[R5GTT]drap aan dop van koelvloeistof

[red_Turbo]

jongens ik heb een probleem.

Kijk ik vanmiddag of water nog op peil is. schud vatje heen en weer beweegt niks. dacht dus dat ie leeg was maar nee, draai de dop er af(ging niet fijn) en zit er een ranzige witte drap aan de dop en koelvloeistof is pikzwart?

Wat is het probleem?
* koppakking lek
* radiateur olie gedeelte en water lek ofzo?

wie heeft zoiets eerder meegemaakt of wie weet wat het is?

[Merijn]

Poeh... Ik weet niet veel auto's, maar dit klinkt niet zo heel erg goed, volgens mij...

Succes ermee in ieder geval!

[red_Turbo]

nee lijkt mij zeker niet goed nee

ga zometeen de oude kleren is ff aantrekken en even goed kijken wat het kan zijn.

wou eerst ff kijken of hier iemand weet wat het is.

haal ik misschien niet alles eraf voor nix

[Steven]

Klinkt als een koppakking, gooi er eens wat nieuwe koelvloeistof in en star em eens.

Als het begint te bubbelen ist het je koppakking.

Houd ook even een aansteker onder je peilstok met wat olie eraan, als het begint te knetteren is het ook een teken van de koppakking.

suc6!

[Patrick L.]

jongens ik heb een probleem.

Kijk ik vanmiddag of water nog op peil is. schud vatje heen en weer beweegt niks. dacht dus dat ie leeg was maar nee, draai de dop er af(ging niet fijn) en zit er een ranzige witte drap aan de dop en koelvloeistof is pikzwart?

Wat is het probleem?
* koppakking lek
* radiateur olie gedeelte en water lek ofzo?

wie heeft zoiets eerder meegemaakt of wie weet wat het is?

Lijkt op een lekke koppaking, heb je al gekeken naar de olievuldop, als ie van die mayonaise-achtige drap eraan heeft hangen, waarschijnlijk koppakking, je kunt ook nog de peilstol eruit trekken, vuurtje aan de peilstol, als het begint te knetteren is er water aan het verdampen, duidt dus ook op lekke koppaking.

[red_Turbo]

okey zal dat is ff proberen.

maar denk zelf dat koppaking niet kan zijn want hij rookt niet apart veel en hij rijd ook nog steeds hard.

[Patrick L.]

Klinkt als een koppakking, gooi er eens wat nieuwe koelvloeistof in en star em eens.

Als het begint te bubbelen ist het je koppakking.

Houd ook even een aansteker onder je peilstok met wat olie eraan, als het begint te knetteren is het ook een teken van de koppakking.

suc6!

hehe jij was niet iets eerder als ikke

[red_Turbo]

nou loop nu ff naar auto en kijk direct ff

hoop het niet.

ik vrees het ergste.

[red_Turbo]

nou aan de dop van de olie zit geen drap.

en hij borrelt ook niet maar het expansie vat zit vol met dikke drap.

ik tap hem wel af en nieuwe koelvloeistof erin dan maar is verder kijken wat ie doet.

[Riël]

Vinger in de koelvloeistof. Je ziet het echt wel of het olie is wat aan je vinger blijft hangen. Dan is je koppakking (een beetje?) kapot. Of een malloot heeft olie bij de koelvloeistof gekieperd

[Xedrah]

okey zal dat is ff proberen.

maar denk zelf dat koppaking niet kan zijn want hij rookt niet apart veel en hij rijd ook nog steeds hard.

Zegt niet zoveel hoor. Ik merkte verder niets aan de auto. Reed als een beest en borrelde niet, maar de koppakking bleek later wel helemaal gaar. Ik had alleen drap in het koelvloeistofreservoir en een oliefilmpje op het koelwater.
Dus kan haast niet missen zou ik zeggen.

Succes!

[Emiel5]

verlies je ook koelvloeistof? was bij mij wel het geval toen ik de koppakking eruit had geblazen, door de hoge druk in je systeem zal het zwakste plekje het begeven, merk je verder ook niets met gas geven inhouden enz?
Als je auto niet inhoud dan zal de pakking volgens mij nog wel een beetje afsluitten, maar het is aangeraden om er even naar te kijken.
su6...

[Floris]

duidelijk de koppakking...

[Anonymous]

okey zal dat is ff proberen.

maar denk zelf dat koppaking niet kan zijn want hij rookt niet apart veel en hij rijd ook nog steeds hard.

als je koppakking lek is kan hij zeker hard blijven lopen, hij verbruikt dan vaak wat koelvloeistof en dat wil dan wle eens fungeren als een soortement van waterinjectie...... helaas maar het is wel zo altijd balen als die nieuwe pakking er weer tussen zit want als ie idd water verbruikte dan merk je dat zeker

[red_Turbo]

heb gister nog ff gekeken naar peil stok maar hij knetterde niet heb paar keer geprobeerd.

ik ga straks even alle koelvloeistof er uit halen water erin en dan zo'n reinigings setje erbij in gooien zodat ie weer helemaal schoon is. en dan maar afwachten of die weer helemeel vol loopt met bagger.

Nog een vraagje. zou het ook kunnen zijn dat mijn radiateur lek zou kunnnen zijn dat daar olie en koelvloeistof bij elkaar komen?

wat is de prijs van een nieuwe koppakking?

[Xedrah]

Koppakking valt wel mee, het zijn meer de kosten van ombouw. De gehele cilinderkop moet verwijderd worden. Meestal koop je een complete pakkingset met allerlei onderdelen. Vaak wordt in dit geval ook de distributieriem vervangen.
Ga maar vast sparen want het kan wel eens een duur geintje worden.

[red_Turbo]

waarom de distributie riem ook dan?

is het niet betrouwbaar meer als die er x af is geweest?

[Gerald]

je kan hem net zo goed vervangen als ie er toch af is. En weet je wat een werk het is om die er netjes af te halen?? Dus zekere voor het onzekere en gelijk een andere ben je in een keer klaar.

gr,frits

[Merijn]

Een 5je heeft geen riem, maar een ketting, die in principe onderhoudsvrij zou moeten zijn. Maar het kan natuurlijk nooit kwaad om 'm te vervangen!

[red_Turbo]

dikke ruck wat kost zo'n ketting wel niet? kan ik hem nog beter verkopen.

heb dr 750 euro voor betaald kost de reperatie dan ook wel

[red_Turbo]

de hele auto dan he

[Xedrah]

Uhh ketting inderdaad

Maar die reparatie ben je denk ik wel zo'n 400 tot 500 euro voor kwijt helaas.

[red_Turbo]

maar als ik hem er goed afkrijg dan kan ie er toch ook weer goed op toch?

ik repareer het wel zelf dat scheelt alweer.

maar je kunt de koppakking niet vervangen als je de ketting erop laat zitten

[Merijn]

Volgens mij wel, hoor...

[Tino]

maar als ik hem er goed afkrijg dan kan ie er toch ook weer goed op toch?

ik repareer het wel zelf dat scheelt alweer.

maar je kunt de koppakking niet vervangen als je de ketting erop laat zitten

Is geen enkel probleem hoor.

[Gunther]

Steven (fiets)kun je me even uitleggen waar je dat vanaan hebt om onder je peilstok een aansteker te houden...knettert het dan is het je koppakking?? Kun je dat eens verklaren want eerlijk gezegd...ik zou nie weten hoe je dat kunt zien zo...bedankt al .

[MartijnG]

Als het knettert verdampt het eventuele koelvloeistof wat erop zit, dan is je koppakking stuk...

[Riël]

Haal je kop er maar vanaf, en kijk maar es naar je koppakking. 9 tegen 10 dattie door is. Die blauwe liep ook nog prima, en knetterde ook niet echt. Je moet wel een erg hete aansteker hebben om 't water meteen te laten knetteren, dan moeten het al heel veel kleine druppeltjes zijn en dat is onder de olie niet zo... Keb het nog nooit gezien i.e.g.

[Steven]

Idd als het echt knettert kun je het ook zien aan je KV-vaatje.

Trouwens over koelvloeistof verliezen, heeft iemand een verklaring voor dat ik bij 3 GT's die ik ken het koelvloeistof peil niet op max wil blijven staan maar vrij snel tot boven het minimumstreepje zakt en daar dan blijft hangen?
Ik rijd bijvoorbeeld alweer 3-4 maanden zonder bij te vullen en als ik er een beetje bijdoe zakt ie binnen een paar 100 km naar het ouwe niveau.

Wat ik zelf kan bedenken is dat het ergens lekt (duh) maar dat het alleen is als ie zwaar onder druk staat, en als het peil rond minimum ligt is de ruimte in het vaatje groter waardoor de druk iets lager is?

[Haas]

Idd als het echt knettert kun je het ook zien aan je KV-vaatje.

Trouwens over koelvloeistof verliezen, heeft iemand een verklaring voor dat ik bij 3 GT's die ik ken het koelvloeistof peil niet op max wil blijven staan maar vrij snel tot boven het minimumstreepje zakt en daar dan blijft hangen?
Ik rijd bijvoorbeeld alweer 3-4 maanden zonder bij te vullen en als ik er een beetje bijdoe zakt ie binnen een paar 100 km naar het ouwe niveau.

Wat ik zelf kan bedenken is dat het ergens lekt (duh) maar dat het alleen is als ie zwaar onder druk staat, en als het peil rond minimum ligt is de ruimte in het vaatje groter waardoor de druk iets lager is?

Misschien lektie bij je pomp? Ja weet t ook niet, maar net na de pomp is de druk het grootst...

[red_Turbo]

nou heb vanavond is ff getest wat kapot was.

naar garage toe een boegie gehaald die je kan aansluiten op je compressor.

10 bar erop en dan kijken of je koelvloeistof begint te borrelen.

deed hij niet dus hij is niet lek naar de zuigers toe.

denk dat nu de pakking tussen de beide kanaaltjes (olie en klvlst) lek is.

zou radiateur ook kunnen zijn?? zit olie en klvlstf in toch?

ben de gt echt helemaal zat ik wil dat ding niet meer. wil een andere kut bak. nu is de dynamo ook al weer kapot.

[Haas]

nou heb vanavond is ff getest wat kapot was.

naar garage toe een boegie gehaald die je kan aansluiten op je compressor.

10 bar erop en dan kijken of je koelvloeistof begint te borrelen.

deed hij niet dus hij is niet lek naar de zuigers toe.

denk dat nu de pakking tussen de beide kanaaltjes (olie en klvlst) lek is.

zou radiateur ook kunnen zijn?? zit olie en klvlstf in toch?

ben de gt echt helemaal zat ik wil dat ding niet meer. wil een andere k#t bak. nu is de dynamo ook al weer kapot.

Niet zo snel opgeven. Ik weet dat het nu kut is dat hij t niet doet, maar ik weet zeker dat als je m gemaakt hebt en hij doet het weer, dat je dit dan zeker niet meer zegt. Gewoon eraan beginnen en lukt het echt niet, kun je er altijd nog mee kappen...

Succes

[red_Turbo]

of ik koop gewoon een andere motor die ik dan zo helemaal overzet scheelt hoop werk en veel duurder is het ook niet.

Maar ik vind mijn auto het niet waard om er een andere motor in te zetten.

koop liever een andere gt maar heb op het moment weinig geld dus andere gt zit er niet in maar een ander motor misschien wel. heb al paar blokjes gezien rond de 200 euro. en een koppakking kost alleen al 75 euro en dan zit ie er nog niet eens in.

[Matijs]

Rouveen? Dan maar schaatsen kopen, het schijnt weer koud te gaan worden
Nee ff serieus. Om een GT Turbo te rijden moet je een liefhebber zijn die zich niet door het eerste de beste (en zeker onvermijdelijke) probleempje uit het veld laat staan. Je hebt de auto voor een mooi bedrag gekocht, dus de rest van je bankrekening gaat nu ff in reparaties zitten Maar als je er weer in rijdt weet je weer waarom je het allemaal hebt gedaan Als je zelf een beetje handig bent is een koppakking vervangen trouwens helemaal geen punt. Het kost wat tijd, maar het scheelt je een sloot geld.
En anders had je maar een saai GTI-tje moeten kopen... :-*

Groeten van de man die begon met een lekke koppakking, maar ondertussen zijn compleet gestripte GT Turbo opnieuw aan het opbouwen is

[red_Turbo]

ja maar deze gt is het niet waard ik kan beter geld in andere gt stoppen omdat hij niet helemaal mooi meer is. maar ik moet is ff informeren overal wat ik ga doen.

nou ik ga weer werken.