[GTT]Bij welk toeren tal welke snelheid?

[Jeroen Lubking]

Ik weet niet wie er allemaal intresse heeft in een revisie setje?
Anders neem ik er wel een paar mee naar f.n.z
Ze kosten €32.50,- met clubkorting
Normaal zijn ze €47,-

[jean-paul]

Ik weet niet wie er allemaal intresse heeft in een revisie setje?
Anders neem ik er wel een paar mee naar f.n.z
Ze kosten €32.50,- met clubkorting
Normaal zijn ze €47,-

misschien ken jij het voor me doen??
heb hem nou al een paar keer uit elkaar gehaald
mar ik krijg hem niet goed,vandaar

[Jeroen Lubking]

Als je echt problemen hebt met je carburateur kan je beter even langs komen.Ik heb alles dan voor handen en kan eventueel als dat nodig blijkt wat onderdelen vervangen.Het is vast wel op te lossen.

[jean-paul]

Als je echt problemen hebt met je carburateur kan je beter even langs komen.Ik heb alles dan voor handen en kan eventueel als dat nodig blijkt wat onderdelen vervangen.Het is vast wel op te lossen.

ik hoop het wel,ik wordt er echt gek van....

[Abel]

even denken

GTT >> 195/55/13 >> 100 km/H (5e versenlling) >> ietsje boven de 3000 toeren meen ik

GTT >> 195/45/15 >> 100 km/h (5e versnelling) >> op de 3000 toeren volgens mij.

Maar absoluut GEEN 120 in zijn 5 bij 3000 toeren!!!!! Met een GTT kun je met een koude motor dus ook GEEN 120 gaan rijden als je er zuinig op bent.

Maar ik zal er van de week eens even op letten en dan zet ik nog even wat neer als ik er aan denk.


@Ray. trek jij hem door tot 7000!!! toeren? vind ik nogal eigenlijk

3000 toeren en 100 KM kloppen aardig. iedergeval lang geen 120

[jeroen.k]

Wel vreemd, mijn R19 1.7 mpi draait ook zo'n 3500 toeren bij 120 km/u. Zou dit beteken dat ik ook op de 200 moet kunnen komen? (rode gebied origineel bij de 6000 toeren)

[Abel]

Wel vreemd, mijn R19 1.7 mpi draait ook zo'n 3500 toeren bij 120 km/u. Zou dit beteken dat ik ook op de 200 moet kunnen komen? (rode gebied origineel bij de 6000 toeren)

als je blok daar genoeg vermogen voor heeft ja.

[catrinus]

... De turbodruk kan zonder al teveel problemen opgeschroefd worden naar 1 bar, mits de koeling en de ontsteking pico bello zijn

zooo dan ga ik morgen eens even schroeven...

Ik vind hier nog wel een discussie over mogelijk.
Op de zaak heb ik nog wel een aantal voorbeelden staan van wat motorschade`s door onverantwoord
opschroeven!
1 bar is een redelijk risicoloze waarde,maar ik zou toch maar wat benodigde dingen aanpassen.
zoals je carburateur intercooler en water temperatuur.
Er zijn hiervoor genoeg tips te vinden om je standaard spullen te verbeteren.

Ja onverantwoord opschroeven. Ik heb dit van de gtt expert (dirk jan hofmans). Als hij tegen mij zegt dat je zonder al te veel problemen een gtt op 1 bar kan zetten dan geloof ik dat. En ik geloof niet snel in dit soort dingen.

[Jeroen Lubking]

... De turbodruk kan zonder al teveel problemen opgeschroefd worden naar 1 bar, mits de koeling en de ontsteking pico bello zijn

zooo dan ga ik morgen eens even schroeven...

Ik vind hier nog wel een discussie over mogelijk.
Op de zaak heb ik nog wel een aantal voorbeelden staan van wat motorschade`s door onverantwoord
opschroeven!
1 bar is een redelijk risicoloze waarde,maar ik zou toch maar wat benodigde dingen aanpassen.
zoals je carburateur intercooler en water temperatuur.
Er zijn hiervoor genoeg tips te vinden om je standaard spullen te verbeteren.

Ja onverantwoord opschroeven. Ik heb dit van de gtt expert (dirk jan hofmans). Als hij tegen mij zegt dat je zonder al te veel problemen een gtt op 1 bar kan zetten dan geloof ik dat. En ik geloof niet snel in dit soort dingen.

"zonder al te veel problemen"
Wil toch zeggen dat er een "kans"is??
Als je de druk opschroeft en daarbij geen modificaties maakt aan andere dingen zoals de boven genoemde verstoor je toch je afstelling van je motor.
Als je zelf logisch nadenkt moet je dit ook kunnen verzinnen.
Meer lucht moet ook meer brandstof hebben?
Hogere druk moet ook meer gekoeld worden?
Meer vermogen word ook de motor warmer?

Een gtt fase 2 rijd op ongeveer 0.6 bar standaard
Als je hem dan opschroeft tot 1 bar is dit wel 1 derde meer!!
Trek je conclusie!En denk zelf is na!

Ik kan ook wel een aantal quote`s geven van meerdere
gtt "specialisten" maar ik spreek alleen uit eigen ervaring! (5 jaar)
Ik heb tot nu toe weinig mensen gevonden die echt weten waar ze over praten.

Zolang jij niet zelf niet kan praten zonder hulp van woorden van een ander,hoef ik geen discussie aan te gaan over mijn mening hier over.

Verder No hard feelings ,by the way

[spir@l]

Op de zaak heb ik nog wel een aantal voorbeelden staan van wat motorschade`s door onverantwoord
opschroeven!

Not a pretty sight i can tell you...

Of zoals SIRE zou zeggen:
"Je bent een rund als je onverantwoord met turbodruk stunt..."

Maar ja...er is natuurlijk altijd die drang naar meer power!
En het is letterlijk onder handbereik...
Just one flick of the wrist away...
Tempting...

[clio_rally]

Maak het bij de integrales ook zo vaak mee, mensen die eventjes chippen tot 1.5 bar (van 0.8 standaard, 8v) en dan een half jaar lang een grote mond hebben. Na dat halve jaar kunnen ze de wagen bij het grof vuil zetten, hebben ze alles eruit geblazen. Nu zit het bij een gtt wat eenvoudiger, maar toch, pas op...

Gijs

[Stefijn]

Hou eens op over die Delta! Ik wordt jaloers!

Ennu, ik snap het ook niet wat sommige mensen hier doen hoor. Zonder al teveel kennis van zaken tegen alle adviezen van de kenners in gewoon knal omhoog die druk en naderhand klagen dat de auto in puin ligt.

Maar goed, tis natuurlijk smans eigen auto dus ze moeten het zelf weten.

Wat ik weet:
- 0.68 standaard
- 1 bar intercooler strappen
- 1,1 bar overdrukbeveiliging?
- >= 1,1 bar andere sproeiers
- > 1,2 bar andere turbo (T2 gaat maar tot 1,2 bar)
- en dan krijg je koppakkingen, verbeterde koeling etc etc als je verder wil gaan


O ja, dit was een topic over snelheden

http://membres.lycos.fr/r5gt/gtt/trick7.htm

Daar staat een excelspreadsheet waarmee je met je bandenmaten, toerentallen, versnellingsbakken kunt spelen en zo kunt zien hoe hard je rijdt.

Overigens is http://membres.lycos.fr/r5gt/gtt/ een zéér uitgebreide en interessante site

[Daaf (Davy)]

Wat ik weet:
- 0.68 standaard
- 1 bar intercooler strappen
- 1,1 bar overdrukbeveiliging?
- >= 1,1 bar andere sproeiers
- > 1,2 bar andere turbo (T3 gaat maar tot 1,2 bar)
- en dan krijg je koppakkingen, verbeterde koeling etc etc als je verder wil gaan

Euh, heb jij een T3 op je gttje zitten zal wel hoge drukmonster zijn , volgens mij zit er een T2 standaard op je GT
drukken: 0,68 bij 3500 toeren em 0,7 bij 5500 toeren.

Verder denk ik dat het niet onegzond is m al voor die 1,1 bar andere sproeioers te nemen.

Als ik me niet evrgis kan je met een T2 turbo ook al over de 2 bar gaan. Niet gezond weliswaar, maar wel haalbaar (i'm a poet and didn't know it )

verder be ik het helemaal met je eens Stefijn

[Tom]

hmm, best leuke site idd. Wel komisch dat ie ook de temprauur bij de watertemp. meter uitlegt enzo.


rpm 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
650 5,6 9,3 13,0 17,8 22,7
1.000 8,6 14,4 20,0 27,4 34,9
1.500 12,8 21,5 30,1 41,1 52,4
2.000 17,1 28,7 40,1 54,7 69,8
2.500 21,4 35,9 50,1 68,4 87,3
3.000 25,7 43,1 60,1 82,1 104,8
3.500 30,0 50,3 70,1 95,8 122,2
4.000 34,2 57,4 80,2 109,5 139,7
4.500 38,5 64,6 90,2 123,2 157,2
5.000 42,8 71,8 100,2 136,8 174,6
5.500 47,1 79,0 110,2 150,5 192,1
6.000 51,4 86,2 120,3 164,2 209,5
6.250 53,5 89,8 125,3 171,1 218,3

[Abel]

Onderstaande geld voor standaard versnellings bak verhoudingen met 195X55XR13 banden

Toeren 1e 2e 3e 4e 5e

650 5,6 9,4 13,1 17,9 22,9
1.000 8,6 14,5 20,2 27,6 35,2
1.500 12,9 21,7 30,3 41,4 52,8
2.000 17,3 29,0 40,4 55,2 70,4
2.500 21,6 36,2 50,5 69,0 88,0
3.000 25,9 43,4 60,6 82,8 105,6
3.500 30,2 50,7 70,7 96,6 123,2
4.000 34,5 57,9 80,8 110,4 140,9
4.500 38,8 65,2 90,9 124,2 158,5
5.000 43,2 72,4 101,0 138,0 176,1
5.500 47,5 79,6 111,2 151,8 193,7
6.000 51,8 86,9 121,3 165,6 211,3
6.250 53,9 90,5 126,3 172,5 220,1

[Abel]

Als ik in de 5e versnelling 5500 toeren draai op de snelweg zit de kilometer teller op 180 klopt dit?

want na 5500 toeren begint het rode gebied.

volgens de tabel op 193 ik zal nog eens gaan checken.

[Matijs]

Onderstaande geld voor standaard versnellings bak verhoudingen met 195X55XR13 banden

Toeren 1e 2e 3e 4e 5e

650 5,6 9,4 13,1 17,9 22,9
1.000 8,6 14,5 20,2 27,6 35,2
1.500 12,9 21,7 30,3 41,4 52,8
2.000 17,3 29,0 40,4 55,2 70,4
2.500 21,6 36,2 50,5 69,0 88,0
3.000 25,9 43,4 60,6 82,8 105,6
3.500 30,2 50,7 70,7 96,6 123,2
4.000 34,5 57,9 80,8 110,4 140,9
4.500 38,8 65,2 90,9 124,2 158,5
5.000 43,2 72,4 101,0 138,0 176,1
5.500 47,5 79,6 111,2 151,8 193,7
6.000 51,8 86,9 121,3 165,6 211,3
6.250 53,9 90,5 126,3 172,5 220,1

220 km/u top?!!? Ik denk het niet hoorr!

[Tom]

op de teller mischien

[Stefijn]

220 km/u top?!!? Ik denk het niet hoorr!

Er staat niet dat dat je top is, er staat 220 bij 6250 toeren. Volgens mij haal je geen 6250 toeren in de 5? Dan is het slechts een theoretische toerental.

En idd tis een T2, exsqueeze me, en ik bedoelde dat de standaard turbo gemaakt is voor drukken tot maximaal 1,2bar. je kunt UITERAARd wel hoger en misschien houdt ie het goed vol, maar dat is niet de fabrieks-gegarandeerde waarde.

[Abel]

[220 km/u top?!!? Ik denk het niet hoorr!

GT-Turbo @ 1 bar wel denk ik

[Riël]

De witte van mij haalde over de 230 op de teller! Echt. Dit zal allicht geen 230+ zijn geweest maar dattie over de 200 gaat geloof ik zeker. Waren ook rond de 6200 toeren op 1.2 bar ongeveer.

[catrinus]

"zonder al te veel problemen"
Wil toch zeggen dat er een "kans"is??
Als je de druk opschroeft en daarbij geen modificaties maakt aan andere dingen zoals de boven genoemde verstoor je toch je afstelling van je motor.
Als je zelf logisch nadenkt moet je dit ook kunnen verzinnen.

Ik kan niet denken dus zal het wel daar aan liggen

Meer lucht moet ook meer brandstof hebben?
Hogere druk moet ook meer gekoeld worden?
Meer vermogen word ook de motor warmer?

Een gtt fase 2 rijd op ongeveer 0.6 bar standaard
Als je hem dan opschroeft tot 1 bar is dit wel 1 derde meer!!
Trek je conclusie!En denk zelf is na!

nogmaal ik kan niet denken. Ik heb toch nergens verstand van

Ik kan ook wel een aantal quote`s geven van meerdere
gtt "specialisten" maar ik spreek alleen uit eigen ervaring! (5 jaar)
Ik heb tot nu toe weinig mensen gevonden die echt weten waar ze over praten.

Zolang jij niet zelf niet kan praten zonder hulp van woorden van een ander,hoef ik geen discussie aan te gaan over mijn mening hier over.

Verder No hard feelings ,by the way

Ik heb genoeg ervaring met mijn gtt`s om veel problemen zelf op te lossen zonder hulp van een ander. Ik had mijn rooie gtt ook op 1 bar staan zonder verdere aanpassingen en dat heeft nog nooit problemen gegeven. Dus ik heb geen eigen ervaringen met mijn gtt alleen omdat ik ff een quote van (durf ik op recht te zeggen) de gtt expert leen??? Sorry hoor maar dan ken je mij nog niet. Ik kom misschien achterlijk over op het forum maar dat ben ik dus helemaal niet. En verder boeit het me niet wat je van me vind of wat je van me denkt.

Laters

[Steven]

De witte van mij haalde over de 230 op de teller! Echt. Dit zal allicht geen 230+ zijn geweest maar dattie over de 200 gaat geloof ik zeker. Waren ook rond de 6200 toeren op 1.2 bar ongeveer.

Ik rijd bijna 220 tegen de 6000 toeren aan.
Kortom, er klopt geen hol van die dingen

En om bij 200+ even een fietswiel uit het raam te hangen... neh

[Ivo]

Goed bezig Abel
Zie je nou dat ie t wel doet...!

[Abel]

Goed bezig Abel
Zie je nou dat ie t wel doet...!

waar haal je het vandaan

op mijn teller ben ik nog niet bovend de 185 geweest. de motor begint dan erg slecht te lopen. Zo erg slecht dat ik niet durf verder tegaan. hij red het gewoon niet meer.

[Jochem de Haas]

ach ja dan zijn de boetes ook niet zo hoog


ik kon mijn 5 doortrekken in zijn 1,2,3,4 tot 6800 toeren ( ja ook nog in zijn 4 , en dan reed ie 180 km ) maar in zijn 5 was ik blij als ik de 5500 haalde dan reed ie zo rond de 205 / 210 .

maar als ik eerlijk ben schakel maar bij 5500 toeren als je standaard ben want daarna klinkt het "LEUK" maar doet je blok erug weining meer , behalve op zijn donder krijgen . heb je je druk opgeschroeft enz dan kan je 1000 toeren meer draaien maar of het echt zin heeft . . . ?

[Ivo]

Tja, ik vind gewoon dat iedereen lekker zelf moet weten hoe ie rijdt, en wanneer ie schakelt
Maar het rode gebied in je toerentellen zit er natuurlijk niet voor de lol...!

[Jochem de Haas]

volgens mij is het hele gebied van je toerenteller bij en 5 gt turbo rood (oranje/wit, verkleuring )