maar dat kan nog komen,en het lijkt me ook niet dat ik ruzie met meeigen krijg of ik moet er nog een persoonlijkheid bij krijgen,maar kan het mis hebben. catrinus schreef:Ik weet haast wel zeker dat de gsi gaat winnen. Daar kun je veel meer vermogen uit halen dan een gtt. Bij een gtt houd het op bij 350 pk en een gsi moet er wel boven kunnen komen.
Mijn (persoonlijke) ervaring is dat de GTT tot ongeveer de 100 sneller is en dat je daarna wordt gepasseerd door de 2.0-16v GSI. Dat heeft dan dus inderdaad te maken met het 1.4-2.0-16V verhaal.Edwin5gtt (Punttang) schreef:catrinus schreef:Ik weet haast wel zeker dat de gsi gaat winnen. Daar kun je veel meer vermogen uit halen dan een gtt. Bij een gtt houd het op bij 350 pk en een gsi moet er wel boven kunnen komen.
Nee hoor, daar moet toch wel meer uit gehald uit kunnen worden. Denk toch wel dat een gtt kan gaan winnen. Ligt er aan af ze er genoeg van af weten van de motor. Ben erg benieuwt.
Dat klopt. Uiteindelijk gaat het erom wat er in die cilinders aan vuurwerk past. En dat is simpel 0.6 liter minder bij de GTT. De rest eromheen kun je exact gelijk maken. Allebei een megaturbo en een mega intercooler, noem maar op...Job-turbo schreef:Denk dat een GSi wint, want uit een 2.0 16v is altijd meer te halen dan uit een 1.4 8v. Je hebt een grotere basis.
Mr TX had het ook al over 7,8sMaik (WOOFER) schreef:euh 7,8 sec Renault 5 GT Turbo!!...
Roy (Signaalkabel) schreef:Ik heb ook weleens ergens gelezen dat een kadett van 0/100 doet in 7,8 sec. Ongeveer even snel dus. Maar daarboven ga je het echt niet trekken met je gt.
hahah Dat is zeker die ene met twee motoren. Maar haal dat es met een GSi uit en dan hebbie weer hetzelfde.Maik (WOOFER) schreef:Roy (Signaalkabel) schreef:Ik heb ook weleens ergens gelezen dat een kadett van 0/100 doet in 7,8 sec. Ongeveer even snel dus. Maar daarboven ga je het echt niet trekken met je gt.
ik heb ook wel eens gelezen dat een 5je van 0/100 in 3,5 sec deed
sorry maar dat gaat die gsi niet trekken denk ik zo.
)Zucht ...Michel S. schreef:ben het ook eens dat er uit een 2.0 16V altijd meer te halen is dan een 1.4 turbo.
Maar waar hebben we het nou over.
No budget?
budget van 20.000 pond,
of 1000 pond?
Want dat lees ik niet.
kun je een 3.0 24 V naast je hebben, maar als je budget 200 pond is, dan win je met de GTT. Omdat je daar voor heel weinig heel veel kan uithalen.
Dat is onweerlegbaar.
Dus iemand meer info???
Wat betreft 2.0 8v motor in een D-kadett.
Kom maar op. dat is 115 PK standard op 830 kilo tegen 120 pk op 848 kilo.
En met 1 bar heb je rond de 140 PK met een goed blok. En als jij problemen had met een 2.0 16v en jij hebt 1 bar op de klok, dan kunnen er 3 dingen mis zijn.
Die GSI is niet standard
jij kunt niet rijden
of je blok is niet in orde.
Want met 1.0 bar kwam een VR6 niet eens weg.
ahh die vriendRiël schreef:Nee een GOLF g60 heeft ook een aantal kilo's minder ballast, die hou je inderdaad niet. Nee 't was een corrado. Je weet wel die groene van die vriend van me.
tja wat moet ik zeggen? 