Renault Tuning Club

RickGT TURBO · ma 15 apr 2002 10:33

Wie rijd er hier met een aangepaste revisie turbo van Turbo World?

Ik had even gebeld en ze vragen hier 680 euro voor. Er werd me verteld (door iemand die ook chip tuning suggereerde

voor de R5... ) dat ze er ongeveer 14 hebben gedaan tot nu toe. En 1tje had gelijk z'n koppakking opgeblazen met de druk opvoeren.
Verder vertelde hij dat er sommige op de rollerbank waren geweest later en dat ze van 115 (?) pk naar 140-145 pk waren gegaan.

Iemand ideeen hier over? 680 pleuro (is met de speciale RTC korting, kicke trouwens die korting!!!!!).... is dat het geld waard?
[ This message was edited by: RickGT TURBO on 2002-04-16 14:10 ]

Anonymous · ma 15 apr 2002 10:53

Ik heb turboworld ook eens gebeld, je krijgt 2x een andere prijs door

die 680 pleuro is voor een kompleet gereviseerde, dus je koopt er dan gewoon een, je hoeft je oude dan niet in te leveren, doe je dit wel dan wordt deze goedkoper (neem ik aan dat dat daar ook zo is, was aan de telli wel zo) Verder is het ook zo dat ze er een hybride van kunnen maken, jij zegt dan wat je wil en dan doen ze dat voor jouw, andere schoepen/ huiz enzenzenz. Dit kost 200 EURO. Minimale revisie kost trouwens 250 EURO, dan is er dus weinig kapot, maarja meestal is dit niet zo.

Ik blijf erbij dat ze bij TurboWorld wat vreemd om gaan met prijzen, de ene keer is het meer dan de andere keer.

Wat kunnen wij hieruit opmaken ?? ===> Het zijn gewoon de normale prijzen die je door krijgt, gewoon de prijs die iedereen moet betalen. Korting zetten ze op bon, ziet er leuk uit

gille · ma 15 apr 2002 11:06

heb voor een vriend ook eens een aangepaste turbo aangekocht en gemonteerd maar dat was in belgie in herk-de-stad en eerlijk gezegd het ding blaasde heel goed maar kwam toch wat eten te kort met eten bedoel ik carbu moest aangepast worden, en een dikkere koppaking en dan kwam ie wel op een 140a150pk uit

RickGT TURBO · ma 15 apr 2002 11:16

On 2002-04-15 12:53, Matthijs wrote:
Ik heb turboworld ook eens gebeld, je krijgt 2x een andere prijs door die 680 pleuro is voor een kompleet gereviseerde, dus je koopt er dan gewoon een, je hoeft je oude dan niet in te leveren, doe je dit wel dan wordt deze goedkoper (neem ik aan dat dat daar ook zo is, was aan de telli wel zo) Verder is het ook zo dat ze er een hybride van kunnen maken, jij zegt dan wat je wil en dan doen ze dat voor jouw, andere schoepen/ huiz enzenzenz. Dit kost 200 EURO. Minimale revisie kost trouwens 250 EURO, dan is er dus weinig kapot, maarja meestal is dit niet zo.

Ik blijf erbij dat ze bij TurboWorld wat vreemd om gaan met prijzen, de ene keer is het meer dan de andere keer.

Wat kunnen wij hieruit opmaken ?? ===> Het zijn gewoon de normale prijzen die je door krijgt, gewoon de prijs die iedereen moet betalen. Korting zetten ze op bon, ziet er leuk uit

Andere schoepen? Mmm ik begon over Keramische schoepen en toen wist hij niet waar ik het over had.....
Wie is daar de echte specialist in 5jes..? Iemand een naam? Want dan vraag ik naar die persoon als ik vrijdag weer bel.
Want ik wil graag sneller en beter... dus hybride zeker. Want die Weber gaat ook wel over een paar maanden komen....

Ben · ma 15 apr 2002 11:48

Is de turbo dokter wat? Je bent toch lid? dan kan je hem op de .nl site benaderen als ik het goed had?
_________________
Zijn er hier mensen die een stage plek bij een ITbedrijf kunnen regelen? <IMG SRC="http://www.jweinberger.de/pics/Smileys/ ... /rotfl.gif">
[ This message was edited by: Ben on 2002-04-15 13:49 ]

Anonymous · ma 15 apr 2002 11:54

On 2002-04-15 13:48, Ben wrote:
Is de turbo dokter wat? Je bent toch lid? dan kan je hem op de .nl site benaderen als ik het goed had?
_________________
Zijn er hier mensen die een stage plek bij een ITbedrijf kunnen regelen? <IMG SRC="http://www.jweinberger.de/pics/Smileys/ ... /rotfl.gif">
[ This message was edited by: Ben on 2002-04-15 13:49 ]

De vragen voor de TurboDocter worden ook weer bij TURBOWORLD neer gelegd, lekker handig

:lol::lol:

RickGT TURBO · ma 15 apr 2002 12:05

On 2002-04-15 13:48, Ben wrote:
Is de turbo dokter wat? Je bent toch lid? dan kan je hem op de .nl site benaderen als ik het goed had?

Ik ben gewoon opzoek naar de juiste persoon hiervoor. En dan ga ik m'n geld aan hem besteden... Maar dus wel iemand die verstand van zaken heeft. Dus bijvoorbeeld de Turbo Dokter. Maar moet wel even z'n naam hebben. Want opbellen en naar de Turbo dokter vragen is toch een beetje vreemd.....

Anonymous · ma 15 apr 2002 12:12

Hey, mijn turbo komt daar ook weg.
De gast met wie ik daar gesproken heb heet Jeroen. Heeft me er destijds ook een rondleiding gegeven, zag er goed uit allemaal. Maar had niet het idee dat ie nou zo veel met 5jes te maken had gehad.

succes,
Jeroen.

Ben · ma 15 apr 2002 12:31

On 2002-04-15 13:54, Matthijs wrote:

De vragen voor de TurboDocter worden ook weer bij TURBOWORLD neer gelegd, lekker handig :lol::lol:

Maik (WOOFER) · ma 15 apr 2002 12:52

On 2002-04-15 14:12, CycoMiko wrote:
Hey, mijn turbo komt daar ook weg.
De gast met wie ik daar gesproken heb heet Jeroen. Heeft me er destijds ook een rondleiding gegeven, zag er goed uit allemaal. Maar had niet het idee dat ie nou zo veel met 5jes te maken had gehad.

succes,
Jeroen.

Wat is jou ervaring???
Wat is er met je turbo gedaan??/

Maik (WOOFER) · ma 15 apr 2002 12:54

On 2002-04-15 12:33, RickGT TURBO wrote:
Wie rijd er hier met een aangepaste revisie turbo van Turbo World?

Ik had even gebeld en ze vragen hier 680 euro voor. Er werd me verteld (door iemand die ook chip tuning suggereerde voor de R5... ) dat ze er ongeveer 14 hebben gedaan tot nu toe. En 1tje had gelijk z'n koppakking opgeblazen met de druk opvoeren.
Verder vertelde hij dat er sommige op de rollerbank waren geweest later en dat ze van 115 (?) pk naar 140-145 pk waren gegaan.

Iemand ideeen hier over? 680 pleuro (is met de speciale RTC korting, kicke trouwens die korting!!!!!).... is dat het geld waard?

ja maak er maar 700 PLEURO van..
en degene wie dat zei was ik..

Maar mijn koppakking is NOG niet kapot
ff afkloppen.. klop klop

RickGT TURBO · ma 15 apr 2002 13:00

On 2002-04-15 14:54, Maik (WOOFER) wrote:
ja maak er maar 700 PLEURO van..
en degene wie dat zei was ik..
Maar mijn koppakking is NOG niet kapot
ff afkloppen.. klop klop

Wie dat zei tegen Turbo World bedoel je toch. Want jouw had ik vast niet aan de lijn. Want jij weet vast wel dat een GT Turbo niet te chip tunen valt..

[ This message was edited by: RickGT TURBO on 2002-04-15 15:02 ]

Maik (WOOFER) · ma 15 apr 2002 13:07

klopt.

wat ik bedoelde is dat ik bij Turbo world een Turbo heb gekocht.. heheh...

verder weet ik van niets ...

RickGT TURBO · ma 15 apr 2002 13:24

On 2002-04-15 15:07, Maik (WOOFER) wrote:
klopt.

wat ik bedoelde is dat ik bij Turbo world een Turbo heb gekocht.. heheh...

verder weet ik van niets ...

nou ja... niks...

Goof · ma 15 apr 2002 15:02

En ik zit smachtend te wachten op antwoord van de dokter!

Maik (WOOFER) · ma 15 apr 2002 15:14

On 2002-04-15 17:02, Goof wrote:
En ik zit smachtend te wachten op antwoord van de dokter!

????

Sander · ma 15 apr 2002 15:18

Was net bij Ome Renault voor een gas kabel en toen heb ik even gevraagt wat dat kosten bij hun

689EXBTW

S

nder

robert · ma 15 apr 2002 15:31

waar denk je dat Ome Renault dat dan inkoopt???

klein wereldje he

Sander · ma 15 apr 2002 15:45

Was ook maar voor de gein

S

nder
_________________
In het verleden behaalde snelheden, bieden geen garantie voor de toekomst!
[ This message was edited by: Sander on 2002-04-15 17:46 ]

Goof · ma 15 apr 2002 16:00

On 2002-04-15 17:02, Goof wrote:
En ik zit smachtend te wachten op antwoord van de dokter!

On 2002-04-15 17:14, Maik (WOOFER) wrote:

????

De Turbo Doktor op .nl
Mijn torbo maakt toch wel een aantal zeer bijzondere bijgeluiden

:sad:
Ben bang dat ie dat niet meer lang vol houdt, vandaar ben ik zeer geïnterreseerd in de juiste prijzen van Turbo World.
snappie

[ This message was edited by: Goof on 2002-04-15 18:01 ]

Maik (WOOFER) · ma 15 apr 2002 16:01

Ja wat gaat die dokter doen dan..

ja turbo nakijken..

maar jij hebt toch geen turbooo er naartoe gestuurd of wel ???

Goof · ma 15 apr 2002 16:02

On 2002-04-15 18:01, Maik (WOOFER) wrote:
Ja wat gaat die dokter doen dan..

ja turbo nakijken..

maar jij hebt toch geen turbooo er naartoe gestuurd of wel ???

Euhh, net ge-edit vorige message

Maik (WOOFER) · ma 15 apr 2002 16:21

On 2002-04-15 18:02, Goof wrote:

On 2002-04-15 18:01, Maik (WOOFER) wrote:
Ja wat gaat die dokter doen dan..

ja turbo nakijken..

maar jij hebt toch geen turbooo er naartoe gestuurd of wel ???

Euhh, net ge-edit vorige message

oohhhh oke.. neem zelfde als mij..
turbo opsturen.. zei maken hem hybride.

kost je ongv 1500,- maar je bent er wel zeker van dat je tot 1,4 bar kan gaan zonder consequenties van je turbo.

helaas wel je koppakking

standaart druk is 0,8 bar..
komt sneller op dan een standaart turbo.

*DUH*

Anonymous · ma 15 apr 2002 17:20

On 2002-04-15 14:52, Maik (WOOFER) wrote:
On 2002-04-15 14:12, CycoMiko wrote:
Hey, mijn turbo komt daar ook weg.
De gast met wie ik daar gesproken heb heet Jeroen. Heeft me er destijds ook een rondleiding gegeven, zag er goed uit allemaal. Maar had niet het idee dat ie nou zo veel met 5jes te maken had gehad.

succes,
Jeroen.
Wat is jou ervaring???
Wat is er met je turbo gedaan??/

Ik had destijds toen ik mn 1ste turbo had opgeblazen een "sloopturbo" gehaald zodat ik eerst verder kom rijden. Niet wetend hoe kapot mn 1ste turbo was dacht ik die wel te kunnen laten fixen. De eerste was helemaal aan gort en om toch met een verse turbo op pad te kunnen heb ik de sloopturbo er maar heen gebracht voor revisie. Slakkehuis was gescheurd en moest besteld worden uit engeland. Kosten, 1100 pietermannen voor een revisie. Heb em toen ook geveaagd of er bijvoorbeeld een ander tpye schoep op kon of een T3 actuator. Gast had geen idee waar ik het over had en toen ik em vertelde over sites zoals gttuning.com en een paar anderen wist ie ook van niets.

Naar mijn mening gewoon een turbo groothandel. Niet zo zeer de boel aan het opwaarderen daar. Ik zou als ik jou was eens kijken op een engelse site zoals gttuning of bbtuning. Die gasten weten tenminste waar ze et over hebben.

groeten,
Jeroen

[ This message was edited by: CycoMiko on 2002-04-15 19:24 ]

Anonymous · ma 15 apr 2002 17:23

Owja, en et moest handje kontantje. Gast deed normaal bijna geen handel met particulieren.

RickGT TURBO · di 16 apr 2002 12:10

Ik heb net Turbo Hoet gebelt.

Ik kreeg direct een expert aan de lijn. (na even te zijn doorverbonden).
We hadden het gelijk over materiaal structuren en details.
Ik kreeg het gevoel dat Turbo Hoet goedkoper is dan Turbo World. Maar weet dat niet zeker.

Enige wat Turbo Hoet doet is reviseren en dan hou je dus een precies dezelfde Turbo over als eerst maar dan 100%. Ze kunnen natuurlijk ook allerlei extra specifieke dingen voor me bouwen maar dan moet ik zelf aangeven wat ik wil. (en dat weet ik niet precies nog)

Maar bij Turbo World zouden ze dus nog wat extra dingen doen met een Hybride Turbo. Wat je dus extra vermogen oplevert volgens hun en dus kan je makelijker de druk opschroeven.

Kan iemand me dat proces AUB uitleggen?
Hybride zegt volgens mij gewoon van 2 turbo's eentje maken..... Of maken ze van een ander type turbo die groter is en de orginele er eentje..?
Kan iemand dit uitleggen....

Ik wil volgende week of over 2 weken dus gaan bestellen maar moet wel weten wat.....

Dirk (CRX) · di 16 apr 2002 12:13

Hybride is gewoon een totaal andere turbo dan de originele die voor de GTT geleverd is.. dus een grotere, sterkere, zwaardere met vaak een groter turbogat.. soms ook een aanpassing dat het turbogat weer kleiner wordt..

Kijk anders eens op die engelse sites, die leggen best wel veel uit.

Maik (WOOFER) · di 16 apr 2002 12:30

On 2002-04-16 14:13, JBL-GT-Turbo wrote:
Hybride is gewoon een totaal andere turbo dan de originele die voor de GTT geleverd is.. dus een grotere, sterkere, zwaardere met vaak een groter turbogat.. soms ook een aanpassing dat het turbogat weer kleiner wordt..

Kijk anders eens op die engelse sites, die leggen best wel veel uit.

maar als je dit doet moet je ook het motor gedeelte aanpassen.. andere brandstof pomp /cabarateur. slangen koppakking...
en nog veel meer... goeie hybride +/-2200 gld.

robert · di 16 apr 2002 12:40

hybrid is een combinatie van een compressor en turbine die oorspronkelijk niet bij elkaar past.

Meestal wordt eerst de trim van de compressor vergroot. zegma die diameter van de compressorinlaat. kannie meer flow aan, maar bengint ook pas bij hogere flow wat te doen.
Echt hybride wordt het als je een grotere compressor eropzet. dus grotere buitendiameter. hoeftie niet zo idioot hard te draaien voor een hogere vuldruk.
Een gtt heeft een t2 of t25 (weet ik veel)turbo. Als je daar een t3 compressor opzet heet het een t28 hybrid. Kan niet zomaar, want je moet nog slim doen over de maat van de ingang van de compressor, duzz bij welke flowrange het allemaal aan de gang gaat.

Dan kan je nog het gewicht van de draaiende delen verlagen. Dan spint hij nog eens eens wat sneller op. Dat doen ze door hapjes uit de turbine te halen. Das een stage-zoveel aanpassing.

Als je echt teveel poen hebt kan je ook nog eens keramische lagers gebruiken ipv de normale glijlagers. Spint ook leuk op.

Het lastige is dat je niet presies weet hoe hard je turbo draait, en of hij nog wat over heeft

.
Je moet dus de turbo karateristiek hebben. De zogenaamde turbo-map. En die zijn behoorlijk geheim.

Op de ene as staat dan de flow door de motor, op de andere de drukvehouding. In de map staat dan het turbo toerental, het rendement (lb.) en ook de grenzen waartussen het allemaal gebeurt (wel b.)
Alleen voor de T3 zijn ze goed te vinden.

kijk voor de grap maar eens hier:
<A HREF="http://www.turbofast.com.au/FlowT3.html" TARGET="_blank">www.turbofast.com.au/FlowT3.html</A>

RickGT TURBO · di 16 apr 2002 12:40

On 2002-04-16 14:30, Maik (WOOFER) wrote:
On 2002-04-16 14:13, JBL-GT-Turbo wrote:
Hybride is gewoon een totaal andere turbo dan de originele die voor de GTT geleverd is.. dus een grotere, sterkere, zwaardere met vaak een groter turbogat.. soms ook een aanpassing dat het turbogat weer kleiner wordt..

Kijk anders eens op die engelse sites, die leggen best wel veel uit.
maar als je dit doet moet je ook het motor gedeelte aanpassen.. andere brandstof pomp /cabarateur. slangen koppakking...
en nog veel meer... goeie hybride +/-2200 gld.

Mij werd verteld dat ik een Hybride voor 640 euro kan krijgen...??

Ik wil later dan de carburateur gaan vergroten...
Maar wat gebeurt er als ik die Hybride gewoon op standaard ga rijden? Valt hij dan droog... ik bedoel niet genoeg benzine in de carb?

Maar dat is toch alleen maar als de druk super hoog word...?
Ik wil gewoon 0.9 bar mischien later 1.1 gaan rijden.... (met bleedvalve)

[ This message was edited by: RickGT Turbo on 2002-04-16 14:41 ]

Maik (WOOFER) · di 16 apr 2002 12:45

wie heeft dat jou verteld??
Als dat zo is wil ik wel weten wat voor hybride dat is...

mijn hybride kost toch echt rond de 1500 ballen..(guldens) 680 PLEURO..

en dit is dan standaart druk 0,8 bar
en volgens mij zonder problemen op te voeren naar 1,4... (als je zo hoog zit moet je wel ander dingen gaan aanpassen, hiervoor heb je geen garantie). alleen turbo garantie..

RickGT TURBO · di 16 apr 2002 13:12

On 2002-04-16 14:40, robert wrote:
hybrid is een combinatie van een compressor en turbine die oorspronkelijk niet bij elkaar past.

Meestal wordt eerst de trim van de compressor vergroot. zegma die diameter van de compressorinlaat. kannie meer flow aan, maar bengint ook pas bij hogere flow wat te doen.
Echt hybride wordt het als je een grotere compressor eropzet. dus grotere buitendiameter. hoeftie niet zo idioot hard te draaien voor een hogere vuldruk.
Een gtt heeft een t2 of t25 (weet ik veel)turbo. Als je daar een t3 compressor opzet heet het een t28 hybrid. Kan niet zomaar, want je moet nog slim doen over de maat van de ingang van de compressor, duzz bij welke flowrange het allemaal aan de gang gaat.

Dan kan je nog het gewicht van de draaiende delen verlagen. Dan spint hij nog eens eens wat sneller op. Dat doen ze door hapjes uit de turbine te halen. Das een stage-zoveel aanpassing.

Als je echt teveel poen hebt kan je ook nog eens keramische lagers gebruiken ipv de normale glijlagers. Spint ook leuk op.

Het lastige is dat je niet presies weet hoe hard je turbo draait, en of hij nog wat over heeft .
Je moet dus de turbo karateristiek hebben. De zogenaamde turbo-map. En die zijn behoorlijk geheim.
Op de ene as staat dan de flow door de motor, op de andere de drukvehouding. In de map staat dan het turbo toerental, het rendement (lb.) en ook de grenzen waartussen het allemaal gebeurt (wel b.)
Alleen voor de T3 zijn ze goed te vinden.
kijk voor de grap maar eens hier:
<A HREF="http://www.turbofast.com.au/FlowT3.html" TARGET="_blank">www.turbofast.com.au/FlowT3.html</A>

Met andere woorden Turbo World weet niet waar over ze praten en Turbo Hoet heel duidelijk wel.
Want dat is precies waar Meneer Turbo Hoet het over had. Andere compressor...modificaties voor inlaat dan... schoepen etc etc..
T2 is het trouwens. En daarna zou je een T25 aan moeten gaan passen.

Toch lijkt me de optie van Turbo World een goede optie voor mij. Qua prijs kwaliteit verhouding...
Alleen hebben ze er dus niet heel erg veel verstand van. Of tenminste alleen een paar bepaalde personen op de zaak..... (kan natuurlijk dat ik het net effe slecht getroffen had bij de een en goed bij de ander...)

RickGT TURBO · di 16 apr 2002 13:15

On 2002-04-16 14:45, Maik (WOOFER) wrote:
wie heeft dat jou verteld??
Als dat zo is wil ik wel weten wat voor hybride dat is...

mijn hybride kost toch echt rond de 1500 ballen..(guldens) 680 PLEURO..

en dit is dan standaart druk 0,8 bar
en volgens mij zonder problemen op te voeren naar 1,4... (als je zo hoog zit moet je wel ander dingen gaan aanpassen, hiervoor heb je geen garantie). alleen turbo garantie..

680 euro is niet 2200 gulden...

Maar komt wel in de buurt van 640 euro... Dat was met de RTC korting er al af....

Maik (WOOFER) · di 16 apr 2002 13:15

Ask Tjardo die heeft er redelijke verstand van. zeg maar dat je zijn naam via mij heb..
dan weet hij het wel.

RickGT TURBO · di 16 apr 2002 13:15

On 2002-04-16 15:15, Maik (WOOFER) wrote:
Ask Tjardo die heeft er redelijke verstand van. zeg maar dat je zijn naam via mij heb..
dan weet hij het wel.

Kijk daar heb ik nou wat aan!!!!!
Dat zal ik zeker doen.
Thanks!!!