240 brute pk's
dit is ook mijn droom
een qua uiterlijk standaard 16v met turbo
staat geen prijs bij
maar ik las een keer ergens op een nl site iets van 7000 piek ?
[ This message was edited by: Jasper clio 16v on 2002-02-12 18:52 ]
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://digilander.iol.it/pureclio16vdri ... v/ttv.html" TARGET="_blank">digilander.iol.it/pureclio16vdrivers/tuned/ttv/ttv.html</A><!-- BBCode End -->
240 brute pk's
dit is ook mijn droom
een qua uiterlijk standaard 16v met turbo
staat geen prijs bij
maar ik las een keer ergens op een nl site iets van 7000 piek ?
[ This message was edited by: Jasper clio 16v on 2002-02-12 18:52 ]
240 brute pk's
dit is ook mijn droom
een qua uiterlijk standaard 16v met turbo
staat geen prijs bij
maar ik las een keer ergens op een nl site iets van 7000 piek ?
[ This message was edited by: Jasper clio 16v on 2002-02-12 18:52 ]
-
Anonymous
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.fastchip.nl" TARGET="_blank">www.fastchip.nl</A><!-- BBCode End -->
-
Anonymous
mail dennis16v ff, die heeft zo'n blokkie liggen. Hij is bezig met het inbouwen ervan.
yep. that,s me.
grootste probleem waar je mee zit is.
1 het spruitsuk 2 de computeraanpassingen.
de rest (intercooler turbo enz) is het probleem nog niet zo.
we zijn aan het kijken of er manieren zijn om zelf zoiets te maken.
maar een spruistukje even maken zit er niet in. iets van een serieauto zou erg handig zijn.
menno is aleens wezen zoeken naar zoiets, maar tot nu toe niets wat op een cliokop lijkt wat te gebruiken valt.
ga nogwel even bij fastchip vragen wat een spruitstukje los kost.
grootste probleem waar je mee zit is.
1 het spruitsuk 2 de computeraanpassingen.
de rest (intercooler turbo enz) is het probleem nog niet zo.
we zijn aan het kijken of er manieren zijn om zelf zoiets te maken.
maar een spruistukje even maken zit er niet in. iets van een serieauto zou erg handig zijn.
menno is aleens wezen zoeken naar zoiets, maar tot nu toe niets wat op een cliokop lijkt wat te gebruiken valt.
ga nogwel even bij fastchip vragen wat een spruitstukje los kost.
verry simpel.
niet. zie vanzelf wel waar het schip stand en hoelang die het uithoud. in princiepe kan zo,n blokje redelijk wat aan.
het is een fastchip spuitsuk met een T25 turbo en dr moet nog ergens een intercooler woden geplaatst. tis alleen ff de vraag waar. heb er 3 liggen in verschillende maten.
das eigenlijk het enige probleem.
niet. zie vanzelf wel waar het schip stand en hoelang die het uithoud. in princiepe kan zo,n blokje redelijk wat aan.
het is een fastchip spuitsuk met een T25 turbo en dr moet nog ergens een intercooler woden geplaatst. tis alleen ff de vraag waar. heb er 3 liggen in verschillende maten.
das eigenlijk het enige probleem.
-
Sven 5 A T (VLIEGTEUG)
- Berichten: 6133
- Lid geworden op: do 10 jan 2002 0:00
- Locatie: Heiloo
- Contacteer:
als ik jou was zou ik er een volledig instelbare dta computer er aan knopen ken je mooi alles in(laten)regelen op de bank met de laptop
Ik ben niet gek, ik ben een VLIEGTUIG 3x5at ,R12 Break
-
Sven 5 A T (VLIEGTEUG)
- Berichten: 6133
- Lid geworden op: do 10 jan 2002 0:00
- Locatie: Heiloo
- Contacteer:
als je een intercoolertje over hebt mail me dan ff ik moet er een hebben voor mijn at tje
Ik ben niet gek, ik ben een VLIEGTUIG 3x5at ,R12 Break
-
Nick (germanstyle)
- Berichten: 1898
- Lid geworden op: zo 13 mei 2001 0:00
Stond laatst een 2.0 Turbo te koop in Duitsland 
Kun je niet het uitlaat spruitstuk van een Volvo T4 gebruiken? Dat is ook een 16 klepper met turbo en volgens mij vrijwel gelijk aan het Renault blok.
-
Sven 5 A T (VLIEGTEUG)
- Berichten: 6133
- Lid geworden op: do 10 jan 2002 0:00
- Locatie: Heiloo
- Contacteer:
die nieuwe volvo blokken zijn van volvo zelf is niks meer bij van renault
Ik ben niet gek, ik ben een VLIEGTUIG 3x5at ,R12 Break
waarom de compressie verlagen?
bij al die turbo en compressor conversies voor bmw en mercedes daarbij word de compressie ook niet verlaagd.
en deze zijn ook betouwbaar.
zolang je de turbo druk maar laag houd gaat het goed.
touwens vraag eens aan eps of ze geen spruitstuk voor he kunnen maken.
bij al die turbo en compressor conversies voor bmw en mercedes daarbij word de compressie ook niet verlaagd.
en deze zijn ook betouwbaar.
zolang je de turbo druk maar laag houd gaat het goed.
touwens vraag eens aan eps of ze geen spruitstuk voor he kunnen maken.
SEIZE SOUPAPES CABRIO
De Turbokit bestaat uit de volgende onderdelen:
Garret T25
Exhaust manifold
Thick headgasket
Bigger injectors
Oil lines
Reprogrammed & Modified ECU (picture)
Installation manual
Cilinderhead tuning (optional)
TurboControl (optional)
op plaatje zie je ook koppakking
Garret T25
Exhaust manifold
Thick headgasket
Bigger injectors
Oil lines
Reprogrammed & Modified ECU (picture)
Installation manual
Cilinderhead tuning (optional)
TurboControl (optional)
op plaatje zie je ook koppakking
nou. in een soortgelijke cofiguratie met standaard blokje. +dikkere koppakking bij .4 bar. en een intercooler ging het al 4 jaar goed. en blies als een trein.On 2002-02-12 23:21, MyZ
wrote:
dus je hebt 7 rooitjes betaald voor die set??? auw!
heb er uiteraard geen 7 mille voor betaald. ben wel gek maar niet zo gek.
nou mot ff kijken wat gaat passen.On 2002-02-12 20:21, Sven 5 Alpine Turbo
wrote:
als je een intercoolertje over hebt mail me dan ff ik moet er een hebben voor mijn at tje
heb een vw intercooler. met dezelfde grootte als een gtt cooler, alleen zitten de aansluitingen anders.
een 21T intercooler.
en een 5 gtt intrecooler.
denk dat het de 21T wordt. maar we gaan eerst even passen en meten