[mark -19- 16v]

ik zit er over na tedenken om nieuwe bougies te kopen. de mijne zitten er al te lang in naar mijn mening.

Nu heb ik op het net wat rond gekeken en vind van allerlei soorten bougies

de 1 heeft een v groef de andere een met platinum vergulde groef.

wat heeft het nu voor zin zoiets? of kan ik beter gewoon de originele weer kopen

thanks

[speedline]

Naar mijn humble opinion gewoon de originele. Maar ze het liefst wel om de 10.000km vervangen. Dit om het risico van keramiekbreuk en daardoor cilinderschade te minimaliseren.

[mark -19- 16v]

waarom zijn die andere dan op de markt?

[dennis16v]

On 2002-02-04 14:56, mark -19- 16v
wrote:
waarom zijn die andere dan op de markt?

om meer centen uit je portemonee te trekken natuurlijk.
dr zijn wel auto,s die profijt hebben bij een andere bougie. maar echt pk,s eruithalen is krijg je niet echt door bougies,

ga gewoon voor de standaard NKG,s of de Champions. zit je goed.

[mark -19- 16v]

hmm dan zal ik idd maar voor de standaard gaan.

ik dacht namelijkd at hij door die ander bougies beter liep dus minder stotteren bij koude start en in files

[Anonymous]

Je kunt beter je geld aan een nieuwe bobine besteden dan aan dure bougies. Als je oude bobine niet best is, krijg je ook geen supervonk als je superbougies koopt.

Nieuwe bougiekabels en een schone verdelerkap/rotor doen wonderen.

[Arjen]

Doe ff een search naar het juiste bougietype. Dennis heeft dat eens een keer opgegeven. Iets van Champion Y6cc geloof ik. Die kosten geen ruk en voldoen prima.

[Bart V]

Ik heb bosch super 4. Je merkt het verschil met gewome bougies natuurlijk niet, maar het schijnt dat je auto zuinig word met die bougies omdat de vonk niet in het midden plaats vind maar aan de kant (4 kanten) waar het brandstofmengsel het rijkste is en waar je dus het meeste rendament uit je mengsel haalt. Dit zal grotendeels NIET waar zijn, maar ik geloof best dat het iers uitmaakt.

Mazzel.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

Naar mijn humble opinion gewoon de originele. Maar ze het liefst wel om de 10.000km vervangen. Dit om het risico van keramiekbreuk en daardoor cilinderschade te minimaliseren.

20 duizend of een jaar kan je met een zetje boegies doen ik heb gewone NGK tjes en monteer dat ook in alle merken die wij onderhouden niks mis mee

[Arjen]

Ik heb ff op het forum gezocht: champion c6ycc

[mark -19- 16v]

hartstikke bedankt voor de info

[Menno]

On 2002-02-04 21:16, Sven 5 Alpine Turbo
wrote:

Naar mijn humble opinion gewoon de originele. Maar ze het liefst wel om de 10.000km vervangen. Dit om het risico van keramiekbreuk en daardoor cilinderschade te minimaliseren.

20 duizend of een jaar kan je met een zetje boegies doen ik heb gewone NGK tjes en monteer dat ook in alle merken die wij onderhouden niks mis mee

Niet alleen vanwege die keramiekbreuk is 't wijs om ze te vervangen, ook vanwege het afnemen van de vonkprestaties is het wijs om ze zeker niet later te vervangen dan 10k, ondanks beloftes van fabrikanten van soms wel 80k. Bij veel auto's is het verschil goed te merken, vooral bij lage belastingen en lastwisselingen. Ook voor het starten zijn nieuwe bougies een pre.