Renault Tuning Club

*knip* Dan moest ik ook nog proberen om een moer van de hogedrukleiding te lossen (verbinding tussen de sproeiers en commonrail?), daar zou dan bij het starten normaal diesel moeten tussenuit uitspuiten => niet dus, zelfs geen druppel toen hij zo goed als volledig los zat. Wat me deze keer ook wel ...

Maar als 1 draadje daarvan niet goed is dan zou ie toch de hele tijd op 2000rpm moeten blijven lopen? Waarom doet ie het nou dan pas als je hem een keer goed heb doorgetrokken over de 4000rpm? Als ik bijv heel de tijd netjes blijf rijden en bij 3000rpm schakel dan blijft ie goed lopen. Dit kan zijn...

Kan je iets meer zeggen over welk type je het hier juist hebt? Kilometerstand?

Hartelijk dank voor jullie tips!

En aan iedereen een voorspoedig en gezond 2007 gewenst!

Mvg
Daniel

De mistlampen bij de Kangoo zijn nogal gevoelig voor steenslag. Momenteel zijn ze bij mij beiden kapot. Deze lampen kosten toch een 70 eur per stuk, wat niet weinig is. Twee vragen: zijn deze mogelijk 2e hands te verkrijgen? Heeft er iemand een estethisch mooie oplossing om deze lampen toch iets bet...

Morgen gaat hij naar de garage om het euvel te verhelpen. Eerst was er wel wat gemor, maar toen ik de print-out liet zien van de mij doorgestuurde link hier, kon het plots allemaal met de glimlach...

Ik hoop dat de problemen nadien zullen uitblijven. Nogmaals dank voor de tip!

Mvg
Daniel

Ja, dit zou kunnen. De elektronica raakt eventjes in de war door water/lucht wat aanwezig is in de verstuivers. De sensors registreren een kortstondig gebrek aan brandstof waardoor de elektronica tracht dit te compenseren.

Mvg
Daniel

Dattissum! Hartelijk dank!

mvg
Daniel

Heb je heel het brandstofsysteem als eens goed (laten) ontlucht(en)? Mogelijk zit er ook wat (condens)water in de brandstofpomp.

Ik zou het eerder in die richting zoeken.

Mvg
Daniel

Ik heb een Kangoo 1.5DCi van aug 2005. Momenteel staan er 28.000 km op de teller. Deze morgend begon op de autosnelweg tijdens het rijden plots het lampje van het voorverwarmen te branden. (Bij een warme motor, die ca al 10 km gereden had). Eerst ging het een aantal keren uit en aan, alvorens het bl...

Ik lees deze vraag nu pas. Ik heb vroeger een identiek probleem meegemaakt met een VW. Mogelijk zit het euvel in de benzinepomp. Bij een warme niet draaiende motor deed zich hetvolgende voor. In de benzinepomp bouwt zich bij afgezette motor druk op. De benzine verdampt. Normaal gezien kan deze benzi...

Aiai, da's minder aangenaam. Maar zoals je zelf al aangaf, zijn er gelukkig geen gewonden. tja, het is moeilijk te zeggen vanop afstand of die 2000 Eur het sop waard zijn. Indien de wagen verder in goede staat verkeerd, zou ik het laten herstellen. Je kan dan hopelijk weer een paar jaar of vele 10.0...

10000 km lijkt me wat overdreven; voor mij zou ik om de 2 a 3 maanden naar de garage moeten, maar het hangt natuurlijk wel af van hoe veel je rijdt. Het zit niet alleen in de betere olie maar ook in de betere/schonere verbranding (en wat daar dan weer van invloed op is; met name brandstof en afrege...

Mijn vader heeft ook een Kangoo. 1 keer was er een probleem met de ECU, deze was geoxideerd en is toen onder garantie vervangen. Voor de rest helemaal geen problemen. Als je er altijd maar oplet dat je pas gaat planken als de motor goed opgewarmd is. Echt planken doe ik sowieso niet. Ik kom zelden ...

Sinds bijna één jaar rijd ik met een Kangoo 1.5 Dci. het ding loopt als een trein. Voor mij is het een plezier om ermee te rijden. Ik heb het nu eenmaal voor dit type wagens. (L) Momenteel staan er bijna 20.000 km op de teller. Nu had ik een aantal vragen. Om de 10.000 km verwissel ik zelf de olie. ...