[R5GTT]te warm.

peter5GTTurbo · zo 23 mar 2003 17:56

Ik zit met het volgende probleem.
Mijn motor wordt te warm als ik hard rij.
In de stad is er niks aan de hand, maar zodra ik de snelweg op ga en 120 rijdt loopt de temperatuur op tot boven het derde streepje.
Als ik 100 rij blijft die er gewoon netjes onder.
Iemand iedeen hoe ik dit kan verhelpen ??

gille · zo 23 mar 2003 18:25

peter5GTTurbo schreef:Ik zit met het volgende probleem.
Mijn motor wordt te warm als ik hard rij.
In de stad is er niks aan de hand, maar zodra ik de snelweg op ga en 120 rijdt loopt de temperatuur op tot boven het derde streepje.
Als ik 100 rij blijft die er gewoon netjes onder.
Iemand iedeen hoe ik dit kan verhelpen ??

begin eerst met een nieuwe radiator,dan termostaat van een r4tje(74graden)en desnoods een handbediende fan,maar wel liefste met degelijke bedrading en gezekerd

peter5GTTurbo · zo 23 mar 2003 18:28

Ik heb al een handbediende fan.
Dus wordt het een nieuwe radiator.

gille · zo 23 mar 2003 18:32

peter5GTTurbo schreef:Ik heb al een handbediende fan.
Dus wordt het een nieuwe radiator.

yep die zal aan het eind van zijn bestaan zijn,125 euro heb je een nieuwe heb ik ergens gelezen.

Rudo · zo 23 mar 2003 18:54

Peter, controleer eerst je thermostaat even. Ik heb exact hetzelfde probleem gehad en toen bleek mijn thermostaat niet meer open te gaan. Je kunt dit controleren door Žm in een pannetje met water op het fornuis te zetten en het water te verwarmen. De thermostaat moet op een gegeven moment open gaan.

KennyGTT · zo 23 mar 2003 19:22

Het kan goed zijn dat je radiator is toegeslipt.

Steven · zo 23 mar 2003 19:25

Rudo schreef:Peter, controleer eerst je thermostaat even. Ik heb exact hetzelfde probleem gehad en toen bleek mijn thermostaat niet meer open te gaan. Je kunt dit controleren door Žm in een pannetje met water op het fornuis te zetten en het water te verwarmen. De thermostaat moet op een gegeven moment open gaan.

Nou gezien de zomer weer onderweg is zou ik gewoon het zekere voor het onzekeren nemen en voor die 10-15 euro alvast lekker een 74 graden thermo kopen en erin proppen.

Hoef je niet te rommelen met dat pannetje

Gunther · zo 23 mar 2003 19:56

Pfff zwiert dienen thermostaat er gewoon van tussen...

Een GTT wordt toch direct warm, mijn inziens heeft een thermostaat bij een GTT weinig nut of je moest op de Noordpool wonen natuurlijk

Rudo · zo 23 mar 2003 21:17

Steven (Fiets) schreef:
Hoef je niet te rommelen met dat pannetje

Tja, dat ben jij natuurlijk niet gewend hè?! "Rommelen" met een pannetje. Om 18.00 uur staat voor jou het eten op tafel.

Steven · zo 23 mar 2003 21:20

Hehe juist wel, kep onwijs vaak met die dingen in pannen lopen rommelen en borrelen.

Mijn advies: bespaar jezefl de moeite en koop gewoon een R4 74 graden thermo, is dat iig uitgesloten

Tom · zo 23 mar 2003 22:29

een standaard GTT blok met goede rad. goede koelvloeistof en de normale thermostaat (83 meen ik), heeft GEEN koel problemen

Steven · zo 23 mar 2003 22:43

Das zeker waar

84 is standaard trouwens, ik rijd met 82 nu (niet dat dat veel verschil maakt

)

Tom · zo 23 mar 2003 22:47

bij mijn phase 2 zat er standaard 83 in. de mijne bleef echter open staan en heb toen bij reno de originele besteld, en wat denk je. Ik kreeg een 83 graden thermostaat

gille · zo 23 mar 2003 23:10

Tom schreef:een standaard GTT blok met goede rad. goede koelvloeistof en de normale thermostaat (83 meen ik), heeft GEEN koel problemen

hahahahahahahahahah,die moeten ze nog maken man,trek motorkap ff open en zie hoeveel plaats er is om degelijke koeling,ik denk dat we dan uitgesproken zijn zeker.

Tom · zo 23 mar 2003 23:19

wat bedoel je Gille, ik heb 2 jaar GTT gereden en nadat ik mijn koeling vernieuwd had op bovenstaande punte koelde die gewoon perfect. Met de openstaande thermostaat koelde die zelfs veel te goed !!!

-Ray- · zo 23 mar 2003 23:20

Tom schreef:wat bedoel je Gille, ik heb 2 jaar GTT gereden en nadat ik mijn koeling vernieuwd had op bovenstaande punte koelde die gewoon perfect. Met de openstaande thermostaat koelde die zelfs veel te goed !!!

same here....

Tom · zo 23 mar 2003 23:22

gille · zo 23 mar 2003 23:28

Tom schreef:wat bedoel je Gille, ik heb 2 jaar GTT gereden en nadat ik mijn koeling vernieuwd had op bovenstaande punte koelde die gewoon perfect. Met de openstaande thermostaat koelde die zelfs veel te goed !!!

ik heb zowel de phase1 als 2 ooit nieuw gekocht en liepn altijd wel een beetje warm (tot 3de streepje)snelweg rijden koelde ide wel tot het midden maar nooit zoals mijn 21T,of mijn 11 turbo koelde ook beter(grotere motoruimte,dus beter warmte afvoeren)

Mark G · ma 24 mar 2003 9:32

De mijne heeft nog nooit gereden ONDER het derde streepje

Zou moeten veranderen in de toekomst met de nieuwe spullen...

peter5GTTurbo · ma 24 mar 2003 18:26

Gunther schreef:Pfff zwiert dienen thermostaat er gewoon van tussen...

Een GTT wordt toch direct warm, mijn inziens heeft een thermostaat bij een GTT weinig nut of je moest op de Noordpool wonen natuurlijk

Als ik dit dus naar het nederlands vertaal, zeg je dus dat ik hem er zonder problemen uit kan halen??

Wat is dan dus eigenlijk het nut van dat ding??

Steven · ma 24 mar 2003 18:37

Jah het kan, maar de gehele themostaat eruit is _slecht_ voor je koelwaterpomp en dus slecht voor je koeling, je zou wel je binnenwerk eruit kunnen halen. (dan heb je dus een ring over)

Waar het ding voor dient? nou je motor sneller op temperatuur brengen (handig als je het koud heb in je GTT, wat in deze dagen nog wel eens kan zijn).
En een eerder warme motor betekend minder slijtage (koud slijten motoren 8x, als het niet meer is, zo snel als normaal)

En ome_reno heeft em er echnie voor de gein ingezet hoor.

Anonymous · ma 24 mar 2003 18:48

Steven (Fiets) schreef: (handig als je het koud heb in je GTT, wat in deze dagen nog wel eens kan zijn).

En een eerder warme motor betekend minder slijtage (koud slijten motoren 8x, als het niet meer is, zo snel als normaal)

Waar heb je dat nou weer vandaan?? Oja bestel gelijk ff een wielspin meter. 30 % schijnt ideaal te zijn.
En ik zoek ook nog een achteras van een gt. Liefst een loszittende van de wd 40.

peter5GTTurbo · ma 24 mar 2003 18:57

weer een stukkie wijzer.

Maar bij meneer renault kan ik ze dus gewoon bestellen??

Steven · ma 24 mar 2003 20:41

stephan schreef:
Steven (Fiets) schreef: (handig als je het koud heb in je GTT, wat in deze dagen nog wel eens kan zijn).

En een eerder warme motor betekend minder slijtage (koud slijten motoren 8x, als het niet meer is, zo snel als normaal)

Waar heb je dat nou weer vandaan?? Oja bestel gelijk ff een wielspin meter. 30 % schijnt ideaal te zijn.
En ik zoek ook nog een achteras van een gt. Liefst een loszittende van de wd 40.

Pas op he, anders ken ik ook nog wel wat flauwe grappen over wild parkeren....

Gerald · ma 24 mar 2003 21:19

Steven (Fiets) schreef:
stephan schreef:
Steven (Fiets) schreef: (handig als je het koud heb in je GTT, wat in deze dagen nog wel eens kan zijn).

En een eerder warme motor betekend minder slijtage (koud slijten motoren 8x, als het niet meer is, zo snel als normaal)

Waar heb je dat nou weer vandaan?? Oja bestel gelijk ff een wielspin meter. 30 % schijnt ideaal te zijn.
En ik zoek ook nog een achteras van een gt. Liefst een loszittende van de wd 40.
Pas op he, anders ken ik ook nog wel wat flauwe grappen over wild parkeren....

Als we dan toch bezig zijn steven tom mist nog een remklauw.

Of heeft stephan die nog steeds thuis liggen

Gr.Frits

Steven · ma 24 mar 2003 21:35

Nee die ligt iets zuidelijker, in Haarlem bij Jean-Paul....

Tom · ma 24 mar 2003 21:49

peter5GTTurbo schreef:
Gunther schreef:Pfff zwiert dienen thermostaat er gewoon van tussen...

Een GTT wordt toch direct warm, mijn inziens heeft een thermostaat bij een GTT weinig nut of je moest op de Noordpool wonen natuurlijk

Als ik dit dus naar het nederlands vertaal, zeg je dus dat ik hem er zonder problemen uit kan halen??

Wat is dan dus eigenlijk het nut van dat ding??

niet eruit halen, dan koelt ie veel te hard als je systeem goed is !!! Als je dan toch zo nodig meer koeling wilt hebben dan kun je nog beter wat (kleine) gaatjes boren

Abel · di 25 mar 2003 14:26

Nieuwe radiator en nieuwe koel vloeistof. Wel ff de boutje naast je distributie deksel er uitdraaien. dan loopt ook al je koelvloeistof uit je blok.

red_Turbo · di 25 mar 2003 14:27

dat ding zit wel op zo'n kut plek.

kun je amper bij en als je hem los draait sijpelt het overal langs moet wel hele grote emmer hebben om het normaal op te vangen

jeroen.k · di 25 mar 2003 14:34

stephan schreef:
Steven (Fiets) schreef: (handig als je het koud heb in je GTT, wat in deze dagen nog wel eens kan zijn).

En een eerder warme motor betekend minder slijtage (koud slijten motoren 8x, als het niet meer is, zo snel als normaal)

Waar heb je dat nou weer vandaan?? Oja bestel gelijk ff een wielspin meter. 30 % schijnt ideaal te zijn.
En ik zoek ook nog een achteras van een gt. Liefst een loszittende van de wd 40.

Toch is het zo, een koude motor slijt harder dan een warme motor. Warm slijt hij (bij normaal gebruik) niet tot amper.

Tom · di 25 mar 2003 14:34

bumper demonteren en dan is het goed te doen. Ik heb het toen ook gedaan en had het nog nooit eerder gedaan. In een paar uurtjes heb je je nieuwe rad erin zitten met nieuwe vloeistof. Ben wel voorzichtig met je (stalen) olie stlangen

red_Turbo · di 25 mar 2003 15:44

haal jij je bumper eraf om je radiateur te vervangen die haal je erzo uit ja slangen eraf beugel omhoog en dan ....

Abel · di 25 mar 2003 15:46

Trekken

Anonymous · di 25 mar 2003 20:06

Toch is het zo, een koude motor slijt harder dan een warme motor. Warm slijt hij (bij normaal gebruik) niet tot amper.

joh

Tom · di 25 mar 2003 21:35

red_Turbo schreef:haal jij je bumper eraf om je radiateur te vervangen die haal je erzo uit ja slangen eraf beugel omhoog en dan ....

je bumper is zo ongeveer 10 a 15 minuten werk en dan kun je tenminste bij de slangen die los moeten. Dan heb je dus geen gekloot om ze los te krijgen