Dat was ik, weet je nogmartin rs schreef:had jij me laats niet pm gestuurd over dat blokkie ik zou kijken voor iemand bij holtrop woon er naast zeg maar. toen ik wou gaan en ff mijn box checken waas ie leeg. alles gewist dus kon niet meer kijken. was jij dat toevallig over dit blok dan kan ik morgen wel ff kijken
Dat hoef je allemaal niet aan te passen, je moet alleen kijken welke assen je nodig hebt, motorsteunen en kijken tot hoeverre het stekkerblok anders is. Dat blok is compleet, dus nix spruitstukjes overzetten....... je uitlaatbocht zal hooguit anders zijn........RO 16v schreef:Het is dus aanpassen of laten doen er is niks voor te koop.
De inlaatpoorten van een megane zijn ongeveer 35% kleiner dan die van de clio 16v, je moet dus het inlaatspruitstuk van de 16v laten dicht lassen en deze pas frezen op de megane kop.
De onsteking van de megane zit als je voor de auto staat links van de injectors en bij de 16v rechts naast de kop, dit moet dus omgezet worden.
Als je het zelf kan kost het niks maar als je het moet laten doen ga dan maar vast sparen.
Het inlaatspruitstuk van de megane is hoger dus dan past je motorkap niet mee dicht.Mrtn schreef:Dat hoef je allemaal niet aan te passen, je moet alleen kijken welke assen je nodig hebt, motorsteunen en kijken tot hoeverre het stekkerblok anders is. Dat blok is compleet, dus nix spruitstukjes overzetten....... je uitlaatbocht zal hooguit anders zijn........RO 16v schreef:Het is dus aanpassen of laten doen er is niks voor te koop.
De inlaatpoorten van een megane zijn ongeveer 35% kleiner dan die van de clio 16v, je moet dus het inlaatspruitstuk van de 16v laten dicht lassen en deze pas frezen op de megane kop.
De onsteking van de megane zit als je voor de auto staat links van de injectors en bij de 16v rechts naast de kop, dit moet dus omgezet worden.
Als je het zelf kan kost het niks maar als je het moet laten doen ga dan maar vast sparen.
Qua pk's heb ik haast geen winst (max 5 pk) maar het koppel is behoorlijk verbetert vroeger 172 n/m bij 4150 tpm en nu 191 n/m bij 2800 tpm dit trekt dus als een beestJasper clio 16v schreef:wat heeft het voor effect op jou clio, die megane kop ?
Wel eens gehoord van LPT ??RO 16v schreef:Dat worden dus elke maand nieuwe bandjesrobclio16V schreef:Edit: hij heeft meer koppel dan ik dacht, 250 Nm bij 2000 tpm. dan zul je wel een aardig verschil merken.
dus vermogen kun je er wel uit krijgen 
Haha krijgen we weer zo'n achterberg verhaal ?? Jongens kom een zeg, ik ken die vent en hij is tof, hij is een stugge friesdennis16v schreef:alleen jammer dat die vent bij holtrop het tiepe is veel beloven weinig doen.
met andere woorden een niet te vertrouwen persoon.
als je dr geen zaken mee hoeft te doen. doe het dan lekker niet.
ik kom er wel vaker, en ik kne een aantal mensen die hem ZEER goed kennen, ik raad iedereen aan niet op JOUW keertje-bellen vehaal af te gaan 
Matthijs schreef:Haha krijgen we weer zo'n achterberg verhaal ?? Jongens kom een zeg, ik ken die vent en hij is tof, hij is een stugge friesdennis16v schreef:alleen jammer dat die vent bij holtrop het tiepe is veel beloven weinig doen.
met andere woorden een niet te vertrouwen persoon.
als je dr geen zaken mee hoeft te doen. doe het dan lekker niet.
Zo ik heb gesproken, AMEN !!
Nick (germanstyle) schreef:Autobedrijven afkraken moet eigenlijk niet kunnen. Misschien kan ik er wel goed mee overweg en jij niet.
dus als er wordt afgekraakt, dan kan er altijd wle iemand zijn die de service wel goed vindt.
Ach, het is standaard niet-lullen/maar-doen Fries.dennis16v schreef:alleen jammer dat die vent bij holtrop het tiepe is veel beloven weinig doen.
met andere woorden een niet te vertrouwen persoon.
als je dr geen zaken mee hoeft te doen. doe het dan lekker niet.
De turbo motor past.Joentjuh! schreef:specificaties 2.0 16v turbo blok :
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1998cm3
boring x slag 82,7x93,0 mm
compressieverh. 9,5:1
max. vermogen 120 kW (165 pk)/5000tpm
max. koppel 250 Nm/2000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
turbo ja, met intercooler
katalysator geregeld
is dit in te bouwen in een megane coupe 2.0 8v ?
wat heb je verders allemaal nodig, en wat zou dit kosten als ik het zou laten inbouwen bij een garage ?
Als dit al past ...heeft iemand enig idee ? dat koppel lijkt me best leuk
of het blok van de clio sport 2.0 16v, deze heeft toch wat meer pk's alleen een lager koppel.
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1998cm3
boring x slag 82,7x93,0 mm
compressieverh. 11,0:1
max. vermogen 124 kW (172 pk)/6250tpm
max. koppel 200 Nm/5400tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
turbo nee
katalysator geregeld
deze is ook nog een keer 500 euro goedkoper
oke bedankt zal es rondvragenRO 16v schreef:De turbo motor past.Joentjuh! schreef:specificaties 2.0 16v turbo blok :
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1998cm3
boring x slag 82,7x93,0 mm
compressieverh. 9,5:1
max. vermogen 120 kW (165 pk)/5000tpm
max. koppel 250 Nm/2000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
turbo ja, met intercooler
katalysator geregeld
is dit in te bouwen in een megane coupe 2.0 8v ?
wat heb je verders allemaal nodig, en wat zou dit kosten als ik het zou laten inbouwen bij een garage ?
Als dit al past ...heeft iemand enig idee ? dat koppel lijkt me best leuk
of het blok van de clio sport 2.0 16v, deze heeft toch wat meer pk's alleen een lager koppel.
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1998cm3
boring x slag 82,7x93,0 mm
compressieverh. 11,0:1
max. vermogen 124 kW (172 pk)/6250tpm
max. koppel 200 Nm/5400tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
turbo nee
katalysator geregeld
deze is ook nog een keer 500 euro goedkoper
Het rs blok past ook alleen moet er dan meer aangepast worden omdat je zit met de motorsteunen.
Bel eens een paar zaken op en vraag rond maar ik denk dat je ongeveer tussen de 2500 en 5000 euro uitkomt voor het inbouwen.
