Wie kan mij het principe uitleggen van de 4 graden extra voorontsteking die je krijgt wanneer je de polen van de middelste stekker op de ontstekingsmodule omdraaid? Ik had gehoord dat je dat probleemloos kon proberen en heb dat gedaan. Het resultaat is een erg felle auto die belachelijk snel op toeren komt.
Waarom levert dit vermogen op?
-
Anonymous
Dat wil ik ook wel weten eigenlijk, ik kan me er namelijk niet veel bij voorstellen, als het werkt ga ik het zeker proberen.
Extra voorontsteking levert meer vermogen op, omdat je meer rendement uit je verbranding haalt. De maximale verbrandingdruk treed dan op 't meest gunstige moment op, namelijk als je zuiger helemaal bovenin staat.
Waarom je ontsteking vervroegt als je de stekker omdraait is een beetje lastig uit te leggen. Oorzaak is te vinden in de vorm van 't signaal, en de spanning van 't signaal waarop de ontstekingsmodule reageert. beetje lastig uit te leggen zonder plaatje.
Op zich heb je redelijk wat veiligheidsmarge, maar een TE vroeg ontstekingstijdstip is errug dodelijk voor een motor. Hoger octaan brandstof kan dit voorkomen
Waarom je ontsteking vervroegt als je de stekker omdraait is een beetje lastig uit te leggen. Oorzaak is te vinden in de vorm van 't signaal, en de spanning van 't signaal waarop de ontstekingsmodule reageert. beetje lastig uit te leggen zonder plaatje.
Op zich heb je redelijk wat veiligheidsmarge, maar een TE vroeg ontstekingstijdstip is errug dodelijk voor een motor. Hoger octaan brandstof kan dit voorkomen
rev it like a rental
hallo gt turbo freaks, dit verhaaltje klopt ik heb het hierover ook op mijn site gehad ,moet ik nu nog ff op de nieuwe site zetten , ik met patrick hadden dit ook ergens gelezen en hebben het toen bij patrick geprobeert ,het kan geen kwaad als je het doet ,enne nou dat van die toeren en zo tja wij vonden het best mee vallen
maar het kan dus geen kwaad als je het doet je krijgt gewoon een vroegere ontsteking waardoor je tot 4% meer vermogen kunt!!! krijgen ik ga het ff opzoeken of ff aan pat vragen waar we het vandaan hadden
maar het kan dus geen kwaad als je het doet je krijgt gewoon een vroegere ontsteking waardoor je tot 4% meer vermogen kunt!!! krijgen ik ga het ff opzoeken of ff aan pat vragen waar we het vandaan hadden
Ik ken het wel uitleggen, want ik heb het toen flink uitgepluisd, want ik wilde het toch wel weten. We weten dat een motor het meeste vermogen levert aan de grens van pingelen. Met dit in onze gedachte gaan we verder.
De sensor van het bovenste dode punt zit bij het vliegwiel. Het signaal wat je krijgt van 1 puls ziet er zo uit
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/highlander/puls.jpg"><!-- BBCode End -->
De onsteking reageert op de negatieve flank(als ik me niet vegris. Wanneer het de positieve flank is, dan zit de puls andersom in elkaar). Dez komt als eerste. Wanneer je de draden omdraaid, draait de polariteit om. Waardoor je i.p.v. een positieve flank in het begin een negatieve flank krijgt. Daarna komt dan de positieve flank, circa 4 graden later. Dus je onsteking staat nu circa 4 graden voor, wat dus betekent dat we meer tegen het pingelen aan gaan zitten. Maar de pingel sensor moet ons daarvan behouden Iemand intresse om te weten hoe die sensor werkt?? Heb ik hier nog wel van liggen.
Duidelijk genoeg zo??
ik zal het nog effe nakijken van die puls en hoe die in elkaar zit.
groetjes
De sensor van het bovenste dode punt zit bij het vliegwiel. Het signaal wat je krijgt van 1 puls ziet er zo uit
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/highlander/puls.jpg"><!-- BBCode End -->
De onsteking reageert op de negatieve flank(als ik me niet vegris. Wanneer het de positieve flank is, dan zit de puls andersom in elkaar). Dez komt als eerste. Wanneer je de draden omdraaid, draait de polariteit om. Waardoor je i.p.v. een positieve flank in het begin een negatieve flank krijgt. Daarna komt dan de positieve flank, circa 4 graden later. Dus je onsteking staat nu circa 4 graden voor, wat dus betekent dat we meer tegen het pingelen aan gaan zitten. Maar de pingel sensor moet ons daarvan behouden Iemand intresse om te weten hoe die sensor werkt?? Heb ik hier nog wel van liggen.
Duidelijk genoeg zo??
ik zal het nog effe nakijken van die puls en hoe die in elkaar zit.
groetjes
Laatst gewijzigd door Michel S. op vr 22 jun 2001 16:39, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Anonymous
Maar waarom heeft renault dit dan niet standaard gedaan, als het dan toch alleen maar beter is. Ik laat het voorlopig maar effe zo, der moet een reden zijn waarom de ontsteking niet 4 graden eerder staat.
Leg dat es effe uit
Leg dat es effe uit
Klopt ja, ik ken 't pulsje, maar zonder duidelijk plaatje is 't lastig uitleggen.
Optimale onsteking is dat tijdstip waarbij je max rendement hebt, zonder dat de motor pingelt. Snap je 't verschil met wat jij zei?
Meeste motoren hebben hun ontsteking alleen op de pingelgrens staan in 't gebied van maximale vullingsgraad, in andere gebieden staat ie zowiezo later.
Optimale onsteking is dat tijdstip waarbij je max rendement hebt, zonder dat de motor pingelt. Snap je 't verschil met wat jij zei?
Meeste motoren hebben hun ontsteking alleen op de pingelgrens staan in 't gebied van maximale vullingsgraad, in andere gebieden staat ie zowiezo later.
rev it like a rental
Spyro, een fabrikant wil een bepaalde veiligheidsmarge aanhouden. Ze willen bijvoorbeeld dat ook met lage kwaliteit benzine alles nog heel blijft.
Tevens zou 't kunnen dat bij rustig rijden je ontstekingstijdstip wat minder gunstig staat, wat kan leiden tot hoger verbruik.
Tevens zou 't kunnen dat bij rustig rijden je ontstekingstijdstip wat minder gunstig staat, wat kan leiden tot hoger verbruik.
rev it like a rental
Als je de turbo druk gaat/hebt op voeren dat is het zeker aan te rader om de ontsteking te vervroegen. Je kunt er wel meer brandstof in pompen maar als hij maar dezelfde ontbrandingstijd heeft is het niet zo effect.
Hij kan iets beroerder stationair lopen als de motor koud is.
Altijd doen, is voorniks en hij word iets feller.
Hij kan iets beroerder stationair lopen als de motor koud is.Altijd doen, is voorniks en hij word iets feller.
-
illuminator
- Berichten: 410
- Lid geworden op: di 5 jun 2001 0:00
- Locatie: Vaassen
Deed dit vroeger ook bij mijn zundapp brommer. de onstekingstijd vervroegen. Voordeel was dat ie sneller optrekt. Nadeel is dat je dan niet meer zo hoog in toeren kan komen. Dus je topsnelheid is lager. Bij de zundapp werd de topsnelheid ongeveer 10 km lager.
-
Anonymous
Nog effe iets, der zit toch ook die obsolute drukmeter in die je ontstekingstijdstip veranderd.
Hey Ploegah,
wat ik heb kunnen vinden is dat ook de laguna dezelfde manier heeft van bpd meten. Dus hier zou je ook de draden kunnen switchen voor een klein beetje vooronsteking te hebben. Wees gerust, want volgens het booek heeft jou laguna ook een pingelsensor..
groetjes
wat ik heb kunnen vinden is dat ook de laguna dezelfde manier heeft van bpd meten. Dus hier zou je ook de draden kunnen switchen voor een klein beetje vooronsteking te hebben. Wees gerust, want volgens het booek heeft jou laguna ook een pingelsensor..
groetjes
hallo mensen , ik heb dat van die onteking omwisselen hiero in een bestand staan van een tuner, nou is het probleem wat ik heb ik kan het niet meer inlezen want anders zette ik het ff op de site , weet iemand van jullie waar ik een pdf bestand mee kan inlezen ik heb geprobeerd met word maar lukt niet ,ik heb er toen iets voor gekregen een program maar dat heb ik niet meer en weet ook niet hoe het heet, iemand een idee , want dan kan ik het jullie op de site zetten
groetjes marco
groetjes marco
-
Anonymous
Met adobe acrobat reader...
zal ff kijke waar jehet kunt vinden.....
als i et vind wil ik het je wel mailen.
wat is je email adres??
hij staat hier klaar om gedowned te worden
http://download.cnet.com/downloads/0-10 ... 68308.html
groeten,
jeroen
zal ff kijke waar jehet kunt vinden.....
als i et vind wil ik het je wel mailen.
wat is je email adres??
hij staat hier klaar om gedowned te worden
http://download.cnet.com/downloads/0-10 ... 68308.html
groeten,
jeroen
Laatst gewijzigd door Anonymous op za 23 jun 2001 17:22, 1 keer totaal gewijzigd.
yeppa is goed mail het me dan maar , gewoon op die envelop duwen wat onder mij staat ,of anders gewoon <a href="mailto:gtturbofreak@yahoo.com" target="_new">gtturbofreak@yahoo.com</a>
-
Anonymous
ehhh denk niet dat dat gaat lukken...
heb je anders icq? bestand is groter dan 8 Mb namelijk....
heb je anders icq? bestand is groter dan 8 Mb namelijk....
hoi,je hoeft het niet meer te sturen ik heb het opgehaald op de url die je hebt gegeven en het werkt , ik heb alle twee de bestanden puntjes op de i van die gozer die een injecktie systeem heeft ingebouwd op zijn gt turbo en dat van die voorontsteking en nog wat tuning dingen die je kunt doen aan je gt die niet al te veel tijd innemen , dusse wie het wil hebben zeg het maar dan mail ik het ff door ,let op je moet wel adobe acrobat reader hebben , groetjes marco
-
Anonymous
Ok, ben zeker benieuwd!!
stuur maar naar <a href="mailto:a.dongstra@chello.nl" target="_new">a.dongstra@chello.nl</a>
alvast bedankt,
jeroen
stuur maar naar <a href="mailto:a.dongstra@chello.nl" target="_new">a.dongstra@chello.nl</a>
alvast bedankt,
jeroen
hallo mensen ben ik weer , uhm ik heb ze geprobeert te mailen maar ze zijn te groot de bestanden dus hoe ga ik dit oplossen , nou simpel ik zet ze op de site van me en dan kunnen jullie hem downloaden als jullie willen , ik zet ze dan ook onder downloads:lol::lol::lol: grotjes en veel download plezier marco
doorknippen en weer aan elkaar knopen is de beste oplossing. Dan kun je tenminste zien of de onsteking nu wel getuned is of niet. Het is mij al gelukt om de pinnen van de connector om te wisselen. Daardoor hoefde ik dus niet in de kabeltjes te gaan knippen. Zag wat netter uit.
Groetjes
Groetjes
hallo mc clain, klopt dat als je die pinnetjes eruit ,KRIJGT,geduwd dan is dat mooier jammer genoeg ging dat niet bij pat en mij ,geloof me we hebben het geprobeerd,tja en dan is er geen andere oplossing he,maar we hebben het wel netjes afgewerkt dus dat scheelt ook weer he ,groetjes marco
Om de pinnetjes uit de stekker te krijgen kun je de vulling van een pen gebruiken. Je weet wel dat buisje waar de inkt in zit. Wanneer je dat buisje met een draaiende beweging in de stekker drukt, dan zul je zien dat het pinnentje er erg makkelijk uitkomt.
-
Anonymous
Mclain > ik ga dat na de vakantie aanpassen. De maand juli verwacht ik namelijk ruim 6000 kilometer te rijden (Den haag - Milaan - Bordeaux - Lelystad - den haag) en dan wil ik zeker weten dat alles goedzit.