[Michel S.]

Hey jongens,

Ik heb de Hybrid turbo eens onder de scannner gelegd. kijk zelf maar eens:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid1.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid2.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid3.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid4.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid5.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid6.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hybrid7.jpg"><!-- BBCode End -->

ik vindt ze wel geslaagd.

Groetjes

[jetab]

<font color=blue>Waar zit het verschil in met de standaard turbo? Merk je dit verschil nou echt?

[Michel S.]

On 2001-06-11 02:06, jetab wrote:
<font color=blue>Waar zit het verschil in met de standaard turbo? Merk je dit verschil nou echt?

Het verschil zit het hem in dat deze gemaakt is om hogere drukken te kunnen leveren. Er zit een andere as in met keramische lagers die wat meer kunnen hebben zover ik weet. Hij zou ook veel eerder beginnen met druk op bouwen dan een standard Garret T2. Deze hier(MD28R) komt zo geleverd en is gecalibreerd op 1,2 Bar standard. Je mag van hun tot 1,8 Bar gaan. Daarvoor is die gemaakt. Nou, als die voor 1,8 bar gemaakt is, is 2,3 bar haalbaar. Maar ik wil denk ik niet weten wat voor een klap je in je rug krijgt met zo'n druk. Ik heb eens een artikel gelezen over een jongen die met 2.0 bar rond reed met zijn standard turbo. Vraag me eigenlijk wel af of dat wel kan.

En voor de prijs hoef je het niet te laten. Zelf als je niet wilt opfokken(moeilijk te begrijpen) is dit nog een geinige turbo. Zet je hem op 0,7 bar en dan zal die toch wel enorm lang meegaan. De prijs was 2032 piek. en het is een Stage 4 Hybrid.

groetjes

[mario]

als je de druk zover opvoerd ,moet je dan ook zeker denken aan andere slangen(samco e.d.?) of hebben ze dat met gewone slangen gedaan .
hebben ze de intercooler ook vervangen ?
groetjes mario

[Michel S.]

Waren speciale slangen en een alloy intercooler.

[mario]

ja dat dacht ik al, druk stijgt wel erg weet niet of de orginele slangen het houden ,zo ja tot hoeveel bar 1,3 of zou dat al teveel zijn wel max denk ik mario

[mario]

heb er ff een als achtergrond opgeslagen leuke foto's

[Anonymous]

Hey McLain, gaat je scanner nou erg veel harder met die turbo eronder?

Gr, Peter

[Anonymous]

LOL !!!

[Jochem de Haas]

leuke pics ook dat gele formulier is grappig ik heb het gelezen .euh we bouwen iets maar zijn er niet verantwoordelijk voor enz.
heb je je oude turbo moeten inleveren ? hoe heb je dat gedaan ,alles met de post opsturen en weer terug krijgen ?

[Zj*rZ]

Heb het al gevonden

[Stefijn]

Maar waar slaat de term hybride nou op? MEestal is de betekenis iets in de trant van "combinatie van 1 en 2". Zoals een hybride auto met electro- en brandstofaandrijving.

En shit ja, als je toch al 1300 neer moet tellen voor een nieuwe T2 dan kun je misschien beter even doorsparen

Maarre, 2,3 bar, dan moet je motor toch al zowat in een gietijzeren blok gegoten worden om te zorgen dat ie niet uit elkaar ploft:? (nogal overdreven : je moet natuurlijk een vette koppakking hebben en stevige kopschroeven en nog wat meer)

[Arjen]

Voor zover ik weet slaat "hybride" bij een turbo op het feit dat ze aan de inlaatkant een t25 schoep gebruiken en aan de uitlaatkant een t2 schoep. Het is zeg maar een combinatie van 2 verschillende turbo's

[Zj*rZ]

Aha, leuk! Weer wat geleerd
GreetZ....

[Maik (WOOFER)]

Zeer interessant.

Daar gaat ik dan met me 0,6Bar hihi..

maar leuk om dit allemaal te weten tnx anyway.

en goodluck/suc7

[Menno]

die naam komt inderdaad van 't samenstellen van een turbo uit delen van andere typen, maar is nu gewoon synonym boor een turbo waar aan gesleuteld is.