[Anonymous]

Hey all

Ik heb een phase 1 5 GTT.
De auto heeft ongeveer 200 K gelopen(gevlogen>-) applaus voor het(bijna) onverwoestbare renault blok.

Helaas zit er de laatste tijd een raar rammeltje in het blok: een beetje zoals een diesel klinkt die net gestart is, maar dan veel zachter..

Ik denk dat een drijfstang lager, of de distributie ketting aan vervanging toe is..

Anyways, ik vroeg me dus af of je de drijstanglagers kan vervangen door alleen het karter te verwijderen, en wat een setje lagers dan kost.

Moet ik een overmaat lagerschalen nemen?
of werkt dat niet zo bij gleilagers?

Nog een vraagje: Hoe verwijder je een voorruit zonder hem te mollen?

En als laatste: wat gebruiken jullie voor versnellingsbak olie? kan semi synthetische 75W90 gebruikt worden??

Alvast bedankt, Groetjes Paul

[Menno]

Hi,

Versleten krukas en drijfstang lagers geven doorgaans een gonzen/schuren/schrapend geluid, en geen getik. Bij tikken, zou ik eerder denken aan een kantelend zuigertje.Je kleppen staan wel goed gesteld?

Bij mijn weten is 't inderdaad wel allemaal te vervangen met 't blok nog in de auto, dat scheelt een hoop moeite. Normaalgesproken slijten lagers aanzienlijk harder dan de krukas, dus ga je 't redden zonder slijpen. Mochten ze nou toch ingevreten zijn, of je wilt 't echt reviseren, dan zul je de krukas er uit moeten halen, en laten slijpen.

[Michel S.]

Menno, ik ben het niet compleet met je eens. de 2de 21Turbo wat mijn broer had gekocht had motorschade. Hij lipe wel, maar er zat een raar geluid in. Een soort klop geluid. Na wat zoeken en kijken bleek dus op 1 tap van de krukas bijna geen lager meer te zitten. Dit was er helemaal uit gesleten(vorige eigenaar had effe gereden zonder olie). Maar van schrapen ofzo kon je helemaal niks horen.

Bij de 5 kun je de drijfstanglagers vervangen door alleen de cartepan eronder uit te halen. Wanneer je de drijfstanglagers hebt vervangen en je hebt nog steeds dat tikkend/kloppend geluid, dan vrees ik dat je best kans zou kunnen hebben van een kantelende zuiger.
Een vriend van mij had ook een kloppend geluid erin, en we hebben toen de lagers vervangen, maar het geluid bleef. Garage zei dat het een kantelende zuiger was. Maar het gekke is dat wanneer die een bocht naar links maakt is het compleet weg.

Heel vreemd.

veel succes

groetjes

[Bas]

Ik heb de lagerschalen van mijn witte gtt blok vervangen, 2 weken mee bezig geweest in totaal ('s avonds enzo). Kan zonder motor uit auto te halen. Schalen vervang je makkelijk met een bougie voelermaat + kleine hamer, tikken maar...

Wil het blok met de nieuwe niet meer draaien (op krukaspoelie, maar ja ze hadden 2 setjes er verkeerd om ingezet (ja doordrukken, het kan )) Mercedes 190D er voor, aanslepen, 15x gedaan NIET LOPEN HET #@$#@$@ KRENG

Dus nieuw blok erin en nu alles goed.
Ik moet nog autopsie plegen op het oude blok.

[Anonymous]

Thx voor alle antwoorden...

Ik ben gisterren met mijn "kart blanche"
nog even langs de renault dealer geweest, waar een van de werkplaats mannen dr even naar heeft geluisterd.

Helaas kon hij er ook niet veel van maken:

" Mwah.. zou een kantelend zuigertje kunnen zijn.. maar in de racerij waren ze daar alleen maar blij mee.. dan liep ie harder"


Maar goed.. ik ga dan eerst de drijfstang lagertjes en de distributie ketting vervangen....


Ik zag trouens op een sloop een heleboel jonge volvo(renault) 1.4 blokjes liggen. zouden daar nier de zelfde zuigers/cilinderbussen/drijstangen in zitten??

greetz Paul.

[Menno]

Aha McLain, weer wat geleerd.

[Bas]

Mr Devlin

VOlgens mij zijn de lagerschalen specifiek voor het turbo blokje, omdat dit blok hogere temperaturen aan moet kunnen. Je moet deze niet bij de dealer halen maar bij een revisiebedrijf, scheelt de helft (fl 115 / fl 250)

Dus..

[Michel S.]

Je Menno, met die GT van Luc is heel vreemd. Ga je door een bocht, is niks aan de hand, en als je gewoon rijdt denk je dat die binnen no time ontploft.
Wat betreft die 21 Turbo hebben we toen een andere krukas ingezet en de rest helemaal gereviseerd, en de kanon was geboren.

Wat betreft de drijfstang lagers heb ik iets van 50 piek voor moeten dokken bij "van Wijnsbergen autotechniek". Krijg daar dan wel 35% korting, dus reken uit hoeveel het moet kosten. BIj de dealer zijn die lagers dus bijna onbetaalbaar. Die lagers wat wijnsbergen leverd zijn zelf iets beter. Die hebben een extra gaatje in de lagers voor een betere smeering te krijgen.

Maar ja, we horen wel hoe het afloopt.

groetjes

[Bas]

Sorry, ik had het over een complete set dus ook met hoofd- en axiaallagers

[clio16vturbo]

Hoi,

Een jongen die bij mij in de straat heeft gewoond heeft een auto van een niet te noemen merk gehad maar deze was ook goed opgevoerd. Blok was opgeboord en had diverse speciale onderdelen waaronder ook aluminium zuigers in het gegoten blok van gietijzer(?)

Het resultaat was dat bij een koude motor de zuigers klapperte en als hij warm was dan was het 100 % zoals het hoort(stil).

Wellicht een oorzaak?

[Jochem de Haas]

ik heb maar op 1 vraag antwoord en das van je ruit :dat is nagenoeg onmogelijk , het kan als je heel veel geluk heb maare reken er maar niet op , sorry . maar voor +/-180 gld nieuwe voorruit oke dan nog 100 piek rubbers als je alles nieuw wilt hebben

[Bas]

Carglass, nieuwe ruit fl 125!

[mario]

zo bas ,was vroeg je bed uit zag ik
ff rtc op .

[Anonymous]

Fl.125, Relaxed!.. die scheur van 30 centimeter in mijn voorruit kijkt zo lastig

Hee Mclain, weet je ook wat voor merk/type die lagers waren??

Waarschijnlijk komen er dingen uit het blok die thuis horen in de horror gallery...
In iedergeval zal ik mijn ervaringen ff posten!

Greetz to all

[Anonymous]

Ohja.. nog even over die andere GT (van Luc) die klopt, behalve als je naar links stuurt:

In de bocht verplaatst je olie in het carter... beetje wilde gok, maar hebben jullie de oliepomp al eens bekeken?

Die schijnen ook te gaan kloppen als ze versleten zijn..

suc6

[Bas]

Tja Mario, elke dag zo vroeg

[jeffrey]

het is mij wel gelukt om de ruit er heel uit te halen.
Gewoon rustig snijden met een speciale snijdraad met aan beide uiteindes een handvat. alle rubbers verwijderen met een speciale pen door de kit steken en snijden maar...een zaag beweging dus.
Let alleen wel op dat je geen stuk van je dashbord afzaagt want dat draad is echt loei scherp!! en voor je het weet....
leg iets van een kenteken plaat tussen ruit en dashbord .<veel succes

[Jochem de Haas]

On 2001-06-11 00:29, HAAS wrote:
ik heb maar op 1 vraag antwoord en das van je ruit :dat is nagenoeg onmogelijk , het kan als je heel veel geluk heb maare reken er maar niet op , sorry . maar voor +/-180 gld nieuwe voorruit oke dan nog 100 piek rubbers als je alles nieuw wilt hebben

he dat lees ik fout denk ik , ik moest (in theorie)inclu de nieuwe rubbers enz 850 piek achterlaten .mijn klompen dat doe ik dus niet

[Michel S.]

Ik heb toen 150 piek moeten dokken voor een nieuwe ruit met groene balk erin. De rest betaalde de verzekering. Kosten bedroegen iets van 900 en guldens. Was echt niet goedkoop.

Over die lagers kan ik het volgende vertellen
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/drijfstang.jpg"><!-- BBCode End -->
De bovenstaande drijfstang lagers zijn van Federal Mogul. Je kunt het streepje zien voor de extra smering. Kosten 47 gulden incusief BTW Netto. Hier ging blijkbaar geen korting vanaf.

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/hoofd.jpg"><!-- BBCode End -->
De hoofdlagers zijn van Glacier Vandervell. Deze hebben een streepje voor de olie wat volgens mij ook niet standard is. Kosten kan ik effe niet terug vinden.

Als iemand nog iets moet weten dan hoor ik het wel

groetjes

Michel

[Michel S.]

[turbo5]

toffe lagertjes!!

[Michel S.]

Ik had deze dubbel gekocht omdat we nogal veel aan onze en andere GTT-jes. Maar toen ik mijn blok uit elkaar haalde zag uj dat het toch nodig was om de krukas een maatje te laten slijpen. Dus aan de standard lagers waren niet meer voor mijn blok geschikt. Het motor revisie bedrijf heeft me daarom een speciaal setje besteld van een brons-nogwat legering dacht ik. Deze werden vooral gebruikt bij race-motoren. Dus dat zit wel goed.

Maar deze lagers doen het ook heel erg goed volgens mij

groetjes