big bangbang

[robert]

hey people, dit wil ik jullie niet onthouden:

ik sprak net een vent die rallycomputers maakt o.a. voor subaru's.

http://www.mectronik.com/

We hadden het ook even over die truuk on de turbo op druk te houden tijdens schakelen.
Ze zetten met een klepje ofzo de smoorklep open, gaan 20% rijker dan normaal, en zetten de ontsteking op 60 graden na TDC.

Ik vroeg nog even naar speciale materialen voor de turbine. Hij lachen; hoezo, je moet het ook niet te lang doen. En daar was die verrijking voor.

Dus ze doen het maar heel kort, dat kan vooral in samenwerking met die speciale bakken. Ik schat zo korter dan 1 sec.

[clio_rally]

Truukje wordt ook wel BangBang of ALS (heel simpe AntiLagSystem) genoemd. Inderdaad wordt de ontsteking vertraagd, ligt aan het type hoeveel, het systeem dat ik ken vertraagd het 45 graden. Verder verrijkt hij het mengsel inderdaad enigzins, maar niet bijzonder veel. Je vlamt dus eigenlijk als je uitlaatkleppen al open staan, lekker schop voor je turbo. Ik geloof dat de normale temperatuur voor een turbo kan oplopen tot zo'n 800 graden Celsius. Laat je nu echter dit ALS los op je blok, schiet de temperatuur van de turbo binnen een tiende seconde naar de 1300 graden!
Nou ja, je kunt wel nagaan dat je turbo dat maar een beperkt aantal maal doet en daarna houdt hij het voor gezien. Verder ligt je uitlaat er binnen de kortste keren onderuit. Ik ken een jongen in Nederland met een waanzinnig mooie en netjes getunede integrale. Die heeft zelf dit systeem gebouwd met de componenten van het ALS van een oude Ford Cosworth Groep A. Best leuk, maar alleen voor korte stukje. Er is ook een Zwitser geloof ik die het in zijn grale heeft gebouwd. Al met al errug spectaculair, maar alleen voor de WRC's, weinig nut op je straatwagen....

Gijs

[gille]

Truukje wordt ook wel BangBang of ALS (heel simpe AntiLagSystem) genoemd. Inderdaad wordt de ontsteking vertraagd, ligt aan het type hoeveel, het systeem dat ik ken vertraagd het 45 graden. Verder verrijkt hij het mengsel inderdaad enigzins, maar niet bijzonder veel. Je vlamt dus eigenlijk als je uitlaatkleppen al open staan, lekker schop voor je turbo. Ik geloof dat de normale temperatuur voor een turbo kan oplopen tot zo'n 800 graden Celsius. Laat je nu echter dit ALS los op je blok, schiet de temperatuur van de turbo binnen een tiende seconde naar de 1300 graden!
Nou ja, je kunt wel nagaan dat je turbo dat maar een beperkt aantal maal doet en daarna houdt hij het voor gezien. Verder ligt je uitlaat er binnen de kortste keren onderuit. Ik ken een jongen in Nederland met een waanzinnig mooie en netjes getunede integrale. Die heeft zelf dit systeem gebouwd met de componenten van het ALS van een oude Ford Cosworth Groep A. Best leuk, maar alleen voor korte stukje. Er is ook een Zwitser geloof ik die het in zijn grale heeft gebouwd. Al met al errug spectaculair, maar alleen voor de WRC's, weinig nut op je straatwagen....

Gijs

zeg gijs dat forum over de intregrale's waar vind ik dat en is dat in 't nederland's thanks man

[clio_rally]

Je hebt een site, http://www.delphiforums.com, daar kun je je eigen forum beginnen. Als je bestaande forums wilt bekijken kun je als guest inloggen of registeren, is verdeer gratis. Je hebt het grote internationale forum met de echte 'brains', dat heet de evocorner, forums.delphiforums.com/evoforum. Verder is er het nederlandse forum lanciasport, met een aantal goeie techneuten op forums.delphiforums.com/LanciaSport.
Nou ja, misschien zie ik je langskomen....

Gijs

[Steven]

Dit systeem gebruiken ze ook bij de start om em op toeren te houden toch? Geeft van die rare brom brom en klapgeluiden.

Sven wil het ook op ze AT (wat wil ie niet)

Nog 2 weken Sven

[clio_rally]

Mmm, wordt een mooie klus om dat op je AT te krijgen. En als het al lukt, zeg dan maar dag met je handje naar je turob en uitlaat....

Gijs

[Anonymous]

Tis een schitterend geluid, bij de rallyesprint in de waalhaven zat het ook op die toyota corolla WRC bak.

Wel lachen, meer herrie bij gas los dan bij volgas...