[Merijn]

Na een uurtje zonder problemen op de snelweg te hebben gereden neem ik een afrit en sta voor een stoplicht te wachten.

Ineens begint mijn oliedrukmeter raar te doen! Hij 'springt' een beetje. Soms staat ie netjes rond de 2, maar soms schiet 'ie ineens naar beneden in het rode gedeelte. Het is niet zo dat de druk langzaam terugvalt, maar je ziet het wijzertje ineens wegvallen en weer deels terug omhoog komen.

Nu merk ik helemaal niks aan de motor. Hij gaat niet slechter lopen, ik hoor geen rare dingen. Helemaal niks raars.

Zou het een mechanisch probleem zijn in de 'meterkast' of zou er iets ernstigs zijn?

Graag hulp, want ik moet vanavond weer een uur op de snelweg rijden en ik heb geen zin om 'm de soep in te draaien!

Alvast bedankt...

[Dirk (CRX)]

als hij springt als een idioot is het meestal een massa probleem in het metertje, of een stekkertje wat geen lekker contact meer maakt. waar die zitten, GEEN IDEE.. iemand anders vast wel.

[Ben]

Heb ik ook sinds ik mijn 2de blok erin heb hangen... Beetje vaag, maar rijd verder goed..
[ This message was edited by: Ben on 2002-04-18 11:49 ]

[GT Turbo Tom]

Zou toch even goed luisteren onderaan de motor of je krukaslagers goed zijn. Had namelijk bij mijn vorige GTT hetzelfde probleem en toen draaide ik de motor dus in de soep....

[Merijn.V]

Ik zou eens alle massadraden nalopen en ook de draden van je druk sensor en de draden van je drukmeter.

Dit klinkt echt als een massa probleem.

Ik heb zelf rare dingen gehad. Mijn buitentemperatuurmeter sprong als een mongool in de rondte. Na een tijdej stopte mijn startmotor ermee.

Stereo werkte, alle elektische dingen deden het prima, behalve de startmotor en de temperatuurmeter.

Achteraf bleek dat één van twee dikkemassadraden vanaf de accu vast zat en dat eentje half los zat.

Beiden goed vastgezet, startenlopen en vreemd genoeg ook de buitentemperatuur-meter weer perfect.

Ook bij mij was het blok uit de auto geweest.

[Merijn]

On 2002-04-18 12:03, GT Turbo Tom wrote:
Zou toch even goed luisteren onderaan de motor of je krukaslagers goed zijn. Had namelijk bij mijn vorige GTT hetzelfde probleem en toen draaide ik de motor dus in de soep....

Tom, dit vermoeden heb ik ook... Als mijn auto koud is tikt er inderdaad iets onder aan de auto. Dit is pas sinds kort. Ik ben al op zoek geweest naar de oorzaak, maar ik heb geen idee. Het vreemde is dat dat tikken boven de 2500/3000 tpm zo goed als weg is en als de motor warm is is het ook stukken minder erg.

Zou het dan toch zo zijn?

Wat moet ik er dan nu mee doen? Niet meer mee rijden en naar de garage slepen of zo? Ik heb geen zin in een vastgelopen blok!

[Ben]

ik hoor mijn ketting een beetje bij het blok is absoluut geen lager geluidje wat ik heb. Ik kan mijn blok afmatten wat ik wil maar hij loopt nog harstikke mooi...

????

[Merijn.V]

Uit pure nieuwsgierigheid.

Op welke manier beinvloeden versleten krukaslagers de oliedruk dan?

Is wel handig om te weten, want ik let regelmatig op m'n drukmeter en ik helaas ervaring met wat er gebeurt met een krukaslager die vastslaat tijdens een acceleratie....gelukkig was dit niet een 16V-tjuh.

[jetab]

Het kan ook je oliepomp zijn, die zit onderin je blok in de carterpan... Deze pomp wordt aangedreven door een wartel (of hoe noem je zo'n ding) die tegen je nokkenas aan zit, maar de mini tantjes waarmee de pomp in die wartel zit kunnen iets versleten zijn en misschien slipt ie dus af en toe?

[GT Turbo Tom]

Door versleten krukas lagers is je oliedruk niet goed meer. Dit betkent zonder reparatie meestal het einde van je krukaslagers en dus waarschijnlijk je kleppen omdat de krukas speling krijgt en daardoor dus ietsje hoger kan komen. Bij mij begon het ook met lichtjes tikken, totdat ie het op de snelweg ineens begaf. Hier gingen wel een heleboel kilometers overheen, maar ik zou toch voorzichtig zijn als ik jou was. (Als dit het euvel is tenminste). Maar de massa van je sensor checken zou ik sowieso doen

[Marijn]

On 2002-04-18 13:44, GT Turbo Tom wrote:
Door versleten krukas lagers is je oliedruk niet goed meer. Dit betkent zonder reparatie meestal het einde van je krukaslagers en dus waarschijnlijk je kleppen omdat de krukas speling krijgt en daardoor dus ietsje hoger kan komen. Bij mij begon het ook met lichtjes tikken, totdat ie het op de snelweg ineens begaf. Hier gingen wel een heleboel kilometers overheen, maar ik zou toch voorzichtig zijn als ik jou was. (Als dit het euvel is tenminste). Maar de massa van je sensor checken zou ik sowieso doen

als het getik van de big-end lagerskomt, dan zijn die versleten. je kan dan nog een eind doorrijden , maar dan moet je wel dikkere olie erin gooien. als je 30 hebt naar 40 bij 40 naar 50 enz. (dit is de viscositeit van de olie)
want door speling krijg je meer ruimte, dunne olie krijgt dan meer kans om weg te lopen, dus als je er dikkere in gooit is dit probleem voor een paar honderd km verholpen, maar dan krijg je er weer last van, dus dan toch maar de lagers vervangen

[Merijn]

Maar, ik vraag me een beetje af hoe het kan dat de oliedrukmeter VERSPRINGT in plaats van gewoon coninu een lagere druk aangeeft.

Zou iemand dat kunnen verklaren?

Ik heb overigens vorige week zaterdag mijn olie laten vernieuwen incl. oliefilter. Elf STi Competition heb ik erin laten gieten.
_________________
Renault 5 GT Turbo Phase 1<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://forum.formule1.nl/burnout.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Merijn on 2002-04-18 13:56 ]

[Marijn]

het is misschien minder plezant om te horen, maar de motor bepaald wat voor olie erin moet. ze kunnen wel wat voorschrijven, maar als er speling in de motor is wil die gewoon dikkere olie.

[robert]

On 2002-04-18 13:55, Merijn wrote:
Maar, ik vraag me een beetje af hoe het kan dat de oliedrukmeter VERSPRINGT in plaats van gewoon coninu een lagere druk aangeeft.

kan dus alleen maar een los/slecht contactje zijn.

[Dirk (CRX)]

Ik krijg gewoon gelijk van de grote meester

[TURBODJ]

Nu we toch bezig zijn met oliedrukmeters. Bij een koude motor geeft mijn drukmeter 4 aan bij stationair lopen. Is de motor warm dan zakt de druk weg tot 0 (bij stationair). Bij gas geven gaat hij weer naar de vier. Dit deed hij eerder nooit. Iemand een antwoord op de vraag waarom?

[RickGT TURBO]

On 2002-04-18 14:11, TURBODJ wrote:
Nu we toch bezig zijn met oliedrukmeters. Bij een koude motor geeft mijn drukmeter 4 aan bij stationair lopen. Is de motor warm dan zakt de druk weg tot 0 (bij stationair). Bij gas geven gaat hij weer naar de vier. Dit deed hij eerder nooit. Iemand een antwoord op de vraag waarom?

Dat is normaal. Want dikke olie is moeilijker rond te pompen. Dus word er hogere druk gegenereerd door je olie pomp. Is de olie warm dan is hij veel dunner en dus makelijker rond te pompen. Dus druk is lager. Geef je gas dan loopt alles sneller en dus gaat je druk omhoog....

[Merijn]

Ik geloof dat het normaal is als je bij een warme motor ongeveer 2 bar (?) oliedruk hebt. Althans, dat heb ik me laten vertellen. 0 is wel erg weinig, volgens mij!

[robert]

tis logisch dat de oliedruk van een koude motor bij stationair hoger is dan bij een warme (ook stationair). 4 bar verschil zou wel kunnen maar, die 0 bar kan nooit kloppen. Want dan looptie in elkaar. Moet toch bij stationair warm zeker wel 0.5-1 bar zijn.
Ik denk dus dat het drukvoelertje wat afwijkt. Of, maar zeldzamer, dat de meter afwijkt.

[Ben]

Officieel 2 bar ja bij warme motor...
Ik zat er ook over te zeiken tegen me pa maar die zei moet jeje niet druk om maken is nix. Soms staat hij wel netjes op 2 hoor, maar 9 van de 10 keer hangt hij ook op 0 bij mij als me blok warm is en beweegt lichtjes heen en weer...
Als ik gas geef komt hij ook omhoog max 2 bar dan...

[RickGT TURBO]

On 2002-04-18 14:21, Ben wrote:
Officieel 2 bar ja bij warme motor...
Ik zat er ook over te zeiken tegen me pa maar die zei moet jeje niet druk om maken is nix. Soms staat hij wel netjes op 2 hoor, maar 9 van de 10 keer hangt hij ook op 0 bij mij als me blok warm is en beweegt lichtjes heen en weer...
Als ik gas geef komt hij ook omhoog max 2 bar dan...

Ik had niet door dat het 0 bar betreft... Het moet natuurlijk wel 2 bar ofzo zijn.
Controleer je olie eerst eens bij koud en dan bij warm. Kan je gelijk zien hoe laag het warm staat en hoe vloeibaar de olie warm is...

[Merijn]

On 2002-04-18 14:01, Marijn wrote:
het is misschien minder plezant om te horen, maar de motor bepaald wat voor olie erin moet. ze kunnen wel wat voorschrijven, maar als er speling in de motor is wil die gewoon dikkere olie.

Misschien wel, ja... Ik heb gewoon aangehouden wat er in hoort te zitten volgens Renault. Ik heb aangenomen dat dat de beste keuze is. Overigens, dat tikken was net voordat ik de olie had vervangen begonnen. Dus daar kan het eigenlijk niet echt aan liggen.

[Ben]

och ik maak me er neit druk om... als ik stil sta weet ik hoelaat het is. ben onderhand toch wel gewend stil te staan
Bel ik me pa op en gaat hij op de trailer

[Merijn]

Is het merkbaar aan het gedrag van de motor en kleppen als de oliedruk wegvalt eigenlijk?

[Merijn]

En nog iets... Moet het bij stationair toerental ook hoorbaar zijn als je lagers aan gort aan het gaan zijn? Dat is bij mij niet het geval.

[Ben]

On 2002-04-18 14:34, Merijn wrote:
Is het merkbaar aan het gedrag van de motor en kleppen als de oliedruk wegvalt eigenlijk?

ja dan gaat hij tikken of zwaar grommend geluid maken
_________________
Zijn er hier mensen die een stage plek bij een ITbedrijf kunnen regelen? <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.jweinberger.de/pics/Smileys/ ... /rotfl.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Ben on 2002-04-18 14:37 ]

[robert]

en daarna hoor je een vreemd fladderend en zuigend geluid rechtsachter.

Zo ongeveer waar je portomenee zit

[Anonymous]

On 2002-04-18 14:47, robert wrote:
en daarna hoor je een vreemd fladderend en zuigend geluid rechtsachter.

Zo ongeveer waar je portomenee zit

:lol::lol:

[Merijn]

Ik hoor dus echt helemaal geen verschil als mijn drukmeter rare dingen aan het doen is, dus ik zal vanavond eerst maar eens kijken of alles goed vast zit en nog 'schoon' is.

Waar kan ik dit checken? Moet ik dan de klokkenwinkel eruit tillen?

[Stefijn]

De mijne doet het ook al sinds ik hem heb de eerste paar minuten bij stationair, valt ie weg, komt ie weer etc.

AL 3 jaar en niks aan de hand

[Merijn]

Ik ga het toch maar effe nakijken, voordat er bij mij wel iets aan de hand is...

[Chrisv]

Mijn oliedrukmeter doet ook vreemd.
vandaag deed hij het de hele dag niet, gisteren wel.
Dag ervoor weer niet.

Nu was ik al op het id gekomen om de contactjes schoon te maken enzo, maar wie kan mij vertellen waar ik die dingen moet zoeken.

[Chrisv]

Niemand?

[Martijnberk]

[img]http://boterbloembv.nl/dafalpine/images ... view22.jpg[/img]

Hie een foto waar die zit, dus moeten die metertjes aan de zijkant zitten volgens mij

[Maik (WOOFER)]

Niemand?

Je moet je niet druk maken erom.. want bij de meeste 5jes doet hij het niet naar wens

hehehe...

als je zelf maar weet dat er olie inzit dan komt het wel goed