sinds vorige week zit ik met een raadsel, vorige week ging het temperatuur metertje toch iets te ver omhoog, na controle bleek dat de koelvloeistof haast op was, na bijgevuld te hebben was alles weer netjes op temperatuur, ik had die dag bijna 2 liter bijgevuld, 2 dagen later ging het metertje weer te ver omhoog, na controle bleek koelvloeistof weer tot op de bodem te zitten, na bijvullen was alles weer netjes op temperatuur, 2 dagen later weer hetzelfde probleem.............. wat is er nou kapoet??
Systeem controleren, de slangen dus.
Slangklemmen aandraaien (Vast is vast, niet helemaal verrot aandraaien!) Evt. verdachte slangklemmen vernieuwen. Of een verdachte, gescheurde slang vernieuwen.
Indien je de mogelijkheid hebt: Systeem onder druk zetten. In iedere garage hebben ze een handpompje met een drukmeter, kun je het systeem mee onder druk zetten bij motor in koude toestand. Lek opsporen, slangen en slangklemmen nakijken, evt een lekke radiateur? Verdachte plakken zijn roestige gedeeltes in je radiateur, aansluitingen van koppelstukken tussen de slangen en de radiateur.
Heb je geen uitwendige lekkages, tja dan heb je misschien een probleem; Koppaking ligt er dan waarschijnlijk uit. Hij "drinkt" je koelvloeistof op. Dit gaat meestal samen met een erg witte rook uit je uitlaat. Let op: een koude motor heeft altijd in het begin wat meer witte rook, die gaat weg als de motor warm is. Bij een koppakking die eruit ligt blijf je een heel duidelijke witte rook houden uit je uitlaat. Controleer dit goed voordat je aan een koppakking vernieuwen denkt.
Maar geen paniek: Een lekke koppakking moet je merken dat er in een langere periode beetje bij beetje je koelvloeistof "verdwijnt" en dat wordt steeds erger. Als jij 2 liter kwijt raakt in nog geen 2 dagen en je hebt hiervoor geen echt koelvloeistof verlies opgemerkt, dan heb je denk ik eerder een lekke slang of losse slangklem. Goed nalopen dus.
Als je het systeem "koud" niet onder druk kunt zetten; je hebt niet zo'n pompje of een vriend die monteur is, dan kan je gewoon de wagen stationair laten warm worden, dan bouwt hij ook druk op, alleen niet zoveel.
kruip onder de wagen en kijk goed rond waar het koelwater vandaan komt. Succes!
_________________
Renault, créateur de gtt !!!
[ This message was edited by: Goose on 2002-04-11 01:22 ]
Slangklemmen aandraaien (Vast is vast, niet helemaal verrot aandraaien!) Evt. verdachte slangklemmen vernieuwen. Of een verdachte, gescheurde slang vernieuwen.
Indien je de mogelijkheid hebt: Systeem onder druk zetten. In iedere garage hebben ze een handpompje met een drukmeter, kun je het systeem mee onder druk zetten bij motor in koude toestand. Lek opsporen, slangen en slangklemmen nakijken, evt een lekke radiateur? Verdachte plakken zijn roestige gedeeltes in je radiateur, aansluitingen van koppelstukken tussen de slangen en de radiateur.
Heb je geen uitwendige lekkages, tja dan heb je misschien een probleem; Koppaking ligt er dan waarschijnlijk uit. Hij "drinkt" je koelvloeistof op. Dit gaat meestal samen met een erg witte rook uit je uitlaat. Let op: een koude motor heeft altijd in het begin wat meer witte rook, die gaat weg als de motor warm is. Bij een koppakking die eruit ligt blijf je een heel duidelijke witte rook houden uit je uitlaat. Controleer dit goed voordat je aan een koppakking vernieuwen denkt.
Maar geen paniek: Een lekke koppakking moet je merken dat er in een langere periode beetje bij beetje je koelvloeistof "verdwijnt" en dat wordt steeds erger. Als jij 2 liter kwijt raakt in nog geen 2 dagen en je hebt hiervoor geen echt koelvloeistof verlies opgemerkt, dan heb je denk ik eerder een lekke slang of losse slangklem. Goed nalopen dus.
Als je het systeem "koud" niet onder druk kunt zetten; je hebt niet zo'n pompje of een vriend die monteur is, dan kan je gewoon de wagen stationair laten warm worden, dan bouwt hij ook druk op, alleen niet zoveel.
kruip onder de wagen en kijk goed rond waar het koelwater vandaan komt. Succes!
_________________
Renault, créateur de gtt !!!
[ This message was edited by: Goose on 2002-04-11 01:22 ]
Het kan ook zijn dat je waterpomp lek is en dan is het nogal moeilijk te zien of die lekt, omdat de vloeistof dan meteen verdampt! Kijk dus ook even voordat je je motor start onder de kap en kijk of er dan een straaltje vocht naar beneden loop vanaf de pomp! Er kan ook een soort groenige roest lopen ipv een straaltje, dan is hij ook lek, maar is de vloeistof al weg. Heb dit probleem zelf ook gehad en dan was je vloeistof ook zo weg, terwijl je dus niks ziet lekken!
_________________
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.ckvunitas.nl/interactief/for ... shippy.gif"><!-- BBCode End -->RENAULT<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.ckvunitas.nl/interactief/for ... shippy.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: jeroen.k on 2002-04-11 08:31 ]
_________________
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.ckvunitas.nl/interactief/for ... shippy.gif"><!-- BBCode End -->RENAULT<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.ckvunitas.nl/interactief/for ... shippy.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: jeroen.k on 2002-04-11 08:31 ]
okey ik kom net van de garage, het systeem werd onder druk gezet, geen lekkages te zien, motor was warm, binnen 2 dagen 2 liter koelvloeistof is inderdaad het geval bij mij, meneertje de garageman ging een test uitvoeren met een soort metertje waar blauw vloeistof in zat, na dit meterje bij de koelvloeistof geplaatst te hebben werd het blauwe spul groen, dit betekent dus dat de koppaking naar de filistijnen is volgens meneer de garageman.... betreft witte rook, inderdaad viel het mij op de er witte rook uit mijn uitlaat kwam terwijl de motor warm was, het was niet zo dat er een hele witte rookwolk uit mijn uitlaat bleef komen.. koppaking vernieuwen komt neer op 400-450 pleuro volgens meneer de garageman..
-
frank_williams
- Berichten: 3135
- Lid geworden op: zo 2 dec 2001 0:00
- Locatie: Breda
ai, da's dan flink kl:sad:te voor je.
-
Anonymous
je kan kijken of er olie in je koelvloeistof zit. zoja > zeer waarschijnlijk koppaking naar de klote
Je kan je systeem onder druk zetten en naar een lek gaan zoeken. vind je er een > dicht maken en kijke nof het overgaat. zoja > koppakking nog goed.
Je kan tsjekken op substantieel witte rook bij warme motor. zoja > waarschijnlijk koppakking naar de klote
Je kan checken of je kachel het nog doet (warm). Zonee > waarschijnlijk koppakking naar de klote
Je kan je systeem onder druk zetten en naar een lek gaan zoeken. vind je er een > dicht maken en kijke nof het overgaat. zoja > koppakking nog goed.
Je kan tsjekken op substantieel witte rook bij warme motor. zoja > waarschijnlijk koppakking naar de klote
Je kan checken of je kachel het nog doet (warm). Zonee > waarschijnlijk koppakking naar de klote
olie in mijn koelvloeistof niet gecontroleerd want hij zuipt het binnen een paar uur toch wegOn 2002-04-11 15:45, Ploegah wrote:
je kan kijken of er olie in je koelvloeistof zit. zoja > zeer waarschijnlijk koppaking naar de klote
geen lek gevonden, koppakking naar de klote dusJe kan je systeem onder druk zetten en naar een lek gaan zoeken. vind je er een > dicht maken en kijke nof het overgaat. zoja > koppakking nog goed.
af en toe witte rook uit mijn uitlaat bij warme motor ja > koppakking naar de klote dusJe kan tsjekken op substantieel witte rook bij warme motor. zoja > waarschijnlijk koppakking naar de klote
warm doet het, koppaking half naar de klote dusJe kan checken of je kachel het nog doet (warm). Zonee > waarschijnlijk koppakking naar de klote
[ This message was edited by: Clio16Vrm on 2002-04-11 15:54 ]
[ This message was edited by: Clio16Vrm on 2002-04-11 15:55 ]
yep. das wel zeker je koppakking.
wat je ook kan doen is gezellig verder rijden en een vat water achterin meenemen.
loopt de boel vanzelf wel een keer vast.
en idd voor een normale garege is het wel een 1000 pop of 450 euro.
zijn ze zo 1 1/2 dag mee zoet
wat je ook kan doen is gezellig verder rijden en een vat water achterin meenemen.
loopt de boel vanzelf wel een keer vast.
en idd voor een normale garege is het wel een 1000 pop of 450 euro.
zijn ze zo 1 1/2 dag mee zoet
He even een vraagje: Hoe veel km heeft hij al gelopen?
Dit in verband met onderblok lagers. Toen mijn koppakking er uit lag werd mij afgeraden om deze te vervangen. De lagers zouden het niet meer aan kunnen ivm hoger druk in blok na reparatie. De mijne had toen 200.000km gelopen. Als die van jou ook veel heeft gelopen kan je beter voor een ander blok gaan, Je heb namelijk grote kans dat na die reparatie hij dan uiteindelijk toch nog vastloopt.
Nee dit is geen gelul, heb het ondertussen al vrij vaak gehoord. Dit was bij Bambi (robert vb) ook het geval.
ik hoop voor je dat het niet gebeurd, maar dan weet je het alvast.
Dit in verband met onderblok lagers. Toen mijn koppakking er uit lag werd mij afgeraden om deze te vervangen. De lagers zouden het niet meer aan kunnen ivm hoger druk in blok na reparatie. De mijne had toen 200.000km gelopen. Als die van jou ook veel heeft gelopen kan je beter voor een ander blok gaan, Je heb namelijk grote kans dat na die reparatie hij dan uiteindelijk toch nog vastloopt.
Nee dit is geen gelul, heb het ondertussen al vrij vaak gehoord. Dit was bij Bambi (robert vb) ook het geval.
ik hoop voor je dat het niet gebeurd, maar dan weet je het alvast.
-
Anonymous
hoho hier mag je alleen conclusies trekken als het antwoord nee is, in combinatie met je andere vermoedensOn 2002-04-11 15:53, Clio16Vrm wrote:
warm doet het, koppaking half naar de klote dusJe kan checken of je kachel het nog doet (warm). Zonee > waarschijnlijk koppakking naar de klote
Bij mij was een keer mijn kachel kapot en mijn motor werd gigaheet. Wat bleek nu, was zowel me waterpomp als me kachelradiateur naar de klote
-
Anonymous
dat zeggen ze allemaal.On 2002-04-11 16:24, Clio16Vrm wrote:
heb ik altijd gedaan
Hield je wel rekening met olie temp dan ?
als er 1 ding is waar ik wel altijd op lette is dat ik de auto altijd een beetje op temperatuur liet komen voordat ik ging gassen, ook olie temp..On 2002-04-11 16:26, Ploegah wrote:dat zeggen ze allemaal.On 2002-04-11 16:24, Clio16Vrm wrote:
heb ik altijd gedaan
Hield je wel rekening met olie temp dan ?
[ This message was edited by: Clio16Vrm on 2002-04-11 16:28 ]
kijk een koppakking kan bij iedere auto wel gebeuren.
hoor verhalen van meganes die 3 jr oud zijn en waar ze uitklappen.
rij voor t werk in een dodge ram van 98
was bij 45.000 ook de koppakking aan ze snot.
maar bij een auto van 11 jaar oud kan het gewoon domweg een keer gebeurenn he.
is de vraag nog ga je de kop vlakken of niet.
hoor verhalen van meganes die 3 jr oud zijn en waar ze uitklappen.
rij voor t werk in een dodge ram van 98
was bij 45.000 ook de koppakking aan ze snot.
maar bij een auto van 11 jaar oud kan het gewoon domweg een keer gebeurenn he.
is de vraag nog ga je de kop vlakken of niet.
-
Anonymous
Oh OK dan.
iig klote voor je, kost weer een sloot knaken. Kzou wel een neiuw, of bijna nieuw blok overwegen. Laatst had iemand een URL met allemaal goede blokkies voor weinig. een of andere renault garage
iig klote voor je, kost weer een sloot knaken. Kzou wel een neiuw, of bijna nieuw blok overwegen. Laatst had iemand een URL met allemaal goede blokkies voor weinig. een of andere renault garage
-
Anonymous
you talking to me ?On 2002-04-11 16:31, dennis16v wrote:
nou zal zeggen noem eens een leuk prijsje
die gingen zo tussen de 700 euro en 5000 euro voor gloednieuw spul. Meeste tussen de 1000 en 2000
[ This message was edited by: Clio16Vrm on 2002-04-11 16:36 ]On 2002-04-11 16:26, Clio16Vrm wrote:
net nog even gekeken, weer witte rook, ik ging even met mijn vinger in de uitlaat en heel mijn vinger zat onder de olie...
Oke vergeet dan maar wat ik geschreef.On 2002-04-11 16:26, Clio16Vrm wrote:
hij heeft 130.000 km gelopen trouwens voor de geintereseerden onder ons
Als je het geld heb zou ik meteen ook het onderblok laten vlakken, leverd wat extra koppel
-
Serge1916V
- Berichten: 652
- Lid geworden op: do 24 jan 2002 0:00
- Locatie: Eindhoven
ALs je dan toch je koppaking moet vervangen dan zou ik gelijk je motor laten reviseren. Niet helemaal maar gedeeltelijk. Drijfstangen zuigers, zuigerveren lagers.
Je hoeft hem niet helemaal te reviseren want dat kost je 4000 piek en anders iets van 2500 piek. Het ligt er ook aan hoe lang je nog erin wilt blijven rijden.
Maar als je al 150.000 km erop hebt hangen, ja.....de keus is aan jou.
Gr.
Je hoeft hem niet helemaal te reviseren want dat kost je 4000 piek en anders iets van 2500 piek. Het ligt er ook aan hoe lang je nog erin wilt blijven rijden.
Maar als je al 150.000 km erop hebt hangen, ja.....de keus is aan jou.
Gr.
jaja das lullig voor je
ja het kan zomaar gebeuren .neem bijv een voorbeeldje van de oude megane reeks je hebt de 1.6e/2.0/2.0 16v/ zowat allen die van de 1.6e blazen eruit en dan hoeven ze nog niet eens veel kilometers te hebben gelopen.hoe dat komt???.ik had 2 weken geleden ook zoiets op mijn werk ,maar dat was wel een speciaal geval ,het ging om een LAGUNA 2 met nog geen eens 15000km erop ,daar was zelfs de koppaking eruit das pas kl?te,veel succes met je car
Ik heb liever dat het zo snel gebeurt dan na 2 jaarOn 2002-04-11 18:42, ZERO-X wrote:
ik had 2 weken geleden ook zoiets op mijn werk ,maar dat was wel een speciaal geval ,het ging om een LAGUNA 2 met nog geen eens 15000km erop ,daar was zelfs de koppaking eruit das pas kl?te,veel succes met je car
Ik zou niet meteen gaan geloven dat je een lekke koppakking hebt. Dat vloeistofje, heb ik nagevraagd, is een lekzoeker en ook een oliezoeker. Als je koppakking lek is ter hoogte van een oliekanaal én een waterkanaal in je blok en er dus olie in je koelsysteem komt, dan moet je ook olieverlies hebben! Vul je regelmatig olie bij? Zonee, laat je niet neppen voor 400 pleuro!! Ik werk zelf in een garage en ik weet hoe snel een verkeerde diagnose geteld kan zijn, dus laat je niet gek maken en controleer vooral zelf goed al die dingen die hier genoemd worden door je mede-renault luitjes! Een lekke waterpomp is inderdaad nog eerder het geval, 2 liter water op 2 dagen is zoveel, dan moet als je koppakking lek is er zoveel water ÍN je blok komen dat je verbranding erg moeizaam verloopt en je wagen zo gruwelijk gaat stotteren en rijden dat je er ziek van wordt, nogmaals go for een second opinion! Kan geen kwaad immers. ALs het echt een koppakking is, ja dan ist het balen, maar iedere garage wil hem wel voor je doen, geld is geld. Dus ga gewoon nog eens op zoek en laat je door een ander misschien wel iets heel anders vertellen. succes!
_________________
Renault, créateur de gtt !!!
[ This message was edited by: Goose on 2002-04-11 21:34 ]
_________________
Renault, créateur de gtt !!!
[ This message was edited by: Goose on 2002-04-11 21:34 ]
En dan nog wat; Ik had ook zo'n gigantisch koelvloeistofverlies en wat bleek, nadat ik me helemaal zielig had geworried: Gewoon de bovenste radiateurslang heeeeel klein lekje. Daar gaat geen koelvloeistof doorheen bij koude motor, immers je thermostaat staat dan niet open. Werd de motor warm, ging de thermostaat open en dan loopt het rond via de grote slang daar bovenop. Mijn lek bleek te zitten precies op de schroefdraad van de ontluchtingsnippel! Omdat er druk op stond en met rijden nog meer, knalde hij het eruit.(witte plekjes opgedroogde koelvloeisstof in je zwarte motorkapbekleding) Dus ging je kijken na warm rijden, was die verdomde ventilator mij weer voor geweest en had de zaak zodang gekoeld dat de thermostaat die slang weer afsloot, ergo: geen water langs die nippel, dus geen zichtbare lekkage. Systeem onder druk gezet en ja hoor, daar liep een traantje. Mijn GTT huilde en ik kon hem eindelijk troosten; Een gloednieuwe slang, vullen en warmdraaien met de kachelkraan helemaal open, goed ontluchten en mijn GTT kon weer lachen.
IK zeg het nogmaals: een koppakking zou balen zijn, maar controleer goed voordat je dure dingen laat uitvoeren door een garage die mensen aan het werk moet houden en geld willen verdienen. ("kenne we mooi meteen een revisie doen voor je, ja het hele zaakje gaat toch eraf, een mooie revisie en je bent weer helemaal top, kan je weer lekker rijden met je renault en je vrienden") Hou op zeg. ik hoor het mijn chef iedere dag zeggen, als er een mogelijkheid bestaat om de klant iets (terecht hoor!) meer te laten betalen omdat de gelegenheid zich nu toch voordoet voor een of de andere reparatie waar de wagen misschien wel aan toe is, maar eigenlijk nog wel even wat ouder mee kan worden........
Over garages hoor je soms veel slechte dingen over, maar het zijn maar gewoon mensen die hun boterham moeten verdienen, dus als jij ja zegt tegen een reparatie die misschien best nog wel eens uitgesteld had kunnen worden, tja, dan ben je daar zelf bij en kost het pleuro's!!
Ghe, ik ben weer es een boek aan het schrijven eh?
_________________
Renault, créateur de gtt !!!
[ This message was edited by: Goose on 2002-04-11 21:47 ]
IK zeg het nogmaals: een koppakking zou balen zijn, maar controleer goed voordat je dure dingen laat uitvoeren door een garage die mensen aan het werk moet houden en geld willen verdienen. ("kenne we mooi meteen een revisie doen voor je, ja het hele zaakje gaat toch eraf, een mooie revisie en je bent weer helemaal top, kan je weer lekker rijden met je renault en je vrienden") Hou op zeg. ik hoor het mijn chef iedere dag zeggen, als er een mogelijkheid bestaat om de klant iets (terecht hoor!) meer te laten betalen omdat de gelegenheid zich nu toch voordoet voor een of de andere reparatie waar de wagen misschien wel aan toe is, maar eigenlijk nog wel even wat ouder mee kan worden........
Over garages hoor je soms veel slechte dingen over, maar het zijn maar gewoon mensen die hun boterham moeten verdienen, dus als jij ja zegt tegen een reparatie die misschien best nog wel eens uitgesteld had kunnen worden, tja, dan ben je daar zelf bij en kost het pleuro's!!
Ghe, ik ben weer es een boek aan het schrijven eh?
_________________
Renault, créateur de gtt !!!
[ This message was edited by: Goose on 2002-04-11 21:47 ]
-
Anonymous
Bij mijn RSi zag ik ook witte rook uit mijn uitlaat komen, bleek dat de termostaat defect was. (ik dacht ook namelijk dat het de koppakking was) hij is van 1996 en heeft toen het gebeurde 62.000 km gelopen.
Succes verder,
Dennis
Succes verder,
Dennis