[Anonymous]

Ik was de schuur aan het opruimen en kwam nog wel wat dingen tegen o.a. een ontsteking die op mijn andere blok zat.. een RE 252? waar komt deze uit? Hij deed het perfect op mijn GT.

Oja ook kwam ik nog het volgende tegen :

-dynamo
-Kleppendeksel (zilver laten spuiten met rode vuldop)
-Slang van luchtfilterhuis naar turbo.
-Nieuwe oranje knipperlichten.
-Nieuwe steun voor radiateur(boven, dat rubbertje waar de klem in zet)
-Rechter voorspadbord(PII)
-Achterbumper{PII) Perfecte staat!

Dus als je wat nodig hebt...

Maarre het gign eigenlijk even over die RE252

[Menno]

Weet je 't renault partnr dat er op staat?
77blabla?

[Anonymous]

ik ga even kijken Menno : 7700852664

ik denk van een Clio...

[Ben]

waar is een re 232 van? Die heb ik nog liggen

[Menno]

On 2002-03-24 14:57, Menno
wrote:
Weet je 't renault partnr dat er op staat?
77blabla?

[Anonymous]

7700852664 Menno.. Al enig idee?

Wat zou het verschil zijn als ik hem er op zet?

[Menno]

Dit ding zit op bepaalde R19's en expressen. De 1400 motor dus?

Gevolgen: je rijdt dan met een ontstekingsafstelling die niet voor jouw motor bedoeld is. Dus in 't meest gunstige geval slechts minder prestaties en hoger verbruik. Omdat ie van een non-turbo auto is zijn hele leuke gevolgschades (view-trough-pistons) ook prima mogelijk.

[Steven]

Dan staat ie dus te vroeg toch?

Hmm, wat is het precieze verschil tussen de 208 en 209 eigenlijk? Ik weet dat de 209 beter is (doh, anders gebruikte ze em niet) maar wat is er beter aan?

[Rick]

de 209 heeft een pingeldetector

[Steven]

Jah dat klopt, maar verder is er geen verschil?

[Rick]

Nee volgens mij niet

[Anonymous]

500 tpm later begrenst dan de 208..

Da was m

[Menno]

Huh? zit er een toerenbegrenzer op een GTT?
wat voor toerental dan?

Ik had altijd begrepen dat de timing van een 209 wat optimaler was, waardoor de trekkracht zo'n 500 toeren langer op redelijk niveau bleef.

[Arjen]

6200 rpm, volgens Mr Kluwer