nou heb ik me turbo druk op geschroeft maar
als de meter in het rood licht dan springt
hij trug
maar moet hij zijn piek druk niet langer
vast houden
wat kan dit zijn
Het kan zijn dat de turbo aan het verslijten is. Het volgende: Je geeft gas, dan heb je druk maar hij komt hoger in toeren en dat wil zegen meer lucht(volume dus) en dan kan hij de druk niet behouden. zo iets?
nee, 't is echt overshoot van de turbodrukregeling. KWeet zo niet waar 't bij een GT van kan komen, maar kan me voorstellen dat vervuilde/verstopte leidingen hier voor kunnen zorgen, evenals een erg stroef lopende waste-gate
rev it like a rental
Ik weet niet of je probleem al opgelost is maar het kan ook zijn dat je turbodruk hoger staat dan 1,1 Bar. In dat geval zorgt dit dingetje:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.a2000.nl/alyklema/zwarte_ ... _motor.jpg"><!-- BBCode End -->
ervoor dat de ontsteking kortgesloten word (of iets in die richting) en daardoor valt de druk direct terug. Mijn turbodruk staat op 1,2 en het viel mij op dat die drukmeter niet aangesloten was dus ik had hem aangesloten. En daarna valt mijn druk iets terug als ie naar z'n max gaat.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.a2000.nl/alyklema/zwarte_ ... _motor.jpg"><!-- BBCode End -->
ervoor dat de ontsteking kortgesloten word (of iets in die richting) en daardoor valt de druk direct terug. Mijn turbodruk staat op 1,2 en het viel mij op dat die drukmeter niet aangesloten was dus ik had hem aangesloten. En daarna valt mijn druk iets terug als ie naar z'n max gaat.
Deze drukmeter zit trouwens links voorin je motorkap (tussen je intercooler en luchtfilter). Je kan deze loshalen wat overigens geen goed idee is omdat je turbo dan stuk gaat als je wastevalve stuk gaat, dmv het creeren van de maximale turbodruk (1,5 bar). Ik heb geen idee of je deze drukmeter nog zelf kan afstellen.
[ This message was edited by: Jelmer on 2002-02-27 03:13 ]
[ This message was edited by: Jelmer on 2002-02-27 03:13 ]
Die druk-sencor kun je op nieuwe afstellen. Dat heb ik ook gedaan, want bij mij staat hij op 1.7 Bar. Tussen d ie twee stekertjes zit een schroefje met lak er over. Lak er af krabben en dan links om draaien. (zodat hij verder naar buiten komt) Het is niet verstandig om hem door te verbinden. (dit dan dus ook, niet los halen maar door verbinden dus) Als ooit je waste-gate blijft hangen en die beveiliging werkt niet, zijn de gevolgen niet te over zien! 
Sander
-----------------
Mooiste wat er is > GTTurbo
[ This message was edited by: Sander on 2002-02-27 06:33 ]
Sander
-----------------
Mooiste wat er is > GTTurbo
[ This message was edited by: Sander on 2002-02-27 06:33 ]
door die onderbreking krijg je echt een flinke klap. ben je gas aan het geven, valt je motor ineens uit.
Dat moet je echt hebben gemerkt.
Dat moet je echt hebben gemerkt.
inderdaad, dat is best spectaculair
helaas nog niet meegemaakt 
alleen mijn turbodruk is lager als ik dat ding aangesloten heb m'n motor slaat niet af.. Kan het misschien iets te maken hebben met het goed vastzetten van het uitlaatstuk aan de turbo? M'n metertje gaat nu ongeveer tot de helft van het rode eerst tot het einde en de kracht was ook duidelijk meer.
alleen mijn turbodruk is lager als ik dat ding aangesloten heb m'n motor slaat niet af.. Kan het misschien iets te maken hebben met het goed vastzetten van het uitlaatstuk aan de turbo? M'n metertje gaat nu ongeveer tot de helft van het rode eerst tot het einde en de kracht was ook duidelijk meer.