5 gte Heartbeat hersenkraker OPGELOST !!!!!!!!!!

[Boaz]

Hey,


ik heb nog een leuke hersenkraker voor jullie.
heb een waslijst aan de 5 vervangen maar de 5 draaid stationair en slaat gewoon ineens af. je ruik daarna ook een benzine lucht alsof hij verzopen is.
als je gas geeft en los laat van zit hij net op de rand van uitvallen of hij valt gewoon uit.

Waslijst:

koppakking
distributie
waterpomp
bobine
bougiekabels
bougies
brandstoffilter
bijna alle sensoren behalve krukassensor
en nog meer wat ik even vergeten ben.

iemand ideeen?

[Steven]

Klinkt als valse lucht aanzuigen ergens, check al je vacuumslangen eens of je inlaatspruitstukpakking?

Je kan ook met remmenreiniger een beetje in de rondte spuiten, hij gaat vaak anders lopen als ie in de buurt van het luchtlekje komt.

[Boaz]

dan zou hij toch juist te arm lopen?
nu kan ik de benzine gewoon ruiken

[jacques]

Lambdasonde, stappenmotor, een injector met verkeerd sproeiporfiel?

[Luco/Alpine-racer]

Meestal gaan ze juist hoger stationair lopen na verloop van tijd, dan is het meestal het gasklephuis of stappenmotor.

[Boaz]

Het rare is als hij uit valt kan je hem niet meer laten aanslaan
maar zodra je hem aanduwd slaat hij wel aan (met hoop gesputter en gedoe)

[Boaz]

Niemand?

bij 85 graden valt hij uit
als je hem aanduwd doet hij het weer maar dan moet je volgas geven voor hij een beetje normaal draaid

[mark 5t]

vertel nog eens iets meer.

[Boaz]

het is een 1700 injectie
heb alle sensoren vervangen (krukas sensor, temperatuur sensoren pingel sensor, oliedruksensor)
ik heb de koppakking vervangen met waterpomp spanrollen ect.

het probleem is als hij koud is start hij en dan slingert hij in toeren. Heb hem laten warm worden als hij dat rond de 85 graden is valt hij gewoon uit.

dan is hij niet meer te starten met de startmotor.
aanduwen lukt maar dan moet je constandt volgas geven en dan sputtert hij en rook hij veel. gas kan je niet los laten want dan valt hij uit.

ik durf er nu niet mee te rijden want ben dan dat hij opeens uitvalt voor de stoplicht en dat ik hem weer niet duwen.

en het word winter en heb de auto nodig

[jacques]

Laat de 4 injectoren een testen bij een Bosch service centrum. Ook kan het aan de koude start injector liggen. Die zit onder het spruitstuk. Die kun je ook weglaten of afkoppelen. (ik rijdt zonder rond)

[Steven(stk)]

Je weet dat er twee types 1.7 in een gte geleverd zijn ?
Het verschil zit in onder andere in de computer en de sensoren.

Als je de verkeerde combi hebt krijg je mogelijk dit soort verschijnselen , dus probeer eens je oude sensoren er terug in te stoppen, of wissel de computer eens.

Je kunt sowieso wel even de temperatuur sensor bij de thermostaat los trekken en kijken of het dan beter gaat.

[Boaz]

@jac ik heb geen monopoint injectie. ik heb er gewoon 4 heeft hij dan nog zon injector?
@steven dat is meschien nog nieteens een dom idee

[Boaz]

zon computer heb ik niet liggen.
en heb al te veel geld erin zitten om nog een ecu aan te schaffen

[Steven(stk)]

als je er mee durft te rijden kun je morgen even bij me langs rijden , ik heb als het goed is zowel een ph1 als een ph2 computer liggen
(moet ik wel even opgraven trouwens)

maar gooi sowieso die temperatuur sensor even los om te testen

[Boaz]

moet morgen werken en weet niet hoelaat ik klaar ben
hij staat namelijk bij de zaak meestal rij ik hem savonds de brug op

[Boaz]

waar zit die ecu eigenlijk in de auto?

[Steven(stk)]

waar zit die ecu eigenlijk in de auto?

bij het voeteneinde van de passagier achter het tapijt.

[Boaz]

mijn tapijt voelde daar heel vochtig aan
dus dat is wel minder.

ik ga morgen kijken hoe de staat is van de stekker kijken of hij niet groen is

[Steven(stk)]

hij zit redelijk hoog , dus dat zal wel meevallen

Met het risico om in herhaling te vallen , koppel die temperatuur sensor bij het themostaat huis aan de versnellingbak kant van de motor even los, en kijk dan eens of het beter gaat.

[Boaz]

als ik de temp sensor los gooi dan gaat hij toch in een soort "noodloop"

[Boaz]

hij zit redelijk hoog , dus dat zal wel meevallen

Met het risico om in herhaling te vallen , koppel die temperatuur sensor bij het themostaat huis aan de versnellingbak kant van de motor even los, en kijk dan eens of het beter gaat.

aan de kant van de schutbord of de radiateurkant

[Steven(stk)]

Noodloop zo geavanceerd is zo`n vijfje nog niet, en gewoon aan de zijkant van de motor waar die dikke slang van de radiateur naar toe loop

[Boaz]

ok ik ga het morgen proberen
kijken wat er gebeurt

[Boaz]

ik heb aan de zij kant geen sensoren zitten alleen voor en achter bij schut bord 1

[mark 5t]

klinkt me meer als dat de timing niet helemaal zuiver staat.
als ie bijvoorbeeld 1 tand verkeerd staat loopt ie wel echter met dezelfde symptomen als je nu beschrijft.

check dus eerst je distributie zou ik zeggen.

[jacques]

@jac ik heb geen monopoint injectie. ik heb er gewoon 4 heeft hij dan nog zon injector?

Ik ging ook uit van 4 injectoren. Het kan zijn dat hij een koude start injector heeft. Ik neem aan dat het een F7P is.

[Steven(stk)]

ik heb aan de zij kant geen sensoren zitten alleen voor en achter bij schut bord 1

Beter kijken dan , hij zit onder die dikke koelslang

@jaques het is een gte dus een f3n

[Boaz]

klinkt me meer als dat de timing niet helemaal zuiver staat.
als ie bijvoorbeeld 1 tand verkeerd staat loopt ie wel echter met dezelfde symptomen als je nu beschrijft.

check dus eerst je distributie zou ik zeggen.

maar hij loopt perfect al je rijd heb je ook geen probleem.
dan zou ik toch ook andere problemen hebben?

[Boaz]

ik heb aan de zij kant geen sensoren zitten alleen voor en achter bij schut bord 1

Beter kijken dan , hij zit onder die dikke koelslang

@jaques het is een gte dus een f3n

ik heb gisteren gekeken. maar ik heb alleen sensoren aan de
schudbord zijde en aan de radiateur zijde

[Boaz]

ik ben er achter gekomen dat me auto zich zelf verzuipt.
ik heb er een 1.4 brandstof pomp onder zitten zou dat uit mogen maken ?

ecu wisselen heb ik al geprobeerd heb precies hetzelfde.


helpp of pleh pleh

[jacques]

foto's graag. Is het de koude start injector?

[Abel]

is het een auto die orgineel is voor een GTE blok? het zou kunnen zijn dat je retour leiding te dun is, dan verzuipt die natuurlijk ook

[Andrews (supercinq)]

dit is een originele gte geweest,dus daar zal het niet aan liggen..
weet je zeker dat je niks hebt gemist met de distributiewissel?

[mark 5t]

temp sensor defct is ook veel brandstof maar ik denk meer richting de timing van de distrb.

[Boaz]

ja het is ook echt raar maar ik heb zoveel dingen vervangen ondertussen.
maar de auto loopt als een zonnetje op een gegeven moment valt hij gewoon uit

sensoren zijn allemaal vervangen ik heb er wel een brandstof pomp op zitten van een 1.4
ik weet niet of hij meer druk levert dan een 1.7 pomp?

distributie kan haast niet verkeerd heb alles af getekend.