Achteras verlagen dmv M18 moer + Clio16V achter-as

[peternofx]

Ook mijn torsie as van de race 5 is helemaal dicht geroest.

Om toch te verlagen heb ik een M18 moer tussen de draagarm en het chassis geplaatst. (zie plaatje)
Hierdoor is de auto 2,5cm omlaag gegaan....

Is dit hufter-proof voor het circuit?
Graag jullie meningen/ervaringen....

[img]http://img651.imageshack.us/img651/6599/renaultph.jpg[/img]

[Haas]

ik zou het niet doen, aangezien je voorste en achterste punt nu niet in hetzelfde vlak liggen en je de boel dus niet vlak kunt aantrekken.

Ander achterasje eronder hangen of een moker lenen en een driekwart meter lang stuk massief staal rond 17 a 18mm lenen en hengsten maar

[Steven]

Hehe mooie beun oplossing

De aanlegvlakken van de kant waar je nu geen moer tussen hebt gedaan staat open |\ zo dus, dan krijg je met straat- en/of circuit gebruik dat hij wat kan gaan wrikken en zo je moer doet loslopen.

Persoonlijk zou ik lekker een 2ehands as zoeken en die lekker insoaken met WD40/Cola etc. (vooral 2 weken in de schuur helemaal vol met olie komt ie al aardig los van.)
Of nog eens met Martijn Kool contact opnemen, die krijgt alles los.

Dit is toch niet echt een schone oplossing.

[Luco/Alpine-racer]

Ik geef het op slicks 5 rondjes dan is het los of gescheurd.

[Tom]

Als je dit met een goede bout met nylocmoer vast zet zou het me niets verbazen als het een flinke tijd blijft zitten. Wel echt goed vast zetten.

[tutuur]

Mwa, ik ben vaak wel in voor beun oplossingen maar dit zou ík zelfs niet aandurfen...

Idd beter gewoon een andere as scoren! Mocht er wat fout gaan heb je achteraf ongetwijfeld spijt!

[peternofx]

haha ik had deze reacties wel verwacht....
Opzich is het een creatieve oplossing die voor straat gebruik wel werkt denk ik...
Maar op het circuit komen er toch wat andere krachten op de achteras...

Dus ik ga op zoek naar een andere achter-as....

Thanks...

[Merijn]

Als je toch de achteraf gaat vervangen, zou ik de huidige achteras toch nog eens proberen los te krijgen, op de manier die Haas beschrijft. Hij mag kapot! Het is het proberen waard, denk ik.

[peternofx]

nou je ziet de vertanding van de as niet eens meer als je dat beschermdopje er af haalt. Dus dat gaat denk ik erg lastig worden om daar nog beweging in te krijgen...

Maar ik ga het nog een keer proberen....

[Luco/Alpine-racer]

Als je dit met een goede bout met nylocmoer vast zet zou het me niets verbazen als het een flinke tijd blijft zitten. Wel echt goed vast zetten.

Sorry hoor, maar er zitten pasvlakken op de achteras en op je chassis, zodra je die niet zuiver monteerd, is je pasvlak weg (lees maar een paar mm)
Ook al zet je deze met 800nm vast, je pasvlak is gewoon te klein waardoor het los gaat.

Levensgevaarlijk dus.

[Maarten-Jan]

@Peter, een oude torsiestaaf pakken, met deze sla je de ene staaf van buiten naar binnen tot die erdoor is. Daarna de andere staaf van onder de auto van binnen naar buiten slaan. Zou wel vantevoren even lekker weken in WD40/Cola/Olie/whatever fits the bill

[Martijn Kool]

Slijptol erop totdat de roest weg is en je weer vertanding ziet. Makkelijkste is met een afbraamschijf

[Haas]

die roestrand boeit helemaal niks, zolang je maar een stuk massief rondstaal pakt, want kleiner is dan de minimale spiediameter. Gewoon het overgrote deel wegkrabben met niet teveel moeite, ff van te voren wat wd40 erin voor het gevoel. Auto zet je ff op 2 DEGELIJKE assteunen (dus niet van die wankele dingen, zodat je de auto van de steunen afrost met je voorhamer), schokdempers loshalen zodat alles spanningsvrij hangt en hengsten maar. Liefst wel ff met 2 personen doen, 1 slaan en 1 het stalen rond op zijn plek houden. Voor het nette hang je ff een doek over je achterscherm heen tegen de eventueel rondspattende staalsplinters.

[Tom]

Als je dit met een goede bout met nylocmoer vast zet zou het me niets verbazen als het een flinke tijd blijft zitten. Wel echt goed vast zetten.

Sorry hoor, maar er zitten pasvlakken op de achteras en op je chassis, zodra je die niet zuiver monteerd, is je pasvlak weg (lees maar een paar mm)
Ook al zet je deze met 800nm vast, je pasvlak is gewoon te klein waardoor het los gaat.

Levensgevaarlijk dus.

Ik zeg niet dat het veilig is. Ik zeg ook niet dat ik het zou doen. Ik zeg alleen dat ik denk dat het wel eens even vast zou kunnen blijven zitten. Maar ik zou het ook zeker niet aanraden

[mark 5t]

ik krijg hem wel los hoor als je het niet lukt kom maar langs dan.

[Mrtn]

Die moer zal niet loskomen en met je achteras zelf zal niks gebeuren.
Alleen je chassisbalk, waar de as met het vlakstuk aan vast gebout zit, gaat dit niet houden.
Die M18moer zal in dit dunnere materiaal gaan drukken met scheuren als gevolg.

[Tom]

Dus met een op maat gemaakte wig zou het een heel eind moet goedkomen

[Jochem de Haas]

Als t draagvlak groot genoeg en egaal is ja....
Punt 44 .....waarom knoeien ?
Gewoon je torsie eruit halen...

[Tom]

correct.

[Merijn]

http://www.watbenjedan.com

[jankees]

www.watbenjedan.com

Ik sluit me aan bij Merijn

[peternofx]

Ik wou toch nog even laten weten dat ik het aangedurfd heb om deze moer op het circuit te testen.
40-50 rondjes op Assen gereden met die moer er tussen en geen problemen gehad. Zelfs nog een PR gereden!

Maar ik denk toch dat ik bij de volgende trackday de moer er weer tussen uit haal en de as op de normale manier ga verlagen....

[Tom]

Altijd mooi om te weten.

[peternofx]

Mannen,

ik kan nu ook een Clio 16V achter-as krijgen.
Er is mij verteld dat dan de spoorbreedte 15mm per kant wordt vergroot.
Ik neem aan dat de bevestiging van de as/schokbrekers op de originele plek blijft zitten. Dus zit de verbreding t.o.v. een 5GTT-as in de naaf?

Bij mijn huidige 5 heb ik vanaf 3kwart van de spatbordverbreder
(dus achterste stuk bij bumper) geen 15mm meer over.
Heb al wel wat weg geslepen aan de binnenkant van de verbreder.
Ook de bumper heb ik al wat naar achteren verplaatst.
ET waarde velg: 37

Suggesties, tips?

Thanks!

p.s. achterkant is momenteel 2-3cm lager als op foto........


[img][img]http://img26.imageshack.us/img26/6906/14112012202816.png[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

[GerryTT]

Ik heb ook een achteras van een 16v onder mijn gt.
Ik heb Clio rs velgen en die hebben ook een et van 37 en met 195-45-15 banden gaat het net.

[img]http://i952.photobucket.com/albums/ae7/ ... 009001.jpg[/img]


Ik heb ook de achterbumper naar achteren gezet en wat van de sideskirts weggehaald.
Zo te zien hebben jouw banden een andere maat?

[Luco/Alpine-racer]

Slicks zijn zowiezo hoger

[peternofx]

ja mijn straat banden zijn 195-50-15 en slicks 580x200....
Maar ik ga het gewoon proberen in de hoop dat het gaat passen...

Thanks...

[peternofx]

hier nog een foto van de beun oplossing

[img][img]http://img692.imageshack.us/img692/2448/p1020942q.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

[Jochem de Haas]

Je achteras moet er zoiezo af zie ik........
Roest....pak je lasapparaat maar Peter

[peternofx]

Gelukkig kan ik niet lassen

[Jochem de Haas]

Oke...dat word uitbesteden

[tutuur]

(Maakt alvast een offerte op)

Eerlijk gezegd ziet die beun oplossing er minder erg uit dan het klinkt!

[mark 5t]

echter heb je totaal geen aanlegvlak
alle druk komt op de moer.

[tutuur]

Welke druk, de voorkant word op trek belast.

[Luco/Alpine-racer]

echter heb je totaal geen aanlegvlak
alle druk komt op de moer.

Als mensen met deze constructies op een circuitdag rijden haak ik af.
Steek je geld dan ipv rijden in een kwalitatief goede oplossing.