. En zoals gezegd, ik heb totaal geen ervaring met lpg, dus je kunt me vanalles wijsmaken, maar op tv klonk het in elk geval heel aardig 
Eens.tutuur schreef:Ik zie het probleem niet, hetzelfde plezier voor een euro minder per liter...
Daarom hier ook een Clio RS op LPG op de oprit. Idem voor de V6. 
, Maar nu ik weet dat een RSII wel op gas kan........ Zou wel heel fijn zijn voor de volgende, al had ik al mijn zinnen gezet om over een aantal jaar een CC te kopen en dan een 2,0 16V met gas... De 1,4 16V is eigenlijk net een tikje te licht, voor een redelijk zware Grand Tour.Bij de vloeibaar ingespoten systemen speelt dit niet meer (hitte) en met een turbo motor zit je toch vast aan een vloeibaar ingespoten systeem.Abel schreef: je kunt het veiligst op gas cruisen maar ik zal niet meer als 80% van het vermogen aanspreken als ik je was. Dan schijnt de lpg toch te heet te worden en daar door slijten de kleppen sneller!(steeltjes en zittingen het meest)
).Leuk om al ervaringen van een gebruiker te lezen.BillytheKid schreef:Ik stook al ruim een jaar op gas. Motor draait er prima op. Diegene zeggen dat gas is om te koken: uit welk onder-ontwikkeld gat kom je dan vandaan? Je kunt ook op gas rijden tegenwoordig.
Er zijn 2 problemen die je met gas kan ondervinden. Ten eerste is een goede inbouwer vinden, want er zijn teveel beunhazen die snel geld willen verdienen die het op gas rijden verpesten (spreek uit ervaring.......
Ten tweede is het rijden op gas dat er 1000tpm meer warmte vrijkomt dan wanneer de motor op benzine draait. Stelregel is om de motor niet langdurig boven de 4000tpm te laten draaien ivm teveel warmteproductie wat de kleppen niet aankunnen.
Men kan wel zeggen dat motoren niet gebouwd zijn voor gas, alleen het is toch wel vreemd dat motoren op gas langer blijven leven dan op benzine. Check marktplaats maar eens op km-standen.
En garantie vervalt als er gas in wordt gezet? Welke rechter gaat de dealer gelijk geven dat garantie vervalt vanwege lpg-inbouw ivm een kapotte dynamo of afgevlogen wiel?
Dit is een beetje kort door de bocht. Juist omdat mensen veel km's rijden, kiezen ze doorgaans voor gas. En daarmee ontstaan de hoge kmstanden waar je het over hebt. Je weet niet wat er aan onderhoud nodig is geweest om deze auto's op die hoge kmstanden te krijgen, dus zeggen dat ze langer blijven leven op gas is niet echt ergens op gebaseerd.BillytheKid schreef: Men kan wel zeggen dat motoren niet gebouwd zijn voor gas, alleen het is toch wel vreemd dat motoren op gas langer blijven leven dan op benzine. Check marktplaats maar eens op km-standen.
Bij mijn weten koop je een RS om hard te gaan. Zolang je rustig rijdt zal het zeker geen probleem zijn, maar de gene die flink gas geeft (in dit geval letterlijk) zal dus problemen gaan krijgen?BillytheKid schreef: Stelregel is om de motor niet langdurig boven de 4000tpm te laten draaien ivm teveel warmteproductie wat de kleppen niet aankunnen
Motoren die op gas lopen worden doorgaans gebruikt voor langere stukken, waardoor die motoren veel meer kilometers lopen in warme toestand dan in koude toestand. In warme toestand slijt een motor nauwelijks (in fatsoenlijke staat gehouden wel te verstaan), waardoor je minder noemenswaardige slijtage hebt bij dezelfde km-standen.Allepinie schreef:Dit is een beetje kort door de bocht. Juist omdat mensen veel km's rijden, kiezen ze doorgaans voor gas. En daarmee ontstaan de hoge kmstanden waar je het over hebt. Je weet niet wat er aan onderhoud nodig is geweest om deze auto's op die hoge kmstanden te krijgen, dus zeggen dat ze langer blijven leven op gas is niet echt ergens op gebaseerd.BillytheKid schreef: Men kan wel zeggen dat motoren niet gebouwd zijn voor gas, alleen het is toch wel vreemd dat motoren op gas langer blijven leven dan op benzine. Check marktplaats maar eens op km-standen.
.
.dat ligt er maar net aan hoe hard je er mee rijdSteven schreef:Ja en diezhells draaien minder toeren Haas
