GTT lijkt op 3 cilinders te lopen?

Anonymous · ma 7 mei 2001 5:47

even een tecnische vraag,ben zelf automonteur maar kom er niet uit.
Op mijn gtturbo nieuwe koppakking gemonteerd en de kop laten vlakken,opnieuw alles gemonteerd,en starten en hij loopt gelijk maar 1 probleem,als ik de bougiekabel van nummer 3 lostrek,blijft hij hetzelfde lopen,dwz dat nummer 3 niet meeloopt,er zitten nieuwe bougies in en nieuwe bougiekabels,de compressie is gemeten en die is goed,andere kabels geprobeerd en ook andere bougie geprobeerd maar met hetzelfde resultaat,ook de kleppen zijn opnieuw gesteld.
Ik ben zelf automonteur en ben niet snel geneigd om dit soort vragen te stellen maar nu kom ik er echt niet uit,heeft iemand hier ervaring mee met een renault 5 gtturbo,is dit miscchien een kwaal van de gtturbo?

Pieter · ma 7 mei 2001 6:27

Als je compressie goed is, moet het aan je ontsteking liggen lijkt mij. Je hebt bougie en bougiekabel gecontroleerd/vervangen, heb je je verdelerkap ook al open gehad en gekeken of alle contactpuntjes goed zijn? lijkt mij wel als je automonteur bent.

Anders is het wel heel vreemd.

Anonymous · ma 7 mei 2001 6:40

bij deze zitten geen contacpuntjes,is elektronisch.zit ook een nieuwe verdeelkap en rotor in,ja het is zeker vreemd,ik heb het hier op de zaak met een colega gehad,hij zegt dat er miscchien geen bezine wordt aangezogen,misschien is dit zo,want de bougie is kurkdroog,maar ik weet niet of er op het inlaatspruitstuk een vaccuumslang zit die valse lucht aanzuigt

Michel S. · ma 7 mei 2001 8:48

trek de onsteking eens los en start eens 20 sec met volgas. Kijk dan of je bougie nat of droog is. Dan kun je meteen zien of jou theorie klopt. Klopt die niet, dan zou ik een de bougie kabel los trekken en bij het chassis houden. Kijken of deze dan wel vonken trekt. Als die wel vonken trekt, dan klopt er iets niet. Misschien de onstekking volgorde verkeerd(lijkt me heel erg sterk). Kijk maar eens en laat het zeker horen

Anonymous · ma 7 mei 2001 9:10

maar stel dat de desbetreffende bougie droog is en de rest nat,dan wil dat zeggen dat hij geen benzine krijgt,maar er is maar 1 carburateur met een inlaatspruitstuk,dwz,niet elke cilinder wordt onafhankelijk gevoed net zoals een multipoint motor.
dus als de rest wel benzine krijgt,waarom krijgt hij dan geen benzine,dat is waar we niet uitkomen

Gast · ma 7 mei 2001 10:08

Toch misschien ontstekingsmodule ? Had je nu al gecontroleerd of de bougie wel stroom krijgt?

Anonymous · ma 7 mei 2001 10:40

ja,zoals ik net al zei,de ontsteking is goed,alles vonkt,maar hij loopt niet mee,bougie vonkt goed

Pieter · ma 7 mei 2001 11:29

Als je zeker weet dat de compressie goed is en de ontsteking ook, dan lijkt mij dat het probleem toch bij de aanvoer van het mengsel ligt.

Aangezien je carburateur op 1 punt mengsel inspuit en het niet te verwachten is dat je mengsel ergens in je inlaatspruitstuk wordt tegengehouden zou ik je kleppen eens nakijken. Blijft je uitlaatklep openstaan of opent je inlaatklep niet, ik weet het ook verder niet, maar zo zou ik redeneren.

Anonymous · ma 7 mei 2001 12:04

Ik weet het,het is lastig.
Als de uitlaatklep openblijft,dan zou ik geen compressie hebben.
Ik heb de kleppendeksel eraf getrokken en zie dat de inlaatklep ingedrukt wordt
dus dat is het ook niet.

please blijven denken met zn allen,we komen er wel uit(hoop ik)

Pieter · ma 7 mei 2001 12:36

had ik ffe niet aan gedacht, maar inderdaad ja, uitlaatklep sluit.

Ik kan nog twee dingen bedenken:

1. uitlaatklep blijft gesloten en cilinder 'verzuipt' in heerlijke super, maar dat zou je bij het stellen van je kleppen gezien moeten hebben. (Kan gesloten niet tuimelen)
2. Het mengsel lekt uit het inlaatspruitstuk ergens weg nadat het is verdeeld, of het wordt tegengehouden. (Dit zou wel vreemd zijn, want ik neem aan dat je je inl.spruitstuk niet los hebt gehad)

Anders weet ik het echt niet meer

ma 7 mei 2001 16:27

Jermaine.

Vervang de bougie eens, ik had laatst een kapotte bougie.

4e cylinder liep niet lekker mee, bougiekabel er af, bij blok houden, wel vonken, goed lopen, weghouden niet goed lopen.

Eerst nog bougiekabels verwissel, hielp niet.

Nu alle bougies maar vervangen. Mijn pa had zoiets nog nooit gezien, en die heeft al he(e)l wat meegemaakt

ma 7 mei 2001 16:28

O ja, en nieuw is niet altijd goed.
Dat heb ik ook al meer meegemaakt.

Mark G · zo 8 sep 2002 9:45

jermaine schreef:de compressie is gemeten en die is goed

Hierover heb ik een vraagje...
Wij hebben hier ook de compressie aan het meten geweest, en hebben waarden van 6 tot 7.5 bar.

dat is een verschil van 1.5 bar tussen twee cilinders.

Weet er iemand de minimum en de normale waarde van compressie...
En hoeveel mag het verschil zijn tussen twee cilinders...

De volgende antwoorden beslissen.
In elkaar steken en rijden, of verder reviseren...

Bedankt op voorhand!

Jeroen V · zo 8 sep 2002 9:51

dat is vrij veel naar mijn weten, probeer eens waar het verschil inzit dwz. De gene met de lage compressie: - doe een klein beetje olie op de zuiger en meet dan weer, nu weet je waar het verschil inzit , of hij druk verliest bij de kleppen of bij de zuiger. Is de compressie nu goed ( met olie ) dan ligt het aan de zuigerveren , is de compressie nog steeds slecht dan ,ligt het aan de kleppen .

Mark G · zo 8 sep 2002 9:59

Jeroen V schreef:dat is vrij veel naar mijn weten, probeer eens waar het verschil inzit dwz. De gene met de lage compressie: - doe een klein beetje olie op de zuiger en meet dan weer, nu weet je waar het verschil inzit , of hij druk verliest bij de kleppen of bij de zuiger. Is de compressie nu goed ( met olie ) dan ligt het aan de zuigerveren , is de compressie nog steeds slecht dan ,ligt het aan de kleppen .

Er is zeker een verschil met olie.
Dat was ik nog vergeten te vermelden.

Het verschil was bijna 1 bar.

Ik vermoede dus ook de zuigerveren (segmenten)..
De cilinderkop zelf is net gereviseerd, dus 'normaal' kan het daar niet aan liggen.
Zou toch niet mogen.

Misschien iemand die toevallig weet wat de standaard waarde is voor de compressie van een GTT ph2?

Anonymous · zo 8 sep 2002 11:12

1.5 bar is idd veel te veel verschil de juiste waarde ken ik niet van buiten en zoals jij het zegt zouden het de zuigerveren moeten zijn .

ik heb alleen mijn twijfels bij het probleem van de 3 cilinder daar de compressie is goed dus de kleppen gaan zeker dicht. maar heoe draait hij dan op als je alles terug aan sluit echt op 3 cilinders dan toch want aanders als hij niet in toeren zakt wil dit zeggen dat die di cil. niet meewerkt probeer toch eens bougies of heb je al eens gekeken als de elektroden niet tegen mekaar liggen komt wel eens voor als de bougie in het gat valt. succes

en anders denk ik dat je toch gewoon iets over het hoofd hebt gezien want als monteur moet dat toch lukken lijkt. succes

Mark G · zo 8 sep 2002 11:29

saturn schreef:1.5 bar is idd veel te veel verschil de juiste waarde ken ik niet van buiten en zoals jij het zegt zouden het de zuigerveren moeten zijn .

ik heb alleen mijn twijfels bij het probleem van de 3 cilinder daar de compressie is goed dus de kleppen gaan zeker dicht. maar heoe draait hij dan op als je alles terug aan sluit echt op 3 cilinders dan toch want aanders als hij niet in toeren zakt wil dit zeggen dat die di cil. niet meewerkt probeer toch eens bougies of heb je al eens gekeken als de elektroden niet tegen mekaar liggen komt wel eens voor als de bougie in het gat valt. succes

en anders denk ik dat je toch gewoon iets over het hoofd hebt gezien want als monteur moet dat toch lukken lijkt. succes

Ik hoop dat dat probleem al is opgelost van die 3 cilinders.. want het is meer dan een jaar geleden

Anonymous · zo 8 sep 2002 12:03

lol moet echt eens op die data letten

mark -19- 16v · zo 8 sep 2002 14:27

en dit toppic hoort in nl chat?

erg technisch

martin rs · zo 8 sep 2002 15:00

hoe kom je er eigelijk achter dat je auto op 3 van de vier cilinders loopt?

catrinus · zo 8 sep 2002 15:36

Moet je even bovenin kijken martin. daar staat het wel.

Hans (-=Sleepie=-) · zo 8 sep 2002 22:10

Topic verplaats naar nl.techniek.motor en naam gewijzigd voor meer duidelijkheid.

Steven · zo 8 sep 2002 22:17

Hehe Hans is helemaal in ze rol met ze mod-functie

Hans (-=Sleepie=-) · zo 8 sep 2002 22:19

Steven (Fiets) schreef:Hehe Hans is helemaal in ze rol met ze mod-functie

Ach...leek me toch wel duidelijker zo, niet?

Moontje Mégane Coupé · zo 8 sep 2002 22:19

Hans schreef:Topic verplaats naar nl.techniek.motor en naam gewijzigd voor meer duidelijkheid.

Tja, je moet consequent blijven hé !!!!

Steven · zo 8 sep 2002 22:21

Nouja ik kijk altijd latest posts, maar je bent zo lekker fanatiek aan het modder-eten dat het me opviel.

Verder nix op tegen hoor, zo merken we nog eens wat van de moderators

Hans (-=Sleepie=-) · zo 8 sep 2002 22:34

Steven (Fiets) schreef:Nouja ik kijk altijd latest posts, maar je bent zo lekker fanatiek aan het modder-eten dat het me opviel.

Verder nix op tegen hoor, zo merken we nog eens wat van de moderators

Ik zal je ff heel stiekem verraden dat ik eigenlijk veel liever zou modder-vechten (ik zeg niet met wie), maar dit is voorlopig de beste optie