[robert]

kwootje van sven:
auto 2 is een 5 Alpine Turbo uit '83
ik ga deze restaureren en beetje opvoeren
op het menu staat lambda geregelde multipoint injectie grotere turbo intercooler enz.
kwootje weer uit.

ok sven welkom lotgenoot.

vertel es wat meer hierover, of zijn het nog dagdreams?

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

zo jij bent er snel bij heb je een kleur advies?

[robert]

kleur? is dat belangrijk dan?

vertel es over de grote plannen.....

[Anonymous]

Waarom maak je hem niet two tone ? Met Jagermeister oranje en zwart ? dat ziet er volgens mij best aardig uit. (kleurt goed bij het bruine interieur)

[robert]

<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.jaegermeister.de/englisch/a2.htm" TARGET="_blank">"leuk, als je nix te doen hebt"</A><!-- BBCode End -->

[Matijs]

D'r is een tijdje geleden nog een schitterende 'natuurkundig verantwoordde' discussie geweest over welke kleur nou het snelste is... dat is natuurlijk wel van belang. Was het nou wit of zwart die had gewonnen?

[robert]

we zijn er toen niet uitgekomen.
Maar met iedere kleur waren die r21t's errrug snel.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

wij neme een volledig regelbare race/ralley-
computer die krijgt gegevens van een lamda sonde(uitlaatgas samenstelling),
van een krukas positie sensor op het vliegwiel,
van een nokken as positie sensor (neemt de plaats in van de originele onsteking) ,
een map sensor (aangesloten op vacuum slangetje v d vervroeging) ,
computer stuurt injectors en brandstof toevoer aan(eventueel elektronisch geregelde turbo druk)
computer stuurt 4 voudige is ontsteking aan
zo dit is een ideetje waar je mee aan de slag kunt verder ga ik niet GEHEIM vd SMID

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

DIS ONTSTEKING DUS

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

NOU?

[robert]

ok dan!
Ik denk dat we mekaar nog wel eens gaan spreken:

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://space.virgilio.it/andrea_passeri ... 0R5at%.jpg"><!-- BBCode End -->

-----------------
*** no cash - no problem ***

[catrinus]

Wat een mooie schoen

[robert]

dank je.

[Hans R.]

On 2002-01-10 16:00, Sven 5 Alpine Turbo
wrote:
zo jij bent er snel bij heb je een kleur advies?

Persoonlijk zou ik toch voor een orginele kleur gaan


Wat zijn eigenlijk de orginele kleuren?
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.smiley-faces.nl/smilies/anim ... pnotic.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Hans R. on 2002-01-10 19:45 ]

[Steven]

Whow dit is niet zomaar een 5 Alpine Turbo

gruwelijk!

Steven

[robert]

dat varieerd met de leeftijd.
de schakering gaat van alpine blauw naar bruin...(vanzelf)

[Hans R.]

On 2002-01-10 19:46, robert
wrote:
dat varieerd met de leeftijd.
de schakering gaat van alpine blauw naar bruin...(vanzelf)

Maar rood is toch ook orgineel?

[robert]

nou DIT rood in ieder geval niet. En niet lang meer ook.

De meeste zijn alpine blauw, andere kleuren weet ik niet.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

On 2002-01-10 19:38, robert
wrote:
ok dan!
Ik denk dat we mekaar nog wel eens gaan spreken:

i sure hope so
hoe doe je dat met die foto's
de mijne is silver met.

[robert]

Die foto's moeten ergens op het net staan, dan kan je er naar verwijzen.

Goeie plannen (ja, kzou het slecht idee vinden...)
vergeet natuurlijk het mooiste niet: een intercooler!!

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

On 2002-01-10 19:50, robert
wrote:
nou DIT rood in ieder geval niet. En niet lang meer ook.

blauw met in 2 tinten, zart,wit,grijs met,ik geloof geel, verder weet ik het niet

[Menno]

On 2002-01-10 20:00, robert
wrote:
vergeet natuurlijk het mooiste niet: een intercooler!!

Zouden ze nog bestaan dan, AT's zonder intercooler of multipoint?
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.renault-tuning.com/gallery/0043/0043.6.s.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://httpd.chello.nl/~f.sikkema1/r4at ... 4att07.jpg"><!-- BBCode End -->

[robert]

die koeler is zo groot,
das nauwlijks meer INTERNE koeler te noemen!
-----------------
*** no cash - no problem ***


[ This message was edited by: robert on 2002-01-10 21:24 ]

[Menno]

On 2002-01-10 20:50, robert
wrote:
die koeler is zo groot,
das nauwlijks meer INTERNE koeler te noemen!
-----------------

't is eigenlijk meer een atmosfeer opwarmer, moet dat "procentje minder CO2 want LPG" toch een beetje goed maken.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

Bij zo een 4 tje heb je wel de ruimte
JALOURSSSSSS

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

HEE ROBERT VERTEL VERTEL VERTEL :
wat heb jij allemaal uitgespookt man

[Menno]

On 2002-01-11 14:18, Sven 5 Alpine Turbo
wrote:
HEE ROBERT VERTEL VERTEL VERTEL :
wat heb jij allemaal uitgespookt man

I suppose:

zo dit is een ideetje waar je mee aan de slag kunt verder ga ik niet GEHEIM vd SMID

[Abel]

ff zoeken op het net.

Sven ben je goed in raad je plaatje?

moet je goed kijken op <!-- BBCode Start --><A HREF="http://web.tiscali.it/turbozag/NewGallery/gallery-4.htm" TARGET="_blank">deze</A><!-- BBCode End --> site...

suc6

[dennis16v]

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://digilander.iol.it/turbozag/NewGa ... g%2005.jpg"><!-- BBCode End -->

ben ik nu gek of zit er een achterlichttubber daar bij je voet.-----------------

[robert]

das een heel verhaal (en still going..)

intkort:

-multipoint injectie op basis van een multec ecu en eigen programsels (dx11, veeeeeel werk)
-dis ontsteking (gm)
-inlaat loodgieterswerk (dx11)
-watergekoelde interkoeler (dx11)
-turbodruksturing (dx11)
-wat blueprinterij (als't teminste uitvoerbaar was dan) (dx11)
-dumpvalve (dx11)
-sachs koppeling, zometeen met sintermetaal
-16" (van seat cupra)
-30 cm geventileerd voor/ MB klauwen (dx11)
-diverse chassis verstevigingen
-kuipstoeltjes/stuurtje e.d
-en nog wat detailgrapjes
-binnenkort: sperretje

't rijd al een paar jaar, en eigenlijk is het systeem redelijk probleemloos.
De power-bottlenek is nu de ontsteking of doorslag in de doppen.

Hij is niet zo vlot hoor, kschat 150 pk met zo 0.6 bar @4000 oplopend tot <a href="mailto:0.9@6000" target="_new">0.9@6000</a>. Probleem is meer de 970 kg's rijklaar!

kep eens 0-100 opgenomen, de snelste was 8.5 sec. Probleem is dat ik bij 87 naar zn 3 moet. Maar 0-87 was wel 5.5 sec, das wel weer aardig.

tis mijn hobby kar.

r

[robert]

ja lachen he,
ik heb een paar plaatjes gemaakt voor ZAG.
En daarmee kan ik nu tenminste naar een plaatje van mij verwijzen.
Mijn "homepage" op 25mb.nl, speciaal gemaakt om plaatjes op te zetten werkt dus helemaal k*t. pech dus.

Is trouwens al weer 2 jaar oud.

Tegenwoordig ziettie er anders uit (menno?)

o nou snap ik het, dat rubber is van de luchtinlaat van kachel.

r
-----------------
*** no cash - no problem ***
[ This message was edited by: robert on 2002-01-11 16:55 ]

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

ik zou graag wat meer info willen hebben van je 4 gaats conversion en je aanpassing in je remmerij zo ver was ik nog niet
het gaat mij ook nog niet eens om hetgrote vermogen maar meer om het aparte en ik ga het wel anders doen als jou en het gewicht ben ik ook niet tevreden over op mijn kenteken staat 950 dus herkeuren en kaal wegen alvast bedankt

[Abel]

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://web.tiscali.it/turbozag/NewGalle ... g%2001.jpg"><!-- BBCode End -->

d'r zit wel een lucht inlaat op de kap

[robert]

over het gewicht moet je geen zorgen maken.
Kep erover gebeld met de rdw. Het maakt ze nix uit of je 150 kg meesleurt in de vorm van vastgeschroefde onderdelen of een schoonmoeder. Je moet gewoon onder de maximale totaallast blijven. thats all.

trouwens hoe komt daar 950 kg te staan? een r5at weegt op papier 870 kg! (lpg tank?)


Die conversie naar 4 gats was een heleklus.
Je moet een hele nauwkeurige boormal maken
met daarin de volgende gaten:
3x130, 4x130 (neem eentje van die 3x130)
en 4x100.
Je bout de mal op de flens en boort de 3 van de 4x130.
Tapeindjes eruitdrukken en er weer in, je hebt nu 4x130.
Dan maak je adaptieplaten van 15mm staal met 4x130 gaten en 4x100 met een 60 mm pasrand.
Die platen schroef je op de flensen.
Nu passen er renault velgen op met 4x100, et=40.
Aan de binnenkant van de velg moet je wat weghalen om ruimte te maken voor de 4x130 boutkoppen.

-leuk klusje he?

maarrrr ik zou je het volgende aanraden:
een beetje zoeken op dit forum naar "fusee oud type 5" ofzoiets, er was iemand die coupe fusees in de aanbieding had, compleet met remmen en schijven! (buitenkansje!!)

off:
je neemt even contact op met ASP in delft. De eigenaar heeft geraced met een 5, en had een verhaal van: neem schijven van een rxx, met 14" stalen wielen van een ryy.

r

-----------------
*** no cash - no problem ***

[ This message was edited by: robert on 2002-01-11 17:01 ]

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

ik heb een ander ideetje gekregen maar dat hoor je wel
heb jij mischien een werkplaats handboek van een alpine turbo?