jeroen's Clio 16 kleppertje update 26-06

[Jerome16v]

Toch maar eens besloten een eigen topic aan te maken, heb de auto nu al een tijd, heb hem ooit voor weinig kunnen kopen, omdat hij niet echt meer mooi in de lak staat en er waren problemen mee, ik had de problemen er zo uit, een keer overspuiten moet nog steeds, had er inmiddels een 20000 nagenoeg probleemloss mee gereden. maar nu ligt ie dan toch uiteindelijk uit elkaar.
Zoals sommige misschien al gelezen hebben in een ander topic, heb ik al een tijdje de motor eruit liggen omdat de versnellingsbak stuk gelopen was.
Toen der tijd een versnellingsbak laten reviseren door Canonballman en de motor weer een beetje opgefrist tot dit resultaat :

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 543453.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... e/lkkl.jpg[/img]

ingebouwd:
[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 064g17.jpg[/img]

Eenmaal ingebouwd duurde het niet lang of hij moest er weer uit, hij maakte rare geluiden en rookte ook verschrikkelijk.
Toen dus maar besloten om een 2.0 motor te laten bouwen door Patrick, die op dit moment nog gebouwd word.
In eerste instantie wou ik weinig aan de auto doen, maar daar is inmiddels verandering in gekomen.

Uitlaatje maken:
[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... s-0077.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 007332.jpg[/img]

Ben er nog niet verder mee, want er moesten belangrijkere dingen gedaan worden:

Handig zo'n kraan
[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 007333.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 7335-1.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 007336.jpg[/img]

Er zat nogal wat roest op het subframe, meeste was oppervlakkig, maar op sommige plekken was het echt rot:

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 007337.jpg[/img]

Nieuwe stukken erin gelast, en een beetje bijgeslepen
[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 0022a5.jpg[/img]

Subframe, draagarmen, en motorsteun naar de straler gebracht, zou ongeveer 2 dagen duren, dus in de tussentijd begonnen de motorruimte klaar te maken.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... -0022a.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 0022a1.jpg[/img]

Toen de motorruimte schoon was heb ik een paar zwenkwielen onder de auto geknupt zodat ik hem door de werkplaats kon krijgen richting ons zelfgemaakte spuithok

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 0022a2.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 22a3-1.jpg[/img]

Ook die middag langs de verfboer geweest om een kleur laten mengen, ben gewoon voor de originele kleur gegaan, maar hij is net ff iets anders, door de verhoudingen iets anders aan te houden.


[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... s-0073.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 0882-1.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... s-0099.jpg[/img]

Heb meteen meer lak aan laten maken, want als de auto eenmaal weer rijdt zal ook de rest van de auto in deze kleur gespoten worden.
Nadat de lak was uitgehard, begonnen de wielkasten en binnenscherm schoon en roest vrij te maken, en een dikke laag tektiel erover heen gesmeerd.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 007338.jpg[/img]

Vandaag waren dan ook de gestraalde delen klaar, dus ook die meteen maar in de lak gezet.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... -00991.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... -00992.jpg[/img]

Op dit punt ben ik nu dus beland, morgen of overmorgen weer een paar uur klussen dus foto's volgen snel.

Greetz

[Steven]

Heb je het subframe nou niet doorgelast? Das nou weer zonde..

En ik zou ook nieuwe draagarmrubbers persen of gewoon nieuwe draagarmpies halen bij de Brezan ofzo. Kun je ook evt. 19 draagarmen nemen (en ook assen etc.)

[Jerome16v]

Rubbers zitten er net een half jaartje in ofzo, die laat ik lekker zitten.
Assen en draagarmen laat ik ook gewoon zo, hij staat al breder door de andere ET waarde van de velgen.


Greetz

[Egon]

ziet er goed uit

[mtbiker]

komt me bekend voor dat subframe. Toen ik nog in de Renault garage werkte kunnen doen bij de clio 16v van de zoon van de bazin, subframe zandstrale, oplassen en spuiten.

Maar gaat in alle geval zeer deftig worden

[Ivo]

Ziet er ook wel weer lekker fris uit zeg..., dik uitlaatje trouwens...

[ronald-cabrio]

ziet er netjes uit

[nickyr16v]

goed bezig
strak blokje

een beetje opgefrist ?
lijk wel nieuw

[Jerome16v]

Vanmiddag nog een paar onderdelen besteld zodat het subframe weer onder de auto kan, spoorstangen en stuurkogels waren al nieuw, en heb nou ook de wiellagers en fuseekogels besteld.
Komen die lagers er normaal een beetje makkelijk uit?, heb wel een pers en eventueel een beetje heet stoken moet wel lukken toch??
Ook zat ik nog te denken om silicone slangen te kopen zoals samco of een ander merk, maar kan zo niet echt setjes voor de 16v vinden, misschien dat iemand hier weet waar ze te krijgen zijn.

Greetz

[ARNO16V]

Bij MB carperfomance!

[jacques]

Lagers: Ja, die lagers komen er met een pers makkelijk uit. Alleen blijft de binnenring van het lager op de wielflens zitten en daar heb je mesplaten voor nodig om de binnenring los te krijgen of je slijpt gewoon de binnenring van het lager bijna door en klopt de binnenring eraf. Volgens mij heb je gereedschap zat daar en ben je zelf ook behoorlijk handig.

[Jeroen Wigger]

Puik werk hoor

[Jerome16v]

Zo, weer eens tijd voor een kleine update.
Ben begonnen de gestraalde en gespoten delen weer aan het subframe te monteren.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... s-0076.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 0077-1.jpg[/img]

Tijdens het monteren van de stabilisator stang zag ik dat de gaten van de stang en de draagarm niet echt recht tegenover elkaar zaten, zelfs als ik de ophanging zover mogelijk naar beneden drukte sloot het niet mooi aan.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... s-0078.jpg[/img]

Dit is aan beide kanten hetzelfde, dus ik weet niet of het nou zo hoort, of dat er iets onzettend krom is?, ook zaten er 3 rubbers tussen de stabi-stang en de draagarm aan beide kanten, en de verbindingsbout was maar een m8?
Klopt dit allemaal wel, of is hier ooit mee gerommeld?
Ook had ik nog even de vraag of iemand misschien de aanhaalmomenten weet van de bouten van de fusee's, heb er net namelijk één dol gedraaid.
Snap eigenlijk niet helemaal hoe dat kan, was namelijk een nieuwe bout die ik bij de fusee's kreeg, en heb ze maar met 2 ringsleutels aangehaald.
Heb die bouten dus ook maar origineel besteld, en dit keer maar ff op moment vast zetten

Edit:

Ik zie dus net de foto in het topic van de 16V rally, hoe het hoort te zitten met de stabi-stang, en gelukkig zit het bij hem ook zo .
Nou alleen de aanhaalmomenten nog, en dan kan de rest gemonteerd worden.





Greetz

[Dnns]

Ziet er echt top uit ! word echt een compleet nieuwe auto !!

[Steven]

Die stabstang staat altijd onder spanning ja, maar dat heb je zelf al uitgevogeld.

In principe kun je die fuseebouten wel flink aanpoeieren hoor, denk dat je gewoon een rotte bout hebt. Ist er wel 1 met fijn draad en wat staat er op de kop? Volgens mij zijn het officieel 10.9 bouten, dus als er 8.8 of 4.6 opstaat ist bagger.

[Jerome16v]

Die stabstang staat altijd onder spanning ja, maar dat heb je zelf al uitgevogeld.

In principe kun je die fuseebouten wel flink aanpoeieren hoor, denk dat je gewoon een rotte bout hebt. Ist er wel 1 met fijn draad en wat staat er op de kop? Volgens mij zijn het officieel 10.9 bouten, dus als er 8.8 of 4.6 opstaat ist bagger.

Eigenlijk had ik erbij moeten zetten, dat de bijgeleverde moer stuk was gegaan, niet de bout, die was met fijne draad en van klasse 10.9.
Ik heb de originele al besteld, mocht dat op de één of ander manier nog niet werken, druk ik er wel 12.9 bouten in met een nyloc moer + borgmoer, als dat niet blijft zitten.


Greetz

[mtbiker]

normaal moeten die bouten op 110Nm staan, dus goed vast.

[Jerome16v]

Kan iemand me mischien uitleggen hoe je binnenste naaf in het lager kunt persen?
Het lager bestaat namelijk uit 2 lagers op elkaar, en ik denk dat als ik de binnenste naaf erin wil persen, het onderste lager stuk gaat.
Heb al geprobeerd de lagers heet te stoken, en de naaf had een paar uur in de vriezer gelegen, maar ik kon hem er niet zo indrukken, hij moet dus nog steeds geperst worden.
iemand een idee?

Greetz

[jacques]

Lager in de fusee persen. Circlip monteren en dan de naaf erin persen. Zonder een Hydraulische pers gaat het niet volgens mij, maar je kunt ook even kijken bij renault1916V.nl daar heeft Joost in het topic "How to's" het een en ander uitgelegd hoe je met beperkte middelen een wilelager vervangt.

[Jerome16v]

Nou, het is al gelukt, heb ff een bus gedraaid die precies de maat had van de binnenste ring van het lager, toen onder de pers, en voila, lagers zitten er net zo mooi in.
i.i.g. bedankt voor de tip

Greetz

[Jerome16v]

Had toch nog een vraag over de wiellagers, Nu ik net de naven zo in de hand had viel me op dat één lager aanzienlijk zwaarder draait als de ander, Tis niet dat ie helemaal niet rond wil, maar zwaarder gaat ie zeker.
Heb beide kanten op dezelfde manier geperst, en ook met dezelfde druk, dus ik vind het maar raar.
Zou het kunnen zijn dat ie zich gewoon even moet zetten, of heb ik nu kans dat ie binnen 100 km weer aan barrels ligt?


greetz

[Jerome16v]

Heb maar besloten het er op te gokken met het wiellager, heb er nog wel even mee gestoeid, maar kreeg hem niet soepeler aan het draaien
Dus Vandaag maar weer eens verder aan de slag gegaan met mijn projectje, was toch geen weer om eieren te gaan zoeken .
Eerst maar eens begonnen het subframe weer aan de auto te bouten, en de rest van de nieuwe onderdelen te monteren, zoals de hoofdremcilinder en de isolatie wat om de rembekrachtiger zit.
Ook het zekeringkastje is nieuw, aangezien de vorige eigenaar, om wat voor vage reden ook, er nogal wat gaten in had geboord.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 86gfg1.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 86gfg2.jpg[/img]

Nadat het subframe weer goed en wel aan de auto zat ook de naven maar weer aan de draagarmen gezet en de stabilisatie stang op de plek gezet met nieuwe rubbers en bouten.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 86gfg3.jpg[/img]

Morgen nog even de schijven opfrissen en dan kan ie weer op eigen benen staan, in plaats van op een paar zwenkwielen.
En over op eigen benen staan gesproken, zijn nieuwe schoenen zijn ook binnen gekomen, een setje Dunlop 9000 banden in de maat 195-45-16.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 86gfg7.jpg[/img]

Al met al weer een produktief dagje.
Morgen waarschijnlijk de rest van de onderdelen in de motorruimte monteren, en dan kan de rest van de auto aangepakt worden.

Greetz

[Christian]

waneer komt je motortje jeroen?

en ziet er verder goed uit hoor

[Jerome16v]

Heb eerlijk gezegd geen idee wanneer die klaar is, Patrick is net pas terug van vakantie, dus het lag ff stil, maar ik hoop dat ie binnenkort klaar is.
De motor zou er na morgen ingehangen kunnen worden.

Greetz

[Mark van Nierop]

En over op eigen benen staan gesproken, zijn nieuwe schoenen zijn ook binnen gekomen, een setje Pirelli 9000 banden in de maat 195-45-16.

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 86gfg7.jpg[/img]

Dunlop's zo te zien...

[Wouter]

ja die zie ik ook staan op die gele sticker

[Jerome16v]

En over op eigen benen staan gesproken, zijn nieuwe schoenen zijn ook binnen gekomen, een setje Pirelli 9000 banden in de maat 195-45-16.


Dunlop's zo te zien...

Oeps, niet eens op gelet zijn inderdaad Dunlop's.
Heb het al even veranderd.

[Jerome16v]

Net na het werk nog even bezig geweest wat kleinere onderdeeltjes onder handen te nemen, Nu alles zo mooi in de lak staat kan ik het niet over me hart krijgen om roestige beugeltjes oid terug te zetten, dus alles wordt vervangen of gespoten, hoe klein het ook is

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... ject46.jpg[/img]

[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... ject47.jpg[/img]

De claxon wat er af kwam was de moeite niet om te spuiten, daar komt dus gewoon een nieuwe op.
Daarna nog even de baksteun aangepast waardoor die nu een stuk stijver is geworden, of het daadwerkelijk goed werkt zie ik vanzelf wel, heb nog wel een normale steun liggen mocht het toch te stug blijken.

één plaatje erin geperst.
[img]http://i131.photobucket.com/albums/p286 ... 86gfg8.jpg[/img]

Greetz

[Tom]

ben benieuwd of dat werkt[/spoiler]

[Christian]

mabo heeft nieuwe groep N steunen liggen

[Jerome16v]

Zal eens informeren naar zo'n steun, maar voor nu laat ik het wel even zo,
Zo'n steun eronder hangen kan altijd nog.

Greetz

[Jeroen Wigger]

Is dichtkitten met zwarte ruitenkit geen optie, klinkt als beunpraktijk (is 't ook haha)
Dan word ie toch ook een stuk stugger lijkt me??

Héél mooi project trouwens

[Christian]

Is dichtkitten met zwarte ruitenkit geen optie, klinkt als beunpraktijk (is 't ook haha)
Dan word ie toch ook een stuk stugger lijkt me??

Héél mooi project trouwens

je zegt het al lijkt
de groep N steunen zijn helemaal gegoten en veel stijver

[Jerome16v]

Ik zit er aan te denken om een de auto maar eens aan te passen qua rijhoogte, Nou ben ik daar in het verleden al eens mee aan het proberen geweest, maar had toen nadat ik de torsie één tandje had verzet problemen aan de achterkant met diep inveren.
Ik had er toen wel dikke spoorverbreders onder zitten, maar omdat ik hem eigenlijk te laag vond vergeleken met voor, de boel maar weer terug gezet.
Nu een Ÿ jaar verder te zijn, wil ik het weer eens gaan proberen.
De spoorverbreders zijn inmiddels allebei 10mm smaller, en heb om te proberen Cup achterdempers van "De Carbon" gekocht zodat ie iig een stuk stugger wordt.
Ik ga dus nu gewoon de torsie weer één tand verzetten, en kijken of de
combinatie afdraaien en andere dempers oplossing biedt.
Nou hoor ik jullie denken: gooi dan gewoon de spoorverbreders eraf, maar dit gaat niet, dan raakt de velg de remklauw ivm een andere ET waarde van de velgen.
Voor zover ik kan zien is er nu genoeg ruimte tussen de wang van de band en de wielkast, dus ik denk dat het wel goed gaat.
Dan de voorkant. Ik heb werkelijk geen idee wat ik zou moeten kopen, Ik heb er net nieuwe williams schokbrekers onderzitten origineel Renault, en om te beginnen lijken veren alleen me wel genoeg, maar welke en hoe laag om de auto een beetje gelijk te trekken met de achter die als ik het me goed herinner vrij laag was, het meeste van de band zat achter de wielkast als je van opzij keek.
Heb de search al gebruikt, en ook zeer veel topics gelezen, maar niet echt een antwoord gevonden.
Iemand misschien nog wat tips of aanraders?

Greetz

[Geert]

vanavond het project met eigen ogen kunnen bekijken en het ziet er zeker goed uit. ben echt benieuwd naar het eindresultaat al zal dat nog wel even duren als ik jeroen mag geloven.