Bobines: Tip van een wegenwachter

[Duupke (Ronald)]

Zojuist is de wegenwacht mijn buurman te hulp geschoten. Hij zag mijn Express , en het verhaal ging al snel over Renault...

Hij was jarenlang monteur geweest bij Renault en hij had de volgende tip: het probleem met de bobines van de recente 16 kleppers zou te verhelpen door de elektrode van de bougies op 1.0 af te stellen i.p.v op 1,3 (zoals voorgeschreven).
De bougies blijven tegenwoordig zo'n 60.000 kilometer zitten en zouden te ver 'uit slaan' waardoor de afstand te groot wordt, dit kunnen volgens hem de bobines niet aan waardoor ze de geest geven.

Misschien is het, het proberen waard...

*edit* Erg scherp van je Riel

[Riël]

1.1 of 0.1 ??

[Fleetwood]

lijkt me stug, want dan had meneer renault het wel gemeld denk ik,
ik denk eerder dat het een probleem is van de warmte afvoer...

maar goed, het is altijd het proberen waard he...

[Duupke (Ronald)]

Ik denk dat meneer Renault liever 4 bobines verkoopt dan 4 bougies...

[Fleetwood]

ik denk dat waar ik over praat garantie is/was,
of iig kopen met korting...

maar ik ga het proberen, de 1e die komt met kapotte bobines,
ga ik eerst nieuwe bougies zetten...

[Robke]

Dan is het al te laat, want dan zijn de bobines al verrot.
Je moet het preventief doen zo te zien.

[Fleetwood]

dat kan je de klant niet verkopen,
dus niet preventief ...

[Robke]

Tuurlijk kun je de klant dat wel verkopen, als je zo'n ding een beurt geeft en de bougies vernieuwt gewoon de elektrode afstellen op 1,0 ipv 1,3 mm en klaar ben je.

[Duupke (Ronald)]

Tuurlijk kun je de klant dat wel verkopen, als je zo'n ding een beurt geeft en de bougies vernieuwt gewoon de elektrode afstellen op 1,0 ipv 1,3 mm en klaar ben je.

Dat is wat ie mij vertelde idd.

En onder het mom van "baat het niet, dan schaadt het niet", lijkt het mij een bruikbare tip.

[Fleetwood]

maar die dingen gaan ook voor de 60.000 beurt kapot,
en dan zitten er al nieuwe bobines in.
en die zijn zeker beter,
want heb nog geen modificatie-bobines moeten vervangen...

"baat het niet, dan schaadt het niet"

schaden doet het zeker niet,
maar als het geen nut heeft,zijn het wel extra kosten...

[Duupke (Ronald)]

"baat het niet, dan schaadt het niet"

schaden doet het zeker niet,
maar als het geen nut heeft,zijn het wel extra kosten...

Hoezo, extra kosten?
Het maakt toch niet uit of je de bougies op 1.3 of op 1.0 afstelt?

Als je nu preventief bougies gaat vervangen, snap ik die extra kosten wel...
Dan nog is het voor de klant goedkoper om bougies te vervangen, in plaats van de bobines.


Maar klopt het wel dat de elektrode afstand naar verloop van tijd groter wordt door het gebruik?



btw. Ik vind 60.000 kilometer voor bougies wel heel erg lang. 10 jaar geleden moesten ze nog iedere 10.000 verwisseld worden...

[Fleetwood]

Dan is het al te laat, want dan zijn de bobines al verrot.
Je moet het preventief doen zo te zien.

mijn antwoord was hierop...


----------------------
10 jaar geleden moesten we ook nog gewoon in een atlas de weg zoeken...

[Duupke (Ronald)]

okay,

Wat ik eigenlijk bedoel met die vergelijking van 10.000 en 60.000 is het feit dat nu blijkt dat wanneer de bougies zo lang blijven zitten de elektrode afstand te groot wordt met alle gevolgen van dien (althans volgens die ANWB-er).

10 jaar geleden knoopte we mijn oer-vijfje nog vast aan een staander van de brug om hem weer enigzins recht te trekken.

[Fleetwood]

dat klopt...

maar alle materialen zijn natuurlijk ook beter geworden,
die platinum bougies van renault kunnen die 60.000 best aan hoor...