Project J-P-S clio 16v (kachelfan en wissers doen het weer)

Jean-Paul-S · ma 20 mar 2006 9:36

hierbij mijn clio 16v project. het is al een hele tijd aan de gang echter helaas geen project topic begonnen. zal de foto's nog toevoegen tzt.

het gaat om 3 clio's in totaal waar er nu nog 2 van over zijn. eentje was qua carrosorie en chassis dusdanig rot dat er niet meer aan te beginnen was.

hier zat wel een achterberg blok in wat pas 29000 gelopen had

.

dit blok zal in een clio gaan die 4 jaar in omgeving boxmeer in een schuur heeft gestaan. ziet er nog heel strak uit die auto. met leren interieur en pas 13300 op de teller. dit moet over een maand of 2 mijn juweeltje gaan worden. echter ook de abs pomp moet nog worden omgebouwd, remmen reviseren want hebben 4 jaar stilgestaan. heeft er al iemand ervaring met de sandtler rs schijven en ds2500 blokken van ferodo trouwens?

het subframe is eronderuit en word volledig opgeknapt. verder komt er ook een ander spruitstuk op met williams voorpijp.

ik zal zo de foto's uploaden in elk geval!

J-P

Jean-Paul-S · ma 20 mar 2006 9:47

Jean-Paul-S · ma 20 mar 2006 9:50

Oja,

ik ben op zoek naar een goed spuitbedrijf in omgeving zuid limburg. vanzelfsprekend niet de duurste, gewoon goed werk en wat het kost dat kost het. TIPS?

maar ik moet nu helaas werkstukken maken voor school dus dat schiet niet erg op

...

Egon · ma 20 mar 2006 10:02

Succes met je project.

Matthijs Bleu Sport · ma 20 mar 2006 10:19

Pffffff, dit wordt serieus aangepakt

, goed bezig!!

En dan staat er ook nog even een Alpine A110....

Jean-Paul-S · ma 20 mar 2006 11:26

hier nog wat foto's van het subframe dat eindelijk klaar is, en hoe de gesloopte clio eruitziet

.

[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMG00143.JPG[/img]
[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMG00145.JPG[/img]
[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMG00024.JPG[/img]
[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMG00126.JPG[/img]

Pffffff, dit wordt serieus aangepakt , goed bezig!!

En dan staat er ook nog even een Alpine A110....

en een 5 turbo met 61000 op de klok van de eerste eigenaar!
[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMG00002.JPG[/img]

paulvanrooij · ma 20 mar 2006 11:28

mooi project, en een leuke verzameling in de schuur zo

Frits Clio 16v · ma 20 mar 2006 12:30

Dat wordt weer een mooie clio dus, succes

En die Alpine en 5 turbo:

Zijn die van je pa ofzo?

Gr, Frits.

Marcus · ma 20 mar 2006 12:35

Succes met je project. Ziet er goed uit.

Jean-Paul-S · ma 20 mar 2006 13:01

Dat wordt weer een mooie clio dus, succes

En die Alpine en 5 turbo:
Zijn die van je pa ofzo?

Gr, Frits.

helaas wel ja

ach die clio's heb ik qua werk de handen vol aan. ik heb ook nog een clio 16v die volledig is omgebouwd naar williams qua motor, bak, ophanging en interieur maar die komt in de winter aan de beurt.

momenteel ben ik van 3 clio 16 v's een goede aan het maken. het lukt al aardig. nog een nieuwe riem op het blok zetten, subframe monteren, en dan kan het opbouwwerk beginnen. kijk er erg naar uit want het lakken heeft heel veel tijd ingezeten. het zal echter wel strak uitzien zometeen.

weet iemand of ik met gewoon filter, kat, maar met spaghetti, open middenpijp en peco bb4 door de keuring heen kom. ervanuitgaand dat het ook een blueprint blok is van achterberg met andere computer?

PatrickG · ma 20 mar 2006 14:40

Als die computer je lamba sonde niet uitschakeld moet dat gewoon lukken.

Ik heb ook een andere chip, spaghetti van devil, andere einddemper en katvervanger.
Als ik APK moet zet ik die Kat eronder en je komt er gewoon doorheen.

P.S. Mooie manier om die verf uit te harden

Frits Clio 16v · ma 20 mar 2006 16:46

Is dat blok van achterberg een 1.8 of 2.0?

Gr, Frits.

Jean-Paul-S · ma 20 mar 2006 19:27

dit blok is een 1.8 16v. volledig bleuprint. vanaf de 4000 begint dat egt enorm door de toeren heen te vliegen. met zo zuinig mogelijk rijden kom ik op 1-10,5 uit en met stevig doorrijden 1-5 ongeveer.

ook heb ik nog die omgebouwde 16v naar williams. hier zit een 2.0 achterberg bleuprint blok in. dit moet echter helemaal uitelkaar omdat de vorige eigenaar een kilometer of 5-6 gereden heeft met waarschijnlijk een kapotte oliepomp. dit blok zal dan naar achterberg gaan voor revisie. dat gaat komende winter gebeuren want het geld groeit me niet op de rug om 2 auto's tegelijk te verbouwen.

dus er ligt hier een 1.8 16v bleuprint en een 2.0 16v bleuprint van achterberg

Als die computer je lamba sonde niet uitschakeld moet dat gewoon lukken.

Ik heb ook een andere chip, spaghetti van devil, andere einddemper en katvervanger.
Als ik APK moet zet ik die Kat eronder en je komt er gewoon doorheen.

P.S. Mooie manier om die verf uit te harden

kan ik ergens de spullen krijgen zodat ik zelf de software kan aanpassen? want dan zou ik de lambda sonde zo kunnen afstellen dat hij goed is met kat (voor de keuring), en zonder kat voor gewoon gebruik zonder dat dit ten koste gaat van het vermogen of verbruik.

en ja de verwarming staat flink open want het is zo koud buiten

en dat de verf snel droogt das bijkomstigheid

Jean-Paul-S · do 27 apr 2006 12:56

eerste probleem tijdens het opbouwen. ik wil de remleidingen losmaken om nieuwe slangen te monteren. helaas gaan deze niet meer los.

iemand tips of kan iemand me nieuwe of goede gebruikte leidingen bezorgen?

canonballman · do 27 apr 2006 13:12

Koperen leiding per meter kopen bij de automaterialenzaak, en daarbij een setje gereedschap om de uiteinden te maken. Sommige automat. zaken maken ook de leideingen na als je de oude meeneemt.

En je wilt het goedkoop houden, en toch die 2.0 naar Achterberg brengen?
Zal moeilijk goedkoop blijven.....

succes verder!

Jean-Paul-S · do 27 apr 2006 13:31

ik heb zo'n setje om leidingen te maken. echter voor de clio moet je een soort hebben waarmee je een bol kopje kunt maken. normaal is het een trechtervorm. of is het goed mogelijk om dit te laten maken denk je?

dat 2.0 blok is van achterberg afkomstig en is volledig door hen getuned en onderhouden. dat het geld kost weet ik en dat het veel zal zijn ook

maar ze zullen er ook werk naar leveren.

canonballman · do 27 apr 2006 13:40

setjes die ik ken en heb kun je beide mee maken, bol en trechter.

Voor de bol vorm (paddestoel) gebruik je 1 van de 5 adaptertjes (voor verschillende maten leiding), voor de trechtervorm gebruik je geen adaptertjes.

Jean-Paul-S · do 27 apr 2006 13:49

dankjewel,

ik zal vanavond mijn setje eens nader bestuderen!

welke olie zal ik erin doen? 5.1? deze olie kan beter tegen warmte toch?

Riël · do 27 apr 2006 13:54

Ja idd. Maar overdone voor je toepassing. Gewoon dot 4 is ook prima, maar ja wat scheelt het?

Jean-Paul-S · do 27 apr 2006 16:46

het is omdat ik in de fietsbranche werkzaam ben. de schijfremmetjes worden daar altijd erg warm en vandaar dat ze 5.1 olie hebben. deze ligt hier in grotere voorraad dus dan kan dat net zo goed aan de clio geschonken worden

nog een vraag die ik niet direct kon vinden. de achterste motorsteun van een cup clio, wie kan mij aan het typenummer helpen hiervan?

voske · di 9 mei 2006 23:16

check eens je mail of je pm... zit er erg om verlegen

Jean-Paul-S · do 11 mei 2006 11:20

check eens je mail of je pm... zit er erg om verlegen

is gebeurd....

even een vraag, ik ga mijn schokbrekers monteren. de veren moeten opnieuw worden ingespannen voor de montage. hoeveel procent moet ik ze aanspannen? want ze zijn instelbaar namelijk.

is hier een bepaalde regel voor? ik wil ze er nu het weekend namelijk onderzetten!!

Jean-Paul-S · vr 12 mei 2006 15:22

kan iemand helpen alsjeblieft? ik kan het niet vinden.....

Tijn · vr 12 mei 2006 15:27

Je kan ze toch later verstellen als ze instelbaar zijn ?

Jean-Paul-S · vr 12 mei 2006 15:49

ik moet de veren inspannen en op de schokbreker monteren alvorens ik het geheel monteer in de auto. ik kom er achteraf niet meer aan namelijk. dus hoe meer spanning ik er vantevoren opzet hoe lager de auto komt te liggen.

ik vroeg me af wat de norm was, dus hoeveel procent hij ingedrukt moet worden ten opzichte van de ''ruststand''.

volg jullie het nog?

paulvanrooij · vr 12 mei 2006 16:06

je zet ze toch in de veerspanners, knalt ze om de poot heen, zet t allemaal vast en dan haal je de veer weer los..dat kan toch maar op 1 manier? vast is vast..

Tijn · vr 12 mei 2006 16:37

J-P-S schreef:ik moet de veren inspannen en op de schokbreker monteren alvorens ik het geheel monteer in de auto. ik kom er achteraf niet meer aan namelijk. dus hoe meer spanning ik er vantevoren opzet hoe lager de auto komt te liggen.

ik vroeg me af wat de norm was, dus hoeveel procent hij ingedrukt moet worden ten opzichte van de ''ruststand''.

volg jullie het nog?

nee. zijn het hoogteverstelbare dempers ? coilovers ?

Jean-Paul-S · vr 12 mei 2006 16:37

je zet ze toch in de veerspanners, knalt ze om de poot heen, zet t allemaal vast en dan haal je de veer weer los..dat kan toch maar op 1 manier? vast is vast..

ik ga een foto maken en morgen plaatsen. het is volgens mij zo dat ik ze korter of langer kan laten. er zat sowieso bij demontage 3cm verschil tussen links en rechts.... dus dat pleit dat ze toch te veranderen zijn.

Tijn · vr 12 mei 2006 16:43

dat lijkt me meer duiden op tweedehands en aan vervanging toe als ik jou zo hoor. maar een veer verliest zijn spanning weer na de montage van de schokdemper, tot het punt waar hij voor ontworpen is.

Als er verschil in lengte in de veer zit lijkt me dat niet goed.

Bij coilovers hebben de veren minder spanning voor verlaging. Als je meer spanning zou geven en ze blijven zo staan werken ze niet meer (want ze horen terug te "veren" )

Jean-Paul-S · vr 12 mei 2006 17:31

dat lijkt me meer duiden op tweedehands en aan vervanging toe als ik jou zo hoor. maar een veer verliest zijn spanning weer na de montage van de schokdemper, tot het punt waar hij voor ontworpen is.

Als er verschil in lengte in de veer zit lijkt me dat niet goed.

Bij coilovers hebben de veren minder spanning voor verlaging. Als je meer spanning zou geven en ze blijven zo staan werken ze niet meer (want ze horen terug te "veren" )

de veren zijn in rusttoestand hetzelfde. daar zit het probleem niet. ze zaten op verschillende spanningen gemonteerd. het zijn inderdaad verlagingsveren. volgens mij is het een model wat je vantevoren in moet stellen op een bepaalde voorspanning. alleen weet ik niet welke spanning dat zou moeten zijn.

ofwel op het oog zodat het goed uitziet, ofwel op een manier waardoor de veer een bepaalde voorspanning op de schokbreker heeft.

Tijn · vr 12 mei 2006 17:33

nou, da's dan een soort veren wat ik niet ken.

Jean-Paul-S · za 13 mei 2006 13:57

[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMsG00324.JPG[/img]

[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMGs00323.JPG[/img]

hierbij de foto's. nu zie je dat ik de veer op verschillende lengtes kan worden ingesteld.

of ben ik helemaal aan het verkeerde eind nu?

Tom · za 13 mei 2006 14:15

wat je op de foto ziet is demper en niet de veer en je zet je veer gewoon tot de onderste schotel, legt de bovenste erop en draait het zooitje aan. Niets geen standen.

Jean-Paul-S · za 13 mei 2006 14:18

wat je op de foto ziet is demper en niet de veer en je zet je veer gewoon tot de onderste schotel, legt de bovenste erop en draait het zooitje aan. Niets geen standen.

komt in orde

dankjewel! morgen zit het er hopelijk onder met het subframe

Jean-Paul-S · za 13 mei 2006 21:12

[img]http://members.home.nl/jp.strijthaegen/IMG00317.JPG[/img]

de remmen zijn zojuist binnengekomen.

nee onder de schijf ligt geen montage handleiding. dat is het nakijkboek voor huiswerk van school

morgen maar proberen te monteren...