[Michel Meganefreak]

jongesn, ik zit met een probleem....niet heel ernstig maar toch:

nu mijn bodykit van Elia is gemonteerd staat mijn voorlip erg kort bij de grond. (kennen jullie de nokia 3310, dat is dus mijn grondspelling Nu raak ik bij extreem hoge drempels mijn lip aan de onderkant.

De gewone drempels zijn goed te doen in de 1, maar echt hogere drempels (bijv. in woonwijken op en af rijden) kan ik zo schuin gaan als ik wil ik raak hem gewoon. Ik moet nu al bijna 5 minuten omrijden om bij onszelf de wijk in te komen via de andere kant maar dat heb ik er wel voor over...

Oke, de schaven zitten aan de onderkant maar toch is het zonde, ik heb het nu afgetaped (onzichtbaar met tape in kleur aan de onderkant) waar ik hem dus af en toe raak.

Nu d8 ik zo, de meeste van jullie rijden 5 en die zijn ook vaak erg laag, hoe gaan jullie hiermee om???

Ik denk dat ik er gewoon mee moet leren leven en zo maar miss. heeft 1 van jullie nog wel een briljant idee.....

[Rudo]

Verhogen?!

[Stefijn]

On 2001-10-28 23:04, Rudeboy
wrote:
Verhogen?!

Briljant!!

Mijn 5 is 3,5 cm verlaagd en ik heb met geen enkele drempel problemen, ondanks dat de bumper een 12cm oid boven de grond hangt. Nou is de overhang van een 5-je natuurlijk wel een stuk korter

[canonballman]

hydraulics erin, net als die bakken van Snoop Dog, Dr. Dre en al die andere rappers. Zet je m voor de drempel gewoon 10 cm omhoog. Ook bij meetings een hoop bekijks met het Carhoppen

[Michel Meganefreak]

klopt is lachen, helaas duur en verboden in de Benelux (show gebruik nagelaten dan)

PS: verhogen is absoluut geen optie!!!! laag rulez, als ik nou 50.000 km per jaar reed dan hield het op, maar je bent jong en je wilt wat dus een beetje show mag wel dan maar lekker rustig over die drempels en laat die vertegenwoordigers maar wachten achter me, file in het dorp.......

[Chris]

HAHAHA!

En één van de eerste Europese auto's die dat heeft volgens mij.

Behalve dan de VeeWee Kevers op Speed 2001.

[Ron]

Dat verhogen klinkt erg logisch en dat is het ook. Je gaat gegarandeerd nog eens flink de fout in met die lage voorkant en dan kun je gaan lijmen ipv tapen. Ik zou hem gaan verhogen al zou je de achterkant nóg lager kunnen zetten, de banden nog harder kunnen oppompen of hogere monteren, de drempels achteruit nemen of een vouwfiets in de kofferbak gooien en je wagen aan de rand van de bebouwde kom laten staan of bij de op- en afrit van de snelweg. Hij moet natuurlijk nog wel te gebruiken zijn als vervoernmiddel hè? Het is geen hockeypuck.

[Michel Meganefreak]

speed 2002 is trouwens op 11/12 mei, gaan jullie daar nog als club op een stand staan???

[Chris]

De bedoeling is van wel, we hebben het er na Speed 2001 al over gehad, en we willen er waarschijnlijk wel gaan staan.

[Maus]

Ik zie 't al voor me: je vriendin bij elke drempel uitstappen met d'r boodschappentas.

[canonballman]

Nou, kheb op een custom show in Rosmalen enkele jaren geleden al staan praten met een gast die het op zn Amerikaan had. Was toen zelfs net een club begonnen: Lowriders
Ook een gecustomizde Saab 99 ofzo, met V8 en hydraulics, uit Denemarken ofzo. In Duitsland zijn er ook redelijk wat Amerikanen met zon systeem, ondanks de strenge TUV

[canonballman]

Maar inderdaad Meganefreak, gewoon rustig aan doen. Laag RULES indeed!!!
Denk maar aan dat liedje van the fresh prince:
10 miles an hour, so everybody sees you.......

[Chris]

On 2001-10-28 23:14, Chris
wrote:
HAHAHA!

En één van de eerste Europese auto's die dat heeft volgens mij.

Behalve dan de VeeWee Kevers op Speed 2001.

Ik bedoelde er dus mee, een auto van Europese makelij.

[Michel Meganefreak]

dat tapen is eigenlijk als beschermlaag bedoeld voor het schrapen, liever krassen op mijn tape dan aan de onderkant van mijn lip maar nogmaal de gewone drempels zijn geen probleem, alleen die killers met een hoek van 45 graden die bij woonwijken liggen dat is alleen te doen als ik daar met een schuine hoek kom aan rijden en das dus weer niet altijd mogelijk, ik moet wel zeggen dat ik maar net raak he en is niet zo dat de voorlip zo'n klap krijgt dat ie afbreekt....ik toucheer hem echt net.

Hij is al minimaal verlaagd voor 25 mm en achter is ie net zo laag en dat kan echt niet meer want anders kan ik nix of niemand meer meenemen....en dat wil ik dus niet inderdaad het moet wel gangbaar blijven....maar omrijden een stukje daar heb ik geen moeite mee hoor

[Stefijn]

Ke dan, een verhaaltje voor het slapen gaan:

Ik had een voorstelling in mijn hoofd van hoe mijn auto er moest uitzien. Midden 1998 ben ik ervoor gegaan en heb ik mijn 309 naar de carrossier gebracht. Op een week tijd hebben ze de zijstrips, spiegels en frontsplitter in koetswerkkleur gespoten. Toen ik de auto terugkreeg, zag ie er écht goed uit. Iedereen vroeg me of ik een nieuwe auto had.

Een week later ben ik ermee naar een kameraad gereden om hem de auto te laten zien. Hij was erg onder de indruk en we besloten om naar een goede locatie te rijden om wat foto's te maken met een digitale camera. Zijn ouders kwamen ook buiten om de auto te zien. Ik ben voorzichtig van hun oprit gereden ...

Toen gebeurde het ... het meest verschrikkelijke geluid dat je ooit gehoord hebt
Toen ik van de oprit reed bleef de splitter hangen en gans de bumper werd aan een kant van de auto gerukt. Ik ben uit de auto gestapt om naar de schade te kijken. Het zag er niet goed uit. De splitter was achter de borduur blijven hangen omdat de auto zo laag stond. De voorbumper hing 20cm los van de bevestigingspunten. De geplande fotoreportage ging niet door.

Wat ik hier wil zeggen is dat ik te ver ben gegaan met mijn auto voor alledaags gebruik. Er is een dunne lijn tussen alledaags gebruik en de ultieme showauto. Mijn auto ziet er nog altijd hetzelfde uit (hij is wel hersteld) maar het blijft vervelend als je moet zeggen tegen mensen dat je geen 2 passagiers kunt meenemen achteraan omdat dan de banden tegen de wielkassen gaan schuren en dat je een bepaalde weg niet kunt nemen omdat er vluchtheuvels liggen. Ik heb zelfs een houten plank voor m'n oprit liggen omdat ik er anders niet op en af kan rijden.

Ik gebruik m'n auto elke dag maar ik moet toegeven dat ik té ver ben gegaan met de veranderingen. Ik kan niet meer tegen Warp 7 door de polderweggetjes knallen omdat dan de banden vooraan tegen de wielkassen slaan. Vluchtheuvels zijn erg moeilijk en als de baan in slechte staat is dan kan ik het ook vergeten.

Als je het geluk hebt om een auto te bezitten uitsluitend voor showgebruik dan kun je zo ver gaan als je wilt maar als je de auto alle dagen moet gebruiken, dan moet je eerlijk zijn tegen jezelf. Genoeg is dan op een bepaald moment ... genoeg.

`t is dat erbij staat dat het een 309 is, anders ging ik nog denken dat jij het was
<font size=1>[ This message was edited by: Stefijn on 2001-10-28 23:26 ]</font>
<font size=1>[ This message was edited by: Stefijn on 2001-10-28 23:26 ]</font>

[Michel Meganefreak]

verhaaltje van auto-extreme, het eerste waar ik aan dacht toen ik hem ophaalde, ben ik te ver gegeaan????

Maar daar moet ik toch echt nee opzeggen, een 16v minimaal verlagen met maar 25mm is niet super extreem, de speciale lip is ook niet de laagste die er te krijgen is en zoals ik al zei ik raak hem echt niet constant en overal, de meeste drempels pak ik hetzelfde als voorheen, alleen die killers dan niet.....het vervelende hiervan is dat die drempels alleen maar helpen tegen autoliefhebbers, miep van hiernaast met haar standaard slopel knalt er met 50 overheen, lekker afremmend zo'n ding dus......

Ik leer er wel mee leven, pomp de bandjes nog ietsje harder op en dan komt het wel goed Voor degenen die hem bij de Meern gaan zien kunnen me gelijk geven of niet, hebben we een ieder geval een leuk topic om over te lullen

[Michel Meganefreak]

maar inderdaad als ik het ook kan veroorloven dan wordt dit mijn showauto

het lijkt me inderdaad verschrikkelijk als je een drempel pakt en de hele boel scheurt af, het is toch een investering van jezelf....zover zou het bij mij niet gauw komen hoor.......

Ik heb hem nog wel zo dat ik er met minimaal 3 mensen + bagage + volle tank in kan rijden zonder dat de band aanloopt, alleen bij heel slecht wegdek slaat ie er wel is heel kort tegenaan, dus das nog wel te doen.

Ook neem ik geen andere (lagere) achterbumper omdat ik dan dus echt niemand meer kan meenemen en dat wil ik dus niet. Ik wil graag een middenweg tussen tuning maar ook nog wel bruikbaar....het liefst er tussenin met de overhand naar tuning dat wel

Maar inderdaad 1 showkar en 1 voor normaal gebruik is beter, maar voor mij op dit moment een utopie hoor
-----------------
Life begins at 180!
<font size=1>[ This message was edited by: meganefreak on 2001-10-28 23:36 ]</font>

[Stefijn]

On 2001-10-28 23:34, meganefreak
wrote:
maar inderdaad als ik het ook kan veroorloven dan wordt dit mijn showauto

het lijkt me inderdaad verschrikkelijk als je een drempel pakt en de hele boel scheurt af, het is toch een investering van jezelf....zover zou het bij mij niet gauw komen hoor.......

Ik heb hem nog wel zo dat ik er met minimaal 3 mensen + bagage + volle tank in kan rijden zonder dat de band aanloopt, alleen bij heel slecht wegdek slaat ie er wel is heel kort tegenaan, dus das nog wel te doen.

Maar inderdaad 1 showkar en 1 voor normaal gebruik is beter, maar voor mij op dit moment een utopie hoor

Ik zou zeggen: je wil een sportieve getunede auto, dan moet ie wel aangepast worden op het wegdek waar je op gaat rijden. SUPERSUPERlaag, dat kan alleen op een circuit, dus wat bereik je ermee op de normale weg?
Een wegauto hoort gewoon niet zo laag te zijn, want dan is ie niet meer sportief te berijden (zie verhaaltje) en schiet ie dus duidelijk zijn doel voorbij. (oke, tenzij je m natuurlijk echt als showmodel hebt, maar ja...autoŽs zijn om te rijden imho)

[Michel Meganefreak]

klopt super laag is ie dus ook niet das bijv. de VR6 die laatst in dhk stond die was bijna 10cm gezakt me veren en daar kon dus net een pakje peuken liggend onder.

Die van mij is nog echt wel normaal te rijden, al is ie wel stug. Hij stond naast de clio v6 bij mijn dealer toen ik hem ophaalde en ze stonden bijna even laag (mijne nog zeker 1 cm hoger), alleen die bumper van mij komt naar buiten en daarom raak ik hem net aan de onderkant bij zo'n woonwijkdrempel en zo'n v6 niet....

[Chris]

Heb jij je Mégane nog niet zo lang?

[Michel Meganefreak]

wat is niet lang ik heb hem nu 9 maanden, vanaf februari.....in april is ie voor verlaagd en recent achter om al rekening te houden met mijn spoilers.....

Maar hoezo?? Omdat ik pas net het forum van jullie heb ontdekt zeker

[Michel Meganefreak]

we hadden het dus toenet ff over laag, dit is de foto van toe ie wegging voor de spoilerset, de orginele lip is 3 cm, de nieuwe denk ik 5,5 cm, maar oordeel zelf is dit nu te laag voor normaal straat gebruik???

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members1.chello.nl/~b.vanveldhui ... invoor.jpg"><!-- BBCode End -->

[Chris]

Nee, je zei net zoiets van, toen ik hem ophaalde stond ie naast een Clio V6.

Dus daar leidde ik dat zo'n beetje uit af, gokje.

[Michel Meganefreak]

ja klopt d8 ik al

nee ze hebben daar een v6 en ze weten dat ik daar helemaal maf van ben, dus bij iedere beurt of mooi onderhoud zetten ze hem de rest van de dag naast die v6, vinden ze leuk...

[Chris]

Tja wat is te laag.....

Laag Rulez.

[Michel Meganefreak]

mee eens oke discussie gesloten alleen nog tips welkom

tot de Meern dan kun je er zelf over oordelen......

[Goof]

Nou, mijn lieve GT is vorige week eindelijk ook verlaagd, 3.5 cm!!
Ik ben er blij mee

[Bart V]

Volgens mij is dit wat ze bedoelen met LAAG
(staat op marktplaats)

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.marktplaats.nl/fotos/autos/renault/11916.jpg"><!-- BBCode End -->

[Marius]

Met extra mistlampen, voor de egeltjes!

[Menno]

erg jammer ook dat 't een neppert is, mot je daar nou mee?

[Michel Meganefreak]

ja dit is dus pas echt LAAG

[Anonymous]

btw. hydrolische veren kan en mag wel in de benelux ze zijn alleen aan bepaalde regels gebonden. ik heb 3 jaar terug op custum car's and bikes in rosmalen met een van de oprichters van lowriders nl gesproken. en als ik me goed herinder word er voor de keuring een onderdeel van citroen gebruikt die er daarna weer afgehaald wordt.

[Jeroen]

On 2001-10-29 00:10, meganefreak
wrote:
mee eens oke discussie gesloten alleen nog tips welkom

tot de Meern dan kun je er zelf over oordelen......

Of je neemt schroefveren, bij normaal gebruik zet je hem wat hoger en op meetings en dergelijke ultra laag.

gegreetzt,

Jeroen

[Michel Meganefreak]

op zich best een goed idee, maar das voor de mijne qua rendement de investering me niet waard.....scheelt dan min maar 0,5 mm en das dan ook te weinig. Of dus zo houden of terug naar orgineel, je raad al wat ik ga doen

yep houden zo, kijk er zaterdag en zondag maar na

[Rudo]

Tis eigenlijk te gek voor woorden dat je bij het verlagen van je auto rekening moet gaan houden met die kl*te drempels!!!

Overigens doet hetzelfde probleem zich ook bij bepaalde standaard auto's voor want ik heb een paar jaar geleden meegemaakt bij Italia a la Zandvoort dat er een Ferrari 355 op de stoep vast kwam te zitten omdat hij een parkeerplaats op wilde rijden! En dan hoor je aardig wat aan kapitaal over de stoep schuren!!