Renault Tuning Club

Ron · za 27 okt 2001 14:20

Ik heb al aardig wat versteld aan mijn 5AT maar dacht even tijdens het kleppenstellen de bougies aan een nadere inspectie te onderwerpen. Hoe krijg je in vredesnaam die dingen d'r uit? Zitten in een diepe schacht, afijn , de mensen die het herkennen zullen het wel herkennen. Is er speciaalgereedschap voor de 4e (of 1e) bougie of kunnen die schachten d'r ook uitgedraaid / getrokken worden? Help !

catrinus · za 27 okt 2001 16:26

Volgens mij hebben ze bougie doppen waar een soort rubberen ring in zit. die houd de bougie dan vast. Met zo`n bougie dop krijg je de bougies er wel uit

Patrick L. · za 27 okt 2001 20:53

Om te beginnen kun je eens proberen met een pijpsleutel die zwarte kunstof, langerwerpige doppen van de bougie af te draaien,vervolgens met de bougiesleutel de bougies eruit draaien. Die 4e, die al bijna onder het schutbord zit, kreeg ik los dmv zo`n knik-hulpstuk met een verleng stuk, bougiedop en ratel.Succes.

robert001 · zo 28 okt 2001 8:36

probeer een stuk benzine slang of iets dergelijks over de bogie te schuiven ,wel eerst met pijp sleutel mt16 als ik het goed los draaien,nieuwe bogie ook weer met slang hand vast draaien en iets na trekken met pijp sleutel. succes, robert001

Ron · zo 28 okt 2001 20:52

Oke. Dank voor de suggesties. Ik krijg de indruk dat het inderdaad gewoon tobben is.
Maar die metalen schachten zitten dus gewoon vast? Er zit een bougie vreselijk vast en de pijpsleutel die d'r op moet tordeert gewoon. Als ik wat dichter bij de bougie kan komen moet het wel lukken denk ik zo, maar dan moeten eerst die metalen dingen d'r af. Niet die op de bougie zitten maar echt de schacht zelf. Kan dat? Zo nee.... R5AT kopen?

Menno · zo 28 okt 2001 20:59

Die schachten zitten in de kop geperst, en wil je er dus niet uit slopen. (kleppendeksel verwijderen geeft je dus ook geen extra ruimte). Gewoon een degelijke sleutel en een iets hogere geweldsfactor zouden wonderen moeten doen.

Wel een goed plan om de bougies te vervangen, AT is er redelijk gevoelig voor. Gelukkig zjin ze bijna gratis bij de dealer...

PS. nou..................een 5 AT............,als je dat nog een keer zegt......

Ron · zo 28 okt 2001 21:12

Goed, gaan we aan de slag met geweld.
Ik heb sterk de indruk dat ik dan iets kapot maak maar Menno wil hem kopen dus ik ben verzekerd.

Menno · zo 28 okt 2001 21:16

trouwens, doe bougies zijn conisch aan 't eind. Wil nog wel eens een probleem geven, als iemand ze er met hete motor vast in gezet heeft, krijg je ze er koud bijna niet meer uit. Misschien nog eens kijken of je ze warm wel los krijgt?

Ron · zo 28 okt 2001 21:20

Deze suggestie (warm d'r uit draaien) heb ik gebackspaced in mijn vorige post in de zin van "zal wel een domme opmerking zijn". Maar kan dus wel degelijk helpen? Gaan we OOK proberen.

robert · ma 29 okt 2001 10:02

Hi!,

ik heb hier een stukje speciaalgereedschap voor gemaakt.
Men neme een pijpsleutel 16/17. en wel van dat dunne!! stalen spul, geen gegoten dikke.
Deze sleutel is net iets te lang om in de 4e te stoppen. Ik heb toen 1 cm van het stukje '17' afgehaald. Je heb wat handigheid nodig om em in de 4e te plaatsen. Als ik nu de 16 overde bougie zet, valt de pijpsleutel net onder het oppervlak van het klepdeksel. Hierin zet ik een M10 3d moer. Dat is een moer, sleutelmaat 17, en zon 4 cm hoog. Hierop past dan iedere dop/ratel 17 enzo, en voor de 4e cil kan je er meer een steek 17 bij.
Bougie kan je pakken met een stuk rubberslang dat ik vantevoren in de pijpsleutel heb geprutst. Dat is wel even pielen vaoor de goede maat.
Ook bougies weer netjes laten zakken, niet laten vallen.

bye, robert

Menno · ma 29 okt 2001 11:40

<IMG SRC="http://httpd.chello.nl/~f.sikkema1/r4at ... /kop3d.jpg">

Folkert · ma 29 okt 2001 20:02

Hi.
Het allerbeste kan je dat blokje gewoon in je viertje hangen. Dan kan je overal gemakkelijk bij.

Gegroet Folkert.

Ps: Menno, wat een fantastische foto van mijn cilinderkop!

Ron · ma 29 okt 2001 20:17

Mooie cilinderkop indeed. Het is net de Titanic. Folkert heeft gelijk. Ik moet hem laten zinken in het motorruim van een 4. Daar is de 5AT a priori ook voor aangeschaft maar hij is te goed om de zaag in te zetten en ik kan bovendien niet meer kiezen in welke 4 hij moet. Als het goed is rij ik ook even langs De Meern met de 5AT en als ik dan hard uitgelachen wordt gaat de motor zonder meer in een 4. Ik denk in de donkerblauwe (zie icoon). Dat van die bougies is dus eigenlijk een fabricagefout van ome Renault?
Ach, dat hele Renault-logo is eigenlijk een gestileerde krik. Wisten jullie dat?

Folkert · ma 29 okt 2001 21:35

Voor meer van dit moois, zie:
<A HREF="http://members1.chello.nl/~f.sikkema1/r ... fotos.html" TARGET="_blank">members1.chello.nl/~f.sikkema1/r4at/kopfotos/kopfotos.html</A>
of mijn onderstaande homepage-link voor nog veel meer mooie plaatjes van DE R4 met het Alpine Turbo blok!

Gegroet, Folkert

Folkert · ma 29 okt 2001 21:38

Maaruh... Waarom zou je uitgelachen worden??? De R5AT is daarentegen wel het originele racewagentje!!

canonballman · ma 29 okt 2001 23:55

Enne Ronnie, uitgelachen worden..... met een Renault????????
Ik ga die GTT van mij waarschijnlijk zaterdagmorgen bij elkaar houden met Ducktape, bumper, skirt en god weet wat nog allemaal meer. Interesseert me geen ruk, heb gewoon geen tijd! Als ie maar goed loopt, stuurt en remt. Dat mooie komt later (hopelijk) wel!

groeten

Menno · di 30 okt 2001 0:00

uitgelachen? Moet de eerste GT nog tegen komen die ik mooier vind dan een Alpine.

Trouwens Ron, ga je zaterdag met de trein terug, of zal ik 'm later bij je op komen halen

?

canonballman · di 30 okt 2001 0:05

Zaterdag Menno, dan kom je hem tegen

De 5 GT turbo in Duecktapé uitvoering, nog luxer dan Blauwe Sport

Menno · di 30 okt 2001 0:09

On 2001-10-29 21:02, Folkert
Ps: Menno, wat een fantastische foto van mijn cilinderkop!

komt me heeeeeeel bekend voor, dat koppie.....

robert · di 30 okt 2001 9:29

a propos bougies in een at5 tot max 1 bar overdruk:

de enige bougie die het bij mij goed doet is de S59C van champion.
Eqiuem of een andere platina ding doen het heel slecht.

Electrode afstand 0.6 mm (normaal is dit 0.

anders is bij vollast de benodigde spanning te hoog. Dan krijg ik problemen met de kabels. De bougie-verlengers heb ik al weggehaald omdat hier steeds maar weer de vonk 'lekte' (want loeihoge ontsteekspanning)
Ik heb nu bougiekappen van een rover turbo, past precies. gevonden door te shoppen bij de brezan. Bougiekabels zijn van die dikke sileconen.
De electrode-afstand kan niet kleiner dan 0.6 mm, want dan gaatie in idle weer slecht ontsteken.

bye, robert

<font size=1>[ This message was edited by: robert on 2001-10-30 10:29 ]</font>

Folkert · di 30 okt 2001 21:19

Shit... Ik moet die Menno ook altijd weer gelijk geven... Ok... Wat een mooie foto van menno zijn kop die in mijn viertje zit...

Gegroet, Folkert.

Ron · di 30 okt 2001 22:25

Ik geloof dat Robert nog de beste oplossing heeft voor het vierde-bougie complex.
Toen ik reddeloos naar de 4e schacht tuurde dacht ik ook in die richting maar vermoedde dat de genoemde methode wel erg onprofessioneel was. Niet dus. Bovendien heb je een hele wetenschap opgebouwd omtrent de te gebruiken bougies! Ik ben al blij als ik mijn automobielen fatsoenlijk stationair kan laten draaien.
Menno, zaterdag bij De Meern handjeklap...? Probeer me eerst over te halen voor de conversie.
Als ik er niet ben dan sta ik ergens met pech en geef ik wel door waar je hem kan gaan halen. Folkert, je plaatjes van je 4AT stonden allaaang op mijn harde schijf.
Je bent bekender dan je denkt...

Menno · wo 31 okt 2001 2:18

't pijpsleuteltje wat ze er bij de Brezan (nee, ik heb geen aandelen) voor hebben, 16/17, trekt 't zowiezo wel.

Heb trouwens zelf de Champion BN2 er in zitten, zonder problemen. Dit is tevens de bougie die voor de dikke 5 Turbo wordt voorgeschreven.