T25 op een gtt

JiggyMF · do 23 dec 2004 11:17

Heren,

waar moet ik op letten als ik een T25 wil halen voor op mn gtt.

Is elke T25 goed of zit daar nog verschil in (verschillende versies etc)? Zo ja, welke moet ik dan hebben?

grtz Jiggy

Abel · do 23 dec 2004 18:08

halen bij JL Tuning Zevenhuizen deze heeft een die speciaal voor de gt is

Steven · do 23 dec 2004 18:29

Standaard T25's zoals van een Nissan 200SX heb je iig niets aan...

JiggyMF · vr 24 dec 2004 8:39

Steven schreef:Standaard T25's zoals van een Nissan 200SX heb je iig niets aan...

waarom niet dan? Wat is er anders aan bijv een T25 van een Nissan en een T25 waar je op een gtt WEL wat aan hebt?

grtz

Abel · vr 24 dec 2004 8:41

te grote turbine huis? verkeerde trim weet ik veel er kan aan hoop niet goed aan zijn zo dat hij te laat opspint of te laat de druk geeft

Ronnie B. · vr 24 dec 2004 9:14

inderdaad ga naar jl tuning.
Die is er wel aardig gespecialiseerdt in....

Erik Olijnsma · vr 24 dec 2004 11:08

JiggyMF schreef:
Steven schreef:Standaard T25's zoals van een Nissan 200SX heb je iig niets aan...
waarom niet dan? Wat is er anders aan bijv een T25 van een Nissan en een T25 waar je op een gtt WEL wat aan hebt?

grtz

kan zoveel anders aan zijn. beginnen met het meest logische is dat de montage anders is.

Zoals Abel al zegt, kunnen de slakkenhuizen te groot of te klein zijn. Het kan zoveel zijn wat mis is.

Waarom denk je anders dat er zoveel soorten zijn?

JiggyMF · vr 24 dec 2004 12:33

Erik Olijnsma schreef:
JiggyMF schreef:
Steven schreef:Standaard T25's zoals van een Nissan 200SX heb je iig niets aan...
waarom niet dan? Wat is er anders aan bijv een T25 van een Nissan en een T25 waar je op een gtt WEL wat aan hebt?

grtz
kan zoveel anders aan zijn. beginnen met het meest logische is dat de montage anders is.

Zoals Abel al zegt, kunnen de slakkenhuizen te groot of te klein zijn. Het kan zoveel zijn wat mis is.

Waarom denk je anders dat er zoveel soorten zijn?

ja maargoed een aansluiting (montage) is zo veranderd. Ik wil alleen weten hoe ik dan kan zien dat ik een geschikte heb voor een gt. (bepaald typenummer oid, bepaalde trim etc)

grtz Jiggy

Jochem de Haas · vr 24 dec 2004 19:22

Vergeet niet dat een T25 meestal op een auto gemonteerd zit meer een hoger cc inhoud en dat een 5 maar 1400 cc is .

Als je een standaard T25 neemt spint ie door een "verkeerd" slakkehuis te laat op ( lees begint ie pas te trekken aan het eind van de toeren )en het is juist de bedoeling,lijkt mij dat ie zo snel mogelijk in komt en over het hele gebied door blijft trekken ....

Informeer idd ff JL-tuning vor z'n blazertje, het schijnt wel te werken

Erik Olijnsma · vr 24 dec 2004 22:11

Bij dit spul is meestal goedkoop, duurkoop!

Neem Inderdaad ff contact op met JL-Tuning of MBCarPerformance.

Jeroen en Maurice kunnen je er meer over vertellen

Sander · za 25 dec 2004 8:48

Ik zo voor de MD28R gaan. Die is ontwikkelt door Turbo Dynamics in Engeland speciaal voor de GTT. Je kunt hem kopen in Nederland bij C&Eparts. Die bouwen hem dan hier helemaal nieuwe op voor je. Hiet is de site van hun: http://www.turbocharger.nl

gr s

nder

Erik Olijnsma · za 25 dec 2004 8:56

Sander schreef:Ik zo voor de MD28R gaan. Die is ontwikkelt door Turbo Dynamics in Engeland speciaal voor de GTT. Je kunt hem kopen in Nederland bij C&Eparts. Die bouwen hem dan hier helemaal nieuwe op voor je. Hiet is de site van hun: http://www.turbocharger.nl

gr s nder

Kost dat?

Erik Olijnsma · za 25 dec 2004 8:57

Wel grappig dat in hun logo het turbodrukmetertje van een GTTurbo is gebruikt

Sander · za 25 dec 2004 9:30

Erik Olijnsma schreef:Kost dat?

Dacht ongeveer 1050 euro.

gr sander

P.s. anders even aan Gerry vragen die heeft er laatst een gekocht.

Erik Olijnsma · za 25 dec 2004 11:18

Sander schreef:
Erik Olijnsma schreef:Kost dat?
Dacht ongeveer 1050 euro.

gr sander

P.s. anders even aan Gerry vragen die heeft er laatst een gekocht.

Sja, niet echt superduur. Geloof dat een standaard turbo ongeveer 700-800 kost.

Steven · za 25 dec 2004 11:38

Wat een standaard T2?

Dat kan echt wel voor minder hoor

Erik Olijnsma · za 25 dec 2004 13:32

Steven schreef:Wat een standaard T2?

Dat kan echt wel voor minder hoor

T25

Steven · za 25 dec 2004 14:53

Die kan ook nog wel minder dan 700

Job-turbo · za 25 dec 2004 16:56

Sander schreef:Ik zo voor de MD28R gaan. Die is ontwikkelt door Turbo Dynamics in Engeland speciaal voor de GTT. Je kunt hem kopen in Nederland bij C&Eparts. Die bouwen hem dan hier helemaal nieuwe op voor je. Hiet is de site van hun: http://www.turbocharger.nl

gr s nder

Ik had deze turbo ook... maar ik was er niet echt tevreden over... hij kwam bij mij veel te laat op.. Ik heb hem in een later stadium nog eens aan laten passen.

Erik Olijnsma · za 25 dec 2004 18:41

Steven schreef:Die kan ook nog wel minder dan 700

Hmmmmmm

Jeroen Lubking · za 25 dec 2004 22:27

Job-turbo schreef:
Sander schreef:Ik zo voor de MD28R gaan. Die is ontwikkelt door Turbo Dynamics in Engeland speciaal voor de GTT. Je kunt hem kopen in Nederland bij C&Eparts. Die bouwen hem dan hier helemaal nieuwe op voor je. Hiet is de site van hun: http://www.turbocharger.nl

gr s nder
Ik had deze turbo ook... maar ik was er niet echt tevreden over... hij kwam bij mij veel te laat op.. Ik heb hem in een later stadium nog eens aan laten passen.

Ik heb ook met deze turbo getest en ben het met Job-turbo eens dat deze voor een straat vriendelijk Gtt niet geschikt is.Leuk voor op de dragstrip maar te laggy voor een lekker rijdende gtt.

Erik Olijnsma · za 25 dec 2004 23:58

Jeroen Lubking schreef:
Job-turbo schreef:
Sander schreef:Ik zo voor de MD28R gaan. Die is ontwikkelt door Turbo Dynamics in Engeland speciaal voor de GTT. Je kunt hem kopen in Nederland bij C&Eparts. Die bouwen hem dan hier helemaal nieuwe op voor je. Hiet is de site van hun: http://www.turbocharger.nl

gr s nder
Ik had deze turbo ook... maar ik was er niet echt tevreden over... hij kwam bij mij veel te laat op.. Ik heb hem in een later stadium nog eens aan laten passen.
Ik heb ook met deze turbo getest en ben het met Job-turbo eens dat deze voor een straat vriendelijk Gtt niet geschikt is.Leuk voor op de dragstrip maar te laggy voor een lekker rijdende gtt.

Als je voor een straat turbo een turbo zou moeten nemen. Welke dus genoeg druk kan leveren, snel opspint etc, welke zou jij dan nemen?

Abel · zo 26 dec 2004 0:18

hahaha let nu eens op man.. De t25 aangepaste door jl in samen werking met turbo Hoet

Erik Olijnsma · zo 26 dec 2004 0:44

Abel schreef:hahaha let nu eens op man.. De t25 aangepaste door jl in samen werking met turbo Hoet

Ligt niet aan opletten

Begon allemaal om een T25 gemodded door JL.
Maar wat vind JL de beste combi? T28 is evt ook nog een optie alleen spint die volgens mij te laat op.

gille · zo 26 dec 2004 0:47

GTR28

Sander · zo 26 dec 2004 7:29

Jeroen Lubking schreef:
Job-turbo schreef:
Sander schreef:Ik zo voor de MD28R gaan. Die is ontwikkelt door Turbo Dynamics in Engeland speciaal voor de GTT. Je kunt hem kopen in Nederland bij C&Eparts. Die bouwen hem dan hier helemaal nieuwe op voor je. Hiet is de site van hun: http://www.turbocharger.nl

gr s nder
Ik had deze turbo ook... maar ik was er niet echt tevreden over... hij kwam bij mij veel te laat op.. Ik heb hem in een later stadium nog eens aan laten passen.
Ik heb ook met deze turbo getest en ben het met Job-turbo eens dat deze voor een straat vriendelijk Gtt niet geschikt is.Leuk voor op de dragstrip maar te laggy voor een lekker rijdende gtt.

Interessant. Ik heb geen rij ervaring met die turbo (MD28R ) maar ben benieuwd want ik ken twee mensen die er een hebben gekocht. Jeroen die jij levert is die wel op een T25 gebaseerd? En voor wat voor druk is hij uit gelegd?

Gr sander