Welk brandstof en bougies bij chiptuning???

[Emad]

Nou ik heb me auto dus een tijdje trug laten chiptunen (menno) en dus nu hoor ik hier en daar verschillende verhalen over wat voor brandstof ik nou het beste kan gebruiken. Ik denk zelf euro 98. Maar dit wordt natuurlijk warmer dan euro 95. Dus ik zou er andere bougies bij kunnen gebruiken maar misschien hoeft dat niet. Dus het is nog niet helemaal duidelijk voor mij. Zou best andere bougies in willen doen maarjah welke? Zou iemand met ervaring of kennis hierover mij kunnen helpen. Zekerheid gaat voor laterzzz

[Jasper16v]

98

[Michel S.]

Andere bougies zou ik niet aan beginnen.
Je vermogen stijgt niet met tientallen pk's en NM. Dus daar hoef je niet aan te denken. Misschien als je constant op het circuit gaat blazen. Maar voor gewoon gebruik lijkt het me totaal overbodig.

Benzine zou ik wel op 98 houden. Dat is wel zo verstandig.

[Riël]

98 wordt ook helemaal niet warmer dan 95, dat scheelt zich helemaal niets.

[ActionHank]

Ik gooi al heel de tijd 95 in die bak en dat gaat prima. en het scheelt in doekoe!

[Riël]

Mmz gtt kun je beter overstappen op 98. Pingelen hoor je niet altijd even goed hé!

[Michel S.]

en om daar wat bij te voegen.

Als je high speed knock krijgt, is het heel snel gedaan. Hoor je vaak niet eens en kan zomaar ineens gedaan zijn. En dan heb je veel aan die euro wat je per tank beurt bespaard.

[Arjen]

Gewoon 98 blijven tanken. Minder kans snel kans op pingelen. Omdat zo'n snelle chip meestal ook de ontsteking vroeger zet is dat wel belangrijk.

[ActionHank]

volgens de tankgegevens moet er ook 95 in. Wat is pingelen nou eigenlijk (schaam)???

[Johan]

het niet op het juiste tijdstip ontbranden van het brandstof mengsel in de cilinder.

[robert]

Wat is pingelen nou eigenlijk (schaam)???

[img]http://tlf.cx/bilder/bart_google.gif[/img]

[ActionHank]

hehehehehehehe
take picture now?

[Ton]

het niet op het juiste tijdstip ontbranden van het brandstof mengsel in de cilinder.

met als gevolg meerdere vlam fronten en meer hitte en met een beetje pech zuiger ala gatenkaas

[Michel S.]

bij pingelen ontbrand het mengseltje niet alleen op een tijdstip wat niet de bedoeling is, ook ontbrand het niet zoals het hoort. ongecontroleerd zeg maar. Feller en sneller. Tenminste dat is de kort door de bocht versie.

Maar hier is heel veel over te vinden op het forum en ook op google.

[Riël]

Je mensel moet gecontroleerd verbranden. Doordat het vlamfront ook nog eens zorgt voor een hogere druk/temperatuur/omgeving op een andere plek in de verbrandingsruimte, vormt er zich ergens anders weer een nieuwe verbranding, deze is niet gecontroleerd en ze rammen tegen elkaar op, grote trillingen en destructief als je pech hebt.

[speedline]

Ff samengevat...

gtt -> 98 octaan verplicht af fabriek.

16v/ Williams -> 95 octaan.
Let op!C575 (auto zonder katalysator) moet op 98 octaan draaien!

chiptuning van 16v en Williams -> 98 octaan

Als je langdurig hard rijd zou je een koudere bougie kunnen monteren.

Grtz,

Gerrit.

[Jeroen V]

Andere bougies zou ik niet aan beginnen.
Je vermogen stijgt niet met tientallen pk's en NM. Dus daar hoef je niet aan te denken. Misschien als je constant op het circuit gaat blazen. Maar voor gewoon gebruik lijkt het me totaal overbodig.

Benzine zou ik wel op 98 houden. Dat is wel zo verstandig.

Een wat koudere bougie maakt alles wel wat safer kwa pingelgevoeligheid.

[Ad van Haperen]

En dan heb ik de vraag voor een GTE.

Ik tank altijd 98 is dat verstandig?
volgens mij wel als je auto word geadviserd op 95 te rijden is het toch nog nooit slecht om op 98 te rijden?

[Riël]

Dat zie je goed

[Ad van Haperen]

Dat zie je goed

Ik begin het iendelijk te leren mijn eerste niet domme opmerking

Mara als ik het dus goed begrijp geef je veel om je auto (is het echt je hobby) ALTIJD 98 tanken maakt niet uit wat voor auto (behalve een diesel )

[Riël]

Jah, al is het bij de meeste auto's echt niet nodig. Dan kun je voor dat extra geld beter een extra beurt inlassen. Gezien de niet al te beste motorelectronica van de gte is het wel een extra marge.

[Tom]

mijn standaard williams loopt wat mooier met 98 dan met 95 vind ik. Of het nou echt zuiniger is weet ik niet, maar dat boeit me ook niet zoveel

[Michel S.]

ik zou eerder met de fiets gaan, dan dat ik een euro of 2 zou besparen door 95 erin te gooien dan 98. Ook al weet ik dat ik die hele tank rustig rij.

Daar moet je niet aan denken, gewoon doen. Anders gewoon geen sportieve auto. Want GOED tanken is naar mijn mening net zo een belangrijke onderhoud dan de rest.

Want ja, het is misschien wal zo dat het geschikt is om op 95 te lopen. Maar je auto is niet meer nieuw. Slijtage, electronica wat van waarde verloopt, vervuiling van je motorblok enz enz zullen allemaal negatieve gevolgen hebben wat dus ook je verbranding kunnen beinvloeden waardoor 98 wel gewenst wordt.

[Donleben]

Altijd 98! Dat is veel verstandig wanneer een auto wat sportiever of ouder is om te gaan tanken. De kosten kan je gemakkelijk besparen door af en toe wat zuiniger om te gaan met het gaspedaal. Zo heb je waarschijnlijk veel langer plezier van alles.

[Riël]

Hee hee 98 in je 1.4 gtl is beroving van je beurs. Die kan met de beste wil op 91 nog niet stuklopen.

[Riël]

Nou ik heb me auto dus een tijdje trug laten chiptunen (menno) en dus nu hoor ik hier en daar verschillende verhalen over wat voor brandstof ik nou het beste kan gebruiken. Ik denk zelf euro 98. Maar dit wordt natuurlijk warmer dan euro 95. Dus ik zou er andere bougies bij kunnen gebruiken maar misschien hoeft dat niet. Dus het is nog niet helemaal duidelijk voor mij. Zou best andere bougies in willen doen maarjah welke? Zou iemand met ervaring of kennis hierover mij kunnen helpen. Zekerheid gaat voor laterzzz

Als je bij duitsland woont krijg je voor wat hier 98 kost v-power 100 oktan da's lekkere benzine. Het haalde het pingelen op 98 bij de gtt van mij helemaal weg. Althans, wat ik hoorde.

[ActionHank]

dus, kortom, maakt niet uit wat voor GTT je hebt, het is aan te raden om op 98 te gaan rijden. is dit dan super of super plus? mlv dus?
Ik heb nu nog nooit last gehad van pingelen denk ik. dan dus wel, met die andere benzine. of zie ik het verkeerd?

leg het me uit, ik leer graag!

[Ollie]

Als je bij duitsland woont krijg je voor wat hier 98 kost v-power 100 oktan da's lekkere benzine. Het haalde het pingelen op 98 bij de gtt van mij helemaal weg. Althans, wat ik hoorde.

Sterker nog, die V-Power is gewoon goedkoper dan de 98 hier!

[Tom]

dus, kortom, maakt niet uit wat voor GTT je hebt, het is aan te raden om op 98 te gaan rijden. is dit dan super of super plus? mlv dus?
Ik heb nu nog nooit last gehad van pingelen denk ik. dan dus wel, met die andere benzine. of zie ik het verkeerd?

leg het me uit, ik leer graag!

het is niet aan te raden. het MOET volgens het boekje. Gewoon super plus is goed, super is er niet meer zoveel tegenwoordig.

[Michel S.]

Als je bij duitsland woont krijg je voor wat hier 98 kost v-power 100 oktan da's lekkere benzine. Het haalde het pingelen op 98 bij de gtt van mij helemaal weg. Althans, wat ik hoorde.

Sterker nog, die V-Power is gewoon goedkoper dan de 98 hier!

Bedoel je niet. Hier is ONZE Vpower 100 goedkoper dan bij jullie. Is toch het land van oorkomst van jou

[Erik de Bruijn]

Ik las dat binnenkort bij SHell ook de v-power in Nederland te verkrijgen is. Ik heb gekeken op de nl site maar kan niks vinden over het 100 octaan. Alleen dat de V-power meer power geeft dan 95, een vergelijk met 98 kan ik niet vinden.

Op de duitse site staat het wel goed aangegeven.

Iemand enig idee of de V-power bij ons ook een octaangehalte krijgt van 100.

groeten,

Erik

[speedline]

Hee hee 98 in je 1.4 gtl is beroving van je beurs. Die kan met de beste wil op 91 nog niet stuklopen.

Fout...

Die 1.4 GTL met C2J motor moet op SUPERPLUS draaien met een octaangetal van 98. Dat schijn je te hebben met een compressieverhouding van 9.25:1....

(Tenminste volgens Renault voorschriften... )

[ActionHank]

oke, dan wordt het dus deze tank leeg rijden en super erin. is het trouwens niet dat super plus eruit gaat?

[Johan]

geloof het niet, ja misschien dat er bij de shell v-power benziene komt met octaangetal van 100. ik denk dat jij super gelood bedoeld, dat kun je idd op vrij weinig plaatsen vinden.

[Riël]

Hee hee 98 in je 1.4 gtl is beroving van je beurs. Die kan met de beste wil op 91 nog niet stuklopen.

Fout...

Die 1.4 GTL met C2J motor moet op super draaien met een octaangetal van 98. Dat schijn je te hebben met een compressieverhouding van 9.25:1....

Tenminste die van mij moet dat wel volgens Renault voorschriften...

Mmzzz foute vergelijking dan. Laten we een 1.1 noemen maar er wordt neem ik aan gesnapt wat ik bedoel Je noemt me wel een punt, ik heb me wel eens afgevraagd waarom mijn gtl bij lage toeren als ie echt warm was pingelgeluiden maakte ... dacht doen aan een foute afstelling.