Pk's ?

Karin · wo 17 mar 2004 21:54

Hoi,

Ik heb een vraagje ........ Ik heb sinds vandaag een Renault Gte, had de 5 Gtt verkocht ivm koop van een eigen huis. Maar ik moest toch weer iets leuks en aparts hebben.
Vandaar ....... dat ik een Gte heb gekocht, maar nu is mn vraag hoevel pk heeft een blok van renault 19 1.7 Gts ? Die zit er nl. nu in.
Ik kan wel wat info vinden maar het verschilt allemaal.

Wie heeft de juiste info ?

Groetjes Karin

peter5GTTurbo · wo 17 mar 2004 21:58

Model: 19
Uitvoering: GTS 1.7
Voertuigcode:
Motortype: F3N-L
Koppeling code:
Versnellingsbak code: JB3 028
Cylinderinhoud: 1721
# Cylinders: 4
# Kleppen: 8
Vermogen: 74 PK @ 5000 rpm
Koppel: 127 NM @ 2750 rpm

Volgens de technische gegevens op deze site

Karin · wo 17 mar 2004 22:00

Dat lijkt me weinig pk's het trekt net zo hard als een Turbo.
Het is trouwens een multipoint. Blok is van '96.

peter5GTTurbo · wo 17 mar 2004 22:06

Een 19 TXE blok leverd:
Vermogen: 95 PK @ 5250 rpm
Koppel: 140 NM @ 3000 rpm

en dat is een multipoint.

Misschien dat dit hem is.

Komt qua koppel redelijk in de buurt van een GTT

Marcel B. · wo 17 mar 2004 22:07

Multipoint 1.7

max. vermogen 66 kW (90 pk) bij 5500tpm
max. koppel 133 Nm bij 3000tpm

Karin · wo 17 mar 2004 22:09

Hmmmm dacht dat ie meer pk's had. Maar ja het loopt hard zat. Nu de kat. er nog even onderweg

Riël · wo 17 mar 2004 22:09

Karin schreef:Dat lijkt me weinig pk's het trekt net zo hard als een Turbo.
Het is trouwens een multipoint. Blok is van '96.

Dan liep je turbo niet lekker, heb al enkele gte's gehad, ze lopen zeerzeker niet slecht, maar ze tippen helemaal niet aan de turbo hoor! Het blokje heeft 95pk. Wel veel zuiniger en iets onderhoudsvriendelijker!

peter5GTTurbo · wo 17 mar 2004 22:10

een 5 is natuurlijk wel even wat lichter dan een 19 dus dat scheelt ook weer.
En idd wegwezen met die kat.

Karin · wo 17 mar 2004 22:18

Had eerst een Turbo. Heb ik verkocht aan Erik Olijnsma. Is hier ook actief zag ik net

Mn vriend is monteur en die heeft een hekel aan die Turbo'tjes om aan te sleutelen, vandaar ook geen gtt meer. Ach ja het is een leuke Bleu Sport van '91 moet de bumper en grill nog effe maken en ben nog leuke velgen nodig hint hint

peter5GTTurbo · wo 17 mar 2004 22:25

Karin schreef:Had eerst een Turbo. Heb ik verkocht aan Erik Olijnsma. Is hier ook actief zag ik net Mn vriend is monteur en die heeft een hekel aan die Turbo'tjes om aan te sleutelen, vandaar ook geen gtt meer. Ach ja het is een leuke Bleu Sport van '91 moet de bumper en grill nog effe maken en ben nog leuke velgen nodig hint hint

Pruts Monteur

Karin · wo 17 mar 2004 22:32

Hahahaha hij heeft er gewoon een hekel aan dat alles los moet als er gesleuteld moet worden.
Maar ja eigen monteur is ook niet verkeerd

Maik (WOOFER) · wo 17 mar 2004 22:33

naja

als hij er niet aan wil sleutelen heb je er nog niets aan

Karin · do 18 mar 2004 16:58

Oke oke dit sleutelt iets sneller.
Maar hij word er zo ziek van dat ik steeds met Renault aan kom. Ja ik vind het super wagentjes .......
Dus vandaar maar een Gte. Een Gtt kan leuk zijn maar kost je klauwen met geld en laten we het dan nog maar niet hebben over die draaikolk in de tank.

Tom · do 18 mar 2004 17:00

een goed onderhouden standaard GTT heb je vrijwel GEEN onderhoud aan. Maar ja, helaas zijn die zelden aan het worden

Riël · do 18 mar 2004 17:03

Ik zou er geen weddenschap op willen zetten dat een gte minder problemen heeft dan een gtt...

Motorelectronica schort nogal vaak wat een gtt weer niet zo heeft ... vaak moeilijker te vinden. En mijn gte was toch niet echt zuiniger, 't is geen zuinige wagen.

Ad van Haperen · do 18 mar 2004 17:09

Ik rij alleen kleine stukjes (10km nar mijn werk) met mijn GTE en ik rij altijd 1 op 10,5 ongeveer en dan doe ik echt nie gek meestal 2000/2500 toeren overschakelen. en het grootste gedeelte van die 10 km rj ik +/- 90

Dus ik weet idd ook niet of een GTE wel zoveel zuiniger is als een GTT.

En een MPI 1.7 heeft 95 pk.

tot welk jaar is het 1.7MPI blok eigenlijk gelevrd? een blok uit 96 is namelijk niet slecht. denk dat ik ook eens moet gaan zoeken.

Riël · do 18 mar 2004 17:10

Tom schreef:een goed onderhouden standaard GTT heb je vrijwel GEEN onderhoud aan. Maar ja, helaas zijn die zelden aan het worden

Hoe kan ie goed onderhouden zijn als je er geen onderhoud aan hebt?

Ad van Haperen · do 18 mar 2004 17:11

Riël schreef:
Tom schreef:een goed onderhouden standaard GTT heb je vrijwel GEEN onderhoud aan. Maar ja, helaas zijn die zelden aan het worden
Hoe kan ie goed onderhouden zijn als je er geen onderhoud aan hebt?

Tom · do 18 mar 2004 17:12

geen gekke bedoel ik dan he. Als je hem gewoon netjes behandeld en zijn beurtjes op tijd geeft krijg je zo'n ding niet snel kapot en krijg je geen groot onderhoud aan de motor. Maar ja, dat uitgespaarde geld kun je dan vervolgens weer gebruiken voor laswerk

(en dat is natuurlijk ook bij de GTE zo)

speedline · do 18 mar 2004 17:32

Karin schreef:Dat lijkt me weinig pk's het trekt net zo hard als een Turbo.

Je veegt al de vloer aan met een GTE met standaard GTT. Laat staan met boostjunk instelling...

Bram (vospower) · do 18 mar 2004 18:52

Volgens mij is het verschil GTE-GTT niet zo groot, ik heb ze allebij en ik moet zeggen dat de turbo sneller is, maar dit lijkt misschien ook meer zo omdat je de turbo hebt die inknalt. En wat branstofverbruik betreft (rustig rijden en af en toe knallen

) die GTT liep 1:12 en de GTE 1:10, maar dat hangt natuurlijk ook van de afstellingen af..

Grtz Bram

Riël · do 18 mar 2004 18:54

Volgens mij is het heel groot. De gte trekt over zijn hele gebied, daarom lijkt ie wat sneller. Maar 0 tot 100 is met de gte echt traag hoor. De gtt knalt hier doorheen.

Bram (vospower) · do 18 mar 2004 18:56

Wat is groot he, de GTT is idd naar de 100 een stuk sneller, maar vanaf de 3 hoeft de GTE niet meer zoveel in te leveren. Ik wil weer GTT rijden boehoehoe

Riël · do 18 mar 2004 19:00

de gte blijft inleveren

nee mij overtuig je niet van de zgn snelheid van de gte haha heb er niet voor nix alweer 2 weg gedaan ... rijdt lekker dat wel, maar je mist wat.

GTTprutser · do 18 mar 2004 22:12

Ja jongens

Ik hoor hier alleen maar Pk's om mijn oren vliegen.
Terwijl bij het optrekken koppel mischien nog wel belangrijker is.

Dus een GTT heeft bij een lager toerental al max koppel beschikbaar.
GTT F1 164nm bij 3300rpm? en daar zit em het grootste verschil.

En een 1.7 mpi moet dan nog doen met 140 nm

Maar als je het goed aanpakt bouw je een 1.7i turbo van een 440 in he.
Is mischien een "soft-turbo" maar dat gaat dus als een trein.
Met 180 nm's geloof ik?

Schijnt nog niet eens zo'n gedoe te zijn met inbouwen.

gewoon ook de 440 baken koppeling overzetten
Dan heb je het beste van 2 werelden.

Ben nog erg benieuwd hoe dat gaat rijden Catinus!

Maar ik draaf weer een beetje door.

Heb veel fijne km's met je GTE

.

Greets
Andries

Edwin16v · do 18 mar 2004 22:44

Vospower schreef:Wat is groot he, de GTT is idd naar de 100 een stuk sneller, maar vanaf de 3 hoeft de GTE niet meer zoveel in te leveren. Ik wil weer GTT rijden boehoehoe

Hier heb je gelijk in.
Ik vind ook dat mijn GTE pas in de 3e versnelling lekker door gaat trekken.
Heb hiervoor ook al eens een GTT gehad maar die was zeker een stuk sneller van 0 naar de 100 (lag wel een blauw Achterberg blokkie in maar ja..)

Rick · do 18 mar 2004 23:08

Met een GTT zit je in een poep en een zucht op de 200, denk dat een GTE daar wel aardig wat meer moeite mee heeft.

Riël · vr 19 mar 2004 0:15

De 3e versnelling van de gtt wel es meegemaakt?

laguna2 · vr 19 mar 2004 1:53

Ja! die is best wel leuk....

Bram (vospower) · vr 19 mar 2004 7:42

Wat is er niet leuk aan een gtt???

Panoramix · vr 19 mar 2004 21:32

Vospower schreef:Wat is er niet leuk aan een gtt???

Beetje krap

Danny van Duren · vr 19 mar 2004 21:33

Riël schreef:Ik zou er geen weddenschap op willen zetten dat een gte minder problemen heeft dan een gtt...

Motorelectronica schort nogal vaak wat een gtt weer niet zo heeft ... vaak moeilijker te vinden. En mijn gte was toch niet echt zuiniger, 't is geen zuinige wagen.

MIjn gte loopt als ik naar mijn werk rij en snel dus tussen de 4000 en 4500 toeren schakel 1 op 8
en als ik rustig rij dus tussen 2000 en 2500 toeren schakel 1 op 10 dit is over stukken van 25km en over lange stukken zoals naar breda 90km liep ie 1 op 13 en toen heb ik bijna continu 130 gereden kan dus zuinig lopen

maar goed onderhoud en goede afstelling doet wonderen
en de kat eronder uit scheelt ook

Rick · za 20 mar 2004 0:20

Riël schreef:De 3e versnelling van de gtt wel es meegemaakt?

Ja hoor, 3 jaar lang

, wat is daar mis mee dan?

Marko · za 20 mar 2004 0:31

Vospower schreef:Wat is er niet leuk aan een gtt???

Eeehhhh Heel veel roest...

GTE 16v · za 20 mar 2004 9:08

Hooliead schreef:Ik rij alleen kleine stukjes (10km nar mijn werk) met mijn GTE en ik rij altijd 1 op 10,5 ongeveer en dan doe ik echt nie gek meestal 2000/2500 toeren overschakelen. en het grootste gedeelte van die 10 km rj ik +/- 90

Dus ik weet idd ook niet of een GTE wel zoveel zuiniger is als een GTT.

En een MPI 1.7 heeft 95 pk.

tot welk jaar is het 1.7MPI blok eigenlijk gelevrd? een blok uit 96 is namelijk niet slecht. denk dat ik ook eens moet gaan zoeken.

hee, als je een blok zoekt! moet je ff richting mij eens komen! ze hebben hier nog wel het 1 en het ander staan(1.7 mpi-tjes) bijv die ene gte die er staat heeft 147dkm gelopen! das niet zoveel dus... zelfde blok als een Bluesport(met een koolstof filter, en die andere uitlaatspruitstuk, die we toen zagen op de meeting) die blokjes zijn meestal niet zo duur! ongeveer 100 euro.. pm me maar.. hebben we het er over..