Renault Tuning Club

ma 13 aug 2001 20:32

Enig idee of dat zomaar kan (ik bedoel met steekassen, startmotor, dynamo etc)?

Zijn er valkuilen?
Het gaat mij hierbij om de (vergrote) betrouwbaarheid voor dagelijks gebruik.

Tijn · ma 13 aug 2001 20:51

ehm... kan je niet gewoon de kop van de GTL overzetten en de uitlaat? rest kan je laten zitten dacht ik..... (onderblok, bak, etc... )

Menno · ma 13 aug 2001 20:53

yep, geen probleem.

Als je echt lui bent, weinig vermogen geen probleem vindt, maar lekker veel koppel onderin wel prettig vindt,
kan je natuurlijk ook gewoon alle turbo- en slangenrommel van een GT afslopen, en er vervolgens een standaard carburateur en uitlaat op zetten.

ma 13 aug 2001 20:56

Ah bedankt!
-----------------
Of een computer kan denken is net zo irrelevant als of een onderzeeer kan zwemmen...
<A HREF="http://www.renault-tuning.com/renault5/idx.php" TARGET="_blank">www.renault-tuning.com/renault5/idx.php</A> ...

Tijn · ma 13 aug 2001 20:58

On 2001-08-13 22:53, Menno wrote:
yep, geen probleem.

Als je echt lui bent, weinig vermogen geen probleem vindt, maar lekker veel koppel onderin wel prettig vindt,
kan je natuurlijk ook gewoon alle turbo- en slangenrommel van een GT afslopen, en er vervolgens een standaard carburateur en uitlaat op zetten.

ja uiteraard ja... ok, misschien had ik het er even bij moeten zetten, maar ik bedoelde dat hij bak en steekassen enzo niet weg hoefde te halen....

Menno · ma 13 aug 2001 21:04

oh, was geen commentaar op jou hoor, Tijn, we waren gewoon tegelijkertijd 't zelfde verhaal aan 't typen

Menno · ma 13 aug 2001 21:06

Als je eens wilt weten of je 't rijden acceptabel zou vinden, moet je gewoon ff 't stangetje van je waste-gate loshalen. je rijdt dan zonder turbodruk.

Tijn · ma 13 aug 2001 21:12

ff zegt de man.

is dat niet dat ding wat altijd vastgerot zit?

Chris · ma 13 aug 2001 21:13

Eeeh, Bas, even een vraag van een leek op techniek gebied, ga je de zwarte of de witte ombouwen naar een 1.4? (Pure interesse!>-)

Menno · ma 13 aug 2001 21:14

Nee, dat oogje waarmee de stang van de drukcapsule om de hefboom van de waste gate zit is altijd wel gangbaar, dat beweegt namelijk ook als je 'm gebruikt. 't is een soort scharnierpunt, zeg maar. Weet alleen niet in hoevere ie onder 't hitte schild zit.

Chris · ma 13 aug 2001 21:14

Waarom is een turbo voor jou/jullie niet betrouwbaar voor dagelijks gebruik?

Ik heb de 5 een aantal jaren als dagelijkse auto gereden, no problem!

ma 13 aug 2001 21:15

Misschien de witte Chris.
Als Mirjam in Apeldoorn (=niet zeker) gaat werken heeft ze een betrouwebare auto nodig. Kan de turbo op de plank.

Chris · ma 13 aug 2001 21:42

Daar heb je inderdaad wel gelijk in, eeehhmm, Zwolle <---> Appeldoorn, Appeldoorn <---> Zwolle, je zou er bijna een diesel blokje in kunnen gaan hangen!

Ik heb al eens eerder een 5 GTD met een complete turbo opbouw gezien, die man had er gewoon een spoilerset om heen gehangen, gaaf, zuinig en betrouwbaar.

Menno · ma 13 aug 2001 21:44

Wil je niet van de vieze dingen zeggen, Chris, bah

LPG is natuurlijk wel lonend voor die rit

Chris · di 14 aug 2001 7:52

Wat is er mis met zo'n superzuinige, altijd starttende, goed rokende R5 GTD dan?

Menno · di 14 aug 2001 7:57

Diesel stinkt

Chris · di 14 aug 2001 7:58

Wat vind jij dan van de "LPG-Bloemkolenlucht"?

Rudo · di 14 aug 2001 16:51

Chris, er is volgens mij niets mis met een dieseltje, alleen moet ie er dan naar mijn idee niet als een GTT of Turbo 1/2 uitzien!
Als ik bijvoorbeeld een dikke 205 zie staan en die wordt vervolgens gestart waarna er dieselwalmen uit de uitlaat komen en waarna hij pruttelend wegrijdt dan kan ik een (schater-)lach niet onderdrukken.

Andersom is leuker: het woordje "diesel" op de achterklep en dan een GTT blok erin:lol:

di 14 aug 2001 17:04

Menno, ik kan niet zo warmlopen voor LPG. Mijn 25 had het moeilijk in de winter met starten en vooral lopen, voordat ie warm was. Nu ben ik geen LPG goeroe, maar dat ge* heb ik dus niet echt zin in. Tenzij jij mij een goede technische oplossing aan de hand kan doen?

Naar mijn idee: diesel = betrouwbaar; LPG = niet betrouwbaar (sorry if that hurt your feelings

)

Dit is wel mijn ervaring tot nu toe. Ik moet wel zeggen dat ik er over denk om als volgende leasebak een 307 1.6 16v op LPG te gaan leasen....

di 14 aug 2001 17:05

Chris,

Diesel ombouwen is veel meer werk volgens mij, hoewel ik liever voor diesel ga als LPG..... Geloof ik....

Arjen · di 14 aug 2001 18:56

Vanmiddag ff LPG getankt voor 63,4 cent per liter. En jullie gaan voor diesel ? (sloom, stinken, vieze klauwen bij het tanken, lawaai, enz, enz)

Marius · di 14 aug 2001 18:56

diesel? kom nou het is geen tractor

Chris · di 14 aug 2001 20:13

Rudeboy, ik vind ook niet dat er wat mis is met een Diesel, integendeel, Ik ben het wel met Bas eens dat de betrouwbaarheid van een diesel auto hoger is.

Menno · di 14 aug 2001 20:19

Jongens, hou eens ff op over die diesels, we zijn hier toch autoliefhebbers?

di 14 aug 2001 20:27

Menno, is een LPG auto zo af te stellen dat ie mij 's winters niet laat staan en niet loopt te kokhalzen bij -10?

Dan maakt het mij niet uit namelijk. Ik vind alleen dat er zoveel bij komt kijken voordat je auto op LPG loopt. Een diesel is lekker kaal.

Lekker kaal=weinig dat kapot kan gaan.

Let wel, mijn vriendin moet er mee gaan rijden.

Chris · di 14 aug 2001 20:31

Ik heb afgelopen maand "gehad" een BMW 318I uit 1999 op LPG dat reed om te :-*.

En een 525 TDS dat was

Mijn ervaring met LPG auto's is dat ze vaak stotteren, toerental danst, koppakking problemen, en veel te veel andere kleine problemen.

Diesel start altijd, weinig problemen ----> 400.000km.

( R21 Turbo niet meegerekend

)

Arjen · di 14 aug 2001 20:32

Een moderne LPG auto start toch op benzine. En LPG gaat in de winter tenminste niet vlokken !!!!!
(Lada Samara LPG 375.000 > zonder noemenswaardige problemen)

Chris · di 14 aug 2001 20:34

Klopt een LPG auto start op benzine.

Voor dat vlokken hebben ze hier in de Randstad speciale toevoegingen voor in de winter.

Arjen · di 14 aug 2001 20:39

Wij hier in het noorden zijn zo slim om diesels alleen te gebruiken voor de bussen. Wij hebben dus geen toevoegingen nodig. Maar ja, wij kunnen hier de prestaties van benzine en LPG motoren nog optimaal benutten. Jullie mogen achter elkaar in de file staan en dan lekker de dampen inademen van alweer zo'n mooie Golf TDI (Trekker Diesel Ingebouwd). Dat wil ook wel met een "dieseltje".

Chris · di 14 aug 2001 20:40

Dat filerijden heb je wel gelijk in!

Chris · di 14 aug 2001 20:41

Maar ach, ik zou me niet schamen in een mooie 150PK TDI,

Arjen · di 14 aug 2001 20:45

Ik ook niet,wanneer ik de standaard bijgeleverde kartonnen zak over mijn harses zou doen !

Chris · di 14 aug 2001 21:02

Ik zie dat je berichtje hebt aangepast met een Samara voorbeeld?

Weet je wel dat als een Lada Samara de 100.000km heeft bereikt de Kilometerteller door blijft tikken/rollen?

Ik ruilde laatst een Volvo 740 in met 580.000km op de teller was ook starten en lopen, maar wel wat kosten gehad, logisch overigens.

Rudo · di 14 aug 2001 21:04

Een gloedjenieuwe Laguna diesel, daar spuug ik niet op!!!!

Menno · di 14 aug 2001 21:17

Tja, een turbodiesel trekt natuurlijk beter dan een non-turbo benzine auto, dat snapt een kind van 4. Maar over de vergelijking met een turbo-benzine auto hoor je nooit iemand, heel raar.

Ik zou me eerlijk gezegd wel schamen in zo'n VW diesel. Ik ben absoluut geen milieu freak, maar wat die dingen aan roet uitkotsen, vind ik echt asociaal. Daar rij je toch niet voor je plezier achter? Ik krijg dan echt last van m'n luchtwegen.