ik heb het verhaal zitten lezen over dat inbouwen van injectie in de gtturbo.
teneerste heb ik er zeer respect voor iemand die dat "even" doet,ik vind het knap om de eprom opnieuw te kunnen programeren en dan ook nog voor zorgen dat hij netjes loopt.
Het verhaal staat op http://www.fastchip.nl,wat ik wel een beetje onzin vind is de prijs voor alles,ruim 5000 piekies.
zelf vind ik dan het NOS system aantrekkelijker,goedkoper en volgens mij ook explosiever,want in het artikel was het ongeveer 160 pk,wat ik persoonlijk een beetje weinig vindt voor die prijs.
maar dat is mijn mening
Ik wil dus injectie op mijn blokje maken. Denk niet dat dat iets van eventjes is. Het zal hard werken zijn en zeer zeker lang werken. Het vermogen verschil standard is ook niet echt super. het scheelt iets van 16pk. Om daar zo warm om te lopen zou ik ook gek vinden, zeker als je dan ook nog een 5000 piek daarvoor moet lappen. Maar bij mij zit het iets anders in elkaar.
Ik ben niet van plan om bij 16 pk te stoppen. Bij mij gaat de turbodruk minimaal door tot 2 bar. Verder heb ik diversen aanpassingen gemaakt, of ieder geval van plan om door te gaan tot 300 pk. En ik dnek dat injectie mij daar een klein stukje bij kan helpen. Want zoals ik heb gelezen is het spruitstuk met carburateur een kleine boosdoener. Tevens heb je misschien gelezen dat ik een hekel heb aan roken(van de auto dan). Ik ben van mening dat roken(verkeerd mengsel) een groot probleem zal worden bij carburateur wanneer je zo een groot bereik hebt. Menno vertelde dat er zeeer zeker caburateurs bestaan waar dit niet het geval zal zijn, maar deze zullen vrij prijzig zijn. Wat betreft de kosten van injectie zal dat bij mij hopelijk meevallen, aangezien ik het injectie systeem van de 21 turbo wil gaan gebruiken. Dit heb ik compleet hier liggen en zou me dus niks aan materiaal kosten. eventueel later nog een stand alone fuel managment system erin om het helemaal compleet te maken. Wat betreft dat NOS ben ik het met je eens. Dit staat dus ook op mijn Wishlist en komt er zeer zeker aan. Aangezien ik ook een ander spruitstuk wil gaan maken, ga ik ook proberen om direct port Nos injection te creeren voor het extra vermogen. Ik heb gewoon mijn limiet gelegd op 380PK wat ik wil behalen met het 5je. Makkelijk zal het niet worden, maar haalbaar zeer zeker.
groetjes
Ik ben niet van plan om bij 16 pk te stoppen. Bij mij gaat de turbodruk minimaal door tot 2 bar. Verder heb ik diversen aanpassingen gemaakt, of ieder geval van plan om door te gaan tot 300 pk. En ik dnek dat injectie mij daar een klein stukje bij kan helpen. Want zoals ik heb gelezen is het spruitstuk met carburateur een kleine boosdoener. Tevens heb je misschien gelezen dat ik een hekel heb aan roken(van de auto dan). Ik ben van mening dat roken(verkeerd mengsel) een groot probleem zal worden bij carburateur wanneer je zo een groot bereik hebt. Menno vertelde dat er zeeer zeker caburateurs bestaan waar dit niet het geval zal zijn, maar deze zullen vrij prijzig zijn. Wat betreft de kosten van injectie zal dat bij mij hopelijk meevallen, aangezien ik het injectie systeem van de 21 turbo wil gaan gebruiken. Dit heb ik compleet hier liggen en zou me dus niks aan materiaal kosten. eventueel later nog een stand alone fuel managment system erin om het helemaal compleet te maken. Wat betreft dat NOS ben ik het met je eens. Dit staat dus ook op mijn Wishlist en komt er zeer zeker aan. Aangezien ik ook een ander spruitstuk wil gaan maken, ga ik ook proberen om direct port Nos injection te creeren voor het extra vermogen. Ik heb gewoon mijn limiet gelegd op 380PK wat ik wil behalen met het 5je. Makkelijk zal het niet worden, maar haalbaar zeer zeker.
groetjes
Tja haalbaar.....
Bij een turbo 2 lukte ze 't ook om uit 1600cc torretje 350 pk te halen. Was wel een paar miljoen budget voor nodig, en een volledige afdeling motorsport. Maar 't lukte wel, binnen een jaar of 4. En slechts iedere duizend km motorrevisie, dus dat zijn heel wat ritjes naar de supermarkt
Bij een turbo 2 lukte ze 't ook om uit 1600cc torretje 350 pk te halen. Was wel een paar miljoen budget voor nodig, en een volledige afdeling motorsport. Maar 't lukte wel, binnen een jaar of 4. En slechts iedere duizend km motorrevisie, dus dat zijn heel wat ritjes naar de supermarkt
rev it like a rental
hahahaha,
ik ben echt benieuwd naar het resultaat. Als het allemaal doorgaat heb je wel de bruutste GT van Nederland (in ieder geval onder de motorkap)... Dat weet ik wel zeker.
ik ben echt benieuwd naar het resultaat. Als het allemaal doorgaat heb je wel de bruutste GT van Nederland (in ieder geval onder de motorkap)... Dat weet ik wel zeker.
380pk Dan kan je makkelijk opstijgen. Dat gaat volgens mij echt als een raket.
Maar dat NOS lijkt mij ook wel wat, maar ik heb gebeld naar die zaak die in een vorige topic werd genoemd, maar die bouwde het zaakje niet voor je in. Zij deden alleen maar NOS systemen voor VW motoren, en dan bedoel in de VW kever motoren.
Ik kon het wel zelf doen, maar dan moest ik zelf gaten boren voor de injectoren en zelf alles afstellen. Dit lijkt mij in mijn geval niet z'on goed idee. Weet iemand misschien een bedrijf waar ze NOS verkopen en ook nog inbouwen bij mijn GTE. Lijkt me toch wel leuk om er een aantal PKtjes bij te krijgen.
Maar dat NOS lijkt mij ook wel wat, maar ik heb gebeld naar die zaak die in een vorige topic werd genoemd, maar die bouwde het zaakje niet voor je in. Zij deden alleen maar NOS systemen voor VW motoren, en dan bedoel in de VW kever motoren.
Ik kon het wel zelf doen, maar dan moest ik zelf gaten boren voor de injectoren en zelf alles afstellen. Dit lijkt mij in mijn geval niet z'on goed idee. Weet iemand misschien een bedrijf waar ze NOS verkopen en ook nog inbouwen bij mijn GTE. Lijkt me toch wel leuk om er een aantal PKtjes bij te krijgen.
-
Anonymous
Zo'n NOS systeem wat kost dat ongeveer incl. inbouw?
En kan je dat ook gebruiken als je auto nog bijna helemaal origineel is?
En kan je dat ook gebruiken als je auto nog bijna helemaal origineel is?
Volgens mij heb ik 't wel eens eerder beloofd, maar ik heb in een Frans tijdschrift een foto-ibouwbeschrijving van NOS in een 21 turbo. Daar leek 't allemaal niet zo moeilijk, geen gaten boren om bang voor te zijn.. Volgens mij moet dat verhaal ook ergens online staan, ik zal nog eens zoeken
rev it like a rental
Als je dat kan vinden zou het heel mooi zijn.
Maar zijn er maar zo weinig bedrijven die NOS verkopen?
Maar zijn er maar zo weinig bedrijven die NOS verkopen?
Bij Biesheuvel in ieder geval niet...
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://multimania.com/tun45/html/kitnos.htm" TARGET="_blank">hier</A><!-- BBCode End --> wel iets van een beschrijving, maar nog niet wat ik zocht
-----------------
happy turbo'ing
-----------------
happy turbo'ing
Laatst gewijzigd door Menno op ma 13 aug 2001 13:41, 1 keer totaal gewijzigd.
Heel bijzonder, ik krijg namelijk een ERREUR 404. Blijkbaar een Franse Error
bij mij doet de pagina het wel, effe een vertaal meester erop los gooien.
Bon Bon Paraplu , Ja, mijn frans is weer fantastisch. Ik ga zelf ook nog even op internet zoeken. Weet jij misschien of ze ergens nog een Chip hebben voor een gte?
ja,nu doet ie het wel, maar ik moet het ook even vertalen, want technisch frans is al helemaal niet mijn sterkste punt.
If you wish to obtain a power more than honourable at the time of runs a kit OUR is good solutions. ATTENTION however,
because the use is interdict on road!.
OUR is a gas allowing to increase the power engine by injecting directly into the admission a gas mass.
The level of power is about 50% of the power of origin but it can be changed to 100% on a well prepared engine;
remain that reliability is not any more with go.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://multimania.com/tun45/photopage/nos.jpg"><!-- BBCode End -->
The kits OUR are specific to each engine and are use is very simple since it is enough to actuate a switch when the accelerator
is large open (lasted between 5 and 10s.).
The autonomy of the bottle varies from 2 with 5min. and are filling costs approximately 300 Frs. On R21 2l Turbo the installation is done while connecting
the injector with the conduit of admission, by drilling or tapping. All the elements (bottle, electromagnetic sluice gates) must be rather distant from a source
of significant heat (exhaust, sun). Blow R21 of 210cv passes to 260cv once the button of functioning in ON position " ".
dit is wat de vertaling opbrengt.
groetjes
because the use is interdict on road!.
OUR is a gas allowing to increase the power engine by injecting directly into the admission a gas mass.
The level of power is about 50% of the power of origin but it can be changed to 100% on a well prepared engine;
remain that reliability is not any more with go.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://multimania.com/tun45/photopage/nos.jpg"><!-- BBCode End -->
The kits OUR are specific to each engine and are use is very simple since it is enough to actuate a switch when the accelerator
is large open (lasted between 5 and 10s.).
The autonomy of the bottle varies from 2 with 5min. and are filling costs approximately 300 Frs. On R21 2l Turbo the installation is done while connecting
the injector with the conduit of admission, by drilling or tapping. All the elements (bottle, electromagnetic sluice gates) must be rather distant from a source
of significant heat (exhaust, sun). Blow R21 of 210cv passes to 260cv once the button of functioning in ON position " ".
dit is wat de vertaling opbrengt.
groetjes
He, een perfecte vertaling. Mooi man. Ga ik zo even op mijn gemak lezen. En Menno. Het is inderdaad een F3N motor, maar de cijfers erachter weet ik zo niet uit mijn hoofd die erachter staan. Mijn motor komt trouwens wel uit een Renault 19txe, maar dat maakt volgens mij niets uit.
Ongeveer f2000,- zonder inbouw
Ja, maar dan heb je wel lol voor een 100 piekjes. Trouwens 5 minuten met NOS rijden heeft denk ik een leuk effect op je blokie
dat vertalen is heel makkelijk. Je gaat naar deze <!-- BBCode Start --><A HREF="http://world.altavista.com/" TARGET="_blank">url</A><!-- BBCode End --> en je kunt dan kiezen tussen welke talen je wilt vertalen(helaas geen nederlands erbij) en typt dan of in wat je moet weten9veel werk, yuk) of je typt de url in van de pagina(wat ik dus heb gedaan) en dan gaat hij de pagina laden, en alles wat in tekst is opgemaakt en wat te vertalen valt, vertaalt hij. Is echt wel handig.
groetjes
groetjes
5 minuten is best lang hoor. want je moet het in shots doen van 5 tot 10 seconde om je blokje niet de nek om te draaien. Dus als je het zo gaat bekijken kun je toch een 30 tot 60 shots gebruiken. das best wel veel vindt ik.
groetjes
groetjes
He Mclain, was jij niet diegene die zelf chips kon maken?
-
Anonymous
Je motor schijnt ineens toch super heet te worden?
En rij ik dan wel alles zoek denk je?
Ik bedoel als er een Impreza naast me rijd en ik zet 5 sec dat ding aan...is ie dan helemaal weg?..
Moet je trouwens wel aanzetten als je in ze 5 rijd zeker? Anders moet je wel heel snel kunnen schakelen..toch? haha
En rij ik dan wel alles zoek denk je?
Ik bedoel als er een Impreza naast me rijd en ik zet 5 sec dat ding aan...is ie dan helemaal weg?..
Moet je trouwens wel aanzetten als je in ze 5 rijd zeker? Anders moet je wel heel snel kunnen schakelen..toch? haha
-
Anonymous
http://www.hotrod.nl levert het nos systeem,al is het een kever site,zij hebben tegen mij beweert dat ze ook voor gtturbo leveren en kost 2250 piekies,dus valt wel mee
bij http://www.redlinemotorsport.com hebben ze ook een NOS set voor iets van 2000 piek. daar hebben ze trouwens nog wel heleboel andere leuke dingen voor de 5.
groetjes
groetjes
Ik heb net even naar die site gekeken, maar ik vind niets over de 5 of NOS. Klopt het dat je een blauwe honda voorop de site ziet?
euh ja, dat project loopt ook nog. Ik heb hier de schema's en alles liggen, maar alleen nog geen geld om de onderdelen te halen, aangezien de bumper, spoiler en zo is besteled en betaald.On 2001-08-13 14:10, Hagen wrote:
He Mclain, was jij niet diegene die zelf chips kon maken?
maar hoop binnen 2 weken die chips te kunnen uitlezen en eventueel te tweaken.
groetjes
Maar is het dan ook mogelijk om er een voor mijn GTE te maken?
Zoals wel bekend staat is het orginele programma van de fabriek optimaal om de motor in de extreemste gevallen te laten functioneren en ook voldoende rekening te houden met emmisie. Bij chiptunen(tweaken) wordt het orgineel programma aangepast om meer performance te krijgen in normalere omstandigheden. Dus kijken of ik dat software tootltje kan vinden wat ik laatst gevonden had waarmee je de inhoud van het chippie kan omzetten in mappen. en je kan er dan ook dingen in veranderen.
Zou wel leuk zijn om mee te experimenteren.
groetjes
Zou wel leuk zijn om mee te experimenteren.
groetjes