On 2002-03-10 22:55, turboman
wrote:
Ook in Roden een vw Golf CL met 16v erachter op(hahahah), zat ook te kleven, ik ff dik op de rem, die gasten ff toeteren..... sukkels....... rijd toch normaal.... dat gekleef word je doodmoe van soms..... ik REM !!
Waarom heb ik nooit last van bumperklevers ?? Je moet gewoon snellere erdoor laten, dan is ergee probleem.
maakt geen donder uit of ik snel of langzaam rijd, altijd van die loosers... ff beetje meesprinten ok, maar dat kleven........ ik hoef maar even te remmen en zo'n lul zit bovenop je....... kep al zoveel geld in m'n auto zitten, en o.a. daarom heb ik DAAR weinig zin in..!
On 2002-03-10 23:03, Bart V
wrote:
heel vervelend inderdaad. Maarja een gtt is natuurlijk een snelle bak en dus zal je altijd worden geprovoceerd door andere snelle en of roekenloze rijders omdat ze weten dan een gtt bloedsnel is en ze dus hun eigen wagen goed aan kunnen meten.
Zeg turboman, wil die bak van jouw nog een beetje met die 1.7??? is ie veel langzamer geworden of valt het wel mee vergeleken je turbo blok??
Mazzel
Is juist sneller geworden, was een ONGEBLAZEN 1.4 met dubbele weber, en nu 1.7 me 1 grotere Solex carb. (98 pk en 765 kg aan gewicht, top ca. 195 km/h en 0-100 in 8,7 sec ongeveer). In de toekomst nog verder tunen (wellicht turbo erop)
On 2002-03-11 12:38, Monique
wrote:
ik zag hierboven een stukje over VTEC, een vriendinnetje van me heeft een Integra met VTEC (en het e.e.a getuned) dat is echt NIET te geloven, boven de (ik geloof) 4000rmp maakt dat ding een geluid alsof er een dinosaurus onder de motorkap zit, en dan zit je kauwgumpje ook echt achter in je keel, allejezus wat gaat dat vooruit zeg
no way dat ik dat bijhoud met m'n 5je.
Is dat niet toevallig Debbie Donker uit Waddixveen? Aangezien er weinig Integra Type R's zijn die op naam van een vrouw staan.
Is juist sneller geworden, was een ONGEBLAZEN 1.4 met dubbele weber, en nu 1.7 me 1 grotere Solex carb. (98 pk en 765 kg aan gewicht, top ca. 195 km/h en 0-100 in 8,7 sec ongeveer). In de toekomst nog verder tunen (wellicht turbo erop)
Ahaa, hij was ongeblazen. Tja aangezien je naam had ik het vermoeden dat je voorheen een 1.4 turbo had. Zeg turboman, wat voor versnellingsbak zit er op die 1.7?????
On 2002-03-11 17:05, RUBBERBURNER
wrote:
Die swiffer van mij is een (1300cc) 4 cilinder Bart V...
-----------------
Official member of the Suzuki Tuningclub
[ This message was edited by: RUBBERBURNER on 2002-03-11 17:05 ]
bah bah bah bah, wat een balle bak die charade (of zo iets), valt in de catagorie citroen BX, dewoo matis en andere zooi
-----------------
<a href="http://carz.all.at">carz.all.at</a>
[ This message was edited by: Johan de clio man on 2002-03-11 20:02 ]
en dan nog wat in de catogorie gtti, swift waarvan bijna elke gtt het verliest.
is hier nooit gelverd maar in engelang wel.
toyota starlet turbo je weet wel die hoekige met zo'n starre achteras.
een 1.4tje "met vanaf fabriek 185 pk"
met ook de hele reutemeteut 16 kleppen turbo en dat in 1986.
en dan nog wat in de catogorie gtti, swift waarvan bijna elke gtt het verliest
Ik weet alles van swiffies,maar er is maar 1 turboswift geleverd,en das een 1 litertje ofzo...Stelt nix voor.
De huidige GTi is de snelst fabrieksaf geleverde swiffer.
Je hebt dan nog de 4X4 ...(subaru justy hier dus..)
bah bah bah bah, wat een balle bak die charade (of zo iets), valt in de catagorie citroen BX, dewoo matis en andere zooi
Hahaha moet je hem horen, in de categorie BX? hahahaha, jij trekt zon charade geval er ook niet uit vriend... snap niet dat mensen wat neerslachtig over sommige autos kunnen zijn... RESPECT!!! remember... en ik heb na mijn aanvaring in ieder geval zeker WEL respect voor zon Daihatsu... kijk over het model etc kunnen we nog uren doorzeuren, maar er zijn ook genoeg mensen die over hun nek gaan bij het zien van een GT5 of een Clio..
Wat houdt dat TWINCAM eigenlijk in? want dat zit op allebei, de SWIFT en ook de 3 cylinder CHARADE.... wat is dat precies?
Ik rijd zelf met zo'n BX klasse bakske, en moet zeggen dat die sneller is dan een BX
Het is een Charade G201, bijna niet te zien, een 1.6 16V. Maar euh.. trager dan een GTTtje... niet aan twijfelen.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.daihard.org/cars/Charade_IIII.jpg"><!-- BBCode End -->
836kg en 115PK.. niet slecht, maar ook niet supper.. ik kijk al enkele maanden uit naar een GTT maar hier in Belgie zijn ze niet echt op elke hoek te vinden (waar nog wel?)
Hoi, ja ik heb ook wel weer eens zin om een keertje weer eens in Dr88 te gaan kijken... ik ben 2 x geweest vorig jaar en ik moet zeggen dat dat echt heeeel gaaf was..
Ik rijd zelf met zo'n BX klasse bakske, en moet zeggen dat die sneller is dan een BX
Het is een Charade G201, bijna niet te zien, een 1.6 16V. Maar euh.. trager dan een GTTtje... niet aan twijfelen.
PLAATJE
836kg en 115PK.. niet slecht, maar ook niet supper.. ik kijk al enkele maanden uit naar een GTT maar hier in Belgie zijn ze niet echt op elke hoek te vinden (waar nog wel?)
zoek eens bij jullie zuiderburen hehehe.. Strak bakje BTW.
en zou je je ook kunnen voorstellen in het wie is wie topic.
On 2002-03-11 22:25, RUBBERBURNER
wrote:
en dan nog wat in de catogorie gtti, swift waarvan bijna elke gtt het verliest
Ik weet alles van swiffies,maar er is maar 1 turboswift geleverd,en das een 1 litertje ofzo...Stelt nix voor.
De huidige GTi is de snelst fabrieksaf geleverde swiffer.
Je hebt dan nog de 4X4 ...(subaru justy hier dus..)
Als ik het goed zie is het toch een beetje een Renault fan. Of is dat geen Laguna frontsplitter ? En een luchthapper van de 19 16v ph2 !
[ This message was edited by: Arjen on 2002-03-13 21:48 ]
die bedoel ik als je die aan de lichten naast u heb staan collega's renault rijders maak je borst dan al maar nat is snel bij optrekken heeft een voortreffelijke koppeling he en bochtenwerk man man toch das genieten maar tis geen renault dus ja er is de liefde er nie voor bij mij
