ACT: Algemeen Chat Topic. I

Jasper16v · do 22 apr 2004 16:01

Nederland 2, komt er zo op

spir@l · do 22 apr 2004 16:06

Olijnsma schreef:1.2 18v

http://www.marktplaats.com/markt/autos/ ... m?oudei=30

Enige punt: koppakking defect, dient vernieuwd te worden.Wij hebben gekozen voor een nieuwe auto omdat we dat zelf een betere investering vonden en zelf niet technisch zijn. Verder in perfecte staat, rijdt heerlijk!

evo · do 22 apr 2004 16:25

ganz geil!

http://www.lba.hu/poenoskepkockak/bigvi ... 0040nk.jpg

Joost (DoubleYou) · do 22 apr 2004 16:30

Zou iemand mij uit kunnen leggen wat pingelen inhoudt en hoe je dat merkt? Heb veel topics gevonden met pingelen maar niet echt een duidelijke uitleg.

Ook mooie vraag voor de faq trouwens

Steven · do 22 apr 2004 16:36

Johan · do 22 apr 2004 16:44

weer een mooi tipje van johan: http://www.google.nl/search?q=wat+is+pi ... &hl=nl&lr=
http://www.google.nl/search?hl=nl&ie=UT ... len%22&lr=

Corniels · do 22 apr 2004 16:52

hoop niet dat dit een van de Renaults van hir is !!!!

http://lida2.veriovps.co.uk/oneintwelve ... _WM_HI.wmv

Damn.....erg in trek hé, dit filmpje

Riël · do 22 apr 2004 17:13

Joost (DoubleYou) schreef:Zou iemand mij uit kunnen leggen wat pingelen inhoudt en hoe je dat merkt? Heb veel topics gevonden met pingelen maar niet echt een duidelijke uitleg.

Ook mooie vraag voor de faq trouwens

Als in je cilinder na het begin van de ontbranding ergens anders in je cilinder, door de hoge druk gegenereerd door de eerste verbranding, een zelfontbranding begint. Hete plekken op de zuiger en gloeiende deeltjes, warme inlaatlucht, hoge compressie, en slechte pingelvastheid (bijv. 95 benzine) en (te) arme mengsels helpen mee aan dit verschijnsel. Door de zelfontbranding onstaan grote temperaturen en erg grote krachten (putten in je cilinderkop bijv) waardoor je motor erg kan beschadigen.

Steven · do 22 apr 2004 17:17

Voor de n00bs die nog wel engels kunnen is dit ook een erg handige site:

http://www.howstuffworks.com

Staat zo ongeveer alles op qua technische termen van auto's

Alleen niet hoe je remblokken moet vervangen

Joost (DoubleYou) · do 22 apr 2004 17:55

Thnx all
Zeg Steven blijf je daar mee bezig?

Jij bent ook ooit ergens bij nul begonnen

Ik las ook dat het met octaangetal te maken heeft. Een hoger octaangetal is minder kans op pingelen, en is dus beter. Maar daarnaast las ik ook weer dat op lpg rijden (hoog octaangetal dus) een ontbranding met hogere temperatuur is. Ook dat was niet zo goed? Ik weet niet hoeveel hoger de temperatuur wordt, octaangetal super is 98, die van lpg is 104-108.

Steven · do 22 apr 2004 18:02

Ik ben zo'n ruime 2 jaar geleden ook onderaan begonnen ja, maar na enkele maandjes heb je de searchfunctie wel in je handen.
Evenals alle documentatie.

spir@l · do 22 apr 2004 18:19

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:10

Iemand de gti tuning en design gelezen????

MartijnG · do 22 apr 2004 19:12

Uhhm, nee, nog niet...staat er iets bijzonders in dan ??

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:15

De ex-GT Turbo van Henk.
ze zeggen 200pk en 268NM.

Ik had nog niet zo lang geleden gezien dat hij
200pk en 168NM had, maar dat ter zijde..

Hij staat er trouwens in met de nieuwe eigenaarresse..

--------------------------
ps: er is nog niets verander aan de auto, sinds Henk de auto verkocht heeft...

Erik Olijnsma · do 22 apr 2004 19:16

spir@l schreef:
Olijnsma schreef:1.2 18v

http://www.marktplaats.com/markt/autos/ ... m?oudei=30

Enige punt: koppakking defect, dient vernieuwd te worden.Wij hebben gekozen voor een nieuwe auto omdat we dat zelf een betere investering vonden en zelf niet technisch zijn. Verder in perfecte staat, rijdt heerlijk!

geblendeerde achterramen, meegespoten bumbers.

MartijnG · do 22 apr 2004 19:18

Maik (WOOFER) schreef:De ex-GT Turbo van Henk.
ze zeggen 200pk en 268NM.

Ik had nog niet zo lang geleden gezien dat hij
200pk en 168NM had, maar dat ter zijde..

Hij staat er trouwens in met de nieuwe eigenaarresse..

168 is toch niet echt veel ofwel ?? Kijkend naar de vermogenstoename ??

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:20

nee niet echt nee, maar kan een type fout geweest zijn hoor.

want
op 1,3 bar heb ik.
160pk en 232NM..

Trouwens 200pk en 268NM is nog niet echt iets waarvan je WOUW zegt

edit:
bedoel hiermee te zeggen dat het koppel veel hoger moest uitkomen. boven de 300 ofzo.

MartijnG · do 22 apr 2004 19:22

Nou, ik vind het nogal wat

Jij bent er al gedeeltelijk aan gewend natuurlijk

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:23

Sorry, zo bedoelde ik het ook weer niet.

Probeer het idd maar te halen.
Maar als je kijkt naar PK en Koppel verhoudening dan had het beter mogen zijn.

MartijnG · do 22 apr 2004 19:25

Indd, ben ik het met je eens...

Ging jij nou trouwens binnekort (??) / ooit op hogere druk rijden ??

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:34

MartijnG schreef:Indd, ben ik het met je eens...

Ging jij nou trouwens binnekort (??) / ooit op hogere druk rijden ??

Jep, dat ben ik wel van plan, alleen mijn bestelling uit engeland is nog niet hier in nederland aangekomen.
Dus ik moet nog even wachten.

MartijnG · do 22 apr 2004 19:35

Ik ben benieuwd

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:36

ik ook natuurlijk,
maar ik weet i.i.g dat ik 200PK en 333NM 'kan' haal(en)

MartijnG · do 22 apr 2004 19:37

das niet gek...wat heb je allemaal besteld dan ?? Alleen andere turbo ?? En alles van GT Tuning zeker ??

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:44

Maik (WOOFER) schreef: In de nieuwe GTI tuning en Design staat:

De ex-GT Turbo van Henk.
ze zeggen 200pk en 268NM.

Ik had nog niet zo lang geleden gezien dat hij
200pk en 168NM had(typefout waarschijnlijk), maar dat ter zijde..

Hij staat er trouwens in met de nieuwe eigenaarresse..

--------------------------
ps: er is nog niets verander aan de auto, sinds Henk de auto verkocht heeft...

Jep GT Tuning

Heb i.i.g besteld:
-Nokkenas
-Vliegwiel
-Big Brake Kit

Had besteld maar wel al binnen.
-Nieuwe 4punt gordels van TRS
-Nieuw subframe + versteveging
-Nieuwe draagarmen met powerflex rubbers
-Nieuwe, nog sterkere Groep N of A koppeling
-Nieuwe Groep N motorkantel rubbers
-Samco Kachelradiateur Slangen (blauw natuurlijk)
-Samco Olie retourslang (onder de turbo)
-Samco Olie retourslang (90graden bocht bij motorblok)
-Olie retourbuis phase2
-Nieuwe remleidingen
-Nieuwe sterkere kopbouten
-Nieuwe sterkere koppakking

Dat was ut wel zo'n beetje

Chris · do 22 apr 2004 19:47

Nice Maik!

Ik zag btw wel dat die Turbo2 motorkap eraf was.

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 19:48

Oh op dat heb je dan goed gezien chris

ik had daar i.i.g niet opgelet

Jasper16v · do 22 apr 2004 20:22

Van EM forum:

Hallo mijn naam is André en samen met mijn vriendin (Antoinette) hebben wij 2 "extreme machines"

Verder konden we.. het niet laten om de andere auto te laten schieten, dit is een renault 5 gt turbo welke nieuw opgebouwd is en ruim 190 pk heeft en meer dan 250 nm koppel * 2 bar overdruk * regelbaar dmv een draaibare boostknop, in deze auto rijdt mijn vriendin nu die persé een auto wilden hebben waarin je nog echt auto moet rijden.. leuk feitje is dat we vrijdag jl foto's van de de auto zijn genomen welke over drie weken in het blad "auto en tuning komt " ( samen met de vorige eigenaar welke de eer toekomt)

[img]http://www.extreme-machines.nl/guests/subaf/5gt1.jpg[/img]

-jacco- · do 22 apr 2004 20:53

http://www.marktplaats.nl/markt/autos/s ... ?oudei=135

Zonde...

Jasper16v · do 22 apr 2004 20:55

Die carrosserie kan je wegflikkeren, maar aan onderdelen valt het nog wat op te leveren, voor iemand die alleen carrosserie heeft is het leuke koop

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 20:59

EM forum???

Jasper16v · do 22 apr 2004 21:00

http://www.extreme-machines.nl

Gerald · do 22 apr 2004 21:01

Jasper16v schreef:Die carrosserie kan je wegflikkeren, maar aan onderdelen valt het nog wat op te leveren, voor iemand die alleen carrosserie heeft is het leuke koop

Alleen aan de onderdelen haal je het er nog uit. dus strippen en verpatsen

wel weer zonden van een 16v

Maik (WOOFER) · do 22 apr 2004 21:10

Jasper16v schreef:http://www.extreme-machines.nl

ok tnx.
ik gaat eens rond neuzen

maar eerst verder hans teeuwen kijken