Joost GTTi Coupe

oldskool · wo 30 dec 2009 23:20

mooi man de druk omhoog grotere sproeier erin en knallend 2010 in .
kan byna niet beter Joost.

welke nokkenas heb je er nu in zitten trouwens??

Wacht maar als je op 1,5 bar hebt gereden voor het eerst en je stapt dan in een orginele das pas erg .(traag)

Jerk · wo 30 dec 2009 23:20

Ik snap niet hoe ze aan die 148 pk's komen
Waar blijven die 33 pk dan???
Je hebt toch ongeveer 10% verlies??
Dan zou je uitkomen op 126 pk
Ik dacht eerst dat je nog een standaard blok had maar heb je topic nog eens uitgebreid door zitten lezen en zie dat je toch wel wat aanpassingen eraan hebt gedaan
Dan valt de winst zeker wel tegen??

Een paar duizend euro lichter en een paar pk rijker

Een tijdje terug stond ik bij een (goede) rollenbank te kijken en toen stond er een standaard Renault 5 GT Turbo
Die jongen had alleen zijn turbodruk verhoogd
Die draaide geloof ik 1 a 1.1 bar
En die perstte er toch ook gewoon 116 wielpk's uit

Maar voor de rest ziet het er wel goed uit

Patrick · wo 30 dec 2009 23:24

Ziet er mooi uit joost, ik hoor veel getallen en PK's en veel bla bla maar hier zie je papier en het ziet er prima uit

Ben benieuwd wat je verder gaat doen en wat daar de gevolgen van mogen zijn

Ik wens je zeker succes daarmee en ik neem aan dat je dan ook weer de bank op gaat?

Joost van der Hammen · do 31 dec 2009 0:48

bank bij rica moet wel goed zijn want de vrienden van hollannds midden staan daar ook op de bank elke 3 maanden moet die gekeurd worden en we gaan inderdaad terug de bank op begin volgend jaar........

-jo- · do 31 dec 2009 8:07

Joost, prachtige gt heb je daar.

Zoals je zelf aanhaalt, het is idd weinig gezien de aanpassingen. Ik vind ook dat ie tamelijk laat inkomt. Toch denk ik dat de turbo beter tot zijn recht zal komen op hogere druk, dus voorlopig geen zorgen maken

@Jerk: 10% aandrijfverlies wordt gerekent bij nieuwe types zoals bijvoorbeeld de rs'n. Bij een oude JB3 mag je rustig 15% rekenen. Dan kom ja op: 115/85*100= 135 pk motorvermogen.

(20% aandrijfverlies: 115/80*100= 144)

Toch nette waardes voor een std. opgeleukte carb en zoals ook eerder vermeld, mensen die roepen over vermogens staan meestal aan de zijlijn.

Joost van der Hammen · do 31 dec 2009 8:48

-jo- schreef:Joost, prachtige gt heb je daar.

Zoals je zelf aanhaalt, het is idd weinig gezien de aanpassingen. Ik vind ook dat ie tamelijk laat inkomt. Toch denk ik dat de turbo beter tot zijn recht zal komen op hogere druk, dus voorlopig geen zorgen maken

@Jerk: 10% aandrijfverlies wordt gerekent bij nieuwe types zoals bijvoorbeeld de rs'n. Bij een oude JB3 mag je rustig 15% rekenen. Dan kom ja op: 115/85*100= 135 pk motorvermogen.

(20% aandrijfverlies: 115/80*100= 144)

Toch nette waardes voor een std. opgeleukte carb en zoals ook eerder vermeld, mensen die roepen over vermogens staan meestal aan de zijlijn.

Jo zorgen maken doe ik zeker niet. durk gaat gewoon omhoog en idereen sie een hoop vermogen draaid staat zeker op 1,3 bar turbodruk

simpel sommetje begonnen op 0,7 bar was 80 wpk nu 1,0 bar 115 wpk is 0,3 bar verhogen is een winst van 35 wpk dus 1,5 bar is ongeveer 150 wpk en het koppel zal ook wel omhoog schieten.

Turbo zal dan ook wel eerder inkomen maar is alle maar theoretisch we gaan het wel zien........ wat er echt uit gaat komen.

Jerk · do 31 dec 2009 9:23

-jo- schreef:Joost, prachtige gt heb je daar.

Zoals je zelf aanhaalt, het is idd weinig gezien de aanpassingen. Ik vind ook dat ie tamelijk laat inkomt. Toch denk ik dat de turbo beter tot zijn recht zal komen op hogere druk, dus voorlopig geen zorgen maken

@Jerk: 10% aandrijfverlies wordt gerekent bij nieuwe types zoals bijvoorbeeld de rs'n. Bij een oude JB3 mag je rustig 15% rekenen. Dan kom ja op: 115/85*100= 135 pk motorvermogen.

(20% aandrijfverlies: 115/80*100= 144)

Toch nette waardes voor een std. opgeleukte carb en zoals ook eerder vermeld, mensen die roepen over vermogens staan meestal aan de zijlijn.

Je hebt gelijk,

ik bedoelde idd 15%
Maar dan heb je nog "maar" 135pk
Dat is 15 pk winst ten opzichte van een standaard blok
Joost heeft een "dik" blok opgebouwt met een dikke turbo en een groep A cabrurateur, turbodruk verhoogt naar 1 bar
Ik persoonlijk zou er dan wel iets meer van verwachten zie mijn voorbeeld van een post eerder van die "standaard" Renault 5 GT Turbo

Rick16v · do 31 dec 2009 9:29

Respect is everything

Rustig aan Joost, zal best goed van zijn plek komen!

@zijlijn!
ik zit aan de 109wpk! 1.8 16v!

Luco/Alpine-racer · do 31 dec 2009 9:55

Joost van der Hammen schreef:
-jo- schreef:Joost, prachtige gt heb je daar.

Zoals je zelf aanhaalt, het is idd weinig gezien de aanpassingen. Ik vind ook dat ie tamelijk laat inkomt. Toch denk ik dat de turbo beter tot zijn recht zal komen op hogere druk, dus voorlopig geen zorgen maken

@Jerk: 10% aandrijfverlies wordt gerekent bij nieuwe types zoals bijvoorbeeld de rs'n. Bij een oude JB3 mag je rustig 15% rekenen. Dan kom ja op: 115/85*100= 135 pk motorvermogen.

(20% aandrijfverlies: 115/80*100= 144)

Toch nette waardes voor een std. opgeleukte carb en zoals ook eerder vermeld, mensen die roepen over vermogens staan meestal aan de zijlijn.
Jo zorgen maken doe ik zeker niet. durk gaat gewoon omhoog en idereen sie een hoop vermogen draaid staat zeker op 1,3 bar turbodruk

simpel sommetje begonnen op 0,7 bar was 80 wpk nu 1,0 bar 115 wpk is 0,3 bar verhogen is een winst van 35 wpk dus 1,5 bar is ongeveer 150 wpk en het koppel zal ook wel omhoog schieten.

Turbo zal dan ook wel eerder inkomen maar is alle maar theoretisch we gaan het wel zien........ wat er echt uit gaat komen.

Joost, zo werkt het niet helemaal, de eerste 2 a 3 tienden win je relatief het meeste, het verschil tussen 1.0 naar 1.3 zal minder zijn dan het verschil tussen 0.7 en 1.0
Daarom heb ik hem gewoon lekker op 0.9 staan en 122 wiel pk's.
Is voor een 5je meer dan zat en die drie tiende extra druk brengen stukken minder, maar wel meer risico, maar het is net wat je wilt

paulvanrooij · do 31 dec 2009 9:56

[offtopic]
@rick16v: dat is ook niet heel veel voor een 16v? mijn 19 16v zat destijds op 124,6 wpk, gemeten in Goes
[/offtopic]

Rick16v · do 31 dec 2009 10:03

Klopt, was ook iets mis met de motor, vandaar die meting..

Volgend jaar meer hierover, nu weer terug naar Joost!

Florus · do 31 dec 2009 10:29

-jo- schreef:mensen die roepen over vermogens staan meestal aan de zijlijn.

D'r zijn er ook meer dan genoeg die al met zoiets i/d rondte rijden,maar er blijven toch altijd mensen die 't nog beter weten,of toch zelf 't wiel opnieuw uit willen vinden

Ik wens ze veel succes!

@Joost; heb je ook een foto van de drukmeter op je dash? ik vond 'm nl. voor 1.0 bar boven de gasklep erg ver uitslaan....

tutuur · do 31 dec 2009 12:07

je weet natuurlijk nooit welke compressieverhouding joost op rijd, kan best zijn dat luco op 0,9 wel 122wpk haalt maar boven de 1 bar niks extra's meer op levert behalve pingelen.....

oldskool · do 31 dec 2009 12:19

tutuur schreef:je weet natuurlijk nooit welke compressieverhouding joost op rijd, kan best zijn dat luco op 0,9 wel 122wpk haalt maar boven de 1 bar niks extra's meer op levert behalve pingelen.....

goed lezen tuur .
hy heeft LAGE compressie zuigers en de mB 300 turbo .
die pas wakker wordt alstie flink wat druk krygt .
kan alleen maar leuker worden alstie naar de 1,5 bar gaat .

Welke nokkenas zou die hebben die JOOST.

Jochem de Haas · do 31 dec 2009 12:20

oldskool · do 31 dec 2009 12:23

Jochem de Haas schreef:270

dezelfde die bart ook heeft .
ben benieuwd als Joost er weer op gaat wat het dan scheelt met die van Bart
Joost
en Mark 5 T

tutuur · do 31 dec 2009 14:26

oldskool schreef:
tutuur schreef:je weet natuurlijk nooit welke compressieverhouding joost op rijd, kan best zijn dat luco op 0,9 wel 122wpk haalt maar boven de 1 bar niks extra's meer op levert behalve pingelen.....
goed lezen tuur .
hy heeft LAGE compressie zuigers en de mB 300 turbo .

klopt, maar ik bedoel te zeggen dat je niet weet op hoeveel precies dus wanneer het rendabel word t.o.v standaard

Joost van der Hammen · do 31 dec 2009 14:40

Florus schreef:
-jo- schreef:mensen die roepen over vermogens staan meestal aan de zijlijn.
D'r zijn er ook meer dan genoeg die al met zoiets i/d rondte rijden,maar er blijven toch altijd mensen die 't nog beter weten,of toch zelf 't wiel opnieuw uit willen vinden

Ik wens ze veel succes!

@Joost; heb je ook een foto van de drukmeter op je dash? ik vond 'm nl. voor 1.0 bar boven de gasklep erg ver uitslaan....

ja die heb ik.............

[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-AM6VMIBX.jpg[/img]

voordat iedereen gaat roepen dat het meer is er is een externe meter bij geweest en die gaf iets meer als 1 BAR aan. eerdaags gaat er ook een externe meter in de auto dus dat weet ik het nogmaals zeker dat het maar 1 BAR is en zal daar ook een fototje van maken,

Joost van der Hammen · do 31 dec 2009 14:41

Jochem de Haas schreef:270

klopt.

Jochem de Haas · do 31 dec 2009 14:48

1 bar boven de gasklep ..........volgens de meter van de bank. ik heb het ook gezien en daar meete ze ook.
Jou meter in de auto geeft in vergelijk met meerdere GTT's zeker meer druk aan dan 1 bar .....zoals je kan zien op de foto.
De meter ligt plat beneden in het rode gebied .....

Joost van der Hammen · do 31 dec 2009 15:02

gaan het zie als de meter erin zit.....

Ivo · do 31 dec 2009 15:37

Als ik in de Bleusport wat rommel aan mn kraan, geeft ie ook zo'n platte meter in dashboard aan, en op de externe meter 1,1 bar....

Leuke resultaten Joost..., ben benieuwd als je voor de 2e ronde gaat op meer druk

Jochem de Haas · do 31 dec 2009 17:19

Ivo van Achthoven schreef:Als ik in de Bleusport wat rommel aan mn kraan, geeft ie ook zo'n platte meter in dashboard aan, en op de externe meter 1,1 bar....

Leuke resultaten Joost..., ben benieuwd als je voor de 2e ronde gaat op meer druk

Ja idd bij jou onder de gas klep op de externe meter ..........

Ivo · do 31 dec 2009 17:42

Ow...gehee

DennisT · do 31 dec 2009 17:45

Ik zit nu tegen de 1,2 Bar aan onder de gasklep volgens externe meter, metertje op dash zit een stukje onder het rood

canonballman · do 31 dec 2009 17:50

Luco/Alpine-racer schreef:Daarom heb ik hem gewoon lekker op 0.9 staan en 122 wiel pk's.

borstklopperij-modus: Is dat dat revisie-blokje wat van mij af komt Luco?

Luco/Alpine-racer · do 31 dec 2009 18:47

canonballman schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:Daarom heb ik hem gewoon lekker op 0.9 staan en 122 wiel pk's.
borstklopperij-modus: Is dat dat revisie-blokje wat van mij af komt Luco?

*sla voor je hoofd modus*

Ja dat is jouw blokje

Oude blokje liep harder, maar dat was van korte duur

canonballman · do 31 dec 2009 18:55

***AUW!***

is er toch nog iets wat ik goed kan...

Blokjes die snel lopen en vervolgens snel stuk lopen heb je niet veel aan

mark 5t · do 31 dec 2009 20:33

druk omhoog en grotere sproeiers.
ben erg benieuwd wat ie dan gaat doen.

laat het ons weten joost!
ik vindt het super in elk geval dat je het gewoon post en er eerlijk over bent.
kroegpks zwerven hier al genoeg rond

Joost van der Hammen · vr 1 jan 2010 14:57

mark 5t schreef:druk omhoog en grotere sproeiers.
ben erg benieuwd wat ie dan gaat doen.

laat het ons weten joost!
ik vindt het super in elk geval dat je het gewoon post en er eerlijk over bent.
kroegpks zwerven hier al genoeg rond

bedankt voor het compliment en we gaan het wel zien wat er gaat gebeuren kwa vermogen

Joost van der Hammen · di 12 jan 2010 20:17

Wouter · di 12 jan 2010 20:19

Videotje doet et niet

Joost van der Hammen · di 12 jan 2010 20:21

Wouter de Wit schreef:Videotje doet et niet

nog aan het verwerken............youtube dan

Arco · di 12 jan 2010 20:26

Aardig gek... zo ver in het rode gebied ....

Joost van der Hammen · di 12 jan 2010 20:34