waarom lach je chrisChris schreef:GHEGHE!!!patrick b schreef:robclio16V schreef:Volgens mij zit een Astra GSI in 8,0 sec aan de 100, net zo snel als een Clio 16V dus.
Die Kadettilac is ongeveer net zo snel als een Astra, dus met een Willy win je het wel, of met mijn 16V.
is jouw 16v aangepast ofzo?
Just the Cook schreef:wauw...patrick b schreef:daar hebben ze nu ook een topic over gemaaktJust the Cook schreef:Ja, ik geloof het. Hoeveel moet een beetje GTTurbo nou kosten? Ik heb geen flauw idee.dat moet je voor de lol eens lezen.
naar mijn mening moet je als je een beetje geluk hebt dat je een goeie mag vinden(misschien dat er iemand meegaat kijken)rekenen op ongeveer 1400 a 1800 euro,daar beginnen!!!!!de goeie zo'n beetje.
je ken geluk hebben dat je er eentje zou vinden die minder kost maar dat is dan jouw geluk.
ik denk dat je hierop moet rekenen.
Dat bedoelde ik dus, origineel lijkt me dat sterk, maar met de nodige aanpassingen meot het lukken, maar ja, dat geldt dan weer voor alle wagens en dan heeft deze topic geen enkele nut meer, lol.patrick b schreef:waarom lach je chrisChris schreef:GHEGHE!!!patrick b schreef:robclio16V schreef:Volgens mij zit een Astra GSI in 8,0 sec aan de 100, net zo snel als een Clio 16V dus.
Die Kadettilac is ongeveer net zo snel als een Astra, dus met een Willy win je het wel, of met mijn 16V.
is jouw 16v aangepast ofzo?
ik neem aan dat ie goed is aangepast maar het gaat infeite in de pol om standaard werk toch?daarom mijn vraag.
Raggen doe je in een opel, daar ga je toch geen renault voor gebruiken.patrick b schreef:Just the Cook schreef:wauw...patrick b schreef:daar hebben ze nu ook een topic over gemaaktJust the Cook schreef:Ja, ik geloof het. Hoeveel moet een beetje GTTurbo nou kosten? Ik heb geen flauw idee.
naar mijn mening moet je als je een beetje geluk hebt dat je een goeie mag vinden(misschien dat er iemand meegaat kijken)rekenen op ongeveer 1400 a 1800 euro,daar beginnen!!!!!de goeie zo'n beetje.
je ken geluk hebben dat je er eentje zou vinden die minder kost maar dat is dan jouw geluk.
ik denk dat je hierop moet rekenen.
waarom wauw?vindt je dat duur,jr ken ook een iets mindere rijdende vinden met wat werk die je lekker ken afraggen.
voor wat je ervoor zou KUNNEN krijgen niet, maar ik bedoel, dat die zo moeilijk te vinden zijn... goeie dan, met weinig werk (of geen) en een goeie turbopatrick b schreef:Just the Cook schreef:wauw...patrick b schreef:daar hebben ze nu ook een topic over gemaaktJust the Cook schreef:Ja, ik geloof het. Hoeveel moet een beetje GTTurbo nou kosten? Ik heb geen flauw idee.
naar mijn mening moet je als je een beetje geluk hebt dat je een goeie mag vinden(misschien dat er iemand meegaat kijken)rekenen op ongeveer 1400 a 1800 euro,daar beginnen!!!!!de goeie zo'n beetje.
je ken geluk hebben dat je er eentje zou vinden die minder kost maar dat is dan jouw geluk.
ik denk dat je hierop moet rekenen.
waarom wauw?vindt je dat duur,jr ken ook een iets mindere rijdende vinden met wat werk die je lekker ken afraggen.
heb jij het over de tests?ik heb idd vaker tests gelezen en bij de ene was de clio 16v niet vooruit te branden met een 8,2 3 of soms wel 4.robclio16V schreef:Als je zo gaat kijken.......
Er zijn zat merken die een ervaren race coureur achter het stuur zetten, met de wind mee laten ze hem dan van 0 naar 100 optrekken, die vent kan natuurlijk beter schakelen enzo dan een of andere jan doedel.
En toch heb ik het een aantal keer gewonnen van een Kadett 2.0 16V toen hij nog origineel was.Just the Cook schreef:Dat bedoelde ik dus, origineel lijkt me dat sterk, maar met de nodige aanpassingen meot het lukken, maar ja, dat geldt dan weer voor alle wagens en dan heeft deze topic geen enkele nut meer, lol.patrick b schreef:waarom lach je chrisChris schreef:GHEGHE!!!patrick b schreef:robclio16V schreef:Volgens mij zit een Astra GSI in 8,0 sec aan de 100, net zo snel als een Clio 16V dus.
Die Kadettilac is ongeveer net zo snel als een Astra, dus met een Willy win je het wel, of met mijn 16V.
is jouw 16v aangepast ofzo?
ik neem aan dat ie goed is aangepast maar het gaat infeite in de pol om standaard werk toch?daarom mijn vraag.
\Bart V schreef:Raggen doe je in een opel, daar ga je toch geen renault voor gebruiken.
Deels mee eens. Ik moest pas een auto naar de sloop brengen (alfa 33 1.7) Nou die heeft het geweten hoor. Die heb ik in een uur toch behoorlijk afgeragd.stephan schreef:Als je een auto afragt ben je het niet waard dat je auto rijd
Inderdaad, als je niet kunt schakelen ofzo, ben je al verloren in een sprintje waar het op tienden van secondes aankomt, ik haal nu de 115 in z'n 2, dus ik zit volgens de cijfers lekker rap aan de 100, scheelt weer een keertje schakelen naar de 3 natuurlijk.patrick b schreef:heb jij het over de tests?ik heb idd vaker tests gelezen en bij de ene was de clio 16v niet vooruit te branden met een 8,2 3 of soms wel 4.robclio16V schreef:Als je zo gaat kijken.......
Er zijn zat merken die een ervaren race coureur achter het stuur zetten, met de wind mee laten ze hem dan van 0 naar 100 optrekken, die vent kan natuurlijk beter schakelen enzo dan een of andere jan doedel.
en bij de ander deed hij het in 7,8 en ik heb al eens een test gelezen waar ze 7,6 deden meten.
Daar kom je dus maar op 1 manier achter he, Rob. Het is gewoon een gedachte. Maar je moet niet alleen naar pk's en gewicht kijken he. Om wat voor een motorblok gaat het? Hoe is de trekkracht verdeeld? 2 verschillende auto's met zelfde gewicht, CW waarde en pk's kunnen hele verschillende tijden neerzetten.robclio16V schreef:En toch heb ik het een aantal keer gewonnen van een Kadett 2.0 16V toen hij nog origineel was.Just the Cook schreef:Dat bedoelde ik dus, origineel lijkt me dat sterk, maar met de nodige aanpassingen meot het lukken, maar ja, dat geldt dan weer voor alle wagens en dan heeft deze topic geen enkele nut meer, lol.patrick b schreef:waarom lach je chrisChris schreef:GHEGHE!!!patrick b schreef:robclio16V schreef:Volgens mij zit een Astra GSI in 8,0 sec aan de 100, net zo snel als een Clio 16V dus.
Die Kadettilac is ongeveer net zo snel als een Astra, dus met een Willy win je het wel, of met mijn 16V.
is jouw 16v aangepast ofzo?
ik neem aan dat ie goed is aangepast maar het gaat infeite in de pol om standaard werk toch?daarom mijn vraag.
En waarom zou een Clio 16V niet in 8,0 sec aan de 100 kunnen zitten??? Een Astra heeft iets meer vermogen, maar ook iets meer massa, die zit ook in 8,0 sec aan de 100. Waarom die Astra dan wel en een Clio niet vraag ik me dan af?
ff een vraag,wie heeft het over afraggenstephan schreef:Als je een auto afragt ben je het niet waard dat je auto rijd
ik begrijp het ff niet.115? Als ik dat met mijn auto probeer kan ik meteen de ANWB bellen, hahaha.robclio16V schreef:Inderdaad, als je niet kunt schakelen ofzo, ben je al verloren in een sprintje waar het op tienden van secondes aankomt, ik haal nu de 115 in z'n 2, dus ik zit volgens de cijfers lekker rap aan de 100, scheelt weer een keertje schakelen naar de 3 natuurlijk.patrick b schreef:heb jij het over de tests?ik heb idd vaker tests gelezen en bij de ene was de clio 16v niet vooruit te branden met een 8,2 3 of soms wel 4.robclio16V schreef:Als je zo gaat kijken.......
Er zijn zat merken die een ervaren race coureur achter het stuur zetten, met de wind mee laten ze hem dan van 0 naar 100 optrekken, die vent kan natuurlijk beter schakelen enzo dan een of andere jan doedel.
en bij de ander deed hij het in 7,8 en ik heb al eens een test gelezen waar ze 7,6 deden meten.
een maat van me had eens een 1.3 suzuki swift ik geloof toen uit 87 of 88 en die liet ie doorbrullen tot 120kmters per uur,dat is zeker 10 jaar geleden en die kar rijdt nog.Just the Cook schreef:115? Als ik dat met mijn auto probeer kan ik meteen de ANWB bellen, hahaha.robclio16V schreef:Inderdaad, als je niet kunt schakelen ofzo, ben je al verloren in een sprintje waar het op tienden van secondes aankomt, ik haal nu de 115 in z'n 2, dus ik zit volgens de cijfers lekker rap aan de 100, scheelt weer een keertje schakelen naar de 3 natuurlijk.patrick b schreef:heb jij het over de tests?ik heb idd vaker tests gelezen en bij de ene was de clio 16v niet vooruit te branden met een 8,2 3 of soms wel 4.robclio16V schreef:Als je zo gaat kijken.......
Er zijn zat merken die een ervaren race coureur achter het stuur zetten, met de wind mee laten ze hem dan van 0 naar 100 optrekken, die vent kan natuurlijk beter schakelen enzo dan een of andere jan doedel.
en bij de ander deed hij het in 7,8 en ik heb al eens een test gelezen waar ze 7,6 deden meten.
heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee schoonbroergille 21TURBO schreef:vergeet nie mensen dat de test verslagen die in de boekjes nie in 1x gedaan zijn ,zo test word soms wel 5 tot 10x achtereen gedaan en het gemiddelde word neergepend in de boekjes(het laagste in meeste gevallen want dat verkoopt de auto).
hoestie?ja man het was echt niet te geloven,tja wisten we toen veel 1300 motor en dan 120 in de 2,dat moest je eens met een escort doen,ik geloof dat die al begon te ploffen bij 75 kmters per uurSteven(ventieldopje) schreef:Inderdaad een vriend van mij heeft een starslet 1.0 uit 87, die gilt ook ff 110 in z;n 2 bij 8000 toeren ofzo
Echte toerenbrullertjes die 12 kleppertjes van Toyota. En best snel ook! (55 pk had ie toen, das best veel voor een 1 liter met carb)
he broer van de vrouw haar zuspatrick b schreef:heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee schoonbroergille 21TURBO schreef:vergeet nie mensen dat de test verslagen die in de boekjes nie in 1x gedaan zijn ,zo test word soms wel 5 tot 10x achtereen gedaan en het gemiddelde word neergepend in de boekjes(het laagste in meeste gevallen want dat verkoopt de auto).
wat zijn eigenlijk de testresults van de 21 turbie.
Hey, bedankt voor deze mooie opsommingRob aka hajong schreef:De waardes die ik kon vinden in max power
Clio 16v - 7.7 sec
Clio Williams 16v - 7.6 sec
5GTT - 7.3 sec
R19 16v - 7.9 sec
Golf 3 GTI 16v - ?
Golf 3 VR6 - 7.8 sec (!)
Golf 2 G60 - ?
Polo 1.6 16v GTI - 8.7 sec
Civic VTEC - 7.9 sec
CRX VTEC - 8.0 sec
Peugeot 106 GTI/Rally 1.6 16v - 8.2 sec
Peugeot 205 GTI - 7.8 sec (voor de 1.9)
Peugeot 306 GTI 2.0 16v - 8.7 sec
Citroën Saxo 1.6 VTS 16v - 7.7 sec
Astra GSI 2.0 16v - ? (ivm vauxhall)
Kadett GSI 2.0 16v - ? (ivm vauxhall)
Ford Escort RS2000i - 8.3 sec
Mazda 323F GT - ?
Nissan Sunny 2.0 GTI - ?
Seat Ibiza GTI 1.8/2.0 16v - 7.9 sec
. Tegen bovengenoemde auto's wil ik het allemaal nog wel proberen, eerst . Als je naast een sierra cossworth staat wordt het andere koek. Die zijn pas echt snel. Weet niet of het toen een gekietelde versie was, maar met mn vorige blok (1.8 16v) werd ik echt in het niets geblazen. Golfjes en Slopel kroket GaySI's heb ik weinig moeite mee. Vooral nu, met het nieuwe blokkie. Kan julie nog geen testresultaten geven, omdat ik nog wat koelslangen moet verleggen. Maar hou jullie op de hoogte. (bij hoog toerental), auto=klasse op zich ). over het "sperdifferentieel". Dit zou geen invloed hebben op de acceleratie(tijd) 
Als we nu met verhoogd toerental starten zal het wiel met de minste grip als eerste doorslaan. Dit doorslaan kost reactietijd (de auto blijft stilstaan of versnelt niet maximaal). De auto met een mechanisch-sper zal onmiddelijk aandrijfkracht doorgeven aan het andere wiel en zodoende de acceleratie maximaliseren. Het kantelen van de aandrijflijn door te zachte steunen kost ook tijd. De aandrijflijn kantelt t.o.v. het wiel waardoor deze een fractie later aangedreven wordt. Dit kost tijd. En bij het opschakelen weer :-* aannemen dat de 5 gt turbie(uiteraard in goede staat)een zeer scherpe tijd weet te noteren 7,3 secs.Met mijn tellers is absoluut niks aan de hand, alleen m'n toerenteller kan nu helemaal rechtsonderin staan.MyZ schreef:he robclio16v, 115 in zn 2??? denk dat je dan of een vierbak in je clio hebt, of je tellers wijken af
Een VR6 maakt op HOGERE snelheid idd gehakt van alle atmospherische GTIŽs.robclio16V schreef:Da's niet zo moeilijk natuurlijk, de VR6.
Dat is een zespitter, terwijl de rest 4 cilinders heeft. De acceleratietijden liggen allemaal zo tussen de 7,5 en 9 sec. gok ik.
). En voor de Vw kenners...Chris schreef:Een synchro wel.patrick b schreef:wat is eigenlijk met dat systeem van 4 wd heeft vr6 4 wd dan?
Een een Golf Rally G60 ook.(dikke achterschermen etc)
En waar haal je deze wijsheid vandaan... ? Wat is bij jouw dan een ECHT 4x4 systeem ? RenaultŽs quadra vierwielaandrijf systeem is ook een semi permanente oplossing met een visco koppeling ipv een centraal differentieel. En ik geloof niet dat 21TQ eigenaren te klagen hebben over de speelmogelijkheden met hun autoSteven(ventieldopje) schreef:Maar die is weer niet hier geleverd.
je hebt nu wel de VR6 met haldex koppeling, das alleen met achterwielen als de voorwielen het niet houden. (op zich mooi systeem, alleen kun je er niet echt leuk mee spelen als met een echte 4WD)
Trouwens die tijden die marktplaats opgeeft kun je voor dit lijstje wel vergeten, daar zitten ze er zo een paar 10den naast dus klopt het al snel niet meer.
Rob aka hajong schreef:De waardes die ik kon vinden in max power
Clio 16v - 7.7 sec
Clio Williams 16v - 7.6 sec
5GTT - 7.3 sec
R19 16v - 7.9 sec
Golf 3 GTI 16v - ?
Golf 3 VR6 - 7.8 sec (!)
Golf 2 G60 - ?
Polo 1.6 16v GTI - 8.7 sec
Civic VTEC - 7.9 sec
CRX VTEC - 8.0 sec
Peugeot 106 GTI/Rally 1.6 16v - 8.2 sec
Peugeot 205 GTI - 7.8 sec (voor de 1.9)
Peugeot 306 GTI 2.0 16v - 8.7 sec
Citroën Saxo 1.6 VTS 16v - 7.7 sec
Astra GSI 2.0 16v - ? (ivm vauxhall)
Kadett GSI 2.0 16v - ? (ivm vauxhall)
Ford Escort RS2000i - 8.3 sec
Mazda 323F GT - ?
Nissan Sunny 2.0 GTI - ?
Seat Ibiza GTI 1.8/2.0 16v - 7.9 sec
Saxo VTS is ook gigasnel hoor.. de echte 16v DOHC tenminste.robclio16V schreef:60 mph is ongeveer 96 km/h.
Maar ik geloof niet at die cijfers kloppen, een Saxo VTS binnen de 8 sec aan de 60 mph??? Vind ik wel erg snel.
een peugeot 309 GTI16VHans R. schreef:Rob aka hajong schreef:De waardes die ik kon vinden in max power
Clio 16v - 7.7 sec
Clio Williams 16v - 7.6 sec
5GTT - 7.3 sec
R19 16v - 7.9 sec
Golf 3 GTI 16v - ?
Golf 3 VR6 - 7.8 sec (!)
Golf 2 G60 - ?
Polo 1.6 16v GTI - 8.7 sec
Civic VTEC - 7.9 sec
CRX VTEC - 8.0 sec
Peugeot 106 GTI/Rally 1.6 16v - 8.2 sec
Peugeot 205 GTI - 7.8 sec (voor de 1.9)
Peugeot 306 GTI 2.0 16v - 8.7 sec
Citroën Saxo 1.6 VTS 16v - 7.7 sec
Astra GSI 2.0 16v - ? (ivm vauxhall)
Kadett GSI 2.0 16v - ? (ivm vauxhall)
Ford Escort RS2000i - 8.3 sec
Mazda 323F GT - ?
Nissan Sunny 2.0 GTI - ?
Seat Ibiza GTI 1.8/2.0 16v - 7.9 sec
Ik heb een paar andere waardes uit de MaxPower.
Clio 16v - 8.6 sec
Clio willi - 7.6 sec
5 gtt - 7.1 sec
R 19 16 v - 7.4 sec
Golf 2gti - 8.0 sec
Golf 3 vr6 - 7.1 sec
Pueg 106 gti - 8.7 sec
Pueg 205 gti - 7.8 sec
Pueg 306 gti - 7.2 sec
Citroen saxo vts - 7.7 sec
Nissan Sunny gti-r - 6.1 sec
Seat Ibiza 1.8 turbo cupra - 7.9 sec
Maar dit zijn waardes tot de 60 mph, en dat is toch niet precies 100 km/h?