Algemeen Dyno's en Gtech resultaten.

[Riël]

Net met de clio met PTR 2.0 blokje wat runs gedaan,

3 runs,

gemiddelde:


0-100: 7,2 sec

200m : 10,10 sec
400m: 15,25 sec @ 145km/u

[paulvanrooij]

helemaal droog? hier is t aardig nat namelijk..

[Luco/Alpine-racer]

nou de uitdraai van de racevijf op de bank in belgie

[img]http://www.priyantha.nl/rtc-upload/albu ... ium%29.jpg[/img]

morgen eens vergelijken

[-PAZ-]

is er ondertussen iets veranderd aan je blokje luco??

enig verschil zul je altijd wel houden, zit ook verschil in de vermogens banken natuurlijk

[Luco/Alpine-racer]

niks veranderd

[Marcus]

Nette waardes.

[RonaldClio16v]

Dyno reff 027
Renault Clio Williams 2 liter 16V
Orgineel blok ca. 70000 Km
Catvervanger
edit: aangepaste ECU


Op de vermogensbank van SpeedCenter in Geldermalsen
[img]http://home.planet.nl/~adel0014/Powercurve1m.JPG[/img]
167,7 Hp @ 6279 rpm
203 Nm @ 4425 rpm

Vermogen aan de krukas.
Dit zijn gemiddelde waardes over verschillende metingen.[/img]

[-PAZ-]

dit is wel erg veel, maar ik neem aan dat dit vermogen aan de motor is??

afgelopen zaterdag draaide een volledig origenele willy in goes bij dyno jets +/- 148 aan de wielen

[RonaldClio16v]

dit is wel erg veel, maar ik neem aan dat dit vermogen aan de motor is??

afgelopen zaterdag draaide een volledig origenele willy in goes bij dyno jets +/- 148 aan de wielen

Geen idee denk aan wiellen. Mischien is blok toch niet helemaal standaard?

[paulvanrooij]

als je t terugrekent zou je op 142pk, 172nm zitten, als dit aan de krukas zou zijn. lijken mij geen verkeerde waardes

[PatrickG]

He paul, ik weet niet of ik er overheen gelezen heb of zo, maar jij hebt toch ook een gtech?
Heb je de waarden met die van de dyno in goes al vergeleken?

[paulvanrooij]

ik jheb op de gtech nog geen vermogensrun gedaan, de laatste keren wou het toerental niet lekker, dus moet daar nog een beetje mee pielen..misschien wel een goed idee om binnenkort eens te doen ja!

[PatrickG]

Ja ben wel benieuwd hoe dat verschilt

[GeniustheGzA]

dit is wel erg veel, maar ik neem aan dat dit vermogen aan de motor is??

afgelopen zaterdag draaide een volledig origenele willy in goes bij dyno jets +/- 148 aan de wielen

dat was iets meer dan 144pk .
167pk aan de wielen, origineel? Doe mij zon blok . Zal wel aan de motor zijn (dan nog, een nette waarde).

[-PAZ-]

da bedoelde ik ook, dat dit de terug gerekende waarde was aan de motor, dit zou wel erg veel zijn als het aan de wielen was

[RonaldClio16v]

[RonaldClio16v]

Dyno reff 028
*Update* zie Dyno reff 027
Nu met Catcams 5502225
[img]http://home.planet.nl/~adel0014/Powercurve2m.JPG[/img]

De Blauwe...
Rood is er van vorige meting.

[Haas]

heren en dames, dit is het resultatentopic..... hier staan dus dynouitdraaien of resultaten daarvan.

discussies kunnen gevoerd worden in het andere topic

chat wordt vanaf heden uit dit topic gedelete

[SMILLIAW]

vanavond met mn williams enkele gtech runs gedaan.
mn slechtste tijs was iets van een 15.2? sec 1/4 mile, 0-100 6.68 sec
mn beste tijd was 14.92 1/4 mile, 0-100 in 6.30 sec

[Michel S.]

Dyno reff 029

Slachtoffer: Peugeot 106 GTi
Motor: 1600cc 16V
Aanpassingen: Open luchtfilter, spagheti spruitstuk en ECU(3 lijnen. Origineel, chip1 en chip2)
117.000 KM.
Resultaat: 126PK/153NM

[img]http://members.home.nl/michel.schmets/106/106chips.jpg[/img]
Droog weer met 14 graden buitentemperatuur.

[mark 5t]

ik zou hier graag wat uitdraaien van gt turbos terugzien zodat we lekker kunnen vergelijken.
zal de mijne morgen ook even plaatsen

[Arco]

Ik zal die van mij eens in laten scannen en plaatsen.

[Steven]

Ok laatste keer, en let wel dit zijn WIEL-pk's voor de kruk mag je er 10-15% bij optellen.

[img]http://www.xs4all.nl/~elffers/5GTT/Stev ... tdraai.jpg[/img]

Standaard GT blok met bijna 250.000 gelopen:
-K&N open luchtfilter achter grille
-T2 hybrid van JL-tuning @ 1.1/1.2 bar onder de gasklep
-FMIC achter bumper van een mercedes E-klasse
-Groep A carb
-Verstkerte 1.9mm koppakking met 12.9 bouten
-Uitgefreesde elbow + 2,5" downpipe
-2,25" Uitlaatsteem


Krat bier voor degene die met een soortgelijke setup eroverheen gaat op dezelfde bank

[mark 5t]

Krat bier voor degene die met een soortgelijke setup eroverheen gaat op dezelfde bank

makkie dus steven! (ok setup is iets anders dat wel maar echt niet veel)

zet maar alvast heineken koud!




standaard gtt blok
versterkte koppakking
1,2a1,3 bar
lancia dubbelle carb
t2 hybride turbie (die van steven dus)
grote 2,5 inch rvs uitlaat vanaf de elbow tot einddemper
alu originele IC

[Florus]

Makkie.........

Bewijs het eerst maar , jou vermogengrafiek is nog steeds naar a/d krukas omgerekend, terwijl die van Steven a/d wielen is, dus omgerekend zou Steven dik over de 160 pk hebben gehad

[Steven]

Met 10% verlies kom je al aan de 164pk en een koppel van 256Nm
Met 15% verlies isset iets van 171pk en een koppel van 268Nm


Maar ik zet met liefde een krat bier koud hoor, ook voor Floor

[mark 5t]

kijk dat zijn berichten proost!

[PtrGte]

Even wat stof eraf halen...

Gisteren een dagje in Goes geweest voor wat testwerk.

Okee okee...ben met een Opel Corsa geweest...
een 1.6 8 kleppertje met Dubbele carbs...en verder wat gewijzigde dingen in het blok hier en daar...

145 pk en 171 Nm a/d wieltjes...daar stonden we allebei wel even van achter ons oren te krabben

Uitdraai hebben we wel, maar Ruud en Rinus zijn handiger met motorfietsen en testbanken dan met printers

[-PAZ-]

Dat zijn geen verkeerde waardes Als dat in een A corsa hangt zal dat wel redelijk van zijn plaats gaan

[~thijs~]

volgende keer maar eens de Golf Cabrio op de bank zetten, ben wel benieuwd wat die gaat doen

[PtrGte]

Dat zijn geen verkeerde waardes Als dat in een A corsa hangt zal dat wel redelijk van zijn plaats gaan

Die waardes horen bij een gezonde Williams, alleen de toerentallen liggen iets uit elkaar...max koppel bij 6750 en max vermogen bij 7000...
Powerband loopt van 4500-8800 rpm...wel een mooi recht koppelverloop...

motor hangt nog in een A corsa, gaat over 2 weken in een Tigra van +/- 600 kilo, dus kwa kilo's zit het wel goed...

[-PAZ-]

Nou zal hem op verzoek hier ook effe neer zetten.

Dit zijn de spec's van mijn blokje

Geheel opnieuw opgebouwd ( 2x )
-Bussen en zuigers nieuw, drijfstangen nieuw. Alle lagers + ketting en spanner nieuw.
-1.9mm versterkte koppakking met 12.9 kopbouten
-Fast road cam nokken-as van piper cams ik dacht 276 graden maar weet ik niet 100% zeker.
-Ik heb de kleppen opnieuw ingeslepen en de overgang van kop naar spruitstukken vloeiender gemaakt.
-Groep A carb van MB, Zonder choke klep.
- Uitgefreesde elbow
-Down pipe 2.5 inch.
-K-tec side pipe 2.5 inch.
-Turbo van BB performance en type is BB250 hybrid
-Intercooler komt van een sierra cossy met custom piping
-Pipercross openluchtfilter achter de grille


En dat levert bij 0.9 bar onder de gasklep net geen 160pk en 220Nm aan de wielen

http://www.rtc-upload.nl/albums/userpic ... %20gtt.JPG

[mark 5t]

@steven zie de tekst in het rood bovanaan mijn uitdraai

[Steven]

Clio Williams:
-Achterbak chip
-K&N inlegfilter+dikke slang in bumper
-Devil spruitstuk
-Katvervanger
Luchttemp: ca. 30 graden C.



Uiteraard praten we hier niet over fancy gokjes naar krukaspk's, dit zijn gewone wielpk's

[Steven]

Laatst van Robke een oldskool G-tech overgenomen, reed al een tijdje rond met het ding, dus na de meeting maar ff een rustig plekje opgezocht en eens gekeken wattie doet van 0-96 (Kutamerikanen met 0-60mph )

2e x had ik 6.1 sec te pakken en dat is me daarna nog 2x gelukt, moet zeggen dat het me toch wel verbaasd.
Zal ie een echte 0-100 (gaat makkelijk in 2) toch wel doen in iets van 6.3 sec, valt me niet tegen, 1,5 secs sneller dan de fabrieksopgave


Met m'n GT heb ik ooit es iets van 6.2 secs echte 0-100 gemeten, al was dit wel met een (fikse) ballast in de vorm van Florus en ik moest voor de 100 ook nog over naar de 3e versnelling, dat ding was uiteindelijk toch wel fiks sneller.