Mark 5T cup Megane

[mark 5t]

@ Luco Ja erg leuk en verslavend

je moet alleen als je om de eerste plaatsen wil rijden wel een 2,0L 16vTurbo hebben
de 3e plaats was voor een 205 met 2,0L 16V turbo blok en 340PK.

daar kan ik met mijn 1,8 atmo never tegenaan.

als ik er een 2,0L in heb moet het wel mogelijk zijn om nog een aantal meer BMW`s te verschalken

kheb BTW mijn eerste waarschuwing ook al binnen je mocht maar 20KM in de pits rijden en ik reed 34KM

[Luco/Alpine-racer]

Jij reed in de sport of toer?
Wat reed die 205 dan?
Was dat toevallig een paarse?

[mark 5t]

toer klassereed ik
peugeot blauw metallic maar ook een ex auto van jantje lammers volvo 850 T5R station stuur rechts een echte dus ook golfjes turbo enz

rijden 2,00 rond op assen heben eigenlijk niets te zoeken in de toer vindt ik.

[Luco/Alpine-racer]

Toer was altijd ronde de 2.06, dan moest je door naar de sport.
Die 850 is een hok man, zit totaal geen tempo in voor zon auto.
Sport wordt ook steeds sneller, is bijna geen sprake meer van low budget racen.
Huub moet de tijden weer eens gaan handhaven.

tot 2.07 toer
tussen 2.07 en 2.00 sport
alles onder de 2.00 supersport

Die peug was dat met een dimma kit?

[mark 5t]

zelfbouw die peugeot
ik heb nog een foto van onder de kap zal hem effe posten
tis niet de auto die jij denkt

dat van die tijden ben ik het helemaal mee eens.
zal hem eens mailen.

[Ronald1916V]

Toer was altijd ronde de 2.06, dan moest je door naar de sport.
Die 850 is een hok man, zit totaal geen tempo in voor zon auto.
Sport wordt ook steeds sneller, is bijna geen sprake meer van low budget racen.
Huub moet de tijden weer eens gaan handhaven.

tot 2.07 toer
tussen 2.07 en 2.00 sport
alles onder de 2.00 supersport

Die peug was dat met een dimma kit?

Rijd die 850 alweer ? vorige maand met vrijrijden reed ie de neus er af in de Hugenholtz op CPZ..

Mooie auto, jammer dat er nu zo'n onhandelbaar T5 blok in hangt, de 300PK atmosferische 2.0 die er in de BTCC tijd in lag is veel beter geschikt voor dat ding.

[mark 5t]

heet iemand hier een tip hoe ik het beste mijn timing kan afstellen?

dit omdat ik geen blokkeerpen meer in mijn krukas heb zitten door het verlichten.

tevens is het een diesel krukas (poelie 1 tand verkeerd?)

de cilinderkop is van een megane kan ik dan gewoon de merktekens pakken van het kleppendeksel van de clio of van de megane?

als ik verstelbare poelies gebruik wat kan ik dan eigelijk verstellen?
ik bedoel Inlaat later of vroeger wat voor effect heeft dit

en uitlaat later of vroeger wat voor effect heeft dit?

of beter alles eerst gewoon op originele stand afstellen?

[tutuur]

Een F7 heeft toch gewoon een krukaspouli met een spie?

[jacques]

@Arthur Mark heeft geen inkeping meer in zijn krukwang. Dat is allemaal weggefreesd.
@Mark
Ik zou je BDP opzoeken (bv. met een micrometerklok) en een een merkteken bijvoorbeeld op het vliegwiel of bij de krukaspoelie zetten en dan met een stuk gereedshap het vliegwiel blokeren en dan de riem erop zetten. Ik denk dat een merkteken bij de krukaspoelie het makkelijkst is. Dan kun je later met het blok erin ook nog de juiste krukstand vinden.

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... 0_6669.jpg[/img]

[tutuur]

Sorry, ik wist niet dat de pouli geen standaard merkteken had. Bij nader inzien heb ik het bij de 9 net zo gedaan als je nu zegt...

[Siem]

Staan er geen merktekens op je nieuwe distributie snaar?

[tutuur]

Nu ben ik de kluts kwijt, in een F7 krukas zit toch gewoon een spie?
En op het tandwiel staat een merkteken zie ik net op de foto.
Waar zijn dan blokkeerpennen voor nodig?

[mark 5t]

er zit idd een spie in maar nu zit er recht tegenover die spie een merkteken in de tandriempoelie.
wat is nu eigenlijk het nulpunt?

ik heb er geen vliegwiel opzitten omdat de motor in een bok hangt.

[jacques]

Mijn foto is van een F7R 710 motor. Krukas staat in het BDP en als je goed kijkt zie je onderaan het krukastandwiel een puntje in het tandwiel en dat staat dus op "6 uur". (Bij een F7R is de boel dus een stel tanden verdraaid)
Dat puntje onder en de merktekens op de twee nokkenaspoelies corresponderen met de merktekens op je nieuwe distributieriem.
Voor het afstellen van je nokkenassen met de afstelpoelies zou ik een grandenboog monteren op je krukas en het punt van de maximum ligthoogte van je nokkenas nemen. Ligt vaak op ca 110 tot 113 graden voor of na het BDP. Dit kun je ook uitrekenen. Geef anders even je nokkenastimming door, dan denk ik even mee. Ik heb het eerder gedaan voor diverse motorfietsen.
O ja, Als je een gradenboog nodig hebt, stuur me dan een PM. Ik heb er een als pdf.

[Ronald1916V]

Krukas is wel makkelijk op tijd te zetten, rechts naast de pijlstok zit een plug, die er uit draaien en 8mm boortje er in. dan kun je de krukwang tegen 't boortje draaien en als 't goed is staan cilinder 1 en 4 dan in BDP (boven in dus)

Als je 't helemaal goed wil doen moet je even een originele blokkeerpen gebruiken, die draai je in dat gat en weet je zeker dat ie goed staat ipv dat je het boortje scheef drukt. pen heb ik wel. laat maar weten als je 'm wil lenen.

Nokkenastandwielen kun je dan gewoon met de streepjes gelijk zetten met de streepjes op 't kleppendeksel

[mark 5t]

omdat fotos meer zeggen als uitleg hierbij het plaatje.
nu staan zuiger 2 en 3 bovenin verkeerd dus.

het met de stift zilver gemaakte merkteken moet dus onderaan staan volgens mij.

[mark 5t]

@ ronald dat gaatje heb ik dus niet meer in mijn krukas.

[Abel]

@ ronald

ff goed lezen, afgefreeste krukas.. dus kan niet blokkeren

@ mark

Ik heb nog wel leuke duidelijke filmpjes voor je hoe te stellen die nokkenassen.

En monteer je vliegwiel, daar staat ook een bdp teken op he!

bel anders morgen ff

[mark 5t]

motor staat in de bok dus vliegwiel gaat niet passen.

[Abel]

bdp is zuiger 1 en 4 bovenste stand, als die merkteken 180 verkeerd zit zitten de 2 en de 3 boven.

zie de foto van jaques

[mark 5t]

yep ik zie het.
ik ga echter toch maar die gradenschijf gebruiken en een meetklok lenen.
zodoende kan ik ook de nokkenassen makkelijker afstellen.

heb al het een en ander op youtube bekeken hierover.

weet alleen nog niet helemaal de funtie van het vroeger of later zetten van je nokkenassen

[jacques]

Gebruik voorlopig de standaard instellingen van de fabrikant/slijper van de nokkenassen.

[tutuur]

Volgens mij verleg je alleen de powerband...

Ik kan me voorstellen dat je bij een motor met grotere slag de powerband iets lager wilt hebben dan bv een 1.8

[Ronald1916V]

Ik zie op je foto's nog steeds een spie in de krukas voor het tandwiel dus ik weet niet waar het probleem zit?

Bij een F7R krukas dus gewoon merkteken naar onder en bij F8Q 1.9 diesel krukas 1 tandje "verkeerd" rechtsom.

[mark 5t]

vanavond de kop maar eens in elkaar prutsen

[Abel]

bdp is 0 graden he mark

bij je nokkenassen moet je weten bij hoeveel graden hoevel kleplift je moet hebben

[jacques]

Maximale lichthoogte inlaatnokkenas 110° na BDP.
Maximale lichthoogte uitlaatnokkenas 110° voor BDP.
Graden gemeten op de krukas.
Dan zit je gewoon goed.

[mark 5t]

komt vast wel goed heren.
in elk geval bedankt voor het meedenken.

nu wil ik nog graag te weten komen wat ik bereik met het evt verstellen van de nokkenassen dus vervroegen of verlaten wat brengt dat of juist niet?

[Abel]

Je hebt al geen orginele nokkenassen, dus waarom daar nog aan gaan rommelen?. Dat kan later ook nog he, met ingebouwde motor zelfs

[jacques]

Je hebt gelijk,
Maar even antwoord op de vraag:
Laatverstelling inlaatnokkenas geeft iets meer koppel bovenin, vroegverstelling inlaatnokkenas geeft iets meer koppel onderin.
Ik stuur je even een PM met dit artikel, kijk even op blz 6.

Wat voor injectoren ga je gebruiken. Ik zat met de standaard F7P injectoren tegen de grens van de maximum inspuithoeveelheid.

[tutuur]

Zoals ik al zei verleg je je powerband.

Zou je dat artikel mij ook kunnen sturen? Klinkt interessant!
Ik heb evt. nog 802's in de aanbieding

[Abel]

Zoals ik al zei verleg je je powerband.

Zou je dat artikel mij ook kunnen sturen? Klinkt interessant!
Ik heb evt. nog 802's in de aanbieding

dat zijn 21T injectoren. daar is echt geen nut voor in deze setup

[mark 5t]

1 stapje groter als origineel willie of 16V lijkt me toch wel handig als ik jaques zijn verhaal hoor.

PS kop steekt inelkaar binnenkort effe monteren abel?

[Luco/Alpine-racer]

Gewoon een paar dikke vette webers man

[jacques]

Wat ik in dat andere topic ook al een beetje aangaf. Je kunt het ook gewoon proberen met de 16V injectoren en als de boel te arm gaat lopen op top dan kun je de brandstofdruk opschroeven. Wie gaat de motor afstellen?