Geert - Clio Williams

[jacques]

Ik heb ooit een probleem gehad met de dampafzuiging en Bart Vos gaf het volgende antwoord:

Het koolfilter is onderdeel van het dampafzuig-systeem. De benzinedamp uit je tank wordt via dat filter naar je inlaat gezogen. Om te voorkomen dat dit altijd gebeurd zit er een electronische klep tussen die zorgt dat het systeem alleen werkt bij deellast (vanaf 1500 rpm ofzo) Dat klepje zit naast de ECU (bij een R19)

Wat jij een sensor noemt is dus dat klepje.

[Geert]

ok, ik heb hem nu verwijdert. ken geen kwaad lijkt me?

[tutuur]

Kan er gewoon van af dus? Heb bij de 9 het klepje met stukje slang los hangen....

[Tim]

Kan die gewoon zonder Geert Mijn 16V had hem ook niet meer.

Al heb ik wel een vermoeden dat het iets met een open systeem is nu en die damp dus gewoon in de open lucht verdwijnt en het niet APK goed zou zijn???

Iemand die het weet?

Al denk ik dat je nagenoeg niemand hem er op af zal keuren maar dat terzijde.

[Haas]

gewoon afdoppen denk ik? Die damp komt er wel uit als je gaat tanken en anders maar niet...

[Geert]

zet er wel een filterje op. ben allen benieuwd wat er dan gebeurd als ik met een volle tank een noodstop ga maken

[Tim]

Niets

[Haas]

wat voor filter dan?

[Geert]

[img]http://i2.photobucket.com/albums/y15/an ... erebay.jpg[/img]

[Tim]

Powah

[Geert]

vandaag bezig geweest met een olie cooler. maar ik wil van de warmte wisselaar af en heb alleen een busje gekregen met aan een kant schroefdraad. Zoals deze:

[img]http://i18.ebayimg.com/05/i/001/31/31/0c12_35.JPG[/img]

Iemand enig idee waar ik zo'n busje haal met schroefdraad aan beide kanten?

[Tom]

hmmz, das een goeie. Biesheuvel ofzo? En is die zeskant dan nog nodig? Maw, is een holle draadbus dan niet voldoende?

En waarom wil je eigenlijk van je wisselaar af? Dan is je olie nog langzamer op temp..

[Geert]

dat betwijfel ik. De keolvloeistof verwarmt de olie in het blok zelf ook enorm. De warmte wisselaar haal sowieso weinig uit. Maar wil er vanaf ivm met ruimte en wil zo min mogelijk weerstand is het olie circuit.

Misschien dat renault er zelf een oplossing voor heeft. Er zijn tenslotte ook clio's geleverd zonder de warmte wisselaar. Iemand zo vrij die eens wil kijken?

[Riël]

http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... &start=105

halverwege staan plaatjes en bestelnummers.

[tutuur]

Gaat dat ook op met een F-blok dan?

Ik zal eens kijken hoe het zit bij de 16v die bij m'n ouders staat.
Als ik de deuren open krijg

[Tom]

dat betwijfel ik. De keolvloeistof verwarmt de olie in het blok zelf ook enorm. De warmte wisselaar haal sowieso weinig uit. Maar wil er vanaf ivm met ruimte en wil zo min mogelijk weerstand is het olie circuit.

Misschien dat renault er zelf een oplossing voor heeft. Er zijn tenslotte ook clio's geleverd zonder de warmte wisselaar. Iemand zo vrij die eens wil kijken?

Is dat zo? KVS warmt sneller op dan olie dus in beginsel warmt het je olie op. Op bedrijfstemp is olie veelal warmer dan de KVS dus heeft het wederom positief effect.

[Martijn Kool]

geert, hou die warmtewisselaar

ik krijg mijn olie op straat niet boven de 55graden.

op circuit 100, maar netjes warmrijden zit er dus niet in

[Ronald1916V]

geert, hou die warmtewisselaar

ik krijg mijn olie op straat niet boven de 55graden.

op circuit 100, maar netjes warmrijden zit er dus niet in

Ik heb die warmtewisselaar ook weg gehaald hoor, heb gewoon dat busje waar standaard de warmtewisselaar mee vast zit gebruikt om de Mocal Sandwichplate te monteren. filtertje er op.. olie er in en knallen.

Bij mij wordt ie wel netjes warm, alleen met -10 niet maar dan doe ik een kartonnetje voor de koeler.. daarbij rijd ik bijna nooit met -10 met dat ding.

[mark 5t]

Martijn jij hebt toch een sandwichplate zonder thermostaat?

als Geert er eentje met thermostaat gebruikt dan is er niets aan de hand.
mijn olie wordt namelijk keurig 90 graden van de gtt.

dus Geert sandwichplate met thermostaat monteren.

[Martijn Kool]

ah ok, idd, ik heb geen thermostaat

[Geert]

ik ga eerst proberen zonder thermostaat. Als dat niet werkt monteer ik een externe. Deze hebben een veel betere flow. Die sandwichplaten met thermostaat slopen je olie druk.

[tutuur]

Scheelt dat zo veel dan?

[Geert]

Op verschillende fora lees ik verhalen met 1 bar minder olie druk en een rare zoem uit het onderblok. De externe thermostaten schijnen minder restrictie te hebben.

[img]http://www.minispeed.nl/newsdocs/346foto_th.jpg[/img]

[Tom]

Wat is eigenlijk de reden van deze modificaties? Als je zo nu en dan eens een rondje ring pakt en een keer een vrijrijden middagje doet valt het toch wel mee.

[Geert]

tja dan kan ik alle mods wel ditchen. Ik gebruik de clio alleen nog maar om af en toe te vlammen en trackday gebruik. Elke keer als ik de clio uit de schuur trek haal ik makkelijk olie temperaturen van boven de 100 graden. Op de ring haal je makkelijk 140 zonder koeler en dan zakt de druk toch verder dan ik wil.

[Tom]

tja, bij veel circuit is het wel zinvol ja. Maar bij zo nu en dan ben ik niet zo'n fan van die dingen.

[mark 5t]

Geert plaats dan direct zon losse thermostaat .
krijg je echt geen spijt van.

btw ik heb nergens last van bij mijn 5gtt met de sandwichplate en ingebouwde thermostaat.

[Geert]

De r1r's loopvalk is duidelijk veel platter. of komt dit omdat de bridgestones niet op op velg liggen?

[Martijn Kool]

fuck

ik zag een dubbelpost

verwijder er 1 en nu zijn ze beide weg?



ik zie het al, jij hebt je tweede post ge edit en ik heb je eerste weggegooit haha

[img]http://94.100.121.44/1230450001-1230500 ... _6NXg.jpeg[/img]

[img]http://94.100.126.73/1230450001-1230500 ... _bzz0.jpeg[/img]

[Martijn Kool]

zijn het prima's of echte?

[Geert]

prima's. Echte zijn gewoon te duur.

[Martijn Kool]

zelfs dit is duur, koop je anderhalve megane voor

[Geert]

klopt. de basis is vaak niet zo duur. Hem naar je smaak af maken kost het meest.

[Tom]

Blijft toch een van de dikste wielen voor een clio

[Steven]

Heb jij nou nog zo'n gelaccu gescoord Geert?