Toevallig net nog op h-base zien staan voor weinig geldevert schreef:Weet iemend het bestelnummer van de buitenspiegel glazen (heb alleen hel glaswerk nodig dat er in klikt)?
Voor zowel Links als Rechts.
Via automaterialenzaak moeilijk aan te komen merk ik.
ik zit 't 'n beetje voor me uit te schuiven, moet ook de koppeling vervangen en de nieuwe downpipe van Mark als die klaar is. Dus ik wacht eigenlijk om alles in 1 keer te doen?
heb ooit eens verbreed staal onder een 5je gehadevert schreef:Heb velgen op het oog die onder een Golf 3 zaten, de breedte en ET waarde zijn ok, ook de steek (4x100), alleen het naafgat is te klein (57mm ipv 60mm) maar dit is uit te draaien. Gaat het dan passen? Zijn de diameters van de wielbouten het zelfde?
Dan heb je waarschijnlijk niet de goede et-waarde gemonteerd. Als die goed is maakt het geen kont uit op welke auto ze zaten.supercinq schreef:heb ooit eens verbreed staal onder een 5je gehadevert schreef:Heb velgen op het oog die onder een Golf 3 zaten, de breedte en ET waarde zijn ok, ook de steek (4x100), alleen het naafgat is te klein (57mm ipv 60mm) maar dit is uit te draaien. Gaat het dan passen? Zijn de diameters van de wielbouten het zelfde?
kwam ook van vw af.
naafgaten uit laten draaien,goede banden erop.
en bij de eerste drempel stonden er gelijk 2 mooie groeven in de banden
m.a.w NIET DOEN!!
koop gewoon wielen die geschikt zijn voor jou ride
er is zat te verkrijgen
wat voor groeven, van het aanlopen tegen de wielkasten?supercinq schreef:heb ooit eens verbreed staal onder een 5je gehadevert schreef:Heb velgen op het oog die onder een Golf 3 zaten, de breedte en ET waarde zijn ok, ook de steek (4x100), alleen het naafgat is te klein (57mm ipv 60mm) maar dit is uit te draaien. Gaat het dan passen? Zijn de diameters van de wielbouten het zelfde?
kwam ook van vw af.
naafgaten uit laten draaien,goede banden erop.
en bij de eerste drempel stonden er gelijk 2 mooie groeven in de banden
m.a.w NIET DOEN!!
koop gewoon wielen die geschikt zijn voor jou ride
er is zat te verkrijgen
ik snap dat de groeven in de banden zaten, maar ik snap niet wat dat te maken zou kunnen hebben met het uitgedraaide naafgat?supercinq schreef:@allartino
de groeven zaten natuurlijk in de banden he
maar dat vind ik verder niet echt het bespreken waard.
het was even een voorbeeld,wat ik mischien beter niet neer had kunnen zetten.
geven jullie eens een advies aan die beste jongen
Als dat netjes gedaan wordt lijkt het me namelijk geen enkel probleemDit zeg jij, Andrew.supercinq schreef:
m.a.w NIET DOEN!!
geloof mij nou maar dat je beter een vastzittend wiel kunt hebben(die klop je er zo af)Riël Notermans schreef:veel velgenfabrikanten maken maar een maat gat en heb je altijd centreerringen. Ze vergemakkelijken ook de montage (al eens een vastgeroeste stalen velg gehad?). Verder moet je me uitleggen waarom een centreerring 'niks' is?
Niet breder gaan dan 7j. Dat is een goede tip.supercinq schreef:@ roy
om er toch nog even op terug te komen.
en wat wel een goede tip is.
dat je wel goed naar de breedte van het wiel moet kijken.
ik had toen 7,5 voor(da's niet zo gek)
maar 9j achter en da''s vrij extreem.
had ook ver gezet dat ze verbreed waren.
maar geen exacte maten,vandaar de verwarring
als je de alu in het wiel slaat, dan rot die vast in het wiel.supercinq schreef:geloof mij nou maar dat je beter een vastzittend wiel kunt hebben(die klop je er zo af)Riël Notermans schreef:veel velgenfabrikanten maken maar een maat gat en heb je altijd centreerringen. Ze vergemakkelijken ook de montage (al eens een vastgeroeste stalen velg gehad?). Verder moet je me uitleggen waarom een centreerring 'niks' is?
da'n zo'n vastgerotte alu centreerring.
waarom ik een centreerring niks vind..
-de alu uitvoeringen rotten vast
nee hoor ook al heb je een 7J velg als je de verkeerde banden maat hebt en niet de juiste ET loopt ie aan tegen de verbreder en of het binnen scherm met insturen dus wel ff opletten wat je precies wilt gaan aanschaffen.Roy schreef:Niet breder gaan dan 7j. Dat is een goede tip.supercinq schreef:@ roy
om er toch nog even op terug te komen.
en wat wel een goede tip is.
dat je wel goed naar de breedte van het wiel moet kijken.
ik had toen 7,5 voor(da's niet zo gek)
maar 9j achter en da''s vrij extreem.
had ook ver gezet dat ze verbreed waren.
maar geen exacte maten,vandaar de verwarring
Dan loopt het nergens aan en kan je hem zover verlagen als je wilt.
Luco/Alpine-racer schreef:Euhhhhhhhhhh die plastic centreerringen zou ik niet gebruiken, haal dan goede die je in de velg moet slaan, die blijven zitten en gaan niet kapot.
Ik heb net de wielen van de gte afgehaald en die had die plastic ringen, zijn allemaal gebroken of de rand is gescheurd.
Goed setje van alu kost rond de 50 euri maar gaan wel net zolang mee als de velg.
Ik vind het juist meuk die plastic zooi-PAZ- schreef:Luco/Alpine-racer schreef:Euhhhhhhhhhh die plastic centreerringen zou ik niet gebruiken, haal dan goede die je in de velg moet slaan, die blijven zitten en gaan niet kapot.
Ik heb net de wielen van de gte afgehaald en die had die plastic ringen, zijn allemaal gebroken of de rand is gescheurd.
Goed setje van alu kost rond de 50 euri maar gaan wel net zolang mee als de velg.
Wij gebruiken op mijn werk altijd van die plastic ringen en dat werkt echt stukken beter dan die alu zooi die je nooit meer fatsoenlijk los krijgt.
En idd altijd een beetje vet aan naaf, ring en velg.
Luco/Alpine-racer schreef:hoe kan je nu ringen vastzetten met kopervet?
