Fritsie's Volvo 340 GTE drifter (dikke video!)

Steven · vr 24 nov 2006 23:58

Bij de GT zit de watertempsensor op de waterpomp trouwens

Riël · za 25 nov 2006 0:42

mark 5t schreef:sjonge wat en werk je kan toch ook gewoon even een deuk ik die carterpan rammen als er tenminste niets achter zit wat dan aanloopt scheelt je een hele hoop werk
anyway leuk projectje succes!

jazeker

That's the spirit

Martijn Kool · za 25 nov 2006 0:54

Riël schreef:
mark 5t schreef:sjonge wat en werk je kan toch ook gewoon even een deuk ik die carterpan rammen als er tenminste niets achter zit wat dan aanloopt scheelt je een hele hoop werk
anyway leuk projectje succes!
jazeker
That's the spirit

bruut

mark 5t · za 25 nov 2006 9:10

is logischssscchhh toch? hahahahah

Rwd-student · za 25 nov 2006 9:13

Steven schreef:Bij de GT zit de watertempsensor op de waterpomp trouwens

Bij de volvo waterpompen vanaf 1982 ook. Ik heb een pomp gebruikt met een sensor. Maar nu werkt (alst goed is

) de originele temperatuurmeter +waarschuwingslampje op het dashboard. Dan kan ik straks bij de waterpomp een iets nauwkeurigere sensor plaatsen met een apart metertje (VDO ofzo)

Rwd-student · zo 3 dec 2006 20:36

Nou lees ik net dat de oliepomp van de GTT meer capiciteit heeft. Dus moet ik toch terug naar de GTT pomp, maar de hoogte van de aanzuigzeef is anders.... Even kijken of het volvo aanzuigdeel op de renault pomp past.

En nog een ander punt: die olieleidingen vanaf het oliefilter krijg ik niet los, tenminste, ik heb nog geen brute force gebruikt, maar ik wilde het eerst even navragen.

Rwd-student · vr 8 dec 2006 15:21

Ik heb nieuwe koni schokdempers voor de achterzijde gevonden. Daar ben ik ontzettend blij mee.. aangezien ze niet meer gemaakt en verkocht worden. Ik heb nu rondom instelbare koni's dus.... Kan ik lekker mee gaan experimenteren.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... lvo300.jpg[/img]

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... rzicht.jpg[/img]

En nieuwe sleutelhandschoenen, aangezien het in de schuur net zo hard vriest als buiten....

Ook ben ik aan het kijken naar een motorsteun. Werken met het blok op de grond is zo gruwlijk onhandig. Zeker als je met het carter en de oliepomp bezig bent.

Steven · vr 8 dec 2006 17:16

Motorsteun van marktplaats halen, staan genoeg 2ehandsjes op en anders koop je een nieuwe voor 50 ofzo.

Trouwens werken met een 2kw straalkacheltje op jezelf gericht is ook een stuk aangenamer. Of een gaskanon, dan kun je de hele ruimte behagelijk maken

AnthonyR · vr 8 dec 2006 17:17

Gaskanon is echt warmpjes

-PAZ- · vr 8 dec 2006 17:19

nix gaskanon, gewoon beetje doorwerken krijg je het vanzelf warm

Rwd-student · zo 10 dec 2006 19:33

Vandaag weer bezig geweest:

Toch maar bedacht het blok alsnog schoon te maken

Wasbenzine, luchtspuitje en een borstel kom je al een heel eind.

Voor:

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... orolie.jpg[/img]

Na:

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... onmaak.jpg[/img]

Kon het niet laten om nog even een foto te maken van mijn echte sleepy

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... leeper.jpg[/img]

Het kriebelt echt om het ding te willen rijden, maar dat zal nog wel even duren

Ik ga morgen kijken of ik de carterpan kan aanpassen.

Ik zit alleen nog met m'n oliepomp, de aanzuiging zit hoger, maar vooralsnog denk ik dat ik hem wel gewoon kan gebruiken. Volgende foto's van de peilstok verklaren waarom.

De linkse pomp is renault, rechts is volvo

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... iepomp.jpg[/img]

Foto's van de peilstokken, links is volvo, rechts is renault.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... ilstok.jpg[/img]

Greetz[/img]

Steven · zo 10 dec 2006 19:39

Bij de automaterialenzaak kun je koudontvetter krijgen, dat is echt ideaal spul, dat ontvet net zo goed zoniet beter en het verdampt veeel minder snel.

Rwd-student · zo 10 dec 2006 19:41

Ok, ga ik halen. Is weer wat anders dan remreiniger he? Remreiniger wil ook wel.

Steven · zo 10 dec 2006 19:44

Nee dat verdampt nog sneller, kun je wel leuk mee vuurspugen trouwens

Rwd-student · zo 10 dec 2006 19:48

systeem op je uitlaat bouwen met een bougi. Hoef je die troep zelf niet in te nemen.

Steven · zo 10 dec 2006 23:07

Gewoon een aansteker voor de bus houden is genoeg

Rwd-student · ma 11 dec 2006 14:04

Iemand een tip om de warmtewisselaar leidingen los te krijgen?

Zitten muurvast.....

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... dingen.jpg[/img]

Rwd-student · ma 11 dec 2006 14:33

Eerst de gaten precies op maat gemaakt zodat de buisjes erin klemde. Daarna heb ik ze laten koperlassen.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... chting.jpg[/img]

Ik had alles kaal geschuurd, alleen had ik geen zwart meer staan. Dus:

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... lvoGTT.jpg[/img]

Net echt.

Weet iemand antwoord op bovenstaande post?

Abel · ma 11 dec 2006 15:42

open ringsleutel er op en tikken met een hamer of gewoon grof geweld.

Probeer ook eerst iets aan te draaien

Rwd-student · ma 11 dec 2006 19:40

De olieleidingen zijn los. Wat zaten die vast zeg. Dat geweld was wel nodig

Het blokje zit erin! De tweede poging het blok erin te hangen is dus wel geslaagd

Maarja, niet te vroeg juichen, ik moet nog een heleboel doen.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... oGTT-1.jpg[/img]

Links van de motor moet de turbo komen te zitten. Ik heb toch minder ruimte dan gedacht, aangezien de inlaat behoorlijk lastig zit. De startmotot gaat het zoiezo heel erg warm krijgen...

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... rbo343.jpg[/img]

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... lvoGTT.jpg[/img]

Er zal toch een bult of luchthapper in m'n motorkap moeten komen

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... torkap.jpg[/img]

Zoals ik al wist, maar toch even proberen natuurlijk. Het originele spruitstuk past niet.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... stniet.jpg[/img]

Eigenlijk ben ik best wel tevreden voor vandaag. Toch zie ik eigenlijk nog wel een beetje op tegen het maken van het spruitstuk. Lijkt me geen gemakkelijke opgave. Maar ik ga er gewoon aan beginnen. Niet zeuren

mark 5t · ma 11 dec 2006 20:47

idd gewoon beginnen is best wel te maken hoor.

canonballman · di 12 dec 2006 1:18

waarom past het orginele spruitstuk niet?
Omdat het tegen een deel van de koets aankomt?
Als dat het geval is zou ik never nooit niet zoveel moeite doen om zelf een spruitstuk te maken, maar gewoon het schutbord of chassisbalk modificeren.
Als je dat een beetje goed en netjes doet is dat geen enkel probleem, ook niet voor apk oid.

Maar als de turbo tegen de bak aankomt wordt het lastiger. Ook dan zou ik echter kijken of mbv een rechthoekige flens, die taps loopt de turbo in een iets andere stand te krijgen is.

Spruitstuk maken is gewoon erg veel werk, en je hebt ook kans op scheuren.

Riël · di 12 dec 2006 2:02

Zo te zien komt de turbo tegen de carroserie, zo'n flens is dan geen slecht idee .. !

Aan de andere kant, n beetje koeling aan dat ding dmv een gat in de carros is ook weeg geen slecht plan .
Opties te over toch?

Abel · di 12 dec 2006 8:26

even een tip probeer eerst de auto te laten lopen voor dat de turbo gemonteerd is. Aangezien dit een hybride motor is.
En een standaard r5 pruitstuk met daar een flens op gelast id dat een idee of kan zo iets niet?

jeroen_natas · di 12 dec 2006 8:58

Is een clio 16v bult niks voor op je motorkap??

btw goed bezig hoor

Ivo · di 12 dec 2006 9:06

Tja het gaat hier echt wel de goeie kant op, maar ben echt benieuwd wanneer ie rijdt.....succes he

Rwd-student · di 12 dec 2006 16:59

Het spruitstuk past niet omdat de turbo dan tegen de koets aan komt.

Je moet ook even in gedachte houden dat op die plek ook de luchtbak voor de verwarming komt te zitten. Zat er op die andere foto (nog) niet op. Die wil ik ook terugplaatsen Zie:

[img]http://groups.msn.com/_Secure/0QAAAAC8R ... G_2763.JPG[/img]

Dus als ik het originele spruitstuk met daarop direct de turbo erop gemonteerd wil gebruiken moet ik de kachel verwijderen, kachelradiator verwijdere. EN het schutbord modificeren.. Nee dat zie ik echt niet zitten. Een flens zie ik ook niet zitten, ik zit dan in een hoek waar weinig plek is. En het vermogen zal er dan ook wel negatief op worden.

Ik wil gewoon een eigen spruitstuk gaan maken, en dan gelijk goed. Een spruitstuk wat ook beter presteert, met gelijke pijplengte.

De motorkap komt wel goed. Verzin ik wel wat leuks voor, het moet wel subtiel blijven.

Als hij rijdt, mag ik dan ook naar een renault meeting komen?

@ Abel: Wat bedoel je precies met een hybride motor? Wat is het nut ervan om hem eerst zonder turbo te laten lopen? Alleen even kijken of hij start oid?

canonballman · di 12 dec 2006 17:17

Ik zou het wel weten.... (van een kachel gaat ie niks harder, buiten dat: dat aanpassen zal een stuk minder werk zijn als een spruitstuk fabrieken)
Maar succes ermee!

Steven · di 12 dec 2006 17:44

Hee en als je de turbo nou 180 graden draait? Moet je wel de uitlaat over de bak heen laten lopen. (en ws. ook door die kachelbak, lekker warm

)

Turbohuizen wat draaien, zo te zien heb je ruimte zat daar.

Rwd-student · za 30 dec 2006 16:57

Origineel spruitstuk ga ik niet gebruiken. Huizen draaien is geen optie. De uitlaat kan wel over het koppelingshuis, maar er is dan verder geen plek meer om de uitlaat naar achteren te laten lopen. Stuuras en remcilinder/ leidingen zitten in de weg. De kachelbak heb ik gewoon nodig, zonder ontwaseming heb je weer problemen met de apk. Moet je daar weer iets anders op verzinnen. Bovendien kan het in de winter wel lekker zijn als het in de auto warmer is dan 4 graden.. Ook zou ik nog steeds het schutbord moeten modificeren als ik de huizen zou draaien.

Mocht het maken van het spaghettispruitstuk nou echt niet lukken, dan is de flens eventueel nog een optie. (maar zelfs dan zou ik denk ik eerder voor een makkelijker zelf ontwerp gaan)

Maargoed, ik wil dus een spaghetti gaan maken. Er is al wat staal en bochtjes besteld, dus nou maar hopen dat het snel binnen is.

Ik heb even met een 5min paint-job (let dus niet op details) een idee gemaakt hoe ik het ongeveer wil hebben. Het kan zijn dat als ik er straks aan begin het weer helemaal anders wordt.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/mt125/v1.jpg[/img]

Dan het volgende, dit zijn de aansluitingen van de benzineleidingen op mijn tank. De aanvoer is 4 mm. De afvoer is 2mm.. Volgens mij ha ik al eerder gehoord dat alleen de afvoer al een 6mm moest zijn....

Wat raden jullie minimaal aan voor een aanvoer en een afvoer?

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... ngtank.jpg[/img]

Abel · za 30 dec 2006 18:46

dat met die aanvoer afvoer zal wel lukken denk ik. gewoon proberen

tja de plaats van de turbo zou ik zo dicht mogelijk bij het blokhouden aangezien die gesteunt moet worden. anders is je spruitstuk zo naar de haaien bak maar wat steekt niet zo nauw. Scoor eens een standaars r5 spruitstuk en misschien kan een handig iemand daar een flens voor een turbo oplassen. misschien het gietijzeren exemplaar ven de gt er af zagen en die gebruiken met het bochtje op het eind

hersen spinsel

Steven · za 30 dec 2006 18:57

Hoe korter en gedrongener een spruitstuk is, hoe eerder het scheurt. Als de piping wat langer is en wat meer in dezelfde richting wijst is het veel flexibeler en zal het veel minder snel scheuren. En bij die volvo heb je toch ruimte zat, dus kun je het benutten ook.

Dat van een standaard 1.4 spruitstuk is wel een handig idee overigens.

-PAZ- · za 30 dec 2006 21:07

informeer anders een bij jeroen v/d belt Boneless hier op het forum die heeft al de nodige custom build spruitstukjes gemaakt voor turbo projecten

Rwd-student · zo 14 jan 2007 22:10

Weer aan het hobbyen geweest:

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... eiding.jpg[/img]

Een nieuwe 8mm benzineleiding door de dorpel getrokken. Let op het verschil met de originele.

Ook heb ik voor de ontsteking een plaatsje gezocht en alles aangesloten. Ik moet alleen nog een beugeltje maken om hem echt fatsoenlijk te kunnen monteren.

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... teking.jpg[/img]

Nou had ik alleen nog een vraagje welke van deze aansluitingen moet er naar de carburateur, en welke moet er op de benzinepomp aangeloten worden?

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/ ... elaar2.jpg[/img]

1=?
2=Retour, toch?
3=?

Ik denk dat 1 de aanvoer van de benzinepomp is, aangezien die het grootste is, maar ik weet het toch liever zeker

[img]http://i94.photobucket.com/albums/l114/mt125/schuur.jpg[/img]

Riël · ma 15 jan 2007 8:44

2 zal inderdaad retour zijn, als je m nu op de kop vast hebt. De bovenste is turbodruk.

De andere (1 en 3) zijn toevoer naar carb en aanvoer vanuit de tank.

De dunne naar de carb dus en de dikke vanaf de tank.

Hij staat afgesteld op 2.5 bar, als de benzinedruk die bereikt drukt ie het membraan omhoog en loopt de overtollige benzine door het onderste pijpje terug. Wordt de turbodruk hoger drukt deze tegen de benzinedruk in, zodat er een evenwicht bereikt wordt.

Je moet m aansluiten boven de gasklep, dus op de elbow. Er moet geen vacuum op komen te staan namelijk.