Gaatze's R5 Alpine Turbo

[antoine]

Ik zal er een clio rs motor inleggen, dan ben je van alle problemen verlost.

[Gaatze]

Wie heeft het over problemen? Elke auto heeft z'n onderhoud nodig toch?

[okido]

Een t2 moet toch ten alle tijden eerder dan een T3 opspoelen.

Dat zou je wel denken, alleen is dat niet zo Gemiddeld genomen zal een T3 sneller opspoelen, maar heel vaak ook niet. Het wordt voornamelijk bepaald door de A/R ratio (uitlaatkant). Hoe groter hoe trager het opspoelen.

Ik heb hier een T3 liggen van een R5 AT met een A/R van 0.24, daarentegen is de A/R van een standaard GTT 0.35 (T2 turbo). Ik heb nog een aantal T2's liggen van een 1.7 turbo uit de Volvo, die hebben een A/R van 0.47.

Een en ander kan je nakijken op:

http://www.turbomaster.info/catalogos/m ... agina=TBO2

http://www.turbomaster.info/catalogos/m ... agina=TBO3

GTT --> TB0214 onderdeelnr 465367
AT --> TB0319 onderdeelnr 465916

[antoine]

Wie heeft het over problemen? Elke auto heeft z'n onderhoud nodig toch?

Zie bericht op Facebook

[Gaatze]

De 5AT vorige week afgeleverd bij Gosliga Dinitrol voor een nieuwe behandeling. Oude laag liet hier en daar los dus toch maar het zekere voor het onzekere

[img]http://i64.tinypic.com/kcfb07.jpg[/img]

[Gaatze]

Startmotor van de AT overleden, kwam nog een oude Paris-Rhone motor onder vandaan. Toch wel bewerkelijk klusje.

[img]http://i64.tinypic.com/2581ddz.jpg[/img]
[img]http://i64.tinypic.com/24gssww.jpg[/img]
[img]http://i67.tinypic.com/350kncp.jpg[/img]

Loopt altijd beter met een nieuwe startmotor (beetje onbedoelde tussengas)

[anco]

Mooie auto, leuk dat je een stukje achter mij aan reed in dokkum!

[Maarten-Jan]

Trekt nog lekker

[Chris]

Goed bezig Gaatze. Mooi ding!

[ericon]

Goed bezig Gaatze de dame gaat nog prima van haar plaats
Heb ooit de 205 aangetikt en " had nog wat over " maar ik durfde niet harder.

[Gaatze]

En inmiddels ook al een tijdje terug begonnen met de 5 AT. Al sinds ik de auto heb gebruikt deze wat olie. Dit is helaas alleen nog maar erger geworden en de laatste tijd gebruikte die ook koelvloeistof. Heb dus besloten om alles na te lopen en te vervangen.

Op de planning staat:

- Kop revisie
- Alle motorpakkingen
- Startmotor (zware Valeo ipv imitatie)
- Nieuwe waterpomp
- Nieuwe silicone koelwaterslangen (oude zijn slecht bij aansluitingen)
- Nieuwe koppeling met drukgroep
- Nieuwe ontstekingsdelen
- Krukaskeerring
- Poedercoaten diverse onderdelen

De turbo is inmiddels terug van Gerry, geen gekke dingen en seals zijn nog goed. Olieverbruik komt dus niet door turbo. Wel was het radiaal lager aan compressor zijde net buiten tolerantie. Heb besloten de unit eerst zo weer terug te zetten aangezien het een kostbare aangelegenheid is en de turbo nog vrij recent helemaal gereviseerd was.

Ga de motor en bak helemaal uit de auto halen zodat ik overal mooi bij kan, en meteen de motorruimte helemaal kan schoon maken.

Wanneer alles er weer in zit wil ik de auto eens helemaal laten detailen, incl. zo veel mogelijk deukjes eruit. Iemand?

[img]http://i63.tinypic.com/211th0z.jpg[/img]
[img]http://i63.tinypic.com/bfp91v.jpg[/img]

Leuk detail, via ebay nog een nieuw stuurhart kunnen vinden die wel afleesbaar is.

[img]http://i66.tinypic.com/2112jgi.jpg[/img]

[antoine]

Goed bezig Goed om te zien dat de Alpine goed wordt onderhouden.

[Optimista]

Nice example. I wish i could understand what you wrote

[Gaatze]

Google translate

[Niels V Dijk]

Goed bezig! Beste klus nog, je pakt het goed aan
Ik ben ook gister begonnen met groot onderhoud aan de AT. Maar niet zo groot
Succes ermee!

[Gaatze]

Wat ga je vervangen Niels?

[Gaatze]

Eerste spullen zijn weer terug van de poedercoater.

Het hitteschild en de waterpomp poelie zijn gecoat in chroom, een 4 laags systeem volgens mij, met een mooi effect. Nieuwe originele stickers op het luchtfilter geplaatst.

[img]http://i68.tinypic.com/2rc99jn.jpg[/img]
[img]http://i64.tinypic.com/24bkec3.jpg[/img]
[img]http://i63.tinypic.com/6dqydf.jpg[/img]
[img]http://i68.tinypic.com/19iqf.jpg[/img]

[larsdijkstra]

Dat is heel mooi gedaan!

[Niels V Dijk]

Dat ziet er echt super uit weer! Heel mooi gedaan.

Wat ga je vervangen Niels?

Carb laten reinigen, 3 nieuwe v snaartjes erop, grote beurt incl alle vloeistoffen. Kleppen stellen.. en wat dingetjes mooier maken Zodat we deze zomer weer kunnen genieten!

[Willeon de Zoete]

Netjes Gaatze!

[Gaatze]

Inmiddels motor en kop weer thuis. Nieuwe zuiger, cilinderbussen, lagers en ook een andere kop helemaal laten opknappen. Mijn kop was helaas gescheurd.

Nu het volgende probleem, bij vastzetten van de drijfstang/big-end een bout afgebroken..... Heb hem niet op de gevraagde 45nm gekregen toen zei die pang.

1. Kan je die bouten los halen van de drijfstang?
2. Heeft iemand dan zo'n bout?
3. Zo niet, heeft iemand dan een drijfstang?
4. Is dit bij alle Cleons dezelfde drijfstang? is die van een GTT bijvoorbeeld dezelfde? Heeft iemand een foto van een GTT drijfstang?

Mooi klote in ieder geval. Hoop dat iemand me weer op weg helpt.

[anco]

Bij een gtt kan je ze wel los halen en vervangen.
Ik heb dat ook gehad en kon in 2016 nog nieuwe bestellen bij de dealer.

[jacques]

Zijn hier ook ARP bouten voor te koop?

[Thies]

MIjn inziens moet je die bouten altijd vervangen voor nieuw. Kopbouten zeker wil je het goed doen.

[mark 5t]

als de gtt stangen hetzelfde zijn durf ik dat wel aan.
zou dan wel 4 er inzetten als ik jou was.
heb ik misschien nog wel liggen moet ik ff zoeken.

maar blijft erg vreemd.
draad beschadigd?

[Gaatze]

Bedankt voor de reacties. Heb de beschadigde bout er inmiddels uit met wat hitte. Waarschijnlijk heb ik een te groffe momentsleutel gebruikt die (blijkbaar) niet al te nauwkeurig is in de lagere krachten.

Zou mooi zijn als je er nog een paar hebt liggen Mark.

Zijn de kopbouten van deze motoren rekbouten? maw moeten deze standaard vervangen worden?

[Thies]

Bedankt voor de reacties. Heb de beschadigde bout er inmiddels uit met wat hitte. Waarschijnlijk heb ik een te groffe momentsleutel gebruikt die (blijkbaar) niet al te nauwkeurig is in de lagere krachten.

Zou mooi zijn als je er nog een paar hebt liggen Mark.

Zijn de kopbouten van deze motoren rekbouten? maw moeten deze standaard vervangen worden?

Goedkope momentsleutels hebben dit vaak of als je ze hebt laten vallen.

Vrijwel alle bouten (met glad deel) hebben rek maar het ligt aan het contra-material waar het ingebout zit. Gewoon vervangen op die leeftijd, het is maar waar je op wil bezuinigen!

[Droes Junior]

blijft mooi om volgen hier