Denk dat deze meer rendement heeft
Adinsx: Mégane IV Estate GT205 & Clio IV Estate TCe90
-
Patrick RS
- Moderator
- Berichten: 14793
- Lid geworden op: di 19 mar 2002 0:00
- Car: Megane
Misschien was t Tom welDaan2D schreef:Iemand anders kon hem wel op waarde schatten en heeft 11k meegenomenis alweer van mp af
-
Patrick RS
- Moderator
- Berichten: 14793
- Lid geworden op: di 19 mar 2002 0:00
- Car: Megane
Meestal reageert Tom wel snel, dus... zou t???
-
Rik Hamberg
- Berichten: 2448
- Lid geworden op: di 5 jun 2001 0:00
- Car: Clio IV R.S. (JS)
- Locatie: Loozen (bij Gramsbergen)
Vast Tom niet. Ik denk een handelaar........
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Oh, ik was iets minder snel dan anders begrijp ik. 
We hadden nog volop mailcontact, alleen op de laatste mail (vraag wat de grote beurt inhield) geen reactie meer gekregen.
Een dag later was de advertentie offline. Overigens is het kenteken (nog) niet overgeschreven op een andere naam.
We hadden nog volop mailcontact, alleen op de laatste mail (vraag wat de grote beurt inhield) geen reactie meer gekregen.
Een dag later was de advertentie offline. Overigens is het kenteken (nog) niet overgeschreven op een andere naam.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
47-ZK-XS staat weer te koop. Ik zag deze staan en kwam via google hier in het topic. Lichtjes geïnteresseerd. Ik hou wel van bijzondere uitvoeringen maar ik ben geen fan van zwart-zwart en weet op dit moment mijn kilometers voor 2017 niet in te schatten.
116.000 km, eigenaar sinds april 2013 dus vorige keren niet verkocht. Vraagprijs 10.000/ 10.500 euro.
Als mijn ogen me niet bedriegen heeft de wagen in september 2016 een beurtje gehad a 400 euro.
http://link.marktplaats.nl/m1093479833
116.000 km, eigenaar sinds april 2013 dus vorige keren niet verkocht. Vraagprijs 10.000/ 10.500 euro.
Als mijn ogen me niet bedriegen heeft de wagen in september 2016 een beurtje gehad a 400 euro.
http://link.marktplaats.nl/m1093479833
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
9lopt MVDS.
Paar maanden terug stond hij ook te koop, vraagprijs 11.500. Heb toen contact met hem gehad (via account van wederhelft), hij wilde absoluut 11k er voor hebben omdat de R26 erg speciaal en zeldzaam is.
Ook was hij wat wazig over de beurt.
Ineens was de auto offline, en nu sinds een paar weken weer online met vraagprijs 10.500, inmiddels gezakt naar 10.000. Volgens mij is het hoogste bod 9.000 op dit moment?
Die van 8.500 is van mij
. "Ik ga helaas niet akkoord met je bod" was de reactie daarop.
Ik denk dus dat hij wel die 10 of 9,5 wil vangen.
Ik ga dat er niet voor neerleggen, 3 jaar terug kocht hij de auto voor 12,5 van mij overigens met 88.000 km op de teller.
Wel kan ik zeggen dat de auto in mijn tijd bijzonder goed behandeld is en onderhouden. In het Wat staat er op marktplaats-topic hier op het forum is er ook al even gediscussierd over de auto.
Ik vind hem er niet beter op geworden, zeker met die accu-ombouw wat echt niet getuigd van erge netheid. Niettemin, het is wel een geweldige auto, zeker zo uitgevoerd.
Ik mis hem dan ook zeker nog wel eens hoor, ga hem alleen niet terugkopen omdat het dan onze derde auto zou zijn, wat moet ik ermee zeg maar.
Waar je op kan letten is onderhoud als koppeling e.d. Geen idee wat daarvoor een normale termijn is. Ook zijn de vier banden met een 5k km aan vervanging toe. Toch 4x € 180,- ?
Verbruik, reken op 1:9,5 of bij lange afstanden 1:11.
Paar maanden terug stond hij ook te koop, vraagprijs 11.500. Heb toen contact met hem gehad (via account van wederhelft), hij wilde absoluut 11k er voor hebben omdat de R26 erg speciaal en zeldzaam is.
Ook was hij wat wazig over de beurt.
Ineens was de auto offline, en nu sinds een paar weken weer online met vraagprijs 10.500, inmiddels gezakt naar 10.000. Volgens mij is het hoogste bod 9.000 op dit moment?
Die van 8.500 is van mij
. "Ik ga helaas niet akkoord met je bod" was de reactie daarop.Ik denk dus dat hij wel die 10 of 9,5 wil vangen.
Ik ga dat er niet voor neerleggen, 3 jaar terug kocht hij de auto voor 12,5 van mij overigens met 88.000 km op de teller.
Wel kan ik zeggen dat de auto in mijn tijd bijzonder goed behandeld is en onderhouden. In het Wat staat er op marktplaats-topic hier op het forum is er ook al even gediscussierd over de auto.
Ik vind hem er niet beter op geworden, zeker met die accu-ombouw wat echt niet getuigd van erge netheid. Niettemin, het is wel een geweldige auto, zeker zo uitgevoerd.
Ik mis hem dan ook zeker nog wel eens hoor, ga hem alleen niet terugkopen omdat het dan onze derde auto zou zijn, wat moet ik ermee zeg maar.
Waar je op kan letten is onderhoud als koppeling e.d. Geen idee wat daarvoor een normale termijn is. Ook zijn de vier banden met een 5k km aan vervanging toe. Toch 4x € 180,- ?
Verbruik, reken op 1:9,5 of bij lange afstanden 1:11.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Arno17
- Berichten: 4750
- Lid geworden op: za 12 mar 2005 16:06
- Car: Captur EDC130 Intens
- Locatie: Hoofddorp
180 euro per band?...dan heb je toch wel een speciale prijs lijkt mij?...cq koopje?Adinsx schreef:9lopt MVDS.
Ook zijn de vier banden met een 5k km aan vervanging toe. Toch 4x € 180,- ?
Verbruik, reken op 1:9,5 of bij lange afstanden 1:11.
Succes met het weerstaan van de geboden waar!
Renault Captur II 130EDC Blue Iron/Noir.[/b],Clio IV 0.9 Tce Zen,Renault Captur[s/] 0.9 Tce, Megane dCi 110pk =130pk GT-line, R19 Cabrio,Clio I 16V, Twingo RS, Clio RS, Clio II 1.6,Laguna I 1.8RT,Ford Escort 1.6 bj '87
koopje? ik zeg eerder 1,5x zo duur dan de normale prijs.....
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Nou vooruit, geen 180 maar 152,- bij Autobandenmarkt voor een 235/40 R18 Michelin PilotSport4 (Nu ligt er de 3 op als ik het goed heb of de PS2).
Andere merken zijn wellicht wat goedkoper.
Andere merken zijn wellicht wat goedkoper.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Even een klein beetje stof afblazen hier...
Om nog even op de R26 in te haken, die is bij mij compleet uit gedachten inmiddels. Een forumlid is vorige week bij de auto wezen kijken, maar was een aardige tegenvaller. Zowel qua onderhoud als qua staat van de auto. Van parkeerdeuken tot beschadigde wielen. Kort om, ook hier komt hij niet.
Verder draait de Mégane zijn kilometers, inmiddels 103.500 op de klok. Bij 101.000 km (20.000 km na het nieuwe blok) wel weer even bij de dealer neergezet. De motor hield in tussen 2000-3000 tpm, oorzaak bleek vervuilde inlaatkleppen. Vreemd na 20.000 km, dus we houden het in de gaten. Volgens de specialisten van Forté kan het snel vervuilen (vervuilen doen ze toch wel) komen door een fractie verkeerde timing waardoor er andere drukpulsen in de inlaat ontstaan. Goed, we zien het wel. Nog een dik jaar en 35.000 km te gaan.
En dat gaan we hem niet te makkelijk maken. Gisteravond namelijk een tweede huis gekocht, jep gezinsleven next step. Een sleurhut dus. 1300 kg, 6,50 meter lang en opbouw 462.
Werken zal die 1.2 TCe
Trekhaak behoorlijk te laag
En nu komt het issue wat in de topictitel inmiddels ook staat. De trekhaak. In het ACT Megane III topic reageerde ik nog op DennisT zijn vraag over welke trekhaak te monteren met:
Gemeten: onbelast op hart kogel ~40 cm (wettelijk tussen 38 en 45 liggen).
Belast met 80kg op de kogel (staand op het frame van de caravan), hart kogel op krap 34 cm. Wettelijk moet het boven de 35 cm blijven.
Afgelopen week veel gezocht en zo zag ik dat de Westfalia niet geschikt is voor GT en GTline volgens trekhaken.info. Ook vind je op diverse fora soortgelijke issues.
Gistermiddag bij de dealer aangeklopt om te laten uitzoeken welke ze er onder hebben gezet. Daar kwam een Renault-nummer uit, maar nergens staat vermeld welk merk/type het is.
Kortom, de zoektocht is gestart. Naar mijn idee twee opties:
1) Trekhaak voldoet niet en moet een andere (Bosal is de enige die past onder GTline volgens trekhakenleverancier) onder
Zonde, want de auto hoeft nog maar een jaar mee
2) MAD vervangingsveren eronder, al is de vraag of het genoeg helpt.
Gisteravond bleek in ieder geval dat bij een kogelhoogte van 44 cm de caravan horizontaal blijft. Aangekoppeld met 80 kg kogeldruk hangt ie domweg te ver voorover.
Vraag aan dealer-leden
Nu weet ik dat een aantal forumleden ook bij dealers werken. De vraag is dus:
1) Wie herkent dit issue bij de Mégane III (GT-line) met Westfalia-trekhaak
2) Wie kan uitpluizen welke afneembare trekhaak Renault adviseert? Is dat nog wel Westfalia of zijn ze toch maar geswitched?
Ik heb nog even, want pas naast het ophalen van de sleurhut over twee weken hoeft ie pas in mei mee naar een camping in de buurt, en in de zomer mee naar Kroatië. Kortom, nog even de tijd om een en ander uit te zoeken. Thanks alvast voor de hulp.
*Natuurlijk zit de eigen dealer er ook achteraan, alleen hadden ze er daar nog nooit van gehoord. Ook klop ik bij Renault Nederland, en vanzelfsprekend Leaseplan aan gezien de auto van hen is.
Het houdt je van de straat
Vergeet ik dan geen foto's? Oh ja!
De nieuwe aanwinst met stapelbed, vast zitje en vast bed naast een keukentje, wc, etc. Van 2011 dus we kunnen er even mee vooruit.
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii15 ... 1C8A45.jpg[/img]
Om nog even op de R26 in te haken, die is bij mij compleet uit gedachten inmiddels. Een forumlid is vorige week bij de auto wezen kijken, maar was een aardige tegenvaller. Zowel qua onderhoud als qua staat van de auto. Van parkeerdeuken tot beschadigde wielen. Kort om, ook hier komt hij niet.
Verder draait de Mégane zijn kilometers, inmiddels 103.500 op de klok. Bij 101.000 km (20.000 km na het nieuwe blok) wel weer even bij de dealer neergezet. De motor hield in tussen 2000-3000 tpm, oorzaak bleek vervuilde inlaatkleppen. Vreemd na 20.000 km, dus we houden het in de gaten. Volgens de specialisten van Forté kan het snel vervuilen (vervuilen doen ze toch wel) komen door een fractie verkeerde timing waardoor er andere drukpulsen in de inlaat ontstaan. Goed, we zien het wel. Nog een dik jaar en 35.000 km te gaan.
En dat gaan we hem niet te makkelijk maken. Gisteravond namelijk een tweede huis gekocht, jep gezinsleven next step. Een sleurhut dus. 1300 kg, 6,50 meter lang en opbouw 462.
Werken zal die 1.2 TCe
Trekhaak behoorlijk te laag
En nu komt het issue wat in de topictitel inmiddels ook staat. De trekhaak. In het ACT Megane III topic reageerde ik nog op DennisT zijn vraag over welke trekhaak te monteren met:
Dennis, ik weet niet welke je er nu onder hebt, maar ik hoop geen Westfalia. Althans, in combinatie met het lage onderstel van de GTline gaat het niet goed komen.Trekhaak: Ik heb een afneembare van Westfalia. Ik weet wel dat er in het begin een behoorlijke discussie is geweest over type trekhaken en de kogelhoogte. Op Autoweek vind je daar nog wel wat van terug denk ik. Sommige trekhaken bleken uiteindelijk vrij laag qua kogel zodat men in de problemen kwam met een caravan.
Gemeten: onbelast op hart kogel ~40 cm (wettelijk tussen 38 en 45 liggen).
Belast met 80kg op de kogel (staand op het frame van de caravan), hart kogel op krap 34 cm. Wettelijk moet het boven de 35 cm blijven.
Afgelopen week veel gezocht en zo zag ik dat de Westfalia niet geschikt is voor GT en GTline volgens trekhaken.info. Ook vind je op diverse fora soortgelijke issues.
Gistermiddag bij de dealer aangeklopt om te laten uitzoeken welke ze er onder hebben gezet. Daar kwam een Renault-nummer uit, maar nergens staat vermeld welk merk/type het is.
Kortom, de zoektocht is gestart. Naar mijn idee twee opties:
1) Trekhaak voldoet niet en moet een andere (Bosal is de enige die past onder GTline volgens trekhakenleverancier) onder
Zonde, want de auto hoeft nog maar een jaar mee
2) MAD vervangingsveren eronder, al is de vraag of het genoeg helpt.
Gisteravond bleek in ieder geval dat bij een kogelhoogte van 44 cm de caravan horizontaal blijft. Aangekoppeld met 80 kg kogeldruk hangt ie domweg te ver voorover.
Vraag aan dealer-leden
Nu weet ik dat een aantal forumleden ook bij dealers werken. De vraag is dus:
1) Wie herkent dit issue bij de Mégane III (GT-line) met Westfalia-trekhaak
2) Wie kan uitpluizen welke afneembare trekhaak Renault adviseert? Is dat nog wel Westfalia of zijn ze toch maar geswitched?
Ik heb nog even, want pas naast het ophalen van de sleurhut over twee weken hoeft ie pas in mei mee naar een camping in de buurt, en in de zomer mee naar Kroatië. Kortom, nog even de tijd om een en ander uit te zoeken. Thanks alvast voor de hulp.
*Natuurlijk zit de eigen dealer er ook achteraan, alleen hadden ze er daar nog nooit van gehoord. Ook klop ik bij Renault Nederland, en vanzelfsprekend Leaseplan aan gezien de auto van hen is.
Het houdt je van de straat
Vergeet ik dan geen foto's? Oh ja!
De nieuwe aanwinst met stapelbed, vast zitje en vast bed naast een keukentje, wc, etc. Van 2011 dus we kunnen er even mee vooruit.
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii15 ... 1C8A45.jpg[/img]
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Om het jaar nog even af te sluiten:
Eerst Meggie. Het trekhaakissue is inmiddels een oplossing voor gevonden na overleg met Renault NL, Leaseplan en de dealer. Een andere trekhaak gaat weinig verbetering geven, dus in januari komen er hulpveren onder de auto. Moet het ver inzakken voorkomen bij beladen auto en aangehaakte 'hut'.
Verder staat er 105.500 op de klok, en met grofweg een jaar te gaan komen daar nog zo'n 35.000 km bij op. Rond de zomer gaat het dus weer drukker worden in het topic, want dan moeten we gaan nadenken over de opvolger. Het is alleen nog afwachten of dat nog een Renault mag zijn gezien de 'PON-regeling' tegenwoordig bij het bedrijf. Dus VW, Audi, Skoda, Seat zijn in principe de opties.
Vandaag kreeg ik een persbericht m.b.t. de facelift Octavia in de mail. Ik moet zeggen, dat smaakt best wel al vind ik de neus op de foto's nog niet héél geslaagd. Goed, voer voor later komend jaar.
Om mee af te sluiten, de Mégane staat er weer spik en span bij na een wasbeurt die wel nodig was. Helaas duurt het schoon blijven niet heel lang nu er weer volop zout wordt gestrooid. De auto is in ieder geval nog altijd schadevrij op wat kleine steenslagpuntjes na.
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4372.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4382.jpg[/img]
Dan de Clio. Volgens Facebook-herinneringen onlangs twee jaar in bezit. Kilometers gaan niet hard, net een goede 12.000 mee gereden in die twee jaar. Verder een meer dan prima tweede auto. Ruim genoeg, maar het kan niet snel genoeg komen dat de wandelwagenbak niet meer mee hoeft voor de jongste. Dat scheelt wat geprop.
Dan door naar het tweede huisje. Een week of twee terug opgehaald. Voor de liefhebbers (als die hier zijn )
[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=58EB9806[/img]
[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=58E294F4[/img]
[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=58F26181[/img]
Vrijdag voor kerst gebruikt om hem goed te wassen. Vooral het dak had weinig aandacht gehad. En dat is best wel een oppervlakte zo'n sleurhut.
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4304.jpg[/img]
Ook kon hij wel wat aandacht gebruiken op de strips (rubber? plastic?) in de frames, na wat boenwerk zagen ze er weer een stuk beter uit:
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4307.jpg[/img] [img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4308.jpg[/img]
En... ik kon het niet laten de voor en achterzijde te kleien en goed in de wax te zetten:
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4313.jpg[/img]
Resultaat mag er zijn:
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4315.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4318.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4319.jpg[/img]
En tot slot vandaag met het hutje nog even terug naar de dealer om te laten kijken naar waarom er geen water uit het douchekopje komt, maar wel bij de voeten. Er bleek een koppeling van het slangetje losgeschoten. Even 230 km weggetikt dus. Lekker in de vijf met 100 op de cruise control, en even terug naar vier om vrachtverkeer soepel voorbij te gaan. Al met al vallen me de prestatie van het torretje voorin zeker niet tegen. Kleine kanttekening, de caravan is natuurlijk nog niet echt beladen. Ja deels, maar geen vakantiespul.
Uiteraard foto's geschoten van de combinatie, totale lengte ~ 11,1 meter.
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4406.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4410.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4422.jpg[/img]
En het uiteindelijke verbruik over zo'n 230 km. (Lang leve de tankpas )
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4424.jpg[/img]
Zitten wel wat stukken van boven de 100 in, maar goed het kan slechter. Tot zover 2016. De caravan gaat vrijdagmiddag naar de stalling, een afgesloten en goed geventileerde schuur. Op naar het voorjaar, op naar een mooi 2017.
Eerst Meggie. Het trekhaakissue is inmiddels een oplossing voor gevonden na overleg met Renault NL, Leaseplan en de dealer. Een andere trekhaak gaat weinig verbetering geven, dus in januari komen er hulpveren onder de auto. Moet het ver inzakken voorkomen bij beladen auto en aangehaakte 'hut'.
Verder staat er 105.500 op de klok, en met grofweg een jaar te gaan komen daar nog zo'n 35.000 km bij op. Rond de zomer gaat het dus weer drukker worden in het topic, want dan moeten we gaan nadenken over de opvolger. Het is alleen nog afwachten of dat nog een Renault mag zijn gezien de 'PON-regeling' tegenwoordig bij het bedrijf. Dus VW, Audi, Skoda, Seat zijn in principe de opties.
Vandaag kreeg ik een persbericht m.b.t. de facelift Octavia in de mail. Ik moet zeggen, dat smaakt best wel al vind ik de neus op de foto's nog niet héél geslaagd. Goed, voer voor later komend jaar.
Om mee af te sluiten, de Mégane staat er weer spik en span bij na een wasbeurt die wel nodig was. Helaas duurt het schoon blijven niet heel lang nu er weer volop zout wordt gestrooid. De auto is in ieder geval nog altijd schadevrij op wat kleine steenslagpuntjes na.
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4372.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4382.jpg[/img]
Dan de Clio. Volgens Facebook-herinneringen onlangs twee jaar in bezit. Kilometers gaan niet hard, net een goede 12.000 mee gereden in die twee jaar. Verder een meer dan prima tweede auto. Ruim genoeg, maar het kan niet snel genoeg komen dat de wandelwagenbak niet meer mee hoeft voor de jongste. Dat scheelt wat geprop.
Dan door naar het tweede huisje. Een week of twee terug opgehaald. Voor de liefhebbers (als die hier zijn
)[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=58EB9806[/img]
[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=58E294F4[/img]
[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=58F26181[/img]
Vrijdag voor kerst gebruikt om hem goed te wassen. Vooral het dak had weinig aandacht gehad. En dat is best wel een oppervlakte zo'n sleurhut.
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4304.jpg[/img]
Ook kon hij wel wat aandacht gebruiken op de strips (rubber? plastic?) in de frames, na wat boenwerk zagen ze er weer een stuk beter uit:
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4307.jpg[/img] [img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4308.jpg[/img]
En... ik kon het niet laten de voor en achterzijde te kleien en goed in de wax te zetten:
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4313.jpg[/img]
Resultaat mag er zijn:
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4315.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4318.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4319.jpg[/img]
En tot slot vandaag met het hutje nog even terug naar de dealer om te laten kijken naar waarom er geen water uit het douchekopje komt, maar wel bij de voeten. Er bleek een koppeling van het slangetje losgeschoten. Even 230 km weggetikt dus. Lekker in de vijf met 100 op de cruise control, en even terug naar vier om vrachtverkeer soepel voorbij te gaan. Al met al vallen me de prestatie van het torretje voorin zeker niet tegen. Kleine kanttekening, de caravan is natuurlijk nog niet echt beladen. Ja deels, maar geen vakantiespul.
Uiteraard foto's geschoten van de combinatie, totale lengte ~ 11,1 meter.
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4406.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4410.jpg[/img]
[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4422.jpg[/img]
En het uiteindelijke verbruik over zo'n 230 km. (Lang leve de tankpas
)[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4424.jpg[/img]
Zitten wel wat stukken van boven de 100 in, maar goed het kan slechter. Tot zover 2016. De caravan gaat vrijdagmiddag naar de stalling, een afgesloten en goed geventileerde schuur. Op naar het voorjaar, op naar een mooi 2017.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Helaas geen diesel want ik rij niet meer dan 35.000 per jaar. Moet benzine blijven dus. En zo'n Altea rijden m'n schoonouders al, maar scherp gezien.
Nee, Leon ST of Octavia Combi zal het als het echt moet wel gaan worden. Zo'n 1.4 TSI 150pk ding want de 1.0 TSI mag de sleurhut vast niet trekken.
Superb, Passat, A4 kan wellicht ook nog, maar dat is al snel 8k meer fiscaal.
Nee, Leon ST of Octavia Combi zal het als het echt moet wel gaan worden. Zo'n 1.4 TSI 150pk ding want de 1.0 TSI mag de sleurhut vast niet trekken.
Superb, Passat, A4 kan wellicht ook nog, maar dat is al snel 8k meer fiscaal.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4372.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4372.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4382.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4382.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4304.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4304.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4307.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4307.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4308.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4308.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4313.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4313.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4315.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4315.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4318.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4318.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4319.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4319.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4406.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4406.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4410.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4410.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4422.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4422.jpg.html){kind=link}
![[img]http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/IMG_4424.jpg[/img]](http://s5.photobucket.com/user/adinsx/media/IMG_4424.jpg.html){kind=link}
-
NicoK
- Bestuurslid
- Berichten: 546
- Lid geworden op: zo 21 feb 2016 17:27
- Car: Megane RS175/Clio1.2
- Locatie: Echt
Toch blijft het met het bedrijf in achterhoofd en de recente ontwikkelingen rondom PON een raar idee dat dit als enige binnen de leaseregeling mag.
Maar ja.....nog 1 jaar genieten van de Megane met nog heel weinig kilometers op de motor.
Maar ja.....nog 1 jaar genieten van de Megane met nog heel weinig kilometers op de motor.
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Nico, het bedrijf is niet AMT hè, we vallen onder uitgeverij Vakmedianet met inmiddels 360 fte.
Ja, vanuit ons merk zou ik niet zo snel PON als enige optie neerzetten, maar goed. Ik ga rond de zomer wel in overleg met ze.
Renault blijven rijden is goed voor de branche hè
Ja, vanuit ons merk zou ik niet zo snel PON als enige optie neerzetten, maar goed. Ik ga rond de zomer wel in overleg met ze.
Renault blijven rijden is goed voor de branche hè
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
NicoK
- Bestuurslid
- Berichten: 546
- Lid geworden op: zo 21 feb 2016 17:27
- Car: Megane RS175/Clio1.2
- Locatie: Echt
Ehm....ja niet over het hoofd zien inderdaad.
Bij Pa is de leaseregeling nu uitgebreid met VAG, dus een Passat of A4 mag nu ook....naast de Volvo's en Ford's.
Auto's als een XE die bij Pa hoog op het lijstje staat de V60 op te volgen mag dan bijvoorbeeld niet. Terwijl hij dat destijds wel gevraagd had.
Maar ja......wat doe je eraan.
Bij Pa is de leaseregeling nu uitgebreid met VAG, dus een Passat of A4 mag nu ook....naast de Volvo's en Ford's.
Auto's als een XE die bij Pa hoog op het lijstje staat de V60 op te volgen mag dan bijvoorbeeld niet. Terwijl hij dat destijds wel gevraagd had.
Maar ja......wat doe je eraan.
-
Maarten-Jan
- Berichten: 4641
- Lid geworden op: zo 29 okt 2006 14:06
- Car: R19.R
- Locatie: Assen
Een lease regeling is eigenlijk ook wel wat ouderwets, mobiliteits-budget is dan een stuk mooier, dan kun je kiezen om te leasen maar ook kiezen om zelf wat te rijden (of zelfs te leasen maar dan niet via de baas).
Dat een bedrijf een medewerker beperkt in keuze voor wat betreft hoe hij mobiel wil zijn is niet meer van deze tijd. Niet iedereen wil in iets van vag rijden, prima dat je prijs afspraken maakt maar bied je medewerkers wel een alternatief
als ze geen behoefte hebben aan duitse eenheidsworst. (of je alleen zaken wil doen met pon is een tweede... als je ziet hoe die met hun klanten omgaan mag het echt een wonder heten dat ze nog bestaan).
Dat een bedrijf een medewerker beperkt in keuze voor wat betreft hoe hij mobiel wil zijn is niet meer van deze tijd. Niet iedereen wil in iets van vag rijden, prima dat je prijs afspraken maakt maar bied je medewerkers wel een alternatief
als ze geen behoefte hebben aan duitse eenheidsworst. (of je alleen zaken wil doen met pon is een tweede... als je ziet hoe die met hun klanten omgaan mag het echt een wonder heten dat ze nog bestaan).
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Stoffig hier... maar RS-loos is er dan ook weinig bijzonders te posten
Dan maar wat afeerplaatjes vanaf het 'proefkamperen'. De combinatie (op papier 1300kg sleurhut, nog geen weegbrug bezocht) gaat prima achter de Megane. Trekt hem best goed eigenlijk, al ben ik benieuwd wat hij in de zomer in de bergen gaat doen naar Kroatië.
Wel 17,6 L/100 maar dat is slechts over een klein stukje (A18) en wisselende snelheden. Niettemin, helemaal tevreden (tu).
Hieronder voor de liefhebbers ( en ja, sommigen vinden kamperen niks), plaatje bij het praatje.
Kogeldruk in eerste instantie, na wat verschuiven 77,9kg en dus prima.
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/47F6F7E0-BE1E-4694-A4E6-F9AB52CC1392.jpg[/img]
De combi:
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/6B5333B7-440E-4BC1-961B-7331BAB07DFA.jpg[/img]
Dankzij de hulpveren en met belading ligt ie mooi zoals het origineel hoort:
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/6592582D-DBCF-4D51-8D5A-87081C3F9D85.jpg[/img]
Stekkie: Supercomfort. Ruimte zat, eigen sanitair (links).
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/CA07C136-EC91-44E2-B34A-2EA4AD3EA903.jpg[/img]
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/95114286-7883-4A8E-A9FB-047B63CEA579.jpg[/img]
Kwaliteitsleesvoer erbij
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/914CD3BC-94CC-4A6E-9904-AE7BA4D2C82A.jpg[/img]
En qualitytime met de jongste telg. De oudste zat al snel in de zandbak vriendinnetjes te maken. Campingleven :}
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/DD1CE470-96D3-4217-B97E-E99B72C0F3FA.jpg[/img]
Dan maar wat afeerplaatjes vanaf het 'proefkamperen'. De combinatie (op papier 1300kg sleurhut, nog geen weegbrug bezocht) gaat prima achter de Megane. Trekt hem best goed eigenlijk, al ben ik benieuwd wat hij in de zomer in de bergen gaat doen naar Kroatië.
Wel 17,6 L/100 maar dat is slechts over een klein stukje (A18) en wisselende snelheden. Niettemin, helemaal tevreden (tu).
Hieronder voor de liefhebbers ( en ja, sommigen vinden kamperen niks), plaatje bij het praatje.
Kogeldruk in eerste instantie, na wat verschuiven 77,9kg en dus prima.
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/47F6F7E0-BE1E-4694-A4E6-F9AB52CC1392.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/47F6F7E0-BE1E-4694-A4E6-F9AB52CC1392.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/47F6F7E0-BE1E-4694-A4E6-F9AB52CC1392.jpg.html){kind=link}
De combi:
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/6B5333B7-440E-4BC1-961B-7331BAB07DFA.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/6B5333B7-440E-4BC1-961B-7331BAB07DFA.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/6B5333B7-440E-4BC1-961B-7331BAB07DFA.jpg.html){kind=link}
Dankzij de hulpveren en met belading ligt ie mooi zoals het origineel hoort:
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/6592582D-DBCF-4D51-8D5A-87081C3F9D85.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/6592582D-DBCF-4D51-8D5A-87081C3F9D85.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/6592582D-DBCF-4D51-8D5A-87081C3F9D85.jpg.html){kind=link}
Stekkie: Supercomfort. Ruimte zat, eigen sanitair (links).
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/CA07C136-EC91-44E2-B34A-2EA4AD3EA903.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/CA07C136-EC91-44E2-B34A-2EA4AD3EA903.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/CA07C136-EC91-44E2-B34A-2EA4AD3EA903.jpg.html){kind=link}
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/95114286-7883-4A8E-A9FB-047B63CEA579.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/95114286-7883-4A8E-A9FB-047B63CEA579.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/95114286-7883-4A8E-A9FB-047B63CEA579.jpg.html){kind=link}
Kwaliteitsleesvoer erbij
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/914CD3BC-94CC-4A6E-9904-AE7BA4D2C82A.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/914CD3BC-94CC-4A6E-9904-AE7BA4D2C82A.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/914CD3BC-94CC-4A6E-9904-AE7BA4D2C82A.jpg.html){kind=link}
En qualitytime met de jongste telg. De oudste zat al snel in de zandbak vriendinnetjes te maken. Campingleven :}
[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/DD1CE470-96D3-4217-B97E-E99B72C0F3FA.jpg[/img]
![[img]http://i263.photobucket.com/albums/ii158/adinsx2/DD1CE470-96D3-4217-B97E-E99B72C0F3FA.jpg[/img]](http://s263.photobucket.com/user/adinsx2/media/DD1CE470-96D3-4217-B97E-E99B72C0F3FA.jpg.html){kind=link}
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Zo. Kleine update is wel op zijn plaats. Helaas is Photobucket van strategie gewijzigd, dus de foto's zijn niet meer zichtbaar. Niettemin gebeurt er natuurlijk wel van alles.
Allereerst: Met ruim 1500 kg aan de haak naar Kroatië geweest en dat ging eigenlijk bovenverwachting prima. Ok, wel terug naar de drie bult op om de 90 km/u een beetje vast te houden, maar het ging beter dan verwacht.
De distributieketting liet zich al wel weer lichtjes horen, maar dat is niet erger geworden na de vakantie.
Verder is duidelijk dat 01-02-2018 de Mégane uit contract gaat. Dat betekent dus nog een vijf maanden te gaan en ook de 'zoektocht' naar wat nieuws is opgestart.
Gezien het PON-beleid bij ons bedrijf ben ik eerst maar het gesprek aan gegaan om daar van af te wijken. Het werd niet heel enthousiast ontvangen, maar... ik mag offertes indienen. Ook dat is inmiddels geregeld:
[img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A13E2BE[/img]
Ik wil naar een D-segment station zodat er wat meer ruimte is voor de kids. Daarbij moet ik de concessie doen om een minder sportieve auto te hebben.
Daarnaast als tegenhanger van de Talisman in de PON-stal geshopt. Dus de shortlist qua offertes:
1) Talisman Estate Intens TCe150 EDC met wat opties (stoelverwarming, Bose, etc.)
2) Passat Variant Highline Business R 150 TSI DSG met wat broodnodige opties
3) Skoda Superb Combi Sportline 150 TSI handgeschakeld met wat opties
Zuinig aan gedaan, de Talisman zit op 40k, de Passat op 45k en ook de Superb nadert 45k. Kijk ik naar bijtelling dan moet het onder de 42k blijven om het 'leuk' te houden. Wat overigens wel 170,- netto méér is dan ik voor de Mégane nu kwijt ben.
Mede door de hogere eigen bijdrage die het bedrijf verlangt van minimaal 145,-.
Daarnaast in het C-segment geshopt en die kunnen lekker compleet aangekleed worden. De shortlist:
1) Mégane IV Estate GT205 met redelijk wat opties (Bose, Iron Bleu, stoelverwarming, etc.)
2) Seat Leon ST 150 TSI DSG en eigenlijk compleet afgeladen
3) VW Golf Variant Highline R met de noodzakelijke opties.
Hier geldt:
Leon is het goedkoopst (36k), Mégane volgt met 37k, Golf tikt 40k aan.
Uiteindelijk doel is natuurlijk de Talisman, of als D-segment echt buiten het kostenplaatje valt qua leasekosten, een Mégane Estate.
Gezien de laatste als benzine of TCe130, of TCe205 te leveren is voor de laatste gegaan natuurlijk. Geen zin in nog een keer TCe130.
Met een paar weken hoor ik wat de mogelijkheden worden. Blijft het Renault, of wordt er toch geen uitzondering gemaakt.
Tot slot, de Mégane vanmorgen in Lijnden achtergelaten voor een leuk speeltje. Zijn er "Alfisten" hier?
Op de handgeschakelde bak die zich beroert in versnellingen laat leggen na, een ontzettend gaaf apparaat. De Giulia Quadrifoglio met 2.9 V6 biturbo en daarmee 600Nm en 510 pk op de achterwielen.
[img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A2E4B90[/img]
[img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A2FA441[/img]
*foto's via Facebook, dus die verdwijnen zodra Facebook de link wijzigt*
Allereerst: Met ruim 1500 kg aan de haak naar Kroatië geweest en dat ging eigenlijk bovenverwachting prima. Ok, wel terug naar de drie bult op om de 90 km/u een beetje vast te houden, maar het ging beter dan verwacht.
De distributieketting liet zich al wel weer lichtjes horen, maar dat is niet erger geworden na de vakantie.
Verder is duidelijk dat 01-02-2018 de Mégane uit contract gaat. Dat betekent dus nog een vijf maanden te gaan en ook de 'zoektocht' naar wat nieuws is opgestart.
Gezien het PON-beleid bij ons bedrijf ben ik eerst maar het gesprek aan gegaan om daar van af te wijken. Het werd niet heel enthousiast ontvangen, maar... ik mag offertes indienen. Ook dat is inmiddels geregeld:
[img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A13E2BE[/img]
Ik wil naar een D-segment station zodat er wat meer ruimte is voor de kids. Daarbij moet ik de concessie doen om een minder sportieve auto te hebben.
Daarnaast als tegenhanger van de Talisman in de PON-stal geshopt. Dus de shortlist qua offertes:
1) Talisman Estate Intens TCe150 EDC met wat opties (stoelverwarming, Bose, etc.)
2) Passat Variant Highline Business R 150 TSI DSG met wat broodnodige opties
3) Skoda Superb Combi Sportline 150 TSI handgeschakeld met wat opties
Zuinig aan gedaan, de Talisman zit op 40k, de Passat op 45k en ook de Superb nadert 45k. Kijk ik naar bijtelling dan moet het onder de 42k blijven om het 'leuk' te houden. Wat overigens wel 170,- netto méér is dan ik voor de Mégane nu kwijt ben.
Mede door de hogere eigen bijdrage die het bedrijf verlangt van minimaal 145,-.
Daarnaast in het C-segment geshopt en die kunnen lekker compleet aangekleed worden. De shortlist:
1) Mégane IV Estate GT205 met redelijk wat opties (Bose, Iron Bleu, stoelverwarming, etc.)
2) Seat Leon ST 150 TSI DSG en eigenlijk compleet afgeladen
3) VW Golf Variant Highline R met de noodzakelijke opties.
Hier geldt:
Leon is het goedkoopst (36k), Mégane volgt met 37k, Golf tikt 40k aan.
Uiteindelijk doel is natuurlijk de Talisman, of als D-segment echt buiten het kostenplaatje valt qua leasekosten, een Mégane Estate.
Gezien de laatste als benzine of TCe130, of TCe205 te leveren is voor de laatste gegaan natuurlijk. Geen zin in nog een keer TCe130.
Met een paar weken hoor ik wat de mogelijkheden worden. Blijft het Renault, of wordt er toch geen uitzondering gemaakt.
Tot slot, de Mégane vanmorgen in Lijnden achtergelaten voor een leuk speeltje. Zijn er "Alfisten" hier?
Op de handgeschakelde bak die zich beroert in versnellingen laat leggen na, een ontzettend gaaf apparaat. De Giulia Quadrifoglio met 2.9 V6 biturbo en daarmee 600Nm en 510 pk op de achterwielen.
[img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A2E4B90[/img]
[img]https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5A2FA441[/img]
*foto's via Facebook, dus die verdwijnen zodra Facebook de link wijzigt*
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Oh, en mocht iemand interesse hebben in het overnemen van de auto. Vanaf eind januari met dan ongeveer 140.000 km op de klok (60k voor het motorblok) wil Leaseplan er 11.900,- voor hebben of 12.500 inclusief zes maanden garantie. Dat is inclusief de zomerset, want in januari liggen de winterbanden er op.
Prima kar, alleen de distributieketting heeft een vernieuwing nodig. En misschien komt dat ook nog wel voor die tijd
Olieverbruik is 0,0 bij dit verse blok.
Prima kar, alleen de distributieketting heeft een vernieuwing nodig. En misschien komt dat ook nog wel voor die tijd
Olieverbruik is 0,0 bij dit verse blok.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Adinsx
- Berichten: 6962
- Lid geworden op: do 20 dec 2007 10:37
- Car: M4 Estate GT205
- Locatie: Oosten des lands
Kleine update: Ik krijg (met enige moeite) toestemming om van het PON-beleid af te wijken, dus de opvolger wordt gewoon lekker een Renault
Deze week hoor ik of het een Talisman TCe150 Intens (of Serie Signature Limousine) wordt voorzien:
Bose, Rlink2, EasyLife-pakket (achteruitrijcamera, elektrische achterklep), stoelverwarming, 19", wegklapbare trekhaak, en in de de kleur Bleu Cosmos:
[img]https://media2.autokopen.nl/afbeeldinge ... 63-800.jpg[/img]
Of dat die te prijzig wordt voor het bedrijf en dus plan B: Een volgeladen Mégane IV Estate GT205 in het prachtige Iron Bleu met:
Bose, Rlink2, 18" Magny Cour (zomerset), EasyLife (achteruitrijcamera), stoelverwarming, headup-display, open dak, afneembare trekhaak en nog wat kleine dingen
![Afbeelding]()
Zakelijk / comfortabel versus sportiviteit dus
Ben ik er zelf al uit? Nee, de Talisman is uiteraard in de lease een stukje duurder, en ook het bedrijf kan de eigen bijdrage nog wat verder verhogen (is al 145,- naast de bijtelling). Wel is de Talisman ruimer (handig met de kids) en vind ik hem net wat mooier. Aan de andere kant, toen ik de huidige III met downsizer nam, was het plan wel om de opvolger weer wat sportiever te laten zijn.
Keuze is dus nog niet gemaakt, en misschien hoeft dat ook wel niet en hakt de fin.dir. deze week wel de knoop voor mij door.
Als ik het goed heb is de levertijd zo'n 12 weken, dus binnen nu en een week of twee moet er wel besteld worden voor levering in januari.
Deze week hoor ik of het een Talisman TCe150 Intens (of Serie Signature Limousine) wordt voorzien:
Bose, Rlink2, EasyLife-pakket (achteruitrijcamera, elektrische achterklep), stoelverwarming, 19", wegklapbare trekhaak, en in de de kleur Bleu Cosmos:
[img]https://media2.autokopen.nl/afbeeldinge ... 63-800.jpg[/img]
Of dat die te prijzig wordt voor het bedrijf en dus plan B: Een volgeladen Mégane IV Estate GT205 in het prachtige Iron Bleu
met:Bose, Rlink2, 18" Magny Cour (zomerset), EasyLife (achteruitrijcamera), stoelverwarming, headup-display, open dak, afneembare trekhaak en nog wat kleine dingen
Zakelijk / comfortabel versus sportiviteit dus
Ben ik er zelf al uit? Nee, de Talisman is uiteraard in de lease een stukje duurder, en ook het bedrijf kan de eigen bijdrage nog wat verder verhogen (is al 145,- naast de bijtelling). Wel is de Talisman ruimer (handig met de kids) en vind ik hem net wat mooier. Aan de andere kant, toen ik de huidige III met downsizer nam, was het plan wel om de opvolger weer wat sportiever te laten zijn.
Keuze is dus nog niet gemaakt, en misschien hoeft dat ook wel niet en hakt de fin.dir. deze week wel de knoop voor mij door.
Als ik het goed heb is de levertijd zo'n 12 weken, dus binnen nu en een week of twee moet er wel besteld worden voor levering in januari.
Iron Bleu Mégane IV Estate GT205 + Rouge Flammé Clio IV Estate Dynamique TCe90
-
Rik Hamberg
- Berichten: 2448
- Lid geworden op: di 5 jun 2001 0:00
- Car: Clio IV R.S. (JS)
- Locatie: Loozen (bij Gramsbergen)
Mégane GT voor mij, als ik de keuze zou hebben.
-
Rik Hamberg
- Berichten: 2448
- Lid geworden op: di 5 jun 2001 0:00
- Car: Clio IV R.S. (JS)
- Locatie: Loozen (bij Gramsbergen)
Klopt! Sportiviteit idd.Adinsx schreef:En waarom Rik? Vanwege de sportiviteit? Looks? Uitrusting?
-
Maarten-Jan
- Berichten: 4641
- Lid geworden op: zo 29 okt 2006 14:06
- Car: R19.R
- Locatie: Assen
Als je de titel zo leest zou je denken Talisman of een BMW M4 GT (geen idee of die bestaat overigens ) maar gelukkig valt het mee 
Lastige keuze, als je echt veel zakelijke kilometers maakt zou ik voor de Talisman gaan, dat is gewoon het summum kwa comfort.
Als je niet al te veel zakelijke kilometers maakt en privé ook nog een mooi stukje rijdt dan zeker de Megane GT, dan kun je ook lekker sturen
Kwa ruimte is een megane 4 alweer een stuk groter als de Megane 3 dus daar zou ik me niet al te druk om maken (zet de megane 4 maar eens naast een laguna 3...)
) maar gelukkig valt het mee Lastige keuze, als je echt veel zakelijke kilometers maakt zou ik voor de Talisman gaan, dat is gewoon het summum kwa comfort.
Als je niet al te veel zakelijke kilometers maakt en privé ook nog een mooi stukje rijdt dan zeker de Megane GT, dan kun je ook lekker sturen
Kwa ruimte is een megane 4 alweer een stuk groter als de Megane 3 dus daar zou ik me niet al te druk om maken (zet de megane 4 maar eens naast een laguna 3...)
Ik heb een tijd geleden ook gekeken naar de Megane 4 GT(line), maar mij werd verteld dat de bagageruimte juist kleiner is dan die van de Megane 3! Hoe dat zit met de zitruimte van passagiers weet ik niet.