fusee kogel alleen als je stuurt en veerweg hebt, bij een normale auto.
Bij een RS heb je eigenlijk 2 voor dat zelfde werk. de onderste is alleen voor de veerweg (om dat de poot niet draait) en de 2e in het "fusee stuk" is puur voor sturen. Zover ik weet is dat de grote boosdoener die je hoort kraken bij sturen al je zo goed als stilstaat (grote krachten op de lager om dat het wiel niet/nouwelijks rolt) en reden van lawaai is dat die lager "droog" is en niet omdat er teveel speling opzit. Dat komt nu pas door slijtage omdat die zogenoemd droog is en ijzer op ijzer zonder vet roest en slijt
suc6, en een monteur die geen rs kent weet dit ook echt niet hoor. Dus wat Tim zegt!! Veban (of VKV ) En de dealer verkoopt je een nieuwe fusee als je niet oplet
Heb niet alles terug gelezen maar als het een wiellager is geweest wat vervangen is kan het best zo zijn dat deze weer stuk is, er zit namelijk heel veel kwantiteitsverschil in lagers!
Suc6
Renault 5 gt turbo 1985. Renault 5RS 2.0l 16V turbo 1985. Clio mk2 RS172
Deze week zijn er al 2 Clio IV RS'jes gestolen. In het afgelopen anderhalf jaar ook al meer en via verzekeraars al diverse geluiden gehoord over diverse diefstal gevallen van ook reguliere Clio's en Captur's.
Zijn die wagens zo slecht beveiligd of is er iets waardoor het gemakkelijk is deze wagens te stelen? Het is wel heel opvallend dat de IV zo diefstal gevoelig is.
De methode die vaak gebruikt wordt is niet toepasbaar bij alle keyless entry systemen, wel bij die van de clio 4 (en diverse vag producten, bmw's, range rover's). Er wordt een apparaat gebruikt waarbij het signaal van de sleutel opgevangen wordt (welke in huis ligt), deze wordt daarna opnieuw uitgezonden richting de auto zodat deze open gaat. Daarmee denkt de auto ook dat de sleutel zich in de auto bevind en kunnen ze hem gewoon starten en weg rijden.
O.a. de ADAC heeft hier onderzoek naar gedaan, zie: https://www.adac.de/infotestrat/adac-im ... yless.aspx (incl. filmpje!)
De clio komt niet in de lijst voor maar de kadjar wel, die maakt gebruik van een keyless entry systeem van dezelfde fabrikant (Renault maakt deze niet zelf).
Evenals de megane overigens, dus die is net zo vatbaar. Bij de talisman schijnt het geheel weer anders te werken (zelfs andere fabrikant van het keyless systeem), die zou veel minder diefstalgevoelig zijn.
Vereiste is dus wel het keyless systeem, daarom zie je dat het vooral de clio IV RS'en zijn die gestolen worden omdat de meeste gewone clio IV's geen keyless entry hebben.
Hallo mede rs rijders,
Weet iemand mij te vertellen wat de afmetingen van de originele uitlaatpijp (richting einddemper voor de achteras) zijn ?
Er komt namelijk een akrapovic slip-on op en ik moet een verloopstuk gaan halen/bestellen. De Akrapovic is 65mm buitendiameter en wanddikte 1mm dus binnendiamter 63mm.
Is dat bij de originele ook zo ? ( ik wil het graag van te voren weten zodat ik meteen het goede verloop kan halen)
Avond dacht ik even de olie te verversen, echter een baviaan heeft het gat 'verruimt'. Mijn 8mm vierkant kan niet echt grip krijgen (ook nog niet vol kracht gezet trouwens).m'n
Wat kan ik beste doen? naar de kwikfit.. dat gaat niet gebeuren.
Zijn er nog trucs die ik nu kan proberen?
langs de Brezan en nieuwe carter plug kopen met inbus 6 kant en een aluminium carter ring(geen koper die alu is beter en draai je ook niet zo snel stuk) en de oude met een tang losdraaien...
Nieuwe olie + bovenste motorsteun inserts (eindelijk) kunnen monteren.
Wat een verschil, rij al een tijdje met de onderste steun maar daar door 'rammelt' mijn stuur bij stationair. Nu tril alles een beetje, maar het rijdt super.
Daan2D schreef:Renault werkt niet met die ringen, ze hebben de ringen met rubber inleg.
Ik zou een nieuwe plug regelen en deze met een beiteltje los tikken
die bedoel ik die zijn van Aluminium. met een waterpomptank op de rand draai je hem zo los
srvip schreef:Hallo mede rs rijders,
Weet iemand mij te vertellen wat de afmetingen van de originele uitlaatpijp (richting einddemper voor de achteras) zijn ?
Er komt namelijk een akrapovic slip-on op en ik moet een verloopstuk gaan halen/bestellen. De Akrapovic is 65mm buitendiameter en wanddikte 1mm dus binnendiamter 63mm.
Is dat bij de originele ook zo ? ( ik wil het graag van te voren weten zodat ik meteen het goede verloop kan halen)
Het gaat om een RS CUP uitvoering van 2011.
Niemand die de maat van de uitlaatpijp toevallig weet ?
Maarten-Jan schreef:Is het geen 63 mm? volgens mij was het een incourante maat.
Buitendiameter is 60mm ben ik inmiddels achter (binnen 58mm ?), maar ik neem wel een verloop wat over beide uiteindes heen gaat dan maakt die binnendiameter niks meer uit. Zal wel maatwerk worden dan
Ik ben vandaag eindelijk naar veban gegaan(wilde veel eerder maar door vervelende prive omstandigheden nog niet eerder geweest),ze hebben mijn auto omhoog gedaan en meteen eronder gedoken,wat blijkt de bovenste kogel zit heel veel speling op.
De onderste wat ik eerder dit jaar al heb laten vervangen die is prima,de bovenste dus niet,je kon mijn wiel behoorlijk heen en weer zwiepen.
Hij heeft een nieuwe besteld,niet alleen de kogel zelf er zit een onderdeel aan vast wat ook meteen vernieuwd wordt,weet even niet meer hoe het heet.
Een andere kogel erin slaan,wat goedkoper zou zijn,was geen optie omdat de speling behoorlijk is,dus het zekere voor het onzekere en een nieuwe besteld.
Maandag kan ik meteen terecht,kleine 500 euro incl uitlijnen maar goed dan is hij weer prima.
Ik begon het van de week te merken in bochten naar rechts,net of iemand extra hard duwde tegen de zijkant van de auto,stuur ging lichter zonder gevoel,dan wanneer ik een scherpe bocht naar rechts maakt,zat totaal geen gevoel meer in en het idee dat mijn auto meteen de binnenbocht op wilde zoeken,ook op hogere snelheid voelde mijn auto onzeker(duhhh zwabberende wiel dus door dat defecte lager)
Mijn auto blijft in onderhoud bij veban,leuke gezellige mensen en ze keken geheel kosteloos naar mijn auto,ik heb het anders meegemaakt plus een gratis leenauto.
Volgend gaan ze mijn riem en waterpomp vervangen,grote beurt en nieuwe bougies dus er staat nog wat op het programma,de monteur constateerde zelfs dat ik nog vrij nieuwe voordempers had,wist ik niet eens.
Voor de rest complimenten gehad ten aanzien van de algehele staat van onderhoud van mijn auto.
Er stond trouwens een clio rs op de brug(phase 1)waar een nieuwe versnellingsbak in moest,wat een werk de neus half open alles eruit,ik ben vergeten het kenteken op te schrijven.
Oja dat onderdeeltje is ong 200euro ex btw,hij heeft gezegd hoe dat heet,maar ben het even vergeten,moest wel slikken van de prijs.
Mijn vorige fuseekogel was vervangen voor 300,maar deze zit hoger aan de binnenkant.
Hij rijdt weer helemaal top,rare krakend geluid bij sturen is ook weg,heb het oude onderdeel gezien was helemaal kapot.
Alleen ik denk dat ik mijn voorbanden even moet laten balanceren,vanaf 100 km/u begint mijn stuur te trillen.
Ja klopt,monteur wist meteen wat er aan de hand was,ik rij ook al anderhalf jaar met een vervelend rammeltje ergens onder de auto,ik dacht de bussen van de remblokken.
Blijk het de ophanging van de demper te zijn,hij is wel helemaal in orde alleen beetje slap en dan tikt de demper zachtjes tegen de bodemplaat.
Heb wat vragen,het viel mij op dat ik een hoge toon hoor ergens achter als me clio stationer loopt,kan dit de lambdasensor zijn?
Mij is nooit opgevallen dat het zo luid klinkt eigenlijk,ik hoorde het vandaag ineens en lette erop,maar het lijkt wel harder te klinken dan bij andere autoos,is dat bij jullie ook zo?
En ik voel steeds een klein knikje of tikje in me stuur als ik eerst klein stukje naar links stuur,en dan met korte tikjes(heen en weer)terug stuur,dan voel ik een tik net of er speling opzit,niet echt veel speling maar je voelt het wel,ik weet niet of er iemand is die soortgelijks iets heeft gehad?
Maandag maar weer naar veban,krijg onder een dikke ..... met mijn onderstel problemen,ene is niet gemaakt of na paar dagen komt er weer wat anders.
Ik zal ook meteen vragen of de ijzeren plaat aan de onderkant tegen het motorblok,vervangen kan worden,of in iedergeval of er iets aan gedaan kan worden tegen de roest,op de hoeken zit best wat roest.
(of VKV 
