Restauratie Renault 5 Alpine Turbo '82 *PAINTJOB DONE*

[-jo-]

Zal hem ff aanvullen: 1/11/2014

huidig blok, bedoelt voor gebruik: kop gescheurd. Interne schade, krukas buiten std tolerantie, inloopsporen.

1/12/2014: blok gereinigd, krukas geslepen, reserve kop aangepakt, krukas-vliegwiel-drijfstangen-zuigers gebalanceerd

Moet nog even overleggen met de broers betreffende de koppeling. Boven de 0.6 bar trekt de oem koppeling het niet meer.

[Abel]

zuigers en bussen nieuw?

[-jo-]

Niet nodig, die zijn als nieuw. Dit blok was een spare motor die "gereviseerd zou geweest zijn". Gelukkig ken ik die reviverf-toestanden al en toch maar open getrokken. Er zitten zgan bussen en zuigers in, de rest was een ander verhaal. Nieuwe lagers, zuigerveren, dichtingset en die kan weer. Ben nog ff in dubio ivm de oliepomp.

[Abel]

oliepomp kan je wel vervangen voor een gt versie lijkt me. daar zijn nu ook aftermarket versies van.

[Droes Junior]

Vraagje,
http://www.mecaparts.com/Cinematique/pa ... page=13#ok
zie helemaal onderaan, nummers MP 1558, MP 1557, MP 1504, past dit op het originele vliegwiel van AT?

Iemand die hiermee ervaring heeft?

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

Er waren als het goed is 2 soorten koppeling ,idd even naar aantal splines kijken..
" ribbels" in de As

[-jo-]

beiden hebben 20 splines, daar zit het verschil niet.

[Maarten-Jan]

Volgens mij zit het verschil in de diameter, is een 180 mm en een 190 mm dacht ik.
Oreca heeft volgens mij trouwens een versterkte (Group N) koppeling voor de AT.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

Zover ik ben tegen gekomen hadden eerste at's een 180 net als de 5A en latere 190 mm
Maar heb ook wel eens gelezen dat men er een gtt,16v koppeling in had die zijn minimaal 200 ...

[Maarten-Jan]

Koppelinsghuis lijkt me daar wel groot genoeg voor, maar goed moet het vliegwiel ook groot genoeg zijn...

[Abel]

tja, monteer dan eventueel een gt of een 16V vliegwiel. ontsteking van een gt er op een gaan

[-jo-]

dat was het eerste wat ik geprobeerd heb. Past niet, zowel de aansluiting op de krukas als de tandkrans die de rand van de motor raakt. Te groot dus... Starter past ook niet.
Na wat onderzoek en twee blokken te hebben opengemaakt ben ik nog geen 190 mm koppeling tegen gekomen. Bizar. Gisteren uit nood een paar contacten aangesproken en eindelijk bevestiging gekregen dat een 190mm sportcombo past op het std vliegwiel waar normaliter een 181mm inzit. Problem solved.

Bedankt voor het meedenken.

[Abel]

tjee dat had ik niet verwacht dat dat c1j blok zo anders zou zijn dan een standaard gt blokkie.(nokkenas/kop/vliegwiel/krukas/onderblok Alles dus) Totaal anders dus. Weer iets geleerd.

[Maarten-Jan]

De kop van een A(T) past dan wel weer op een GT onderblok, de verschillen zitten hem vooral in de draaiende delen.

[-jo-]

Past niet 1 op 1 hoor. Olie kanalen moeten gefreesd worden.

[Maarten-Jan]

Jup en waterpomp moet je verplaatsen naar andere kant v/d kop, het past idd niet zonder een paar aanpassingen.

[Abel]

nokkenas moet je vervangen. Ook niet simpel en goedkoop ben er als eens flink ingedoken, en afgehaakt. Te kostbaar door teveel maatwerk.

[Maarten-Jan]

Dat zeker, andere kant, alpine kop is wel gigantisch veel beter als een GT kop.

[-jo-]

theoretisch zou een C6J bij 1 bar op 190 adw moeten uitkomen. Hier gaan we wel uit van de cijfers die klaas draaide. Binnenkort staat er een nieuw blok met efi en goeie koppeling op de bank.

[Gaatze]

theoretisch zou een C6J bij 1 bar op 190 adw moeten uitkomen. Hier gaan we wel uit van de cijfers die klaas draaide. Binnenkort staat er een nieuw blok met efi en goeie koppeling op de bank.

Een C6J al voorzien van EFI etc. neem ik aan om die 190 pk te halen?

[-jo-]

Si, quatro injectoseato

[img]http://i6.photobucket.com/albums/y217/P ... 21728b.jpg[/img]

[maxi dauphine]

een ding ben ik bang krijg je ernstig spijt van.
roestomvormer over alle blanke plaat.
ie rommel moet verboden worden.

[-jo-]

Ik krijg nergens spijt van, t'is niet mijn auto. Ik doe enkel de motoren,

[maxi dauphine]

dan krijgt de eigenaar er spijt van.

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

Past niet 1 op 1 hoor. Olie kanalen moeten gefreesd worden.

Welk olie kanaal?
Ben alleen wat tegengekomen richting ketting spanner , dat was een prop in een bestaand kanaal,
Bij een volvo 340 onderblok

[Maarten-Jan]

Mooie oplossing met die intercooler zo, alleen dat luchtfilter achter de radiateur, is dat handig?

[Droes Junior]

Bovenstaande foto is niet mijn AT (blok) maar van Klaas (ex AT van Pedro).
Ikzelf ga met chargecooler rijden.

Jo, thx kerel!!

[Droes Junior]

Het is deze Gr. N koppeling geworden

http://www.axauto-parts.com/mecanique/t ... -5455.html

[okido]

Het is deze Gr. N koppeling geworden

http://www.axauto-parts.com/mecanique/t ... -5455.html

Ik denk er ook aan deze te bestellen, maar dan de 180 mm uitvoering. Heb je inmiddels ervaring kunnen opdoen met de koppeling?

[Droes Junior]

Deze koppeling paste niet! We hebben ze dan ook moeten terugsturen.
Ik dacht dat de gaten niet overeenkwamen maar daar kan Jo vast meer over vertellen..

[Droes Junior]

Het kreng heeft opnieuw een hart

[img]http://s11.postimg.org/lvt0xjjb7/PICT8325.jpg[/img]

[img]http://s11.postimg.org/nc4jfom83/PICT8326.jpg[/img]

leuk motornummerke
[img]http://s11.postimg.org/srhuue35v/PICT8327.jpg[/img]

[img]http://s11.postimg.org/f2x9f0hvn/PICT8328.jpg[/img]

[img]http://s11.postimg.org/9dh0upbpf/PICT8330.jpg[/img]

[img]http://s11.postimg.org/40s6gknsz/PICT8331.jpg[/img]

[img]http://s11.postimg.org/ui0vvvkoz/PICT8332.jpg[/img]

Er worden nog wel wat onderdelen die roestig zijn op de foto's vervangen door nieuw of opgekuist..
Het blok in zo'n AT duwen ging toch moeizamer dan verwacht

Next step: kabelboom klaar krijgen en nog 1001 andere zaken.

[Daniël W.]

Nice! Nummer 2 ook gewoon

[Droes Junior]

21

[Mrtn]

Erg netjes en gaaf om zo'n oud gebakje weer strak en goed te maken

[Droes Junior]

Weer een paar dagen/uren verder

[img]http://s27.postimg.org/9xe6fq8g3/PICT8339.jpg[/img]

[img]http://s27.postimg.org/pk5ft3m83/PICT8333.jpg[/img]

[img]http://s27.postimg.org/ka0h1t1z7/PICT8342.jpg[/img]

Kruipt allemaal meer tijd in dan je kan denken!