ACT: Renault 1916V.

[Gerrit79]

toen ik mij 19 kocht ging ik voor eerste keer tanken en kwam benzine er ook uitlopen
ze hadden benzine pomp vervangen maar die ring niet goed aangedraaid + kapje van boven ook niet terug gezet
2 weken benzine dampen in auto gehad

[Alpine]

Is de massa strip op de versnellingsbak universeel of is deze te bestellen?

[jacques]

Massa strip is gewoon universeel te koop bij de automaterialenzaak 5 euro. Aan beide kanten een gaatje van 8mm.

[Alpine]

Thanx.

[Alpine]

Vanmiddag is de drukgroep van mn 5 1.8 16v overleden,
wie heeft er een goed adres waar ik een complete set op de kop kan tikken?
Ben voornemens om direct de distributie te vervangen en de waterpomp,ook hiervoor graag een interessante aanbieder.

[jacques]

Ik zou het hele spul bij Mister auto bestellen. Heb je nog een handleiding nodig voor de montage van de distributieriem?

[Alpine]

Heb ik idd ook bij gekeken maar ze bieden voor de distributie 4 verschillende setjes aan.
Wat zit daar onderling voor een verschil in behalve de prijs.
Handleiding is niet noodzakelijk, maar extra info is altijd welkom.

[jacques]

Ik zou voor SKF of Contitech gaan en dan de hele set. Spanrollen + distr. riem. Waterpomp is discutabel. Zelf voel ik op de pomp speling heeft op de as. Zo ja vervangen, zo nee laten zitten. Je kunt er altijd bij. Hij zit niet in de lijn van de distr. riem.

[Gerald]

En vergeet de oliekering achter het vliegwiel nit. zou niet de eerste keer zijn dat een blok er 2x uit moet....

[Alpine]

Is de olie pijlstok voor een phase1 nog leverbaar?

[Alpine]

Wat is de maat van de fusee gaten h.o.h.?

[Gerald]

Wat is de maat van de fusee gaten h.o.h.?

gokje 58mm

[Alpine]

Heb fusee s onder mn 5-16v met een hart maat van 52

Heb een GAZ schroefset klaar liggen maar die past niet, deze is 54 en dat zijn al mn losse fusee s en schokbrekers ook.

[Gerald]

Net ff snel na gemeten.
Clio 16v met abs, 54 mm
gtt 54 mm

Was het niet zo dat de fusee's van een 1.4 en lichtere clio's (1) 52 mm fusee's hebben. Staat mij iets van bij in ieder geval.

zou kunnen dat ze die ook onder een 5 hebben gehad weet ik niet.


enne de clio2 cup of ragnotti hadden 58 mm fusees dacht ik nu we het er over hebben.

[Alpine]

Dat zou dan goed kunnen, het was een 1.4

[Gerald]

Fusees wisselen is toch ook het werk niet marcel. Aandrijfas los, rembrackets los van het fusee, fuseekogel los en de 2 bouten bovenop je schokbreker en je tild de hehe boel er tussenuit.

[Alpine]

Och nee daar lig ik ook niet wakker van.
Was van mening dat alle R5 fusee s gelijk waren dus dat viel even tegen

[Gerald]

Och nee daar lig ik ook niet wakker van.
Was van mening dat alle R5 fusee s gelijk waren dus dat viel even tegen

die fout heb ik bij een clio ook al eens gemaakt

[Abel]

mijn 5TL heeft de zelfde fusee's als een GT turbo apart hoor.

[larsdijkstra]

Wat is een goede waterpomp voor de 19 16v? SKF, VALEO? iemand ergens betere/mindere ervaringen mee? dank alvast

[Bas]

Marcel, 54mm boutgaten recht onder elkaar of schuin?

Schuin is ph 2 en Clio.

[Alpine]

Zijn de Beru UXF56 goede/geschikte bougies voor de 16v?

[Roald]

Weet iemand wat het bestel nummer is bij Renault voor de lambda sonde van een ph2 19 16v ?
Alvast bedankt.

[Abel]

waarom een Renault nummer, universele van een goed merk, stekker overzetten en klaar voor een fractie van een van de dealer

[larsdijkstra]

heel slim

[Roald]

Als ik hem bij de stealer ging halen zou ik niet om het nummer vragen
Kan ik namelijk het onderdeel vergelijken met het origineel nummer

[jacques]

77.00.746.375 240 euro excl btw in 2005 Ik zou een NGK kopen ben je 50 euro klaar (met stekker eraan!) en heb je een nulletje achter de komma bij emissietest.

[Roald]

Thx Jacques

[Alpine]

Even een vraag voor de techneuten:

Heb een 16v cabrio fase 2 staan die af en toe spontaan extreem verhoogd stationair gaat lopen.
De ene keer zo rond de 2000 met uitschieters naar 4000.
Het toerental blijft daar ook hangen tot ik het contact verbreek met ingetrapt koppeling, laat ik dan de koppeling weer opkomen loopt de auto weer normaal.
Al verwisseld/vervangen/gemeten:
* tps afgesteld op 0,14v
* stappenmotor gewisseld

Als de motor verhoogd stationair loopt dan kan ik aan alle stekkers en slangen prutsen maar het daalt niet.

Iemand een idee waar ik de oorzaak kan vinden?

[lekkerebert]

Probeer es een (nieuwe) andere accu?
Als die slecht of leeg is geeft dat de gekste symptomen; de pas 6 jaar oude Citroen van mn vriendin had al 2 jaar verschijnselen zoals jij ze beschrijft, en nog diverse bijverschijnselen, maar de garage (auto-van-de-baas) vond nooit wat. Opeens startte dat ding niet meer op dr werk, heeft de garagist m op een aanhanger naar zn garage gebracht, alles uitgelezen wat er uit te lezen valt, maar niks. Accu vervangen voor een splinternieuwe : klaar. Geen enkele storing meer en aanslaan, heel even rond de 1000 toeren draaien, dan terugvallen naar ongeveer 900, zoals het hoort.

[Maarten-Jan]

Als je het armpje van de tps beweegt slaat die dan af?

[Alpine]

Ja dan slaat de motor af.
Zal vanavond de accu eens wisselen kijken wat dat brengt.

[Geert]

Je zou de ecu ook eens kunnen controleren op vochtschade, en dan met name de printplaat zelf.

[Alpine]

Er loopt een draad buiten de kabelboom om waarvan ik niet weet waarom.
Die loopt vanaf de accu naar het relais van de brandstofpomp en dan vanaf een zekering in de relais box rechtstreeks naar de stekker van de Ecu.

Misschien zit er idd wel een probleem in de Ecu, is die van een fase2 gelijk aan een fase1?

[r5alpine]

nee is anders heb nog een fase 2 liggen zonder eprom maar met een voet waar een losse eprom in kan