" Barnfind" Lars Dijkstra R19 16V 1991 -> Uitlaat recht

larsdijkstra · za 11 jan 2014 10:59

Wouter · za 11 jan 2014 13:21

Erg gaaf Lars

Veel dingen die vervangen moeten worden??

Abel · za 11 jan 2014 13:27

Die ziet er echt goed uit! Koopje

Chris · za 11 jan 2014 13:37

Goed om te zien hoe je hem aanpakt Lars!

Zei het van de week tegen Willeon al, de phase 1's zijn op een paar handen te tellen... Koester hem!

Arco · za 11 jan 2014 14:35

Nice.

Zo te zien alleen de remmerij, topschotels schokdempers en wat klein grut wat aangepakt moet worden

larsdijkstra · za 11 jan 2014 15:53

@ allemaal: inderdaad remmerij aanpakken/vervangen/afdraaien etc en ABS eraf. Dorpels kleine stukken lassen en motorkap spuiten. Verder loopt hij op 3 cilinders: wel vonk tot aan bougie maar geen ontbranding. Zat water in cilinder bij starten zonder bougie erin... Denk koppakking... Helaas. Eerst maar compressie test doen. Als iemand belangeloos wil helpen dan HEEL graag

Geert · za 11 jan 2014 16:21

faab heeft straks een f7p blokje over welke erg weinig gelopen heeft. Misschien is dat interresanter dan de koppakking wisselen.

Abel · za 11 jan 2014 16:31

helemaal als er water in stond! dan is de zuigerwand echt niet meer okay na lange tijd

larsdijkstra · za 11 jan 2014 16:39

Ok tnx. Zie tegen een motorwisseling op. Gedoe etc

mark 5t · za 11 jan 2014 16:40

kheb nog wel een 2,0L blok en een 1,8 te koop voor je.

PM voor info.

larsdijkstra · za 11 jan 2014 16:40

Dit blok heeft maar 126.000 gelopen NL. Zonde..

Geert · za 11 jan 2014 16:41

kopakking wisselen is veel meer gedoe dan een blokje wisselen. Zal je verbazen hoe makkelijk het nog is. Zeker als je ergens een brug kan lenen. Het blok van faab heeft 128.000 gelopen.

Arco · za 11 jan 2014 16:44

Blok compleet uit elkaar. Cilinders honen. Zuigers opfrissen / ander setje scoren incl. nieuwe zuigerveren. Krukas nalopen / polijsten en nieuwe lagers erin. Oliepomp controleren, nieuwe riem en pomp monteren. Tis ff een klus, maar als je de auto compleet en origineel wilt houden (voor langere tijd), dan is het het overwegen waard vind ik.

larsdijkstra · za 11 jan 2014 17:00

Ik wil er wel een originele 1.8 16v in. Die extra kosten zo had ik niet begroot zo nl.
Moet je met motorwissel ook computer wisselen?

larsdijkstra · za 11 jan 2014 17:05

Wie is faab trouwens..?

Geert · za 11 jan 2014 17:06

nee. een f7p van een clio is exact gelijk aan de f7p van een 19 16v. Enkel de randapparatuur is op sommige plekken anders.

Geert · za 11 jan 2014 17:12

larsdijkstra schreef:Wie is faab trouwens..?

http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... 0#p2353890

larsdijkstra · za 11 jan 2014 17:50

@ geert: kun je die van de clio dan wel zo inbouwen met randapparatuur zoals in de 19?

tutuur · za 11 jan 2014 17:55

Waarom zou je dat allemaal doen Arco?

Als er alleen een gat van waterkanaal naar cilinder is hooguit kop vlakken en nieuwe koppakking er tussen drukken en klaar is Lars!

Mooie find btw

Geert · za 11 jan 2014 17:56

ja is allemaal exact het zelfde.

Arco · za 11 jan 2014 18:01

tutuur schreef:Waarom zou je dat allemaal doen Arco?

Als er alleen een gat van waterkanaal naar cilinder is hooguit kop vlakken en nieuwe koppakking er tussen drukken en klaar is Lars!

Mooie find btw

Mee eens. Maar ik ga (te vaak) uit van het ergste.

larsdijkstra · za 11 jan 2014 18:19

Ok dus wel eerst kop los haken en checken?

tutuur · za 11 jan 2014 19:48

Ik zou eerst eens de bougie droog maken, cilinder droog starten en dan de bougie er weer in en het nog eens proberen.

Wellicht blaast ie de vonk wel uit. Als het kvs is zou je ook witte rook uit de uitlaat zien.

larsdijkstra · za 11 jan 2014 22:30

Ok thanks ga ik proberen!

jacques · za 11 jan 2014 23:57

Wat Arthuur zegt beaam ik ook. Vaak loopt er water via de luchthapper in je bougieschachten en dan loopt je blok op drie poten. Pak eens een rol kaukenpapier en doe dat in de bougieschachten. De bougies kunnen gewoon blijven zitten. Waarschijnlijk is het probleem dan al over. Ik spreek uit ervaring, want ik heb zelf een phase 1. Wat betreft je blok. Ik zou nooit meer een 1.8 willen.

Roald · zo 12 jan 2014 7:17

jacques schreef:Wat Arthuur zegt beaam ik ook. Vaak loopt er water via de luchthapper in je bougieschachten en dan loopt je blok op drie poten. Pak eens een rol kaukenpapier en doe dat in de bougieschachten. De bougies kunnen gewoon blijven zitten. Waarschijnlijk is het probleem dan al over. Ik spreek uit ervaring, want ik heb zelf een phase 1. Wat betreft je blok. Ik zou nooit meer een 1.8 willen.

Daarom gaat er ook een 2.0 in mijn 19 16v, een 2.0 is gewoon veel soepeler blok onder de toeren

Dus mocht je het blok moeten vervangen, hang er dan een 2.0 in, krijg je echt geen spijt van.

larsdijkstra · zo 12 jan 2014 8:28

Hoi Jacques. Dank je, ga ik proberen. Maar kan er ook water in de cilinder komen als de bougie er nog in zit?
Ik heb nooit problemen met de 1.8 gehad, dus ga me al dat gedoe niet op de hals halen. Wat ik niet weet doet ook niet verlangen haha. Al zou ik best je auto eens willen proberen. staat ook geen geldboom in de tuin ondanks goede baan etc...

Vind het mooi om het zo te houden zoals Renault bedoelt heeft, en het is de eerste 16v van hen dat maakt het voor mij bijzonder ondanks onderin minder vermogen/soepel/koppel etc. Kun je andere aanpassingen maken zoals betere bougies etc om het iets beter te maken? Of open luchtfilter plaatsen die je goed inpakt/weghoud van warme lucht?

Roald · zo 12 jan 2014 8:54

De enige manier om dat beter te maken is een 2.0 er in te gooien.
Open lucht filter nog nooit het nut van gezien bij een F7P, originele filter werkt prima.
Water onder de bougie zou niet mogen als de bougie er nog in zit of deze moet zo rot zijn dat deze lekt.
Het is een bekende kuur van de phase 1 dat er via de luchthapper water in de bougie schacht lekt.

larsdijkstra · zo 12 jan 2014 9:11

Hé Roald. Ja klopt ken het van mijn vorige 19. In de blauwe cabrio zit nu een K&N en het geluid is hemels vanaf 4000 toeren

maar dat gaat eruit, wordt meer een toerauto zonder lawaai. Wel de Cruise control (jaja, auto komt uit Italië) unit verplaatsen/verwijderen want die zit op de plek waar normaal de beugel voor origineel filterhuis zit. Kun jij mij helpen met blokwissel voor andere 1.8 mocht het nodig zijn?

Trouwens, de eerste keer startte de auto direct ondanks lopen op 3 cilinders. Nu geeft hij alleen een klik bij startsleutel omdraaien en verder niets. Is dat het relais dat je hoort, of zit de startmotor vast?

Roald · zo 12 jan 2014 9:19

Zou je graag willen helpen met blokwissel maar ben zelf hulp behoevend in dat opzicht

Kan zijn dat je startmotor idd kapot is/vast zit, accu wel goed/niet leeg ?

larsdijkstra · zo 12 jan 2014 9:51

Ok jammer! Wie biedt zich belangeloos aan...? Heb een ruimte met brug tot mn beschikking, fix&go in hardenberg

daar staat de blauwe cabrio ook voor e250 per jaar. Droog en beveiligd

Denk dat startmotor vastzit, eerst maar ff tikken/slepen? Accu hangt aan hele grote hulpaccu

mark 5t · zo 12 jan 2014 10:11

Alle 4 de bougies er ff uithalen en dan proberen te starten kijken of je blok wel rondkomt.
Als er namelijk 1 cilinder vol staat met water doet ie ook enkel klik

larsdijkstra · zo 12 jan 2014 10:36

We hebben al een keer droog gestart zonder bougie in die ene. Toen kwam er water uit de cilinder. Daarvoor had ie gelopen op 3 cilinders dus hij moet wel starten normaal gesproken...

mark 5t · zo 12 jan 2014 11:23

alle 4 er uit halen dan weet je het 100%

jacques · zo 12 jan 2014 11:40

larsdijkstra schreef:Ik wil er wel een originele 1.8 16v in. Die extra kosten zo had ik niet begroot zo nl.
Moet je met motorwissel ook computer wisselen?

Nee