gtt-16v Te koop

[Martijn Kool]

nee langer, maar je kunt de schotel iets lager weer vastlassen bij die dingen, demperpatroon kan er uit namelijk.

[GerryTT]

Ik zat me meer druk te maken over het feit dat ik er nu een ander, zwaarder blok inleg.
Kunnen de R5 schokdempers het extra gewicht aan?
Of is dit totaal geen probleem?

[Steven(stk)]

Clio voorpoten passen prima onder een vijf als je de topschotels van de vijf gebruikt
de schroefset die nu onder mijn clio zit heb ik ook onder de gte gehad en dat reed prima.

[GerryTT]

Ik ben met de versnellingsbak bezig en kwam het volgende tegen.

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/IMG_3568.jpg[/img]

Dit is van de as waar de 1ste t/m 4de versnelling op zit en deze komt uit een JC5 bak van een RS.
Ik heb ook een bak van een Williams en daar is het niet bij.
Dat gedeelte valt in het lager dus het lijkt mij dat het glad zou moeten zijn, of hoort dit zo?

[coupe16v]

Dit hoort niet zo, dit lager is versleten.
Heb exact hetzelfde gehad bij de jc5 van mijn ex. megane.

[img]http://i49.photobucket.com/albums/f280/ ... C_2887.jpg[/img]

[GerryTT]

Kun je dat onderste deel eraf halen?

[jacques]

Ja, daar heb je speciale lagertrekkers voor: http://toolsnmore.webadres.nu/customers ... 404060.jpg

http://www.toolsnmore.nl/content/zoek_resultaten

Of even naar Cannonball gaan.

[tutuur]

of ff geduld hebben totdat ik m'n diesel jc5 met versterkt diff voor je beschikbaar heb

[GerryTT]

Past een versnellingsbak met en schuine bakhelft op een f7p blok?

[Geert]

als je een 1916v stalen carterpan gebuikt wel.

[Ronald1916V]

Past prima met een ALU pan hoor, alleen heb je onderaan geen bevestiging maar zelfs bij mij bleef dat heel.

[tutuur]

had ik op m'n turbo ook, bak van een gtt

[GerryTT]

Nou, ik weet het niet meer.
Ik heb nu dus een jc5 van een Williams met schuine bakhelft met versterkt dif.
En ik heb een originele jc5 van een rs.

Nu had ik het idee om het versterkte dif in de rs jc5 te zetten.
Omdat daar het lager van beschadigd is, besloten om de rechte bakhelft van de rs jc5 op de Williams jc5 te zetten.
Alles in elkaar gezet, draaien de assen niet.
Ik denk, lagers zullen wel verschillend zijn, dan maar met schuine bakhelft erop.
Vandaar die vraag.
Zet ik de Williams bak weer in elkaar, draait die ook niet meer
Alles eruit behalve de twee assen, bouten vast, niet draaien.
1 as erin, die draait. Andere as erin, die draait.
Beide erin, zo vast als een huis.
Wat doe ik fout?

[tutuur]

grote kans dat de schakelvorken dan niet goed zitten, heb het met m'n dieselbak ook gehad toen ik em in elkaar zette.

als ie dan in 2 versnellingen staat zit ie zo vast als een huis...

[GerryTT]

Dat dacht ik ook, vandaar dat ik hem met enkel de 2 assen in elkaar gezet heb.
Als ik de bouten van de bakhelften aandraai gaan de assen steeds moeilijker draaien tot ze muurvast zitten.
Het gekke is dat als ik de bak weer in elkaar zet die onder de gt zat, ze ook vast zitten, net alsof de assen te lang zijn.
Waarschijnlijk doe ik iets fout zonder het te weten

[tutuur]

sja, lastig te beoordelen vanaf hier! ik hoop dat je er uit komt

[mark 5t]

dus 2 bakhelften van verschillende bakken op elkaar?
misschien moet je de assen uitshimmen?
maw nu te weinig speling?

tis maar even een ideetje weet het ook niet zeker.

[GerryTT]

Het is opgelost.
Ik heb geprobeerd de versnellingen op de assen om te wisselen omdat ik geen zin had om het kapotte lager te vervangen.
Blijkbaar heb ik daarbij de 4de versnelling verwisselt, en dat gaat schijnbaar niet.

Bak staat nu weer in elkaar met geborgd dif, rechte bakhelft en mechanische km teller aandrijving.
Kijken hoelang die het vol gaat houden

[GerryTT]

En wat doen wij op koninginnendag....
juist, vrouw en kids bij schoonzus afzetten en de garage in duiken.
Lekker bezig geweest, en het blok hangt erin.

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/2013-04-30135302.jpg[/img]

Dynamo past ook zo.

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/2013-04-30140231.jpg[/img]

ok heren dat wist ik niet dat er een andere koppelingskabel aan moest.
weer wat geleerd dus.

Ook dat werkt niet.
Wat wel werkt is de standaard koppelingskabel aanpassen en het werkt perfect nu. En bijna net zo soepel als in de Scenic.

[mark 5t]

[Jochem de Haas]

Goed bezig....
Ik was vandaag ook gewoon aan de hobby.....al dat royalty gezwam.

[Joost van der Hammen]

Begint ergens op te lijken

[GerryTT]

Ik wil me met de bedrading bezig gaan houden.
Gelijk wat extra meters aanbrengen maar eerst de originele 16v kabelboom kortwieken.
Nu vraag ik me af wat de ecu met het snelheids signaal doet.
Werkt die zonder dit signaal niet goed?
Of heeft dit enkel te maken met de stationair regelschuif?
Maw, als ik de regelschuif verwijder kan ik dan ook zonder snelheidssignaal op de ecu?

[Martijn Kool]

volgens mij wel. hij zorgt voor een iets hoger stationair toerental zolang je auto rolt. dit stuurt de ecu aan met de stappenmotor.

[Luco/Alpine-racer]

jc5 is een kutbak, lopen allemaal stuk met hogere vermogens.

[GerryTT]

volgens mij wel. hij zorgt voor een iets hoger stationair toerental zolang je auto rolt. dit stuurt de ecu aan met de stappenmotor.

Het zou een hoop werk schelen als ik geen andere tellerbak hoef te gebruiken.
En die stappenmotors willen nog wel eens stuk gaan schijnt.

[GerryTT]

Bak staat nu weer in elkaar met geborgd dif, rechte bakhelft enmechanische km teller aandrijving

Was ik even vergeten. Ik kan dus op zoek naar een gte of 16v tellerbak.

Vraagje over de 16v ecu's.
Wat werkt er niet als de ecu is uitgerust met startblokkering?
De benzinepomp, ontsteking of iets anders?

Foto van vandaag
[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/003-9.jpg[/img]

[jacques]

Waarom niet een ECU uit een CLIO 1.8 16v fase 1 of R19 16v ph1. Daar zit geen startblokkeering op.

[CChris]

Waarom niet een ECU uit een CLIO 1.8 16v fase 1 of R19 16v ph1. Daar zit geen startblokkeering op.

Evt heb ik nog wel zo'n ECU uit een 19 16v ph1 (chamade) liggen die weg mag

[GerryTT]

Waarom niet een ECU uit een CLIO 1.8 16v fase 1 of R19 16v ph1. Daar zit geen startblokkeering op.

Evt heb ik nog wel zo'n ECU uit een 19 16v ph1 (chamade) liggen die weg mag

Die heb ik ook liggen, met voetje en zonder chip.
Ik heb er ook een liggen waarvan ik niet zeker weet of het een fase1 is, vandaar mijn vraag.

[GerryTT]

Iemand een idee of dit gaat werken als ik de witte draad aansluit op de standaard f7p Siemens ecu?


[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/9ffec569-4eb1-4dac-b31a-1ea6a9de7806.jpg[/img]

[tutuur]

Waarom zou je dat willen?

[GerryTT]

Waarom zou je dat willen?

Omdat ik deze ontsteking heb liggen en geen standaard.
Ik heb dit ooit gekocht om op het cj1 blok met injectie te bouwen.

[Abel]

iedere renault met een ecu heeft de zelfde ontsteking. die scoor je zo van de sloop, en aders hebben tig mensen van hier zo'n ding in de schuur.

Waarom zou je iets moeilijks gaan bedenken zonder dat dat hoeft?

Ik snap dat je dat hebt liggen en dus wil gebruiken, maar eerst laten lopen en dan aanpassen een beter idee?

[GerryTT]

Van het weekend weer wat kunnen doen aan de gt.
De benzinepomp hangt eronder en de nieuwe bekabeling is aangesloten en hopelijk werkt het straks via de ecu.
Ook bezig geweest met de extra meters die erin gaan komen.
Ik heb de olietemp sensor even getest en die lijkt het te doen.
Hopelijk heb ik volgend weekend weer wat tijd

Nog een fotootje van de meters

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/006-8.jpg[/img]