Dynodag met Fastchip 10 november 2012

[Steven]

Ik wilde net zeggen dat er een of andere foute camper op z'n neus zit, maar wacht tis de eigenaar zelf

Maar nu de vraag, hoe rijd dit nu op straat?

[-jo-]

die video van Jo is wel een gouden video! Als de man die al heel wat gewend is zo'n gezicht trekt tijdens een run hahaha

euh, niet zozeer van het vermogen maar van de vibratie die door menne "derriere" ging.

[-jo-]

Gave Clio, Jo

Waarom eigenlijk geen e85?
Een kennis van mij rijdt met hoog vermogen op e85. en als je de temperaturen in dat blok ziet

Thx ! Geen idee hoe het komt maar de koeling van deze is zo optimaal dat we diverse keren de externe koeling hebben afgezet. Zelfs tijdens de mapping, waar hij toch enige tijd stationair->voluit->stationair->voluit ging had de koeling niet de minste moeite. Zelfs de gevoelstemperatuur van de inlaat bleef laag. Momenteel zonder oliekoeler en std radiator (wel nieuw).

Maar nu de vraag, hoe rijd dit nu op straat?

Grip en wegligging mag ik zeker niet van klagen (+12 cm per kant, zonder spacers). De opstelling van de turbo, GT28RS turbine (.86AR) icm een GT3071 compressor (.60AR), heeft als voordeel dat het vermogen met beleid ingezet wordt. Dat spaart ook versnellingsbakken/aandrijflijnen. Probeer hem eens zou ik zeggen, kijk wat jij er van vind.

[coupe16v]

dat is netjes dan. bij zijn Audi 80 5cil 10v quattro. komt de egt niet boven de 900 graden.
ook de inlaat blijft lauw op de bank. zit ook een aparte injector op voor extra koeling.

is een oud filmpje. inmiddels weer diverse aanpassingen gehad. nu 565pk en launchcontrol.

http://www.hulsenturbotuning.nl/project ... -2011.html

[Steven]

Grip en wegligging mag ik zeker niet van klagen (+12 cm per kant, zonder spacers). De opstelling van de turbo, GT28RS turbine (.86AR) icm een GT3071 compressor (.60AR), heeft als voordeel dat het vermogen met beleid ingezet wordt. Dat spaart ook versnellingsbakken/aandrijflijnen. Probeer hem eens zou ik zeggen, kijk wat jij er van vind.

Ben zeker benieuwd, tis in ieder geval een zeer dik aparaat geworden in alle opzichten, chapeau

[Luco/Alpine-racer]

Grip en wegligging mag ik zeker niet van klagen (+12 cm per kant, zonder spacers). De opstelling van de turbo, GT28RS turbine (.86AR) icm een GT3071 compressor (.60AR), heeft als voordeel dat het vermogen met beleid ingezet wordt. Dat spaart ook versnellingsbakken/aandrijflijnen. Probeer hem eens zou ik zeggen, kijk wat jij er van vind.

Ben zeker benieuwd, tis in ieder geval een zeer dik aparaat geworden in alle opzichten, chapeau

Je mag niet klagen over de wegligging, maar er moesten wel twee man bovenop gaan zitten tegen het spinnen

[-jo-]

klopt, maar op de weg doseer/reageer je ook anders en tevens zitten er dan andere banden onder. Tevens heb je dan ook luchtweerstand en toestanden (die spoiler heeft dus wel degelijk nut ) Je mag ook niet vergeten dat het nat/vochtig was en de auto 2x buiten heeft gestaan. We hebben het zo droog mogelijk proberen houden.

[-jo-]

De Clio van Jo

THX ! Is er nog ?

[peternofx]

Is er nog meer info over de V6 die gemapped is?
Opgeboord naar 3.3L en alleen andere nokkenassen?

Thanks...

[Arno17]

Wat ik weet was Fastchip bezig om hem af te stellen omdat het nog niemand gelukt was!!

De afloop kan Henk je beter vertellen!

[mark 5t]

@ Jo welke bak heb je hier achter gestoken?
ben bang dat ie ploft als het een standaard 16V bakkie is met deze power .

[-jo-]

versterkte JC5 (Renier) ,die volgens Henk superstrak aanvoelt en voorlopig moet voldoen tot er iets anders klaar is. Ik wil niet vloeken in deze kerk maar er is een conversie met een VAG bak mogelijk. NDO (225 met sper) kan ook maar dan zit ik met een kabelschakelsysteem en daar heb ik niet bepaald veel ruimte voor door de hele turboshizzle.

[Luco/Alpine-racer]

dsg man

Of sequentieel

[-jo-]

aha, jij bied je aan als sponsor ?

[tutuur]

vag bak is ook kabel geschakeld

[Luco/Alpine-racer]

aha, jij bied je aan als sponsor ?

Lol, je mag mijn bankrekening plunderen hoor
Moet je wel achter in de rij gaan staan

[Steven]

Hoezo, belastingdienst eerst?

[Luco/Alpine-racer]

Nee de andere schuldeisers

[Fastchip]

Is er nog meer info over de V6 die gemapped is?
Opgeboord naar 3.3L en alleen andere nokkenassen?

Thanks...

290 PK Peter, koppel was dacht ik iets van 340 - 350 Nm aan de wielen.
Heb hem helaas niet af kunnen maken want er is iets losgelopen aan de distributie. Tenminste dat denken we.

Denk wel op een 300 Pk aan de wielen uit te kunnen komen. Modificaties: homemade 280 graden nokkenassen en een langere slag (krukas).
Fantastisch blok !

[Jochem de Haas]

Mooie auto ook....
Kijkt op spaarrekening....euh welke spaarrekening?
Mijn zilvervloot spaarrekening is opgeheven....

[peternofx]

Is er nog meer info over de V6 die gemapped is?
Opgeboord naar 3.3L en alleen andere nokkenassen?

Thanks...

290 PK Peter, koppel was dacht ik iets van 340 - 350 Nm aan de wielen.
Heb hem helaas niet af kunnen maken want er is iets losgelopen aan de distributie. Tenminste dat denken we.

Denk wel op een 300 Pk aan de wielen uit te kunnen komen. Modificaties: homemade 280 graden nokkenassen en een langere slag (krukas).
Fantastisch blok !

bedankt! wow die 290 pk kijk ik van op zeg! Denk dat ze in Engeland helemaal gek worden als ze dit horen.
Nu je deze ervaring hebt met de V6 denk je dat je uit een standaard blok ook nog wat winst kan halen?

[Jochem de Haas]

Peter jij hebt toch al 255 pk ?
Ook nog niet genoeg voor een v6....?
Ik hoor turbo....

[-jo-]

255 aan de krukas of 290 aan de wielen zal wel hemel en aarde verschil zijn.

[Jochem de Haas]

Tja t zal iets schelen.....

[Merijn]

Heb je vakantie of zo, Jochem? Ouwe spamkoning!

[Jochem de Haas]

Nee....helaas niet.
Mobiel internet.... En onderhoud uitvoeren...dan krijg je dit.

[Adrian]

Iemand nog een foto van die V6?

[Jochem de Haas]

Ja joost....het is een duitser trouwens de V6

[Fastchip]

Ja joost....het is een duitser trouwens de V6

Renault is Frans......

[Fastchip]

Is er nog meer info over de V6 die gemapped is?
Opgeboord naar 3.3L en alleen andere nokkenassen?

Thanks...

290 PK Peter, koppel was dacht ik iets van 340 - 350 Nm aan de wielen.
Heb hem helaas niet af kunnen maken want er is iets losgelopen aan de distributie. Tenminste dat denken we.

Denk wel op een 300 Pk aan de wielen uit te kunnen komen. Modificaties: homemade 280 graden nokkenassen en een langere slag (krukas).
Fantastisch blok !

bedankt! wow die 290 pk kijk ik van op zeg! Denk dat ze in Engeland helemaal gek worden als ze dit horen.
Nu je deze ervaring hebt met de V6 denk je dat je uit een standaard blok ook nog wat winst kan halen?

Zal kijken of ik de Dyno uidraai mee kan nemen. Was 'm vergeten op Jo's USB stick te zetten.

[Megane Estate III GT]

Iemand nog een foto van die V6?

[img]http://imageshack.us/a/img96/2125/imag0383c.th.jpg[/img]

[Jochem de Haas]

Ja joost....het is een duitser trouwens de V6

Renault is Frans......

Oja bedankt Henk....

[Haas]

[peternofx]

Peter jij hebt toch al 255 pk ?
Ook nog niet genoeg voor een v6....?
Ik hoor turbo....

Nee geen turbo (alhoewel! haha) hou de V6 zoveel mogelijk standaard....
Ze zijn al zo schaars....
Maar het is gewoon leuk om te weten hoeveel fastchip er nog uit kan halen.

Henk: heb je ook al een standaard clio V6 255pk onder handen genomen?
Ben benieuwd naar het resultaat....

[Andrews (supercinq)]

komt de eigenaar van die grijze v6 uit hoogvliet??