Marcel's Ring Clio 16v

[jacques]

2 dingen. Ik wil eventueel met je ruilen, dan kan jij in november op de testbank en ik 27 oktober.

Kris uit Belgie had hetzelfde probleem. Met verstelbare poelies liet de boel vast tegen het distributiedeksel. Daar is toen 1mm afgefreesd.

[Geert]

heb had hem 1.5mm afgedraait en nog heeft hij heel licht aangelopen. kap heef ruim voldoende vlees om er 2 millimeter af te draaien.

[derbimarcel]

Hey ik heb het al tegen Jo gezegt dat ik de 27e niet kan.
Ik hoop dat ik 3 of nog beter 10 november red, anders word het pas de volgende dag wat hopelijk dan voor April 2013 plaatsvind.

De poulleys wist ik al maar totaal niet op gelet + dat de kap er ook zonder problemen op ging.

[tutuur]

een vervelende maar goede les, de volgende keer gebeurt het je niet weer!
vervang je ook de D.riem weer aangezien deze flink wat tanden heeft lopen hoppen?

[derbimarcel]

nee de d-riem kijk ik even naar maar kon zo snel niks vreemds eraan zien. Riem is nieuw heeft nog niet gedraaid.
Bij twijfel vervang ik hem uiteraard.
Bedankt voor het meedenken

[PtrGte]

als je hem vandaag brengt kan je d'r op wachten hoor, geen probleem, raceseizoen is klaar dus heb weer alle tijd

Wel klote dat het gebeurd is, ik denk dat ik er voortaan samen met een set assen en poulies gelijk een gefreesd deksel bij doe

gr.

[kris clio 16v]

hhmm bekent droevig verhaal,ik had wel meer geluk,de wagen stond nog in versnelling toen ik starte! ik had geen schade,ik ben niet zeker maar ik heb toch een mm of 3 van het deksel afgehaald hoor

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-uCn5 ... 012448.jpg[/img]

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-dM3M ... 012450.jpg[/img]

[Haas]

Oi.. balen Marcel!
Gelukkig is het aan jou wel toevertrouwd om zo'n 'foutje' te maken... (dat je je hand er niet voor omdraait om het te vervangen zeg maar, veel mensen zouden in zak en as zitten... )

[derbimarcel]

Bedankt Al zie ik zulke dingen toch liever bij een ander gebeuren.
Maargoed, vanavond even contact gehad met Patrick en komend weekend zal die
naar alle waarschijnlijkheid weer draaien.
Zonder zulke grappen zou het ook wat minder gaan met de economie

[derbimarcel]

Dankzij het snelle optreden van Patrick en een weekendje knutselen van mij kant, draaid de clio weer
3mm gefreesd:
[img]http://imageshack.us/a/img341/3203/20121013171311.jpg[/img]

Nokkenassen weer op de gereviceerde kop lijmen:
[img]http://imageshack.us/a/img40/1820/20121013001740.jpg[/img]

De nokkenassen weer nameten.
[img]http://imageshack.us/a/img255/7116/20121013183922.jpg[/img]

Filmpje stationair:
[youtube]6PnnsWPfz8s&feature=plcp[/youtube]

[Arco]

[Geert]

hehe herkenbaar cam wel netjes in laten lopen? 20 min @ 2000+ rpm

[derbimarcel]

in laten lopen? hij heb 10 min stationair gedraaid en daarna 5 min op 2500 toeren totdat de koelfan en het tikken van de stoters weg was.
Moeten die assen inlopen dan?

[tutuur]

Mooi dat het weer loopt!

Loopt lekker stationair ook

[-jo-]

hehe herkenbaar cam wel netjes in laten lopen? 20 min @ 2000+ rpm

Zoals die revisie van Mike ? Netjes ?

[derbimarcel]

Maar serieus? Nokkenassen in laten lopen? deze horen door de oliedruk heel het allu van de kop niet te raken toch?

[-jo-]

ga er nu niet op in Marcel. Moest Pat dit weer lezen lag ie al dubbel.

[Geert]

of was dat nou alleen nodig met nieuwe stoters, heb het volgens mij zelf van patrick gehoord.

hehe herkenbaar cam wel netjes in laten lopen? 20 min @ 2000+ rpm

Zoals die revisie van Mike ? Netjes ?

Dat was gelukkig geen revisie, maar een cheape f7r opbouw. geen idee met welke verkoop termen mike heeft lopen strooien. maar blokje was niet bepaald een succes.

[PtrGte]

Mooi dat ie weer draait

nokkenas in laten lopen... tja...
met een ouwe Chevy 350 V8 is dat wel echt nodig inderdaad, een Renault kan wel wat hebben... oliedruk starten zonder de bougies is al wel voldoende "naar mijn mening"

EDIT: het is voor iedere motor goed om alles op een 2k te laten draaien de eerste minuten, maar ik bedoel meer te zeggen dat het ook geen megaramp is als dat niet gebeurt voor een keertje...

[derbimarcel]

Gisteren nieuwe RVS omvlochten remleiding gehaald met alle koppelingen.
Nu ben ik alleen alles aan het maken maar zit met een vraag.
Ik heb een clio 2 Cup remdrukverdeler, hoe moet deze aangesloten worden?
Er zitten 4 in/uitgangen op. ik neem aan dat ik alleen 2 moet gebruiken?
1 M10 en 1 M12. Wat is de ingaande en wat is de uitgaande?
+ moet ik de 2 niet gebruikte ook afdoppen of word dat helmaal niet gebruikt?
Naar mijn idee als je met 1 leiding werkt niet.

[Ronald1916V]

Mooi dat ie weer draait

nokkenas in laten lopen... tja...
met een ouwe Chevy 350 V8 is dat wel echt nodig inderdaad, een Renault kan wel wat hebben... oliedruk starten zonder de bougies is al wel voldoende "naar mijn mening"

EDIT: het is voor iedere motor goed om alles op een 2k te laten draaien de eerste minuten, maar ik bedoel meer te zeggen dat het ook geen megaramp is als dat niet gebeurt voor een keertje...

Ik heb dat ook gedaan met de 318 die in m'n Dodge ligt na montage van een Edelbrock nokkenas met nieuwe stoters, die stoters schijnen anders niet in te lopen waardoor de stoter niet draait bij elke omwenteling waardoor de nok opgevreten wordt maar dat zal jij ook wel weten Patrick

Bij die Renault motoren doe ik er nooit zo veel aan, gewoon dichtbouwen en starten die hap en even warm laten draaien

[derbimarcel]

Het remsetje compleet op nog 2 90gr bochtjes na.
[img]http://imageshack.us/a/img72/7235/img20121021160256.jpg[/img]

[Jacob Priem]

Mooie set !!

[Daan2D]

Zitten de leidingen er al helemaal in of geen tijd gehad om het af te maken?
Verder een goede upgrade voor de clio

[derbimarcel]

Nee heb alleen de leiding van de RDV -> t-stuk gemaakt om ff te oefenen.
Zodra me fuseestukken gefreesd zijn gaan de remmen erop en maak ik de rest van de leidingen en nieuwe HRC.
Op de achteras komen ook gewoon clio RS klauwen.
Of ik komende winter toe kom aan de cambermod weet ik niet aangezien
ik ook met Paul zijn motor van de 106 GTi bezig ben.
(Zuigers nokkenassen en misschien ITB's.)

[derbimarcel]

Van de week de AST topmounts binnengekregen.
Nu heb ik even zitten meten en kwam tot de conclusie dat als ik een andere bus draaide ik nog 7mm lager uitkom.
zo gezegd zo gedaan.
[img]http://imageshack.us/a/img577/5853/20121025191552.jpg[/img]

[img]http://imageshack.us/a/img29/4671/20121025191534.jpg[/img]

Nu zit dus de topschotel op de kop van de zuigerstang en direct daarop de bus van unibal -> unibal -> Moer.

Ook van de week me ECU een los voetje in gesoldeerd. En daarmee ben ik klaar voor 10 november om op de bank te staan.

Kan ik ongemapt met deze nokkenassen rustig naar het tankstation rijden of beter niet en wachten totdat die gemapt is?

[Geert]

nice, jammer dat de topmounts niet meer oranje zijn, viel lekker op

Zijn dit trouwens mijn schokbrekers of heb je je eigen set laten afdraaien?

[jacques]

Rustig rijden. Tot 4000 toeren zit de boel vaak in closed loop. Lambda sonde houdt de boel in de gaten. Na 4000 toeren neemt de mapping het altijd over. Zo is mij verteld. Je rijdt toch met 286 nokkenassen. Welke injectoren gebruik je nu?

[derbimarcel]

Rustig rijden. Tot 4000 toeren zit de boel vaak in closed loop. Lambda sonde houdt de boel in de gaten. Na 4000 toeren neemt de mapping het altijd over. Zo is mij verteld. Je rijdt toch met 286 nokkenassen. Welke injectoren gebruik je nu?

Ja 286, injectoren en brandstofdruk zijn origineel.

[derbimarcel]

nice, jammer dat de topmounts niet meer oranje zijn, viel lekker op

Zijn dit trouwens mijn schokbrekers of heb je je eigen set laten afdraaien?

Indd jammer van de kleur maar lekker belangrijk veder.
Schokdempers zijn jou oude alleen zat ik te twijfelen of jou dempers veder afdraaien of een andere bus draaien en ben maar voor de bus gegaan.

[tutuur]

Met die okkenassen kun je gewoon heen rijden hoor.

[Geert]

Met die okkenassen kun je gewoon heen rijden hoor.

Met de std chip? Werd me afgeraden door menno. Tijdens het mappen werd bij mij al vrij snel duidelijk dat de std injectoren niet voldoende capaciteit hadden btw.

[jacques]

Dat heeft Jo mij ook verteld. vanaf 286 grotere injectoren gebruiken.

[-jo-]

174 adw, 167 adw, 165 adw, allemaal op 286's met std injectoren en perfecte afr. Ik begin me toch echt te irriteren aan je onzin. Het enige wat je doet is mensen aan het twijfelen brengen. Je moet eens ophouden met "van-horen-zeggen-theorie. De enige die we gedaan hebben met 802's is de williams van Bertram omdat die een compleet bewerkte kop (alsook hoge compressie) had en meer brandstof vroeg bij top-end power.

[derbimarcel]

Edit:

Jo bedankt voor de info.